Además de monitorear los residuos químicos en los alimentos, la Dirección General de Servicios Ganaderos exhorta a hacer buen uso de medicamentos y agroquímicos.
El Programa Nacional de Residuos Biológicos (PNRB) que funciona en la órbita de la Dirección General de los Servicios Ganaderos, monitorea la presencia de residuos químicos en alimentos, tanto de medicamentos veterinarios que superen los límites establecidos como de contaminantes ambientales y compuestos prohibidos por la normativa nacional. A tales fines, los técnicos oficiales realizan la toma de muestras aleatorias tanto en carnes, leche, miel, entre otros productos de origen animal. Los controles se realizan en distintos puntos como ser establecimientos de faena, establecimientos ganaderos, industria láctea, centros de acopio de miel, etc.
Recientemente, sesionó el Comité del Programa Nacional de Residuos Biológicos, integrado por el director de Servicios Ganaderos en carácter de presidente, y de los directores de la División Sanidad Animal y División Industria Animal y Dilave.
Durante el encuentro, las autoridades destacaron la importancia de exhortar a productores, médicos veterinarios y población en general de mantener el buen uso de medicamentos veterinarios, particularmente el uso de garrapaticidas y mosquicidas.
La aplicación de medicamentos sin asesoramiento veterinario o de los servicios oficiales, de manera casera, o su uso en fines distintos para los que fueron registrados, puede acarrear serios problemas. Entre otros, la contaminación grave de alimentos e incluso grandes pérdidas económicas y de mercados, al amenazar el nivel de inocuidad en la producción. Estas situaciones pueden afectar seriamente la imagen del país y la confianza internacional que ha logrado Uruguay como productor de alimentos seguros y de calidad.
Por lo tanto, es importante que la producción utilice solamente medicamentos veterinarios registrados ante el MGAP, para los fines indicados por los cuales fueron registrados, respetando tiempos de espera y dosis indicadas. (MGAP).
Este lunes 21 de noviembre el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) y el Secretariado Uruguayo de la Lana (SUL) presentaron la nueva aplicación sobre información o reportes de hechos de abigeato y ataques de predadores. Miguel Sanguinetti dijo que el SUL quiere hay haya “más ovejas” porque eso es bueno para el productor y para el país, por lo tanto “vamos a luchar en todos los frentes necesarios para poder solucionar este tipo de problemas”.
Hébert Dell’Onte | La nueva aplicación fue diseñada en el marco del Sistema Integral del Rubro Ovino (SIRO), del acto participaron el ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Fernando Mattos; la directora general del Ministerio y presidenta de la Comisión Honoraria Asesora para Seguridad Rural, Fernanda Maldonado; el presidente del SUL Miguel Sanguinetti; la presidenta de la Agencia Nacional de Desarrollo (ANDE), Carmen Sánchez; la presidenta del Instituto Nacional de Bienestar Animal (INBA), Marcia del Campo; y la coordinadora del proyecto e integrante del SUL, María de la Paz Bottaro.
En primer lugar, Bottaro detalló que el módulo presentado es uno de cuatro que integra la plataforma SIRO: abigeato y ataque de predadores y perros; el de cosecha y acondicionamiento de lana; de integración, que refiere al vínculo interinstitucional y de mapeo y análisis geográfico.
Destacó que la información que aporten los productores a la aplicación es confidencial y no tiene carácter de denuncia, su utilidad está en que permite realizar un mapeo que contribuye a los organismos que toman decisiones.
Del Campo, presidenta de INBA, destacó la importancia de contar con información actualizada prácticamente en tiempo real e instó a los productores a bajar la aplicación desde las tiendas de Google o de Apple y hacer uso: “Queremos estimular a los productores a que utilicen esta aplicación que va a ser sumamente útil para tener la información actualizada continuamente”.
SANGUINETTI: “ESTOS SON LOS PROBLEMAS A LOS QUE LE DEBEMOS ENCONTRAR SOLUCIÓN.
