Cuestionan al gobierno de imponer gastos de funcionamiento que totalizan un recorte anual de $ 117 millones en el Ministerio.
Montevideo | Todo El Campo | La Asociación de Funcionarios de Ganadería, Agricultura y Pesca (AFGAP) informó que se adhiere al paro general parcial de este martes 11 de agosto de 2026; también hizo una convocatoria a sus afiliados para que se sumen a la movilización.
“Convocamos a todas y todos los trabajadores a acatar activamente el paro general parcial” del martes 11 de agosto, “en defensa de nuestros derechos laborales y en rechazo al desmantelamiento presupuestal” del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), dice la Asociación en un comunicado al que accedió Todo El Campo.
El lugar de concentración de los funcionarios es frente a la sede de la Confederación de Organizaciones de Funcionarios del Estado (COFE), en Av. 18 de julio 2190, desde donde se marchará hasta el Palacio Legislativo.
DATOS.
Como fue dicho, es un paro general parcial.
Día de realización: hoy martes 11 de agosto.
Hora de comienzo: 09.00.
Los motivos de la medida están en el “recorte presupuestal permanente”, dice AFGAP.
“El Poder Ejecutivo impone una reducción de $ 53 millones en vacantes de ingreso y $ 61 millones en gastos de funcionamiento, totalizando un recorte anual de $ 117 millones en el Ministerio”, sostuvieron los trabajadores.
También contra la “eliminación de puestos de trabajo”, ya que “se eliminan 47 vacantes de ingreso” en diversos escalafones (A, B, C, D, R y F), “agravando la falta de personal en áreas clave del organismo”.
La plataforma reivindicativa de los funcionarios del MGAP es la siguiente:
• Contra el recorte de vacantes de ingreso y ascensos en el Estado.
• Por el ingreso de personal en lo inmediato.
• Exigiendo la regularización de contratos precarios.
• Por la implementación de una verdadera carrera administrativa y concursos de ascenso.
• Para que a igual función se tenga igual remuneración.
• Contra la designación a dedo de cargos de conducción.
• Por la reducción de la jornada laboral.
• Por el respeto a la negociación colectiva.
IMPUESTO A LOS MÁS RICOS.
La AFGAP rechaza “que se pretenda financiar el combate a la pobreza infantil mediante el recorte de presupuesto público. Mientras el 1% más rico posee el 37% del patrimonio nacional y las exoneraciones fiscales al capital concentrado representan entre el 5% y 7% del PIB (US$ 4.267 a 5.974 millones anuales), el Ejecutivo desmantela los servicios estatales”.
“Respaldamos la propuesta del PIT-CNT para aplicar una estructura impositiva justa y equitativa”, afirma la Asociación en el comunicado firmado por el Consejo Directivo.
El MGAP estableció un cronograma de recorridas durante todo agosto por más de 140 establecimientos seleccionados en las zonas identificadas como prioritarias.
Artigas | Todo El Campo | En el marco del Plan Nacional de Lucha contra la Garrapata, comenzó ayer lunes 10, en el departamento de Artigas, el “operativo de saturación” que realizarán los equipos técnicos de la Dirección General de Servicios Ganaderos (DGSG) del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP).
Desde la Secretaría de Estado se explicó que el operativo “implicará visitas a predios, controles de ganado en tránsito y actividades con grupos de productores para conocer su situación sanitaria y escuchar sus inquietudes”.
La jornada de trabajo comenzó en la sede del Ministerio con una reunión entre el ministro Alfredo Fratti y los equipos técnicos, en la que se analizaron las características de la situación sanitaria del departamento y se definió la estrategia de intervención territorial”.
Durante el mes de agosto, el MGAP “estableció un cronograma de recorridas por más de 140 establecimientos seleccionados en las zonas identificadas como prioritarias”, informó el Ministerio.
EL OBJETIVO NO ES SOLO RECABAR INFORMACIÓN.
E el predio visitado, se realizó un relevamiento sanitario junto al productor, recabando información sobre las características del establecimiento, el rodeo, el manejo y los tratamientos utilizados para el control de la garrapata.
El objetivo de estas recorridas no es únicamente relevar información. Se trata de fortalecer el trabajo de extensión sanitaria, acercar el conocimiento técnico a los productores y construir, junto con cada establecimiento, estrategias de control adaptadas a sus características particulares, informó el Ministerio.
Desde esa casa se aseguró que la campaña busca combinar diagnóstico, capacitación, prevención y acompañamiento en territorio, fortaleciendo la capacidad del MGAP para actuar sobre uno de los principales desafíos sanitarios de la ganadería uruguaya.
Unvenu: “Nuevamente medidas sindicales ajenas a las estaciones de servicio” están causando un “quiebre de stock de algunos combustibles en el sur del país”
Montevideo | Todo El Campo | La Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (Unvenu) advirtió en un comunicado que las medidas sindicales “están provocando” un “quiebre de stock de algunos tipos de combustibles en las estaciones de servicio de la zona sur del país”.
La falta de disponibilidad de combustible se debe al paro de la Federación de Ancap en la planta de La Tablada por 24 horas
Los vendedores de nafta expresaron en un comunicado las consecuencias que puede tener el accionar sindical y exhortaron “a las autoridades y a las compañías distribuidoras mayoristas a que tomen los recaudos necesarios para restablecer el abastecimiento normal de combustible a la brevedad”.
