El objetivo es brindar una guía técnica que contribuya a mejorar la calidad de los proyectos, la construcción, la operación y el mantenimiento de pequeñas presas.
Montevideo | Todo El Campo | En 2011 fue publicado por la Dirección Nacional de Aguas (Dinagua), el volumen 1 del Manual de diseño y construcción de pequeñas presas, un texto centrado en los aspectos hidrológicos e hidráulicos como guía de diseño para los represamientos, en particular con destino de riego. Este año y a 15 años de aquel material, se publicó el volumen 2 titulado Manual de diseño y construcción de pequeñas presas. Aspectos estructurales.
En la presentación del documento se explica que el texto tiene como objetivo brindar una guía técnica que contribuya a mejorar la calidad de los proyectos, la construcción, la operación y el mantenimiento de pequeñas presas en Uruguay, promoviendo el ejercicio responsable de la actividad profesional y la aplicación de criterios acordes con las buenas prácticas internacionales, adaptados a la realidad nacional.
En el volumen 2 se incorporan recomendaciones para los estudios preliminares, el diseño estructural, la construcción, el primer llenado, la operación, el mantenimiento, la vigilancia y la puesta fuera de servicio de pequeñas presas de materiales sueltos, integrando además conceptos modernos de daño potencial asociado (DPA) y gestión de la seguridad de presas.
El manual está concebido como una guía técnica de consulta para proyectistas, revisores, constructores, organismos públicos, responsables de la operación de presas y demás profesionales vinculados a la planificación, diseño, construcción y gestión de este tipo de obras hidráulicas, agregó el MA.
CÓMO ACCEDER A LOS DOCUMENTOS.
Para acceder al volumen 1 de 2011 como al volumen 2 de 2026, ingresar al siguiente enlace donde se podrán realizar las descargas de los textos de 116 y 253 páginas, respectivamente, además de una planilla complementaria.
La carne como un specialty suena cada vez más. En Palermo referentes institucionales y técnicos coincidieron en la necesidad de generar bases científicas propias.
Buenos Aires, Argentina | Todo El Campo | Con foco en la sostenibilidad, la resiliencia y la competitividad, se realizó en la Expo Palermo la jornada Buenas Prácticas para una Producción Agropecuaria Innovadora y Resiliente, centrada en transformar la gestión del riesgo climático y las mediciones ambientales en activos comerciales.
La apertura estuvo a cargo de Andrés Costamagna, director de Sostenibilidad de la Sociedad Rural Argentina (SRA), quien planteó un cambio de paradigma para la inserción global del sector: “El desafío es poder utilizar datos locales para corregir los inventarios internacionales y que aparezcan las capturas de carbono reales que hacen los suelos ganaderos”, dijo. “La idea es poner la marca país en alto y diferenciarnos del resto. Argentina no va a producir un commodite; va a producir un specialty de carne”.
DATOS PROPIOS.
En sintonía con Costamagna, Manuel Chiappe, subsecretario de Producción Agropecuaria y Forestal, enfatizó la importancia del rigor científico para la defensa de los intereses nacionales en el exterior: “Es fundamental que defendamos la postura argentina con datos propios. Cuando vamos con datos concretos sobre balance y captura de carbono, la discusión en los foros internacionales es mucho más sencilla”, expresó.
SELLO DE TRIPE IMPACTO.
Durante el bloque de herramientas de diferenciación, Camila Ajmat, líder de Sostenibilidad de la SRA, presentó el Sello de Triple Impacto para la Producción Agropecuaria y Forestal, estructurado en cuatro pilares: medición de carbono y mejora continua; buenas prácticas agrícolas y bienestar animal; trabajo sostenible; y gestión del riesgo climático.
“Nuestra idea es que los productores accedan al Sello para diferenciar su producción, accediendo así a nuevos mercados y mecanismos de financiamiento”, detalló.