Sanguinetti en tanto dijo que reconocer los problemas que afectan a los productores ovinos es el primer paso para comenzar a resolverlos. “Es importante es poner los temas arriba de la mesa y encontrarle soluciones, para eso la interacción público-privado es sumamente importante”, y comentó que aunque se den “algunos desencuentros”, eso “no tiene nada de malo, los desencuentros se arreglan hablando claro y con tranquilidad”.
Relató el caso de un productor, propietario de una pequeña majada, que sufrió el ataque de perros, se pasó algunas noches durmiendo a la intemperie esperando ver al perro, pero no logró su objetivo.
También destacó que hay un problema con el jabalí, y mencionó que el macho ataca y come los corderos recién nacidos y nadie se da cuenta “porque no encontrás ni las pesuñas del cordero”.
Por otro lado, a los cazadores de jabalí a veces se les queda un perro y eso también “es un problema porque empieza a matar ovejas” y se protege predios forestados o en un campo con maleza.
“Esos son problemas a los que tenemos que encontrar una solución”, reclamó, y propuso que los cazadores de jabalí pudieran tener un sistema con chips capaz de rescatar el perro que sin querer se les queda en el campo.
“Queremos que Uruguay tenga más ovejas y vamos a luchar en todos los frentes necesarios para poder solucionar este tipo de problemas y convencer a los productores que el ovino tiene su lugar al lado de la vaca y que puede ser muy bueno para el productor y para el país”, finalizó.
Maldonado apuntó que se está trabajando “en vincular las denuncias de ataques de majadas con el INBA”. Se busca poder acceder “a muchos datos que muchas veces se pierde en el proceso de denuncia, ya que muchas veces por las distancias o las dificultades no se realizan inmediatamente”.
También expresó la importancia del trabajo interinstitucional.
EL MINISTRO MATTOS INSISTIÓ CON LAS CASTRACIONES Y EL CHIP CANINO.
El último en hacer uso de la palabra fue el ministro Mattos quien dijo que no hay soluciones mágicas, por lo cual insistió a seguir castrando e identificando perros con el chip.
“Apelamos a las castraciones, a la identificación canina a través del chip, y la generación de conciencia ciudadana en cuanto a tenencia de animales”, dijo el jerarca.
Reconoció que es un problema que “afecta anímicamente al productor”, pero “no podemos prometer una solución fácil”.
Ante la pregunta de la prensa, Bottaro dijo que la aplicación ya se puede descargar y empieza a funcionar automáticamente, y sobre el alcance añadió que “la última encuesta ganadera que hizo el MGAP en 2016 mostró 25.000 productores ganaderos de los que 10.000 son ovejeros, con fines comerciales, pero hay 17.000 productores ovejeros en todo el país”.
Con gran concurrencia se llevó a cabo el sábado 20 de noviembre, en el predio Abuelita de la familia Dutra Da Silveira en el Paraje Batoví de Tacuarembó una jornada a campo y el lanzamiento de la Sociedad Uruguaya de Silvopastoreo.
Muchos productores ganaderos de distintos departamentos, técnicos y estudiantes completaron una asistencia cercana a las 300 personas, para una actividad que incluyó visitas a campo y el acto protocolar de lanzamiento de SUSilvo.
En la primera parada se visitó un sistema silvopastoril instalado en el año 2017, cuyo componente forestal es Eucalyptus grandis, y se pastorea sobre campo natural con ganado Red Angus y cruzas Braford. En esta parada se presentaron los efectos beneficiosos de la presencia de árboles respecto al impacto del viento y el bienestar animal, se compartió información respecto a crecimiento del componente forestal, costos de producción y resultados financieros de este tipo de sistemas productivos y se mostraron resultados de diferencias de peso y porcentaje de preñez entre estos sistemas y sistemas tradicionales de producción.
Posteriormente se visitó otra unidad productiva, instalada en el año 2015 donde el pastoreo se realiza siguiendo el sistema Voisin y se intercambiaron preguntas y comentarios sobre los sistemas silvopastoriles. Luego el experto argentino Jorge Esquivel realizó una breve alocución compartiendo la experiencia con estos sistemas en Argentina.
