En esta oportunidad fueron ocho los productores de San Ramón, con el apoyo de la Sociedad de Productores de Leche de la zona.
Canelones | Todo El Campo | La Intendencia de Canelones entregó, en el marco del convenio firmado con la Alianza Uruguaya por el Agua (AUA), kits de bombas y paneles solares a ocho productores rurales de la zona de San Ramón, con el objetivo de mejorar la calidad del agua en la cuenca del río Santa Lucía. En este caso, se contó con el apoyo de la Asociación de Productores de Leche de la zona, quienes contribuyeron para conectarse con los beneficiarios de este programa.
BENEFICIOS.
Uno de los objetivos centrales de la iniciativa es evitar que los animales contaminen con heces y orina el agua de tajamares que desembocan en la cuenca. Además, se reduce la presencia de cianobacterias y se facilita a los productores la hidratación del ganado evitando el esfuerzo que implica el traslado del líquido. Asimismo, la colocación de estas bombas contribuye a la mitigación de los efectos de sequías y ayuda a una mejor producción.
Gustavo González, director general de la Agencia de Desarrollo Rural de la Intendencia canaria, expresó que en el gobierno departamental existe el convencimiento de que “no tienen que ser los productores solos quienes resuelvan una cantidad de problemas”, y por eso han buscado la forma de ayudar en esta temática.
Por su parte, el director general de Gestión Ambiental, Rodrigo González, manifestó que “este programa es muy importante por la cuestión de la calidad del agua”, al tiempo que explicó que separar al animal del cauce o de la reserva implica que mantengamos la calidad del agua, que el día de mañana puede terminar en la cuenca del río Santa Lucía.
En este sentido, el presidente de la Alianza Uruguaya por el Agua, Mauro de la Vega, explicó que “no venimos a inventar la rueda, sino que venimos a sumarnos a lo que ya hay”, puntualizando que este es un trabajo que la Intendencia viene desarrollando desde hace tiempo.
Asimismo, consideró que “es clave el compromiso de parte de los productores en cuidar, mantener y responsabilizarse un poco por todo este tema”.
La reconstrucción de la infraestructura petrolera llevará varios meses, pero los anuncios de un acuerdo ya están teniendo efecto en el mercado petrolero.
Montevideo | Todo El Campo | Al finalizar el domingo 14 el petróleo Brent cotizó en US$ 83,7 por barril, con una caída diaria de 4,17% y un retroceso semanal de casi 11%.
DATOS.
El barril Brent cerró en la jornada de ayer a US$ 87,3. El rango intradía osciló entre un mínimo de US$ US$ 83,3 y un máximo US$ 84,5.
La variación en un mes fue de -23%, lo que evidencia de un ajuste profundo tras semanas de tensión geopolítica. La variación en un año de +13%, lo que indica que pese a la caída reciente el Brent sigue por encima de niveles de 2025.
CONTEXTO.
La baja del petróleo se dio como respuesta a los anuncios de un acuerdo de paz entre EE.UU. e Irán y la posible reapertura del Estrecho de Ormuz, lo que implicaría mayor oferta de crudo en el mercado.
Los analistas internacionales destacan que la expectativa de normalización de exportaciones desde el Golfo Pérsico hacia agosto presiona los precios a la baja, no obstante, la reconstrucción de infraestructura demorará meses.
De todo lo anterior se puede ver que el Brent está en retroceso por factores geopolíticos (acuerdo EE.UU./Irán, reapertura de Ormuz) y técnicos (señales de venta), pero en un mundo donde la complejidad es tal que en cualquier momento puede reactivarse un conflicto que nadie quiere, pero que es real.
Además de los partidos de Uruguay, el 17 de junio asistirá al Día de Uruguay en Miami, una instancia de encuentro y promoción que reunirá a autoridades y empresarios.
Montevideo | Todo El Campo | Hoy juega Uruguay a las 19.00 horas contra Arabia Saudita en su primer partido en el Mundial 2026. El ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, haciendo uso de su licencia, concurrió al país de Norteamérica donde asistirá al encuentro.
El Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) informó que desde el viernes 12 de junio, al domingo 28 del mismo mes, inclusive, el ministro Fratti “se encontrará en el exterior haciendo uso de su licencia anual correspondiente al año 2025”.
“En el marco de su licencia, Fratti asistirá a los partidos de la selección uruguaya durante el Mundial de Fútbol y participará, el próximo 17 de junio, en el encuentro Día de Uruguay en Miami, una instancia de networking que reunirá a autoridades y empresarios”.
Hasta el lunes 29 de junio, el subsecretario, Matías Carámbula, será el ministro interino.
A partir del 12 de junio y hasta el 28 de junio inclusive, el ministro @AlfredoFratti se encontrará en el exterior haciendo uso de su licencia anual correspondiente al año 2025.
