La experiencia apuntó al fortalecimiento de la formación técnica y el intercambio de saberes prácticos.
Montevideo | Todo El Campo | Entre el martes 30 de junio y el miércoles 1º de julio se desarrolló la etapa presencial de este segundo curso, una propuesta de capacitación y actualización de 30 horas de duración elaborada por el Programa de Educación para el Agro de UTU, que reunió a funcionarios y docentes de distintas escuelas agrarias del país para fortalecer sus conocimientos sobre el uso, el mantenimiento de los nuevos equipos adquiridos y el manejo seguro de la maquinaria agrícola.
Comenzó el pasado 11 de junio en modalidad virtual a través de la plataforma CREA, incluyó contenidos teóricos sobre tractores e implementos agrícolas para luego dar paso a dos jornadas prácticas en las que los participantes pudieron intercambiar experiencias y profundizar en aspectos técnicos vinculados al equipamiento disponible en los diferentes centros educativos.
Durante la primera jornada presencial, realizada el martes, los asistentes participaron de un taller a cargo de la prevencionista Mónica Ferreira, quien abordó las principales medidas de seguridad para el trabajo en general y con maquinaria agrícola. Entre los temas tratados se destacaron la prevención de accidentes, las enfermedades profesionales vinculadas a la actividad rural, el uso correcto de los equipos de protección personal, los seguros laborales y los cuidados específicos en tareas desarrolladas en los diferentes ámbitos de trabajo en el entorno rural.
En la tarde se llevaron adelante las clases prácticas sobre tractores e implementos agrícolas. En esta instancia se realizaron demostraciones sobre el cambio de fluidos hidráulicos, explicaciones de los distintos sistemas que integran un tractor, así como el funcionamiento de sus principales componentes, entre ellos el motor, el chasis y los sistemas de tracción.
Además del trabajo práctico, la actividad promovió un enriquecedor intercambio entre docentes y funcionarios de las escuelas agrarias de La Carolina, Salto, Sarandí Grande, Rosario, Florida, Pirarajá, Fraile Muerto, Tacuarembó, la Escuela de Lechería, y funcionarios de otras reparticiones de UTU y de la Intendencia de Montevideo, quienes compartieron las características de la maquinaria y las herramientas que cada centro posee, las experiencias de uso y las estrategias de mantenimiento implementadas en sus respectivas instituciones.
La capacitación continuó el miércoles 1.º de julio con una nueva jornada, teórica por la mañana y práctica sobre maquinaria e implementos agrícolas por la tarde.
En el aula, a primera hora, los docentes y funcionarios intercambiaron sobre los laboreos convencionales y químicos, los diferentes cuidados a la hora de fumigar, entre otros temas.
Por la tarde, durante la instancia práctica, se realizó un recorrido por el predio donde se ubicaba la maquinaria agrícola. Allí, los encargados del curso Martín Viera, Fernando Arseno, Christian Noble y Francisco Balero, junto a algunos funcionarios, informaron e intercambiaron sobre el funcionamiento y el correcto manejo de cada una de ellas, como, por ejemplo: cosechadora, pulverizadora, diferentes arados, fumigadora, pastera, sembradora y el manejo de una nueva enfardadora, recientemente adquirida por la escuela.
El curso finalizó con una evaluación escrita sobre los contenidos trabajados y una instancia de puesta a punto, donde todos quienes concurrieron y finalizaron la capacitación coincidieron en destacar el rico intercambio generado, los contactos con otras realidades dentro de una misma institución y el compromiso de mantener un fluido intercambio sobre este tema.
Este curso está en línea con la implementación de intercambio de maquinaria entre escuelas agrarias por región que pondrá en marcha el Programa de Educación para el Agro. – Informe de UTU.
El plazo para presentar perfiles de proyecto se extenderá hasta el jueves 13 de agosto de 2026 a las 14.00 horas.
Montevideo | Todo El Campo | El Instituto Nacional de Investigación Agropecuaria (INIA) abrió la convocatoria 2026 del Fondo de Promoción de Tecnologías Agropecuarias (FPTA), dirigido a financiar proyectos de investigación, desarrollo experimental y transferencia tecnológica de terceros vinculados a temáticas prioritarias para el sector.
El monto total disponible en esta edición es de hasta US$ 3.700.000 y se estableció como monto de referencia financiable por proyecto un total de U$S 150.000.
Desde su creación, el FPTA ha financiado la generación de actividades de I+D+i llevadas a cabo por instituciones académicas, organismos públicos y empresas privadas. Durante el período 2021-2025 se aprobó la ejecución de 70 proyectos por un total de US$ 15,6 millones.
Desde INIA indicaron que el plazo para presentar perfiles de proyecto se extenderá hasta el jueves 13 de agosto de 2026 a las 14.00 horas.
Las bases y condiciones, como las instrucciones para hacerlo, están indicadas en el sitio https://inia.uy/llamados.
Las instituciones proponentes podrán ser nacionales o internacionales de investigación, empresas privadas, equipos técnicos y/o consultoras privadas.