Esquivel destacó los beneficios que la sinergia entre ganado y bosques representa, y enfatizó que esto ha permitido que emprendimientos familiares, al adoptar este tipo de producción mejoren significativamente sus parámetros productivos y económicos.
La actividad de campo demostró un gran interés por parte de los productores por entender las características y desafíos de este tipo de producción, generándose fructíferos intercambios entre productores que ya han adoptado estos sistemas y un gran número de productores que identifican en ellos una gran oportunidad.
Al cierre se contó con palabras del director de la Dirección General Forestal en representación del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), Ing. Agr. Carlos Faroppa y del intendente de Tacuarembó profesor Wilson Ezquerra.
El Ing. Faroppa destacó la importancia de incluir el componente forestal en la ganadería por las ventajas que esto tiene en la mitigación del cambio climático, entre tanto el intendente valoro como muy positiva la fundación de SUSilvo y destacó que la misma ocurriera en Tacuarembó.
Ya en el cierre de la actividad de campo, el vicepresidente de SUSilvo, Ricardo García Pintos, hizo un racconto de los pasos dados para concretar la Sociedad, y los desafíos que vienen, y el presidente, José Luis Dutra Da Silveira, enfatizó que el silvopastoreo es una actividad naturalmente rentable.
Con posterioridad se procedió ante escribana pública a la conformación de la Sociedad Uruguaya de Silvopastoreo, acto en el cual participaron todos los integrantes de la primera Comisión Directiva y luego hubo un importante número de productores que decidieron participar como socios fundadores acto en el cual se recabaron más de 45 adhesiones.
Así pues, queda constituida SUSilvo como asociación civil, que inicia un camino, que seguramente ayudará a una mayor adopción de los sistemas silvopastoriles en línea con las actuales demandas de la sociedad por la implementación de sistemas productivos sostenibles, que generen desarrollo socio económico y con una atractiva ecuación financiera.
LOS OBJETIVOS DE LA NUEVA SOCIEDAD.
Los objetivos de SUSilvo son:
a) Fomentar la producción silvopastoril, definida cómo la “integración deliberada y a largo plazo de árboles, ganado y pasturas, que interactúan en forma armónica, propendiendo a la sinergia de sus componentes, con el objetivo de maximizar la producción del sistema en forma sostenible”.
b) Promover:
• la investigación científica sobre diferentes aspectos productivos del árbol, el forraje y el ganado y sus interacciones, propendiendo al desarrollo de sistemas sustentables desde el punto de vista ambiental, social y económico.
• el buen uso de los recursos naturales, a través del uso de prácticas agronómicas que aseguren su conservación y la sustentabilidad de su uso e incluyendo minimizar el uso de agroquímicos.
• el bienestar animal.
• la asociatividad entre los miembros a efectos de mejorar las opciones de comercialización de productos de los sistemas incluyendo canales de venta, identificación de nichos específicos, así como generando escala para la formación de precios.
• Interacción con entidades oficiales en relación con el apoyo para el desarrollo de los sistemas silvopastoriles.
c) Facilitar el acceso a información nacional e internacional referente a potenciales mercados, para la mejor comercialización de productos obtenidos en SSP.
d) Propender a la formación de recursos humanos especializados en la implantación y gestión de SSP.
e) Colaborar en la reducción de emisiones y promover el secuestro de carbono, con el objetivo de reducir el calentamiento global
f) Difundir los SSP como alternativa productiva resaltando sus fortalezas en cuanto a lo ambiental, social y económico, así como en lo relativo al relevo generacional de los productores agropecuarios. Apoyar la publicación toda clase de información relativa al desarrollo y fomento de los SSP, enfocados en la integración productiva.
g) Estimular la participación de los socios en eventos nacionales y extranjeros promoviendo su especialización en SSP. Facilitar el acceso a los socios de la información que allí se genere.
h) Mantener relaciones cordiales y colaborar con las Sociedades que tengan objetivos similares, tanto nacionales como extranjeras.