TRAZABILIDAD Y SISTEMAS DE MONITOREO, REPORTE Y VERIFICACIÓN
Carla Pascale, coordinadora del programa para la Ampliación de la Ambición Climática en el uso de la Tierra y la Agricultura (Scala por sus siglas en inglés), explicó que el proyecto se enfoca en sistemas productivos de baja emisión: “Estamos trabajando en desarrollo de procesos, trazabilidad y sistemas de monitoreo, reporte y verificación (MRV). No sólo identificamos buenas prácticas, sino que avanzamos en un protocolo técnico de monitoreo e indicadores para saltar las barreras existentes junto a los gobiernos nacional y provinciales”.
Scala tiene como objetivo ayudar al sector agropecuario a adoptar prácticas sostenibles, reducir emisiones y adaptarse al cambio climático.
ARTICULACIÓN DE DATOS Y POLÍTICAS PÚBLICAS.
El cierre estuvo a cargo de Pablo Cañada, referente técnico en huella de carbono en suelos ganaderos, quien presentó el proyecto Ganadería Posible que financian las Naciones Unidas e implementa CREA y la ONG Climate Advisers.
Cañada remarcó que el reto no está en medir, sino en articular esos datos con las políticas públicas: “Desde ciencia, tecnología e investigación podemos aportar información y ayudar a marcar un rumbo, pero la ganadería pasa en el campo. El desafío es codesarrollar la hoja de ruta de abajo hacia arriba con los productores; si el sector acompaña y valida, el gobierno va a realizar acciones confiado”, concluyó, instando a los productores a comprometerse con el diseño de las bases para la gestión del carbono en el suelo ganadero argentino.
Con información de la Sociedad Rural Argentina (SRA).
El mandatario se refirió a los logros de la pecuaria nacional, en tato que el presidente de la gremial se refirió al tipo de cambio y pidió más firmeza contra el abigeato.
Asunción, Paraguay | Todo El Campo | Se está llevando a cabo una nueva edición de Expo Paraguay 2026, que este año comenzó el 11 y finalizará el 26 de julio, realizándose ayer, lunes 20, el acto de la inauguración oficial, del que participó el presidente Santiago Peña, acompañado de otras autoridades del gobierno y del presidente de la Asociación Rural de Paraguay (ARP), institución organizadora, Daniel Prieto, e invitados especiales.
El mandatario se refirió a los logros de la pecuaria nacional.
En comercio exterior hizo referencia al primer envió de carne vacuna a Panamá, las negociaciones con México, la apertura de mercado de la carne a los Estados Unidos después de 25 años, y el primer cargamento de carne avícola paraguaya a Taiwán, entre otros logros.
Tuvo palabras para destacar el crecimiento del número de cabezas de ganado en el país, gracias a la reinversión de recursos del sector público en el ámbito pecuario a través del Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa) y la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD), lo que generó un círculo virtuoso de crecimiento.
Ese círculo virtuoso también se enfocará en el crecimiento del sector ovino, anunció.
Peña destacó el avance logrado en materia de trazabilidad gracias al Sistema de Identificación Animal del Paraguay (SIAP), que ya permitió registrar más de 5 millones cabezas y continúa en expansión.
Subrayó además el trabajo conjunto entre el sector privado y el Senacsa, que posibilitó revalidar la certificación de la Organización Mundial de Sanidad Animal (OMSA). A ello se suma el éxito de las campañas de vacunación contra la fiebre aftosa y la brucelosis, consideradas pilares para la sanidad ganadera del país.
Respecto a la transición del status sanitario del país, instó al consenso entre el sector público y privado, remarcando claramente que la discusión sobre el futuro de la vacunación contra la fiebre aftosa no puede reducirse a una cuestión meramente administrativa, sino a una decisión estratégica para el Paraguay, y que el interés nacional está por encima de cualquier interés particular.
Por último, Peña reflexionó que los grandes logros nacionales no se improvisan, que no existen atajos para el desarrollo, tampoco recetas mágicas, solo hay trabajo serio, evidencia científica, instituciones fuertes y confianza entre quienes construyen el país.
PRESIDENTE DE LA ARP: SIN INVERSIÓN NO HABRÁ MÁS PRODUCCIÓN, CARNE NI EXPORTACIONES.
