Los ataques en el mar Rojo interrumpen el transporte de cereales.

Los ataques en el mar Rojo interrumpen el transporte de cereales.

Los hutíes han estado atacando buques en la región desde finales de octubre, poco después del ataque sorpresa de Hamas contra Israel, que provocó un poderoso contraataque israelí de Israel en la Franja de Gaza.

Arvin Donley | Londres, Inglaterra | World Grain | Todo El Campo | Los continuos ataques con drones y misiles contra buques de transporte en el mar Rojo por parte de los rebeldes hutíes con sede en Yemen están comenzando a afectar significativamente los envíos de graneles secos, incluido el grano, después de haberse limitado principalmente al segmento de contenedores durante las primeras etapas de la crisis, dijo un analista del Consejo Internacional de Cereales (IGC) a World Grain.

Los hutíes han estado atacando buques en la región desde finales de octubre, poco después del ataque sorpresa de Hamas contra Israel, que provocó un poderoso contraataque israelí de Israel en la Franja de Gaza, donde Hamas tiene su sede. Los hutíes afirman que sus ataques en el mar Rojo son en respuesta a la contraofensiva de Israel.

Alexander Karavaytsev, economista principal del IGC, dijo que la situación en las últimas semanas ha provocado que los barcos que transportan productos básicos a granel, como granos, desvíen las entregas del canal de Suez, que conecta el mar Rojo y el mar Mediterráneo. Citando datos privados de envío en tiempo real, dijo que los volúmenes de granos y oleaginosas transportados a través del canal durante diciembre fueron un 20% más bajos que el mes anterior, y muy por debajo del mismo mes de 2022 y del promedio de tres años.

Karavaytsev dijo que el CIG ha estado analizando específicamente los flujos de trigo de la UE, Rusia y Ucrania a determinados países asiáticos y África oriental, que normalmente se transportan principalmente a través del canal de Suez.

“La porción de rutas alternativas (fuera de Suez) para esos flujos estuvo por encima de lo normal durante diciembre y aumentó aún más en enero, como indican los datos preliminares de envío”, dijo Karavaytsev.

Varias de las empresas navieras más grandes del mundo, incluidas Maersk, Hapag-Lloyd y Mediterranean Shipping Co., han suspendido el envío a través del canal de Suez, una medida que aumenta el viaje y el costo del envío.

Karavaytsev dijo que, según las estimaciones del CIG, el desvío desde la UE y los países del mar Negro a través del Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África, “añade entre 10 y 15 días al tiempo de viaje y entre 6 y 8 dólares por tonelada a los costes de flete”.

Señaló que los costos adicionales están directamente correlacionados con los precios de los combustibles marinos, que representan alrededor del 20% de los gastos totales de viaje, que, a su vez, dependen de los precios del petróleo crudo.

Karavaytsev dijo que con los informes sobre el aumento de la demanda de combustible marino en los puertos de África, el aumento resultante en los precios del combustible se sumará a los mayores costos de flete en las rutas alternativas.

“Esto podría empujar a los importadores de Asia y partes de África a buscar alternativas que ofrezcan plazos de entrega más cortos y también ejercer una presión a la baja sobre los precios FOB en la UE, Rusia y Ucrania”, dijo. “Ya hemos sido testigos de cierta presión en el mercado ruso, así como en Ucrania. En este último caso, los exportadores locales están ofreciendo mayores volúmenes de maíz a la UE, incluso para grandes entregas de Panamax, que normalmente se utilizan para viajes de larga distancia a Asia.

“Con cualquier cambio probable en las compras por parte de los compradores asiáticos y africanos, se considera que Argentina y Australia están bien posicionados para absorber algo de demanda adicional, ya que sus cosechas ya han terminado en gran medida. También se dice que Brasil está ofreciendo algunos precios competitivos, aunque principalmente para suministros de calidad del alimento animal”.

Si bien la mayoría de los productos básicos de grano se envían en buques secos a granel, Karavaytsev señaló que hasta el 60% de las exportaciones de arroz de Asia viajan en contenedores.

“Según los informes, los costos de las entregas en contenedores en el mercado del arroz se han multiplicado por hasta seis en algunas rutas”, dijo.

A más de 7.000 millas al oeste, el canal de Panamá, una vía fluvial clave para los transportistas de granos occidentales, incluido Estados Unidos, sigue con niveles de agua por debajo de lo normal debido a la sequía. Esto ha dado lugar a que en los últimos meses haya menos buques a granel que naveguen por el canal y a que los buques más grandes que transportan cereales hayan sido rechazados.

Karavaytsev dijo que espera que la cantidad menor de lo normal de envíos de granos a través del canal de Panamá “persista al menos hasta febrero”.

“El impacto de las restricciones de Panamá ha sido más evidente para las exportaciones de granos y oleaginosas desde el Golfo de Estados Unidos, con algunos envíos desviados a rutas alternativas, incluido el canal de Suez”, dijo. “Este fue el caso de la soja estadounidense, con volúmenes a través de Suez que se dispararon en los últimos meses, antes de desplomarse aún más en medio de elevados riesgos de seguridad y tendencias estacionales”.