Durante su licencia, asumirá como ministro interino, el subsecretario de la cartera, Matías…
Al comenzar su licencia, Fratti escribió en Facebook que la niebla demoró el vuelo: “Después de muchos meses de trabajo, y luego de que la intensa niebla de ayer obligara a postergar el vuelo, finalmente pude comenzar unos días de licencia para disfrutar de una de mis grandes pasiones: acompañar a la selección uruguaya”.
En el mismo posteo aclaró que concurre al Mundial “como un hincha más, con la misma ilusión que sienten millones de uruguayos cada vez que la celeste sale a la cancha”.
“El fútbol tiene esa magia de reunirnos detrás de una misma camiseta, dejando de lado las diferencias para compartir una pasión que forma parte de nuestra identidad”, agregó, lejos de los temas habituales sobre los que solemos leerlo o escucharlo en su condición de productor, gremialista, legislador vinculado a los asuntos del campo y ahora como ministro.
“Ojalá sea un gran Mundial y podamos volver a vivir una de esas alegrías que quedan para siempre en la memoria”, concluyó.
El posteo en Facebook estaba acompañado de la fotografía que ilustra el presente artículo.
Olivera tomó el proyecto con sumo interés, por lo que implica para el país en cuanto proyecto en sí pero también para su departamento en cuanto inversión y generación de empleos.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | A fines de mayo el intendente de Paysandú, Nicolás Olivera, expresó preocupación porque el gobierno nacional no se define ni da señales sobre la concreción del proyecto de hidrógeno verde de la empresa HIF Global en el departamento.
Ese proyecto es una oportunidad para exportar combustibles sintéticos a Europa, pero las demoras en la toma de decisiones lo ponen en “peligro”, advirtió.
Valoró que el presidente Yamandú Orsi “tiene claro” por donde avanzar, pero de él “para abajo es donde falta actitud” que lleven a la toma de decisiones. El país “no se puede permitir dejar pasar una inversión de 5.300 millones de dólares”, planteó, y reclamó que se envíe “un mensaje contundente de certeza para la inversión”.
EL ORIGEN.
En diciembre de 2022 Alcoholes Uruguay (ALUR), empresa subsidiaria de Ancap, lanzó un llamado a interesados para desarrollar combustibles renovables utilizando hidrógeno verde y el CO₂ generado por la planta de bioetanol en Paysandú.
Casi un centenar de empresas internacionales participaron presentando expresiones de interés que finalmente se transformaron en seis ofertas concretas y detalladas. La selección final recayó en el proyecto presentado por HIF Global, que cuenta con amplia experiencia adquirida a lo largo de los años en su proyecto Matagorda en Estados Unidos en el de Tasmania en Australia, y en Chile, con el Proyecto Haru Oni y sus sucesivas etapas comerciales, informó ALUR en junio de 2023.
POSICIÓN POSITIVA DE OLIVERA.
Desde entonces el intendente sanducero tomó el proyecto con sumo interés, por lo que implica para el país en cuanto proyecto en sí pero también para su departamento en cuanto inversión y generación de empleos.
En varias oportunidades el intendente ha expresado su posición sobre el tema. En general, Olivera es muy positivo sobre el proyecto, lo defiende públicamente, responde a críticas, trabaja activamente para que se concrete en Paysandú.
En ese sentido se ha reunido con el presidente Orsi en más de una oportunidad. En abril de este año escribió en X (@OliveraPdu) que había tenido un encuentro con el mandatario: “Hablamos de desarrollo y empleo en Paysandú buscando acelerar la concreción de la planta de hidrógeno verde, propusimos alternativas de localización que brindan ventajas logísticas y tiempos de ejecución. Todos queremos que este gran proyecto avance”.
Con el presidente @OrsiYamandu hablamos de desarrollo y empleo en Paysandú
Buscando acelerar la concreción de la planta de hidrógeno verde, propusimos alternativas de localización que brindan ventajas logísticas y tiempos de ejecución Todos queremos que este gran proyecto avance pic.twitter.com/ZKlMBFIeLp
Ayer Subrayado (Canal 10) informó que el tema fue considerado como prioritario y las conversaciones entre Olivera y Orsi continuaron. “Él nos ha dado la certeza de que esto a fines de junio estaría cerrado”, dijo Olivera en a ese informativo.
“Entiendo que es una buena señal, lo que sí bajo ningún punto podía pasar es que Uruguay fuera omiso o se dilataran decisiones que tenían que darse, pero bueno felizmente tengo entendido que antes de cerrar el mes de junio la decisión y la formalización de esa decisión va a estar operativa”, agregó.
