La soja, el trigo y el maíz al alza, mientras que el petróleo se desploma con China como responsable.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Mientras el petróleo Brent se desmorona a valores por debajo de los US$ 74 el barril, llegando a los precios más bajos desde 2023, Chicago sigue en su proceso alcista, dos buenas noticias para Uruguay en su calidad de agroexportador y comprador de petróleo.
CHICAGO.
Las subas del martes 4 en Chicago son respecto a las operaciones del viernes 30 en virtud de que el lunes 2 no hubo operaciones por ser feriado por el Día del Trabajo.
El martes 3 de setiembre el valor de la soja en Chicago subió a US$ 371,85 en la posición de noviembre, y a US$ 378,28 en la de enero, registrando subas de US$ 4,41 y US$ 4,59, respectivamente.
El maíz también trepó: a US$ 161,11 en diciembre; y US$ 168,20 en marzo; lo que representa alzas de US$ 3,24 y US$ 3,25.
El trigo fue el que más subió: la posición de diciembre a US$ 208,22 (suba de US$ 5,60); y la posición de marzo a US$ 215,39 (US$ 5,12).
EL BARRIL BRENT.
Al cierre de la edición de Todo El Campo, el Brent se posicionó en US$ 73,30 el barril.
Los analistas explican es desplome del petróleo por las bajas compras de China, motivadas por la contracción manufacturera en el país asiático, que se suma a la crisis inmobiliaria.
Respecto a esta última, hay que recordar que la crisis estalló en 2021, dejando en evidencia los problemas de un sector clave para China: la construcción supone cerca de una cuarta parte de economía, informó la BBC.
Además implicó un fuerte impacto social, la empresa responsable de la crisis, Evergrande, dejó un millón y medio de viviendas sin terminar, y lo más grave que muchas familias perdieron sus ahorros y la casa en la que habían invertido con la esperanza de tener su hogar propio.
El Consejo Internacional de Cereales (IGC) recortó sus pronósticos de producción total de granos en 6 millones de toneladas con respecto al mes anterior, con la Unión Europea como responsable de gran parte de esa revisión a la baja.
Londres, Inglaterra | Todo El Campo | El último Informe sobre el Mercado de Cereales, publicado el 15 de agosto, el CIG señaló que, incluso con la rebaja intermensual, la producción mundial de cereales en la campaña comercial 2024-25 sigue proyectándose en un récord de 2.315 millones de toneladas, frente al récord del año pasado de 2.299 millones.
La producción proyectada para los cereales individuales cambió poco con respecto a julio, con el arroz manteniéndose estable en 528 millones de toneladas, lo que sería un récord; el maíz aumentando en 1 millón de toneladas a un récord de 1.226 millones de toneladas; y el trigo disminuyendo en 2 millones de toneladas, a 799 millones.
El consumo total de cereales también se redujo ligeramente con respecto al mes anterior a 2.321 millones de toneladas, lo que seguiría siendo un récord.
“Teniendo en cuenta los inventarios de apertura más pequeños, la estimación de las existencias remanentes (totales de granos) se ha reducido en 5 millones de toneladas, a 581 millones, incluyendo una perspectiva más restrictiva en los principales exportadores”, dijo el IGC.
De concretarse, las existencias remanentes mundiales caerían a su nivel más bajo en 10 años.
El CIG revisó al alza la producción de soja 2024-25 en 4 millones de toneladas, hasta los 419 millones, lo que supondría un récord y un aumento del 7% interanual.
«Se espera un resultado mundial récord en 2024-25, con probables cosechas considerables en todos los principales productores», dijo el CIG. «En medio de una gran disponibilidad, se prevé que el consumo alcance un máximo (406 millones de toneladas) a medida que la sólida demanda de productos de soja de los sectores de piensos, alimentos y biocombustibles impulse el procesamiento, con reservas que también aumentarán en 14 millones de toneladas».
Lastrado principalmente por la debilidad de los precios medios de exportación de la soja en el mundo, el índice de cereales y oleaginosas del IGC cayó un 4% con respecto al mes pasado. El índice ha bajado un 18% interanual.
“Una cosa es un retraso por mal tiempo, y otra cosa es no permitir que salga un barco hasta que no le salga de las narices al inspector (ruso) de turno”, se quejó el presidente de Almacenistas Portuarios de Granos.
Madrid, España | Todo El Campo | Por diferentes motivos España se convirtió en el principal comprador de cereales ucranianos: a) una producción insuficiente, b) la sequía que redujo aún más lo capacidad productiva del país, y c) la reducción de los aranceles a los cereales ucranianos. Esa combinación de factores desplazó a Brasil y Francia y colocó Ucrania en el primer lugar como proveedor de granos.
Otro dato importante es que en 2023, los depósitos de granos en puertos españoles tuvieron un incremento del 23,6% debido a las importaciones de cereales, con fuerte preponderancia de maíz y trigo.