Para contactarse con la sociedad, se puede hacerlo a través del correo SUSilvo.uy@gmail.com, así como las redes sociales Twitter, Facebook e Instagram; en breve se anunciará el sitio web de la flamante institución, donde se compartirá información con sus asociados.
Secretaría de la Sociedad Uruguay de Silvopastoreo (SUSilvo).
El sábado 20 de noviembre, en Tacuarembó, se realizó el acto de fundación de la Sociedad Uruguaya de Silvopastoreo, el cual se enmarcó en una serie de actividades que incluyeron exposiciones y visitas a campo. Marfrig participó y apoyó el evento referido.
Se trató de un encuentro abierto y gratuito en el que los participantes tuvieron la oportunidad de visitar distintas alternativas de producción silvopastoril, discutir y analizar con productores y técnicos las oportunidades que estos sistemas representan.
La jornada, que tuvo lugar en el establecimiento Abuelita, en el paraje Batoví de Tacuarembó, contó con la presencia de aproximadamente 300 personas entre productores ganaderos de distintos departamentos, técnicos y estudiantes, y culminó con una presentación del experto argentino y asesor CREA Jorge Esquivel, referente en la región de estos sistemas.
Los sistemas silvopastoriles constituyen una opción productiva definida como la integración deliberada y a largo plazo de árboles, ganado y pasturas, que interactúan en forma armónica, propendiendo a la sinergia de sus componentes. Presentan significativas ventajas en lo relacionado a su sostenibilidad, aportando además numerosos servicios ecosistémicos y oportunidades de desarrollo.
En Uruguay, la integración del árbol a la tradicional producción ganadera ha sido hasta el momento un proceso lento. Por eso adquirió particular importancia el acto fundacional de la Sociedad Uruguaya de Silvopastoreo (SUSilvo), organización integrada por productores, administradores, técnicos, instituciones y/o empresas vinculadas con sistemas silvopastoriles y que entre sus objetivos tiene; la investigación científica sobre diferentes aspectos productivos del árbol, el forraje y el ganado y sus interacciones, propendiendo el desarrollo de sistemas sustentables desde el punto de vista ambiental, social y económico; el bienestar animal y el buen uso de los recursos naturales, a través del uso de prácticas agronómicas que aseguren su conservación incluyendo minimizar el uso de agroquímicos.
Es una institucionalidad nueva abierta a personas simpatizantes que quieran colaborar con el fomento de estos sistemas, con el objetivo de maximizar la producción en forma sostenible.
Marfrig es una empresa líder mundial en producción de hamburguesas y una de las mayores empresas de carne vacuna del mundo, apoyó la realización de la Jornada de Campo “Integrando árboles a pastura y ganado”, en la que se llevó a cabo el acto fundacional de la Sociedad Uruguaya de Silvopastoreo (SUSilvo).
Del total de vehículo nuevos que se vendan en 2021 en el mundo, el 10,3% serán eléctricos, según un informe de Rystad Energy, una empresa independiente de investigación energética.
Lentamente, pero a paso firme, en el mundo avanza la venta de vehículos eléctricos. En 2020 las se colocaron 3,2 millones y se estima que en 2021 el total aumentará a 7 millones, según los analistas de Rystad Energy. La cuota de vehículos eléctricos en las ventas de automóviles nuevos pasará del 5,3 % al 10,3 %.
En cuanto a la estructura de las ventas, el 68% de las ventas de coches eléctricos serán eléctricos de batería, mientras que el 32% eléctricos enchufables. La fuerza impulsora detrás del crecimiento es China, que en setiembre de 2021 vendió 340.000 vehículos eléctricos, aproximadamente la mitad de la cifra mundial.