En 2022, los barcos que transportaban 36,18 millones de toneladas de granos, incluidos maíz, soja, arroz, sorgo, cebada y trigo, transitaron por el canal de Panamá desde el océano Atlántico hasta el océano Pacífico y 2,2 millones de toneladas se movieron desde el Pacífico hasta el Atlántico. El grano ocupa el segundo lugar, después del petróleo, entre los productos básicos que dependen del canal.

Mientras tanto, solo el 14% del grano del mundo y menos del 5% de su soja pasan por el canal de Suez cada año, según un análisis de Chatham House, un grupo de expertos en asuntos internacionales.

Fuente: World-Grain.com | Cereales del Mundo

LOS PRECIOS DE LOS PRODUCTOS LÁCTEOS EN CHINA CAEN Y 2024 PODRÍA SER EL PEOR AÑO PARA LOS GANADEROS EN DOS DÉCADAS

LOS PRECIOS DE LOS PRODUCTOS LÁCTEOS EN CHINA CAEN Y 2024 PODRÍA SER EL PEOR AÑO PARA LOS GANADEROS EN DOS DÉCADAS

China/TodoElCampo-Como los precios chinos de la leche cruda no lograron recuperarse antes de la temporada alta, los profesionales del sector temen que este año sea el más flojo para los productores lácteos de las dos últimas décadas.

Este año será más duro que el pasado, y puede que incluso el más duro de las dos últimas décadas, por lo que la explotación de granjas con muchas deudas se hará difícil, declaró a Yicai Song Huiting, presidente de Jiahui Biotech, con sede en la provincia de Jiangsu.

Aunque los precios de la leche cruda suelen alcanzar su nivel máximo a principios de año, los precios de referencia en algunas zonas han caído hasta el nivel más bajo de los últimos seis años, añadieron personas con información privilegiada.

Según los últimos datos del Ministerio de Agricultura y Asuntos Rurales de China, los precios de la leche cruda y fresca alcanzaron una media de 3,66 CNY (50 centavos de dólar) por kilogramo en la última semana de diciembre en la región autónoma de Mongolia Interior, la provincia de Hebei y otras ocho importantes regiones productoras de leche, lo que supone un descenso del 11% respecto a hace un año.

Un productor lechero de Hebei dijo que una organización industrial respaldada por el gobierno compartió durante una reunión que se espera que el precio de referencia sea de 3,6 CNY por kg en el primer trimestre, y no solo es aproximadamente un 12 por ciento más bajo que el precio de hace un año, sino que también está bastante cerca del precio visto durante el primer trimestre de 2018, la parte inferior del último ciclo de auge y caída de la industria.

Song Liang, analista independiente del sector lácteo, explicó a Yicai que las granjas de todo el país se deshicieron de cerca de un millón de vacas durante el actual exceso de producción. Pero la oferta sigue siendo excesiva. La producción media de leche de una sola vaca está aumentando, lo que ha compensado en parte la reducción de existencias, mientras que la demanda del mercado sigue siendo insuficiente.

La caída de los precios ha empezado a pasar factura incluso a las grandes explotaciones, que suelen ser más estables desde el punto de vista financiero que sus homólogas más pequeñas, según declaró a Yicai el propietario de una gran explotación de Hebei. Su granja ha sacrificado a las vacas de bajo rendimiento y ha empezado a abastecerse localmente de piensos para reducir costes y sobrevivir.

El propietario de la granja también considera la posibilidad de vender ciertas partes de su negocio a los procesadores lácteos con el fin de formar asociaciones más estrechas con los clientes para garantizar pedidos a precios aceptables en tiempos difíciles.

Redacción: Tang Shihua, Emmi Laine

Mercado en ascenso

Mercado en ascenso

Montevideo/TodoElCampo– Con un comienzo de año donde la actividad en general se ve retraída producto de las vacaciones tradicionales de esta época del año el mercado ganadero sufre dicho impacto. La faena fue en la ultima semana antes del cierre del 2023 de 30.568.

GANADO A FAENA:
Mercado con comportamiento dispar entre las industrias en cuanto a valores y entradas. Continúa retraída la oferta. Mercado firme.

OVINOS A FAENA:
Mercado ágil, con oferta reducida.

REPOSICIÓN:
Bajo nivel de oferta, mercado demandado

El creciente apetito por la carne en el mundo.

El creciente apetito por la carne en el mundo.

Para 2023 la FAO prevé que la cantidad de carne producida llegue a los 364 millones de toneladas.

Mónica Mena Roa | Statista | Todo El Campo | La demanda mundial de carne lleva décadas creciendo. Como muestran los datos de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), la producción mundial de carne se ha quintuplicado desde la década de 1960.

Para 2023, la FAO prevé que la cantidad de carne producida llegue a los 364 millones de toneladas. Según la organización, la crisis desatada a raíz de la pandemia de coronavirus provocó muchas interrupciones en la producción y en las cadenas de suministro. Sin embargo, esto no supuso un descenso de la producción mundial: incluso durante la pandemia, la tendencia al alza del volumen de producción continuó, como ilustra nuestra infografía.