Por otra parte, la guerra en Ucrania iniciada por la invasión rusa generó en España, como país comprador, problemas nuevos. No por la logística española, sino por las disposiciones de control que ejerce Rusia, dijo Alberto Gómez, presidente de la Asociación Española de Almacenistas Portuarios de Granos, Cereales y derivados (Unistock).
Gómez señaló que el salto en las importaciones demostró la capacidad y buen funcionamiento de la infraestructura portuaria y vial, y eso es orgullo para los españoles: “Una de las cosas de las que podemos estar muy orgullosos en España es de la red de infraestructura que tenemos, tanto portuaria como de carreteras”, lo que permitió movilizar mucho “tonelaje de importación y exportación, evidentemente con tensiones, incremento de costos, momentos puntuales complicados, pero se ha respondido y se ha resuelto”.
Entre esas tensiones, se encuentran las que tienen su origen en la guerra de Ucrania, pues Rusia lleva adelante “controles para asegurarse de que el maíz no contenga minas subterráneas incorporadas”; y además “analizan hasta el agua de los tanques de lastre” y eso “ha generado unos retrasos muy difíciles de prever”.
“Una cosa es un retraso por mal tiempo, que vas siguiendo día a día y puedes ir haciendo tus planificaciones, y otra cosa es un retraso que no permite que salga un barco hasta que no le salga de las narices al inspector de turno. Esto genera tensiones en el sentido de que tienes una planificación que no se cumple bajo ningún concepto y donde pensabas tener unos barcos escalados para poder descargarlos con agilidad, se juntan todos a la vez generando atascos” portuarios.
Desde el punto de vista comercial, dijo que la guerra hizo subir costos que son afrontados por el productor ucraniano. “No es lo mismo colocar maíz o girasol en tiempo de paz y con la infraestructura tan buena que tenían las terminales portuarias, que cuando tienes que pasar por seis trenes distintos para llegar a Constanza”, ciudad de Rumania con un importante puerto sobre el mar Negro.
El presidente de Unistock ve positivo que la Unión Europea haya bajado los aranceles a Ucrania. “Si los costos de comercialización pasan de veinte a ochenta y te quitan un arancel de seis, es lo menos que podemos hacer por aliviar la situación de un país injustamente castigado por la guerra”.
Los hutíes han estado atacando buques en la región desde finales de octubre, poco después del ataque sorpresa de Hamas contra Israel, que provocó un poderoso contraataque israelí de Israel en la Franja de Gaza.
Arvin Donley | Londres, Inglaterra | World Grain | Todo El Campo | Los continuos ataques con drones y misiles contra buques de transporte en el mar Rojo por parte de los rebeldes hutíes con sede en Yemen están comenzando a afectar significativamente los envíos de graneles secos, incluido el grano, después de haberse limitado principalmente al segmento de contenedores durante las primeras etapas de la crisis, dijo un analista del Consejo Internacional de Cereales (IGC) a World Grain.
Los hutíes han estado atacando buques en la región desde finales de octubre, poco después del ataque sorpresa de Hamas contra Israel, que provocó un poderoso contraataque israelí de Israel en la Franja de Gaza, donde Hamas tiene su sede. Los hutíes afirman que sus ataques en el mar Rojo son en respuesta a la contraofensiva de Israel.
Alexander Karavaytsev, economista principal del IGC, dijo que la situación en las últimas semanas ha provocado que los barcos que transportan productos básicos a granel, como granos, desvíen las entregas del canal de Suez, que conecta el mar Rojo y el mar Mediterráneo. Citando datos privados de envío en tiempo real, dijo que los volúmenes de granos y oleaginosas transportados a través del canal durante diciembre fueron un 20% más bajos que el mes anterior, y muy por debajo del mismo mes de 2022 y del promedio de tres años.
Karavaytsev dijo que el CIG ha estado analizando específicamente los flujos de trigo de la UE, Rusia y Ucrania a determinados países asiáticos y África oriental, que normalmente se transportan principalmente a través del canal de Suez.
“La porción de rutas alternativas (fuera de Suez) para esos flujos estuvo por encima de lo normal durante diciembre y aumentó aún más en enero, como indican los datos preliminares de envío”, dijo Karavaytsev.
Varias de las empresas navieras más grandes del mundo, incluidas Maersk, Hapag-Lloyd y Mediterranean Shipping Co., han suspendido el envío a través del canal de Suez, una medida que aumenta el viaje y el costo del envío.
Karavaytsev dijo que, según las estimaciones del CIG, el desvío desde la UE y los países del mar Negro a través del Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África, “añade entre 10 y 15 días al tiempo de viaje y entre 6 y 8 dólares por tonelada a los costes de flete”.
Señaló que los costos adicionales están directamente correlacionados con los precios de los combustibles marinos, que representan alrededor del 20% de los gastos totales de viaje, que, a su vez, dependen de los precios del petróleo crudo.