En cuanto a la construcción estimó que en 2027 se concretará y generará entre 1.500 a 1.600 puestos de trabajo, incrementándose a 3.000 en la etapa de mayor requerimiento de mano de obra. De la mano del trabajo habrá un incremento las obras, así como en habitación, alimentación y entretenimiento.
LA POSTURA DEL PRESIDENTE YAMANDÚ ORSI.
Orsi también tiene una posición positiva y optimista sobre al proyecto. Reconoció explícitamente que es una iniciativa heredada del gobierno anterior, que es una buena idea y que se está “aterrizando” con la empresa.
En marzo de este año dijo estar “totalmente de acuerdo con (el intendente) Nicolás (Olivera). Estamos avanzando y creemos que vamos a lograr algunos acuerdos para disminuir los problemas con los vecinos argentinos”, expresó según lo publicado por El Observador. Al mes siguiente añadió en Radio Litoral (Fray Bentos, Río Negro): “Venimos avanzando bastante bien, yo creo que hay alternativas. A la hora de resolver, hay que pensarlo para no generarnos otro tipo de dificultad. Creo que hay una luz en el horizonte que permite decir que esto de HIF viene y bien. Heredamos una buena propuesta, faltaba darle forma y hacia eso vamos”.
Uruguay avanza en el proceso de rehabilitación de frigoríficos para exportar carne vacuna a Rusia, informó Presidencia.
Montevideo | Todo El Campo | El ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Alfredo Fratti, calificó como “extremadamente positiva” la misión oficial desarrollada en Rusia y destacó la estrategia impulsada por el Ministerio de Relaciones Exteriores para retomar el vínculo con un mercado de relevancia histórica para Uruguay, que no recibía visitas oficiales de alto nivel desde hacía varios años.
Fratti participó del XXIII Foro Económico Internacional de San Petersburgo (SPIEF), luego del cual informó que continúa el proceso de rehabilitación de frigoríficos uruguayos para exportar carne vacuna al mercado ruso, publicó la página web de Presidencia.
Algunos establecimientos permanecen suspendidos, así y todo, el ministro subrayó la importancia estratégica de ese destino comercial para el país.
Entre 2006 y 2007 Rusia representó cerca del 40% de las exportaciones uruguayas de carne. Ahora Rusia representa un lugar secundario.
En el boletín semanal del Instituto Nacional de Carnes (INAC) al 31 de mayo, Rusia aparece en séptimo lugar en el ranking de mercados por valor (millones de dólares acumulados en 2026):
En primer lugar se encuentra el bloque conformado por EE.UU., Canadá y México: US$ 443.671 millones; le siguen China (US$ 402.604 millones); Unión Europea (US$ 230.899 millones); el Mercosur (US$ 43.766 millones); Israel (US$ 54.564 millones); Japón (US$ 35.558 millones); y séptimo Rusia (US$ 13.041 millones).
Fratti se propone recuperar a Rusia en una posición de mayor relevancia.
INTERÉS RUSO.
El ministro de Ganadería señaló que las autoridades rusas manifestaron interés en incrementar el intercambio comercial con Uruguay y valoraron la presencia de la delegación nacional como una señal de voluntad para fortalecer los vínculos bilaterales.
La rehabilitación de frigoríficos genera nuevas oportunidades para agregar valor a toda la cadena cárnica, agregó, y argumentó: “En la medida en que los frigoríficos tengan más posibilidades de colocar sus productos, aunque sea en pequeños nichos de mercado y con mayor valor, ese beneficio luego se traslada al resto de los eslabones de la cadena”.
Las gestiones uruguayas también se realizan para el sector lácteo y vitivinícola. En el primer rubro con la colocación de manteca, y en el segundo, Fratti destacó el posicionamiento alcanzado por etiquetas de alta gama comercializadas en botella. Esa presencia pudo comprobarse tanto en reuniones mantenidas con autoridades rusas como en recorridas por supermercados, sostuvo.
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En la foto de portada, el ministro Fratti, acompañado por la embajadora Rosario Portell, luego de la reunión de trabajo con el director general de los Servicios Veterinarios y Fitosanitarios de la Federación de Rusia, Sergey Dankvert. | Foto MGAP.
Son “autoconvocados” porque no los representa ninguna organización gremial, sindical ni política, y no están dispuestos a ceder en su reclamo principal: que la guía no se aplique.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Camioneros autoconvocados volvieron a movilizarse en contra de la guía para el transporte de cargas y la suba del combustible.
Los primeros días de junio están enmarcados por un fuerte conflicto que tiene al sector camiones de carga como protagonista principal con la adhesión de algunos productores rurales que se oponen a la guía de carga que desea imponer el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) porque implican costos extras, y a la suba del combustible, en particular el gasoil.