Lógicamente que Rystad Energy no incluye a Uruguay en su informe, pero UTE informó la semana pasada que en Uruguay hay 6450 vehículos eléctricos de empresas y particulares, 34 ómnibus eléctricos y 74 taxis. En el país también hay 87 estaciones de carga eléctrica en 48 localidades de los 19 departamentos. A fin de año habrá 35 más, priorizando las zonas turísticas y se prevé que a fines del 2022 exista un punto de carga cada 50 kilómetros.
Los países europeos también hicieron una contribución considerable:
NORUEGA – En Noruega durante el mes de setiembre, la participación de los vehículos eléctricos en las ventas de automóviles nuevos alcanzó el 90% y el gobierno noruego planea aumentar esa cifra al 100%.
ALEMANIA – En setiembre, en Alemania, se vendieron 56.000 vehículos eléctricos, lo que representa una participación del 30% de las ventas por exceso.
FRANCIA – Los franceses adquirieron, durante el noveno mes del año, 29.000 piezas. El próximo año, mantener las ventas en ese nivel se verá ayudado por una decisión del Gobierno francés de posponer de enero a julio la eliminación parcial de los subsidios para el mercado de vehículos eléctricos.
SUECIA – En el país sueco las ventas de setiembre ascendieron a 12.264 vehículos y, por primera vez, cruzaron la marca del 50% de todas las ventas de automóviles.
ESTADOS UNIDOS – En Estados Unidos las ventas de vehículos eléctricos en el mes de setiembre ascendieron al 4,4% de la cifra total de ventas. La reforma de infraestructura de la administración Biden podría aumentar esa cifra.
“El cuarto trimestre de este año verá un gran aumento en el número de vehículos eléctricos vendidos, reflejando las tendencias de 2019 y 2020, ya que los fabricantes de automóviles eléctricos como Tesla tradicionalmente tienden a impulsar las entregas máximas a finales de año”, dijo Abhishek Murali, analista de transición energética de Rystad Energy.
En los tres primeros trimestres de 2021, la cuota de vehículos eléctricos de batería y enchufables representó el 16,2% del total en la Unión Europea, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
A modo de comparación, en los tres primeros trimestres de 2020, esa cifra se situó en el 8,1%. La proporción de automóviles de gasolina disminuyó del 50,3% al 41,3% y la de los vehículos diésel del 29% al 20,5% (mientras que todos los demás tipos de vehículos experimentaron un aumento del 12,6% al 22%).
RUSIA – Según cifras de la Asociación de Empresas Europeas, durante los primeros 10 meses de 2021, en Rusia, se vendieron 845 vehículos eléctricos, un aumento del 18% en comparación con todo 2020. Pero cuando se considera en el contexto de los vehículos estándar, el indicador parece bastante modesto: de enero a octubre de 2021, la venta de vehículos no eléctricos ascendió a 1,31 millones, un aumento del 10,5 % en comparación con el año anterior.
URUGUAY.
Lógicamente que Rystad Energy no incluye a Uruguay en su informe, pero UTE informó la semana pasada que en Uruguay hay 6450 vehículos eléctricos de empresas y particulares, 34 ómnibus eléctricos y 74 taxis.
En el país también hay 87 estaciones de carga eléctrica en 48 localidades de los 19 departamentos. A fin de año habrá 35 más, priorizando las zonas turísticas y se prevé que a fines del 2022 exista un punto de carga cada 50 kilómetros.
La Universidad de Washington publicó un artículo en el que cita el análisis del profesor Panos Kouvelis sobre las dificultades que presenta la cadena de suministro en el mundo, y otros factores conexos como la crisis energética china.
Estados Unidos | Universidad de Washington | Es de conocimiento común que las compras navideñas serán un desafío este año debido a la cadena de suministro rota. Muchos artículos favoritos, como consolas de juegos, juguetes, ropa y zapatos, escasearán. Y quien tenga la suerte de encontrar el producto más popular y deseado, es probable que se deba pagar más por él. Pero, ¿qué nos depara el nuevo año? ¿Será mejor el 2022? La respuesta a esas preguntas es “tal vez, pero no de inmediato”, dijo Panos Kouvelis, director del Centro Boeing para la Innovación de la Cadena de Suministro de la Universidad de Washington en St. Louis (Estados Unidos).