Karavaytsev dijo que con los informes sobre el aumento de la demanda de combustible marino en los puertos de África, el aumento resultante en los precios del combustible se sumará a los mayores costos de flete en las rutas alternativas.
“Esto podría empujar a los importadores de Asia y partes de África a buscar alternativas que ofrezcan plazos de entrega más cortos y también ejercer una presión a la baja sobre los precios FOB en la UE, Rusia y Ucrania”, dijo. “Ya hemos sido testigos de cierta presión en el mercado ruso, así como en Ucrania. En este último caso, los exportadores locales están ofreciendo mayores volúmenes de maíz a la UE, incluso para grandes entregas de Panamax, que normalmente se utilizan para viajes de larga distancia a Asia.
“Con cualquier cambio probable en las compras por parte de los compradores asiáticos y africanos, se considera que Argentina y Australia están bien posicionados para absorber algo de demanda adicional, ya que sus cosechas ya han terminado en gran medida. También se dice que Brasil está ofreciendo algunos precios competitivos, aunque principalmente para suministros de calidad del alimento animal”.
Si bien la mayoría de los productos básicos de grano se envían en buques secos a granel, Karavaytsev señaló que hasta el 60% de las exportaciones de arroz de Asia viajan en contenedores.
“Según los informes, los costos de las entregas en contenedores en el mercado del arroz se han multiplicado por hasta seis en algunas rutas”, dijo.
A más de 7.000 millas al oeste, el canal de Panamá, una vía fluvial clave para los transportistas de granos occidentales, incluido Estados Unidos, sigue con niveles de agua por debajo de lo normal debido a la sequía. Esto ha dado lugar a que en los últimos meses haya menos buques a granel que naveguen por el canal y a que los buques más grandes que transportan cereales hayan sido rechazados.
Karavaytsev dijo que espera que la cantidad menor de lo normal de envíos de granos a través del canal de Panamá “persista al menos hasta febrero”.
“El impacto de las restricciones de Panamá ha sido más evidente para las exportaciones de granos y oleaginosas desde el Golfo de Estados Unidos, con algunos envíos desviados a rutas alternativas, incluido el canal de Suez”, dijo. “Este fue el caso de la soja estadounidense, con volúmenes a través de Suez que se dispararon en los últimos meses, antes de desplomarse aún más en medio de elevados riesgos de seguridad y tendencias estacionales”.
En 2022, los barcos que transportaban 36,18 millones de toneladas de granos, incluidos maíz, soja, arroz, sorgo, cebada y trigo, transitaron por el canal de Panamá desde el océano Atlántico hasta el océano Pacífico y 2,2 millones de toneladas se movieron desde el Pacífico hasta el Atlántico. El grano ocupa el segundo lugar, después del petróleo, entre los productos básicos que dependen del canal.
Mientras tanto, solo el 14% del grano del mundo y menos del 5% de su soja pasan por el canal de Suez cada año, según un análisis de Chatham House, un grupo de expertos en asuntos internacionales.
EEUU/TodoElCampo–David Hula ha establecido un nuevo récord mundial en rendimiento de maíz con 391.55 quintales por hectárea(40.000 kilos por hectarea)
Este logro supera su propio récord anterior de 386.63 quintales por hectárea establecido en 2019. Con este nuevo récord, Hula se consagra como el ganador del Concurso Nacional de Rendimiento de Maíz de 2023 en EEUU, patrocinado por la Asociación Nacional de Productores de Maíz (NCGA).
La familia Hula, incluyendo a David, su hermano Johnny y su hijo Craig, tiene una historia destacada en los concursos de rendimiento. David Hula ha ganado el concurso en doce ocasiones y establecido cinco récords mundiales de rendimiento de maíz.
El récord de 2023 se alcanzó utilizando el híbrido P14830VYHR de Pioneer, un producto de maíz de primera generación de la compañía. Hula enfatiza la importancia de las relaciones con los proveedores de semillas, destacando especialmente su relación con Pioneer y su equipo agronómico. Según Hula, la genética superior de Pioneer ha sido un factor clave en su éxito.
El Concurso Nacional de Rendimiento de Maíz, en su 59° año, sigue siendo un evento muy popular entre los agricultores. En 2023, la NCGA recibió cerca de 7.000 inscripciones de agricultores de 46 estados. Harold Wolle, presidente de la NCGA, destaca que el concurso no solo es una plataforma para que los agricultores demuestren sus habilidades, sino también una fuente de datos agronómicos valiosos que contribuyen al éxito futuro en la producción de maíz.
Este nuevo récord de Hula no solo marca un hito en su carrera personal, sino que también simboliza la innovación y la excelencia en el campo de la agronomía, inspirando a agricultores en todo el país a buscar nuevos límites en la producción de maíz.