Daniel Prieto por su parte, en representación del sector rural ofreció un discurso cuyo mensaje central apuntó a la confianza y condiciones para invertir, junto con la cooperación entre Estado y productores para sostener la competitividad y el desarrollo.
Subrayó los avances en genética y sanidad animal, así como el rol de la Expo Paraguay como vitrina de la producción nacional. Sin embargo, alertó sobre la caída del rodeo ganadero y la necesidad de recuperar la confianza del productor.
Reclamó al Estado reglas claras, seguridad jurídica, estabilidad y previsibilidad, señalando que sin inversión no habrá más producción, carne ni exportaciones.
Celebró la continuidad del esquema de vacunación contra la aftosa y el trabajo conjunto entre Senacsa y la Fundación Servicios Sanidad Animal (Fundassa), con más de 5,7 millones de animales identificados en el sistema SIAP.
En materia cambiara advirtió que la apreciación del guaraní frente al dólar reduce la rentabilidad de los productores, ya que los ingresos son en dólares pero los costos en moneda nacional
Prieto pidió mayor firmeza contra el abigeato, inversión en infraestructura para el Chaco y destacó la importancia de la producción sostenible y la trazabilidad para acceder a mercados internacionales.
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En la foto de portada, el presidente Santiago Peña (derecha) saluda al titular de la ARP, Daniel Prieto (izquierda). Foto interior, Daniel Prieto.
Tarifas y gastos operativos en el puerto capitalino expulsa navieras encareciendo la vida de todos los uruguayos al impactar directamente en el comercio; el turismo va por igual camino.
Montevideo | Todo El Campo | Gate Uruguay, una empresa uruguaya dedicada al comercio exterior y servicios de despachantes de aduana publicó una nota en su cuenta de Facebook en la que explica por qué grandes navieras como MSC están reduciendo o cancelando escalas en el puerto de Montevideo, destacando los costos operativos y las consecuencias económicas.
El posteo, confiable en cuanto a su procedencia, refleja una visión crítica y empresarial sobre la situación portuaria.
El texto, que Todo El Campo comparte a continuación de forma íntegra, apunta a los altos costos de operación en el puerto de Montevideo incluyendo tarifas de la Administración Nacional de Puertos (ANP) en gastos de tripulación, seguros y combustible; también por reprogramación de itinerarios.
Allí se advierte que la mayor naviera del mundo -MSC- redujo drásticamente sus escalas en Montevideo y trasladó operaciones de cruceros a Buenos Aires y Punta del Este.
Es la ineficiencia portuaria la que encarece productos importados y nacionales, afectando directamente al consumidor uruguayo y perjudicando gravemente al país.
Cabe subrayar que los hechos mencionados en el posteo han sido reportados también en medios especializados, son tema de preocupación del sector y le consta a todos los partidos políticos y, por tanto, al Poder Ejecutivo liderado por el presidente Yamandú Orsi.
LOS CINCO PUNTOS CLAVE DEL POSTEO DE GATE URUGUAY.
Altos costos portuarios de ANP: El uso de muelle para portacontenedores de ultramar cuesta unos US$ 49.500/día, sin incluir otras tasas adicionales.
Gastos operativos y combustible: A los costos portuarios se suman OPEX (tripulación, seguros, provisiones) de al menos US$ 10.000/día y consumo de combustible en puerto de unos US$ 25.000/día.
Alquiler de buques chárter: El “hire” de mercado para grandes barcos oscila entre US$ 35.000 y US$ 70.000/día, lo que incrementa aún más los costos.
Impacto en itinerarios y cruceros: MSC redujo sus escalas en Montevideo (de 16 a 5) y trasladó operaciones a Buenos Aires y Punta del Este, afectando el turismo y el comercio local.
Consecuencias para consumidores: Los sobrecostos portuarios se trasladan al precio final de productos importados y nacionales, convirtiéndose en un “impuesto invisible” que encarece la vida cotidiana de los uruguayos.