También hicieron un “llamado a la reflexión” las partes involucradas “para dejar de afectar permanentemente a los uruguayos que necesitan combustible para su movilidad”. Finalizan enfatizando que no se “debe seguir afectando la principal planta de distribución de combustibles del país cada vez que hay un conflicto sindical”.
El total de frutas y hortalizas ingresadas a la UAM alcanzó las 32.308 toneladas, un leve aumento de 3% frente a junio y 2% respecto a julio de 2025.
Montevideo | Todo El Campo | El Observatorio Granjero elaboró el boletín mensual, correspondiente a julio, sobre Precios e ingresos a la Unidad Agroalimentaria Metropolitana (UAM).
El primer dato del documento de 4 páginas refiere al indicador Valor Kilogramo Canasta (VKC) de la UAM que en julio se ubicó en $ 42,8 (pesos constantes/kg), lo que representa un aumento mensual de 5,8% respecto a junio. Sin embargo, continúa por debajo de los registros históricos: 11,1% menos que el promedio de mayo de los últimos cinco años y 10,6% inferior al mismo mes de 2025.
PRECIOS.
En cuanto a los movimientos destacados en precios, en julio el morrón rojo subió 93% frente a junio y 159% interanual, alcanzando 196 pesos/kg.
El tomate creció 28% mensual y 58% frente a 2025, con un promedio de 94,1 pesos/kg.
La cebolla cayó 57% interanual, situándose en 25,7 pesos/kg.
La mandarina retrocedió 51% respecto al año anterior y 51% interanual, cotizando $ 19,7.
La uva mostró un repunte de 74% mensual, aunque aún 9% por debajo de 2025, el valor de julio de $ 252,6.
INGRESO DE MERCADERÍA.
El total de frutas y hortalizas ingresadas a la UAM alcanzó las 32.308 toneladas, un leve aumento de 3% frente a junio y 2% respecto a julio de 2025.
Algunos rubros destacados con mayor variación: Cebolla tuvo en julio ingresos 11% por encima a julio de 2025. El morron rojo -28%, pero el verde +24%; zapallito +30%, lechuga +19%; choclo -20%, pepino +138%.
El boletín confirma que, pese a la recuperación mensual de algunos productos, el mercado mayorista mantiene precios en general más bajos que los promedios históricos. La combinación de oferta abundante en ciertos rubros y caídas en otros refleja la volatilidad estacional y las tensiones de abastecimiento.
Ingresaron en julio al país las siguientes frutas y hortalizas frescas:
Una nueva norma para el transporte es cuestionada por el sector productivo del país.
São Paulo, Brasil | Todo El Campo | La Federación de Agricultura y Ganadería del Estado de São Paulo (Faesp) cuestionó la reciente aprobación de la Medida Provisional del Flete (MP Nº 1.343/2026) en Brasil.
La Faesp advierte que la nueva normativa sobre transporte de carga por carretera impone un modelo intervencionista y punitivo que encarece los costos y genera inseguridad jurídica en el agronegocio.
El transporte por carretera mueve entre 65% y 80% de la producción agrícola, y que la rigidez contractual elimina la flexibilidad necesaria para la estacionalidad de las cosechas.
Además, la medida, según la entidad, provocará una escalada de costos, pérdida de competitividad en exportaciones y aumentos de precios al consumidor. Reclama un plan con infraestructura eficiente y simplificación burocrática.
En una nota escrita por Tirso Meirelles, presidente del Faesp, se asegura que con la medida se está trasladando costos al sector transporte: Al “endurecer desproporcionadamente las sanciones y aumentar los obstáculos burocráticos” se está transfiriendo “los costos de una política errónea al sector productivo, los principales transportistas, ignorando las causas estructurales de la logística nacional e imponiendo graves pérdidas al país”.
El transporte por carretera es el principal que tiene Brasil “transportando entre el 65% y el 80% de la producción agrícola”, mientras que otros sistemas como los ferrocarriles “han quedado relegados a un segundo plano”, y aporta como prueba que de la “lentitud estructural” brasileña que “la construcción de 770 km de un solo ferrocarril se ha prolongado durante más de 20 años, mientras que otros países realizan trabajos equivalentes en solo dos años y medio”.
São Paulo y toda la agroindustria brasileña es “altamente dependiente del transporte por carretera para transportar cadenas estratégicas como la caña de azúcar, los cereales, el café, la carne, la leche y las frutas y verduras”, por eso la nueva medida tendrá “impactos sean devastadores”, provocando “una inevitable escalada en los costos de transporte e insumos, comprimiendo aún más márgenes ya estrechos, restando competitividad a las exportaciones brasileñas y trasladando los aumentos de precios a la mesa del consumidor final”.
LA NUEVA NORMA.
La Medida Provisional del Flete (MP Nº 1.343/2026) es una norma sancionada por la Presidencia de Brasil en agosto de 2026 que regula el transporte de carga por carretera.
En resumen establece: un modelo intervencionista y punitivo en el transporte de carga; endurecimiento de sanciones y aumento de la burocracia; obligación de aplicar una tabla de precios mínimos para los fletes, lo que transfiere mayores costos al sector productivo.
También elimina la flexibilidad que se considera necesaria para adaptarse a la estacionalidad de las cosechas y particularidades regionales.