A principios de febrero de 2020, un mes antes de que la Organización Mundial de la Salud (OMS) declarara el Covid-19 como una pandemia mundial, Panos Kouvelis predijo que el coronavirus causaría estragos en la cadena de suministro mundial durante dos años.
Su predicción más reciente es un poco más optimista. Según Kouvelis, los problemas de la cadena de suministro, incluida la escasez de productos y los cuellos de botella logísticos, continuarán hasta mediados de 2022. La industria automotriz no se recuperará completamente antes de 2023.
Sin embargo, hay un factor que podría descarrilar la predicción de Kouvelis, y es la crisis energética de China. Esa es una «historia sobre la que no estoy seguro cómo se va a desarrollar», dijo.
Su predicción se basa en varios factores, entre ellos:
ACAPARAMIENTO CORPORATIVO: Kouvelis cree que algunos de los pedidos que actualmente empantanan los sistemas son el resultado del acaparamiento corporativo. Ante los largos tiempos de envío y los temores de racionamiento, las empresas realizan pedidos adicionales con la esperanza de obtener el producto y los materiales que necesitan. Muchas empresas más grandes con más recursos han construido almacenes abastecidos con exceso de inventario, y parte de su inventario entrante está esperando en grandes buques que intentan despejar los puertos. Estos pedidos fantasmas y excesivos agregan presión a un sistema ya vulnerable, pero cree que los compradores se relajarán en los próximos meses a medida que mejoren los retrasos logísticos. «Después de un tiempo, nos dimos cuenta de que nuestro sótano tenía un límite en la cantidad de papel higiénico que puede contener. Lo mismo es cierto para el espacio de almacén», dijo Kouvelis.
EL AÑO NUEVO CHINO: Las fábricas y puertos chinos se desacelerarán durante dos semanas a principios de febrero, lo que agregará una presión adicional sobre la cadena de suministro.
EN ESTADOS UNIDOS LOS PUERTOS DE LOS ÁNGELES Y LONG BEACH, CALIFORNIA, SE HAN TRASLADADO A OPERACIONES 24 HORAS LOS 7 DÍAS DE LA SEMANA: En octubre, el presidente Joe Biden, junto con líderes empresariales, portuarios y sindicales, anunció un plan para fortalecer la resiliencia de las cadenas de suministro al avanzar hacia operaciones 24/7 en estos puertos. El aumento de las operaciones portuarias, junto con el aumento de la capacidad de camiones y ferrocarriles, ayudará a reducir la carga que se ha acumulado en los puertos. Sin embargo, la escasez de camioneros retrasará la recuperación del puerto.
VOLVER A LAS OPERACIONES NORMALES DE LAS FÁBRICAS EN VIETNAM, MALASIA Y TAILANDIA: Estos países, que producen la mayoría de las prendas, zapatos y juguetes en los Estados Unidos, se vieron especialmente afectados por la variante delta este verano, lo que provocó que las fábricas redujeran o incluso detuvieran sus operaciones. La situación está mejorando, pero el aumento de la producción no llegará a Estados Unidos hasta después de las vacaciones.
“Esperamos que dentro de los primeros seis meses de 2022, la situación portuaria y los esfuerzos para aumentar la capacidad, tanto en el ferrocarril como en el transporte por camión, mejoren sustancialmente. Si eso sucede y la demanda en el sistema disminuye, las cosas se verán mejor para el verano”, dijo Kouvelis.
¿PODRÍAN ESTAR LOS PROBLEMAS AL ACECHO?
Sin embargo, hay un factor que podría descarrilar la predicción de Kouvelis, y es la crisis energética de China.