El siguiente es el posteo completo de Gate Uruguay en su cuenta de Facebook.
¿POR QUÉ LOS GIGANTES DEL MAR SE ESTÁN YENDO DEL PUERTO DE MONTEVIDEO? EL MILLONARIO COSTO DE PERDER EL RUMBO.
En Uruguay la mayoría de la gente nunca pisó el puerto, nunca vio de cerca un buque, ni estuvo en una operación de carga de un contenedor. Pero las consecuencias afectan a todos. Capaz escuchaste en las noticias que la naviera MSC y otras líneas internacionales están recortando drásticamente sus escalas en Montevideo o cancelando rutas clave. Es la empresa naviera más grande del mundo.
Muchos piensan que un barco parado esperando en el agua es solo un retraso de tiempo, pero la realidad económica detrás es una locura.
Cómo ejemplo un portacontenedor de 400 metros.
1-*ANP: uso de muelle. La ANP es la Administración Nacional de Puertos, un organismo descentralizado (estatal) encargado de la gestión de puertos en Uruguay, a su vez dueña del 20% de TCP.
Muelle C – portacontenedores de ultramar: 5,16 US$/m/h o sea US$ 2.064/hora, o sea US$ 49.500/día.
Eso es solo ANP “uso de muelle” (incluye amarre/desamarre), sin contar otras tasas/servicios (ej. uso de lancha, servicios especiales, etc.).
2- (OPEX) gastos operativos. Tripulación, Seguros, Management, certificaciones, provisiones la literatura consigna un piso US$ 10.000/día.
3-Combustible. En puerto el consumo de combustible baja frente a plena navegación, pero sigue consumiendo combustible para generadores, bombas, etc.; en 25.000 US$/día.
4-Buques chárter el barco es de alquiler el hire de mercado. Grande US$ 35.000 y US$ 70.000/día extra solo de alquiler, según ruta y duración.
5-Itinerarios, la parte invisible. Eliminar escalas, penalidades reprogramacion un cálculo estimado de US$ 300.000 (puede llegar a un millón de dólares), depende de mercadería, temporada etcétera.
6-El caso de los cruceros. El problema escaló tanto que ya no solo afecta a las cajas de mercadería, sino también al turismo local. La división de cruceros de MSC dio un golpe durísimo sobre la mesa: anunció que deja de usar a Montevideo como puerto de inicio y final de viajes (Home Port). Pasaron de planificar 16 escalas a dejar solamente 5 en nuestra capital.
¿Qué hicieron? Trasladaron toda la operativa pesada de embarque de pasajeros hacia Buenos Aires y concentraron sus paradas de visita en Punta del Este, escapándole directamente a las altísimas tarifas fijas y a la incertidumbre gremial del puerto montevideano. Esto significa miles de turistas menos dejando dólares en los comercios, taxis y restaurantes de Montevideo.
La consecuencia en el comercio: el “salto de puerto”.
Las navieras no son beneficencia. Cuando ven que un paro en los muelles de contenedores en el comercio internacional las pérdidas nunca se absorben, se recalculan, se traslada a costos o sea a precio, al último eslabón del comercio.
Si el flete para traer un contenedor se dispara por culpa de las multas, los desvíos y los sobrecostos de un puerto carísimo, esa cuenta no la paga la naviera: la pagás vos en la góndola del supermercado. Sube el costo de los productos importados (el café, los celulares, los repuestos de tu moto o auto).
Se encarece la producción nacional (porque para fabricar un yogur o un medicamento acá, se necesitan envases y químicos que vienen en esos barcos).
Al final del día, la ignorancia económica nos sale cara. Aunque en tu vida hayas visto el mar ni un contenedor, cada vez que el puerto se traba o sube sus tarifas, a vos te cuesta más llegar a fin de mes.
La ineficiencia portuaria es un impuesto invisible que pagamos todos los uruguayos, cuando vamos a comprar lo que sea.
¿Qué opinás de esta situación? ¿Cómo creés que se debería solucionar?