En los últimos años se ha podido observar un cambio en la agricultura mundial. Los costos de producción de la carne se abarataron gracias al aumento del cultivo de alimento animal como la soja o el maíz, lo que aumentó la oferta en muchos países.

La demanda de diferentes tipos de carne aumentó especialmente en los países asiáticos, siendo actualmente Asia el mayor mercado productor de este alimento, con especial atención a la carne de cerdo y de ave, que son también los dos tipos más producidos en el mundo, por delante de la carne de vacuno y ovina. – Statista.com

Gustavo Basso: El mercado de haciendas está desinflado.

Gustavo Basso: El mercado de haciendas está desinflado.

El mercado internacional está marcado por la debilidad de China que es nuestro principal mercado y es el impulsor y el motor que habitualmente mueve la demanda, y eso repercute en toda la cadena.

Montevideo | Todo El Campo | El mercado de haciendas “está desinflado, con una demanda muy retraída que coincide con un momento de muy baja oferta”, dijo Gustavo Basso, de Gustavo Basso Negocios Rurales en declaraciones al programa Diario Rural (radio Rural).

“No hay grandes volúmenes de ganado a la venta pero se ha hecho un gran esfuerzo para tener ganados preparados” en este momento, lo que implica que “invirtieron en verdeos, suplementación y demás”.

Era de esperar y “todos esperábamos que con la disminución de oferta interna hubiera una reacción de los precios por la lógica del mercado, pero la realidad es que el mercado no se forma sólo con lo que pasa aquí sino que también por lo que sucede a nivel internacional, y por eso es muy difícil que esas ‘leyes internas’ se cumplan”, razonó.

Además, el mercado internacional está marcado por “la debilidad de China que es nuestro principal mercado” y que también es “el impulsor y el motor que habitualmente mueve la demanda”.

Internacionalmente se ven “contrastes”, observó: “Hoy Estados Unidos pasa a ser el preferente para vender algún corte que antes se vendía a China”, porque “el mercado está buscando alternativas frente a esa debilidad china que se traslada a toda la cadena”

EL GANADO PREPARADO NO ENCONTRARÁ EL PRECIO QUE SE PENSÓ ALCANZARÍA.

Por otra parte, consultado sobre el ganado preparado, Basso dijo que no habrá volúmenes hasta la primavera, y agregó que “esa es una realidad imposible de rebatir, y la poca oferta que se generará a partir de la buena respuesta de los verdeos y los ganados que aceleran el proceso de engorde, son los que van a sufrir más esta situación en la cual no van a encontrar el precio que iban a buscar. Es la realidad”, y en ese contexto hay que tratar “que no haya un volumen de oferta importante sin tener destino para que no nos pase lo de Brasil que tiene oferta y el novillo está por debajo de los US$ 3,50”.

Respecto al ganado de corral, el operador de haciendas dijo que “quien está para encerrar, si no tiene un precio que lo justifique directamente no encierra y eso fue lo que se visualizó hace un par de meses y la industria dio alguna señal tratando de asegurar un precio que le permitiera al corralero tener sus animales con un precio ya prefijado”.

Asegurar un precio “motivó que los corrales tuvieran alta participación en la compra de reposición y comida, y son ganados que aparecerán a partir de julio. La industria ya fijó los precios de esos ganados y se va a tener que mover con un mercado internacional que no va a estar en el mejor momento”, anunció.

“De cualquier forma, US$ 4,00 por el novillo y US$ 3,70 por la vaca son precios buenos a pesar de que no se cumplen las expectativas que eran mucho más optimistas”, reflexionó.

El valor del novillo en el informe de la Asociación de Consignatarios de Ganado del lunes pasado se ubicó en US$ 4,02 y US$ 1,96, a la carne y en pie, respectivamente; la vaca en US$ 3,72 y US$ 1,62; y la vaquillona US$ 3,89 y US$ 2,01, también a la carne cuarta balanza y en pie.

OVINOS: EL MERCADO INTERNACIONAL ESTÁ SOBREABASTECIDO.

Respecto al mercado de los ovinos, Basso señaló que “no ha pasado nada diferente a lo que sucede con el vacuno, tal vez más agudizado porque el valor de exportación está mil dólares por tonelada por debajo del vacuno”.

En esa realidad, con un ovino que “requiere más mano de obra y con un manejo más caro, el precio se reciente, pero como ocurre con el vacuno hay que celebrar que estamos entre un 35% y 40% por encima de la faena acumulada el año pasado”.

Vale decir que “gran parte de la oferta se anticipó a la venta, y esa oferta está influenciada por las señales que ha dado la lana con un mercado que le ha pegado muy fuerte y ahí está la explicación de por qué a nivel internacional hay una saturación de la oferta y que se visualiza en nuestros principales compradores. Tanto Brasil como China están sobreabastecidos e insinúan precios que no son del agrado de nadie”, concluyó.

Imagen de Rumiantes Blog.

ENTREVISTA COMPLETA.

Gustavo Basso.

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