Actualmente, el aumento de los costos ha obligado a las compañías energéticas chinas, que hasta hace poco no podían aumentar los precios de la energía debido a los límites impuestos por el gobierno, a imponer restricciones a los clientes de fabricación pesada. Como resultado, los fabricantes se vieron obligados a reducir las operaciones hasta en un 40%. No pasa mucho tiempo para que estos cierres afecten la cantidad de productos que llegan a los Estados Unidos. Ahora, el gobierno ha eliminado los límites de precios de la energía para los fabricantes, especialmente aquellos que producen cemento, acero y papel, pero eso significa que el costo se transferirá a los consumidores, explicó Kouvelis.
“La historia que no estoy seguro de cómo se va a desarrollar es la crisis energética en China”, dijo.
“La crisis energética podría resolverse en el próximo mes o dos. Pero si China tiene un invierno especialmente frío y las demandas de energía siguen siendo altas, tendrán que reducir aún más la capacidad. Si eso sucede, 2022 será impulsado por esa crisis y las limitaciones que crea”.
Según Kouvelis, los efectos de la crisis energética de China aún no han llegado a los Estados Unidos debido al respaldo de los productos en los barcos fuera de los Estados Unidos. Sin embargo, dentro del próximo mes, los consumidores estadounidenses notarán una mayor escasez de productos y precios más altos.
¿QUÉ ESTÁ HACIENDO EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS PARA ABORDAR ESTOS DESAFÍOS?
“Las políticas gubernamentales serán muy importantes para abordar los usos indebidos a largo plazo de la cadena de suministro”, dijo Kouvelis, quien también es Profesor Distinguido Emerson de Operaciones y Gestión de Fabricación en Olin Business School.
“El Gobierno está en el camino correcto, pero estos problemas no se pueden resolver dentro de un mes o incluso seis meses”, señaló.
Además de abrir puertos para operaciones las 24 horas los siete días de la semana, el Congreso aprobó recientemente el plan de infraestructura de US$ 1 billón que financiará mejoras para las carreteras, puentes, puertos, tránsito ferroviario, red eléctrica y más de la nación, lo que en última instancia ayudará a la cadena de suministro en los años venideros.
Según Kouvelis, el gobierno también está reconsiderando las políticas comerciales y los aranceles con Europa que han creado restricciones de flujo. Sin embargo, la situación comercial con China tiene más riesgos políticos y podría seguir afectando el comercio en el futuro.
“Entre los riesgos a considerar está el papel que las negociaciones sobre el cambio climático y las emisiones de carbono podrían desempeñar entre Estados Unidos y China, con el potencial de que las cuotas y los aranceles se vinculen más tarde con las solicitudes de reducción de emisiones”, dijo Kouvelis.
“La situación laboral uigur (grupo étnico de las zonas del noroeste chino, principalmente en la Región Autónoma Uigur de Sinkiang) forzada de Xinjiang es un punto delicado, y hasta ahora tuvo implicaciones negativas en las ventas para las empresas occidentales que tomaron una posición al respecto, como H&M y Adidas. Y la soberanía de Taiwán, con su tremenda importancia para la capacidad de semiconductores, seguirá siendo un fantasma en todas las conversaciones comerciales futuras”.
SE NECESITAN MÁS CADENAS DE SUMINISTRO REGIONALES.
Por otra parte, dijo que desde los años 90 Estados Unidos y otros países desarrollados se han vuelto cada vez más dependientes de las cadenas de suministro globales para obtener mano de obra y materiales baratos y mantener los precios bajos. Cuando la Organización Mundial del Comercio aceptó a China a principios de 2000 en la organización, la expectativa era que el libre flujo de bienes provenientes de Asia beneficiaría a todas las economías.
Se necesitan más cadenas de suministro regionales, especialmente para artículos críticos. Si bien no todo se producirá en los Estados Unidos, las compañías estadounidenses buscarán cada vez más materiales de países vecinos como Canadá y México.
Algo es seguro, subrayó Kouvelis: La experiencia de los últimos dos años dará forma a la planificación y las operaciones de la cadena de suministro en los años venideros.
En base a artículo de Sara Savat | Universidad de Washington. Foto de worldenergytrade.com.