Desde el lunes 8 se están realizando diversas movilizaciones con puntos de concentración en todo el país bajo la consigna “No a la suba del combustible”, o similares, en todos los casos se realizan sin cortes de la circulación, aunque sí dificultan el tránsito.
LA MOVILIZACIÓN DEL JUEVES 11.
Ayer, jueves 11, se movilizaron unos 200 camiones que llegaron a la capital desde diversos departamentos del norte del país. Se denominan “autoconvocados” porque no los representa ninguna organización gremial, sindical ni política, y sus voceros aseguraron en rueda de prensa que la única negociación posible es que la guía no se aplique.
Los autoconvocados dejaron en claro que no los representa la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC) ni el Sindicato Único del Transporte de Carga y Ramas Afines (Sutcra). “Si nos representaran no habríamos hecho 600 kilómetros con los camiones vacíos para venir hasta aquí”, dijo Tulio Rodríguez, uno de sus voceros.
“Estamos cansados de que nos metan la mano en el bolsillo” a través de “más impuestos y un gasoil carísimo. Esto no da para más”, subrayó.
“Pedimos la anulación de la guía de carga” y “la negociación es no a la guía de carga y el combustible a un precio razonable, no de oro. La negociación (que estamos dispuesto a tener con el gobierno) es no a la guía o vamos a seguir parados”, enfatizó Rodríguez a la prensa.
Los autoconvocados lamentaron no haber tenido contacto con el Poder Ejecutivo, no porque ellos no quisieran, sino porque “del gobierno no nos recibió nadie”.
A la guía del transporte Rodríguez la definió como “una burocracia más, un impuesto que nos están poniendo”, y acusó al gobierno de mentir: “Nos mienten con que la están aplazando y todos los días a todos nos llegan mensajes de que debemos circular con la guía. Nos están mintiendo en la cara”.
RESPUESTA A LA MINISTRA CARDONA: “ESTAMOS EN 2026, NO EN 2021”.
Uno de los periodistas consultó a Rodríguez sobre los comentarios de la ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, que dejan entrever que hay fondo político en la movilización, y que señaló que el precio del gasoil en 2021 estuvo a un valor más caro, sin embargo en ese momento no hubo protestas por eso, a lo que el trabajador contestó: “Estamos en 2026, no en 2021. Hoy la gente está pasando hambre”.
UN DATO PREOCUPANTE.
En la jornada del jueves algunos medios (Subrayado, Rocha Portal) informaron que Policía Caminera detenía los camiones que se dirigían a la capital para identificar el vehículo y sus ocupantes.
Específicamente, Rocha Portal publicó que algunos de los transportistas “indicaron que tuvieron retenidos por más de una hora, cuando se estaban acercando a la capital”; y que la Policía también utilizó el “grupo de choque y camiones hidrantes en el operativo”.
Lo preocupante es que se utilice a la Policía de esa manera en una movilización pacífica, cuando lo que debería hacer es canalizar el tránsito para evitar congestión en las vías de tránsito.
Queda pendiente que alguien responda, desde el Ministerio del Interior, por qué se identifica a los vehículos y trabajadores que hacen uso del derecho a manifestarse, por qué se los retuvo por tanto tiempo, y por qué se hizo uso de personal de choque y camiones hidrantes.
#Actualización Nos retuvieron más de una hora: Ministerio del Interior identifica camiones de la movilización, la caravana protesta contra la guía electrónica y los aumentos abusivos del Gasoil.
Uruguay ya tiene experiencia de movimientos autoconvocados que adquirieron una dimensión que nadie del gobierno ni de la oposición del momento, vieron llegar: fue el caso de Un Solo Uruguay que nació en 2017 de una idea casi tomada en solitario por un grupo de ciudadanos saturados por la burocracia estatal y el incremento del costo país, pero que creció fuertemente hasta convertirse en un movimiento de fuerte impacto como formador de opinión aunque no fuera escuchado por las autoridades
Muchos recordarán el multitudinario acto de enero de 2018, en Durazno. Después por varias razones que no viene al caso analizar ahora, se desinfló, pero por varios años representó a miles de personas y ejerció un peso significativo en la opinión pública como formador de opinión, aunque no fuera escuchado por las autoridades.
Volviendo al presente, no quiere decir que la movilización de los trabajadores del transporte adquiera tal magnitud -tal vez no estén dadas las condiciones para eso-. Pero ante un gobierno que parece no poder conectar con la gente, una central sindical comprometida con un proyecto de país más afín al gobierno (a pesar de los paros), y una oposición que no llega a captar el descontento político y social emergente, algunos eslabones de la producción y el trabajo nacional podrían ver en los camioneros autoconvocados -y por eso sin banderas políticas e ideológicas de ningún tipo- un lugar donde sentirse representados, como hace ocho años ocurrió con Un Solo Uruguay.