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Más información sobre costos en el puerto de Montevideo: Al Buque | ANP
Este artículo no pretende instalar pesimismo, sino abrir una conversación necesaria. Reconocer el problema es el primer paso para comenzar a construir soluciones.
Fernando Sanabia Viscoski | Canelones | Todo El Campo | Durante décadas, la producción familiar fue uno de los pilares del desarrollo rural uruguayo. Miles de familias hicieron posible que frutas y hortalizas llegaran diariamente a la mesa de los uruguayos. Detrás de cada cultivo había una historia de trabajo, sacrificio y conocimiento transmitido de padres a hijos.
Sin embargo, esa realidad está cambiando silenciosamente.
No hacen falta grandes estadísticas para advertirlo. A veces alcanza con recorrer los mismos caminos que recorríamos de niños. En mi caso, crecí en una familia vinculada a la producción agropecuaria y desde muy pequeño trabajé junto a mis padres y hermanos. Con el paso de los años, primero como productor y luego como profesional del sector, tuve la oportunidad de recorrer numerosos predios familiares en distintas zonas de Canelones, especialmente en Tala, Santa Rosa y localidades vecinas.
La imagen que se repite es siempre la misma: productores cada vez mayores, hijos que eligieron otro camino y establecimientos que lentamente van desapareciendo.
Recuerdo que, cuando iba a mi querida escuela rural, en un recorrido de apenas tres kilómetros existían cerca de veinte productores familiares. Hoy, más de treinta años después, apenas permanecen cuatro o cinco. No se trata únicamente de una percepción personal; es una realidad que se observa en buena parte del territorio.
El problema no es solamente que los productores envejecen. El verdadero desafío es que, en muchos casos, detrás de ellos no hay nadie dispuesto a continuar.
Cada productor que se retira sin un sucesor representa mucho más que una explotación menos. Se pierde experiencia, conocimiento acumulado durante generaciones, arraigo rural y capacidad de producir alimentos cerca de los centros de consumo.
En los últimos años, distintos gobiernos impulsaron programas de apoyo para el sector agropecuario. Es justo reconocer esos esfuerzos. Sin embargo, la realidad demuestra que esas herramientas, aunque importantes, no han sido suficientes para resolver el problema de fondo: lograr que los jóvenes vean en la producción frutihortícola, apícola, ganadera, tambera, avícola, etc., un proyecto de vida atractivo y sostenible.
Hablo también desde mi propia experiencia. Hubo momentos en los que yo mismo sentí que el esfuerzo realizado no encontraba una recompensa acorde. Precios inestables, costos crecientes, largas jornadas de trabajo e incertidumbre permanente hacen muy difícil convencer a un joven de permanecer en el campo cuando encuentra alternativas laborales más previsibles fuera de él.
Esta situación debería preocuparnos como sociedad. Si no logramos revertir esta tendencia, dentro de unas dos décadas podríamos enfrentarnos a un escenario en el que la producción familiar frutihortícola sea muy diferente a la que conocemos hoy. Quizás todavía existan empresas de mayor escala, pero cada vez serán menos las familias viviendo y produciendo en el medio rural.
El envejecimiento del campo no es únicamente un problema del productor. Es un desafío para todo el país. Porque detrás de cada productor que desaparece también se debilita la economía local, las escuelas rurales, los pequeños comercios, las cooperativas y, en definitiva, una forma de vida que ha sido parte de la identidad del Uruguay.
Este artículo no pretende instalar pesimismo, sino abrir una conversación necesaria. Reconocer el problema es el primer paso para comenzar a construir soluciones. En próximos artículos analizaré por qué los jóvenes ya no encuentran atractiva la producción frutihortícola, apícola, ganadera, tambera, avícola etc. y qué medidas deberían impulsarse para asegurar el relevo generacional y el futuro de la producción de alimentos en nuestro país.
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EL AUTOR. Fernando Sanabia Viscoski es licenciado en Gestión Agropecuaria. Posgrado en Agronegocios. Productor agropecuario y técnico vinculado al desarrollo rural.