Los ejes temáticos priorizados en esta oportunidad están vinculados a cadenas como la acuícola, la agroindustrial lechera, la ovina y las agroindustriales, apícolas, avícolas y porcinas; también al desarrollo tecnológico en producción familiar; la diversificación de productos y valor agregado agroindustrial, y estudios socioeconómicos agropecuarios y evidencia para las políticas públicas.
Otros ejes incluidos son la producción sostenible, ambiente y cambio climático; la promoción de conocimiento científico agropecuario, y la salud animal, bioseguridad e inocuidad alimentaria. La lista se completa con los ejes de transformación digital en el sector agropecuario; sistemas de riego y calidad de agua, y la transferencia de tecnología.
La definición de estos temas no solo se basó en las prioridades de la agenda institucional de investigación, desarrollo e innovación del INIA, sino que también estuvo a cargo del Consejo Coordinador de Tecnología Agropecuaria, reactivado recientemente. Este grupo está conformado por los ministerios de Ganadería, Agricultura y Pesca; de Educación y Cultura, y de Industria y Energía; por las facultades de Agronomía y de Veterinaria de la Universidad de la República, y por un representante de la Agrupación Universitaria.
Por consultas, las personas interesadas podrán contactarse a la casilla de correo fpta@inia.org.uy, al número telefónico 2605.60.21 internos 7163 o 3333, o al número de WhatsApp 098.337.918.
ACAU emitió comunicado oponiéndose a nuevo Imesi y manifestó su descontento por la falta de diálogo, a la vez que pide al Poder Ejecutivo reconsiderar la decisión.
Montevideo | Todo El Campo | El proyecto de Rendición de Cuentas que ingresó al Parlamento para su análisis, debate y eventual votación, posee cambios que afectan la política que el gobierno estaba desarrollando hasta ahora respecto a los vehículos eléctricos.
Se plantean tres niveles para los vehículos eléctricos en base al valor en Aduana. Hasta US$ 19.000 continuarán sin pagar Imesi; los vehículos entre 19.001 y US$ 27.000, pagarán 5% de Imesi; y lo de mayor valor a US$ 27.001 tendrán una tasa de 9%.
La Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) emitió comunicado oponiéndose a nuevo Imesi y manifestó su descontento por la falta de diálogo, a la vez que pide al Poder Ejecutivo reconsiderar la decisión.
En el comunicado manifestó “gran preocupación por las medidas” incorporadas en la Rendición de Cuentas.
“En primer lugar, ACAU manifiesta su profundo descontento con la forma en que fue conducido este proceso. Se trata de una decisión de enorme trascendencia para el sector automotor, para miles de consumidores y para la política energética y ambiental del país”, sostiene.
A pesar de esa importancia, la institución y sus asociados “tomaron conocimiento de la medida a través de los medios de comunicación” cuando había un “compromiso previamente asumido por las autoridades de informar al sector sobre las conclusiones alcanzadas antes de su adopción”, lo que hubiera permitido “expresar por última vez nuestras consideraciones”.
La situación “constituye una nueva señal de incertidumbre para el sector, que se suma a dos decisiones recientes” que son “el incremento del costo de la energía en los cargadores de acceso público y el aumento del valor de la patente de rodados para este tipo de vehículos”.
Es llamativo “la rapidez con la que se ha impulsado esta medida, sin un proceso adecuado de diálogo ni una evaluación integral de sus consecuencias económicas, sociales, energéticas y ambientales”, expresa ACAU.
“Si el objetivo fuera revisar el esquema tributario vigente, existen alternativas técnicamente más adecuadas” para no perder “el estímulo a la eficiencia energética, las menores emisiones y la renovación del parque automotor”, pero esas alternativas no se consideraron.
Asimismo, “resulta igualmente preocupante que esta iniciativa haya avanzado con tanta celeridad, mientras otras regulaciones de gran relevancia para la seguridad vial y la modernización del sector permanecen pendientes desde hace años o aguardan desde hace meses la firma de las autoridades competentes”.
Son señales equivocadas, subraya, y es el ciudadano quien “termina soportando el impacto de estas decisiones”.
ACAU considera que estamos ante un “conjunto de medidas que implican un cambio sustancial respecto de la política de Estado que Uruguay ha sostenido durante las últimas décadas en materia de transformación de la matriz energética y promoción de la movilidad sostenible”.
Finalmente, exhorta al Poder Ejecutivo a “reconsiderar esta decisión, promoviendo un ámbito de diálogo con todos los actores involucrado”.
Antonella Cardozo y Salomón Núñez completaron una formación de 11 meses, avalada por la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario. En la actividad también se bautizó una locomotora con el nombre Juanicó.
Juanicó, Canelones | Todo El Campo | DBCC Transport, operador ferroviario a cargo del transporte de productos e insumos de UPM entre la planta ubicada en Centenario y el puerto de Montevideo, reconoció este miércoles a Antonella Cardozo y Salomón Núñez, los primeros conductores ferroviarios formados 100% por la empresa en Uruguay.
La actividad se realizó en el Centro de Operaciones y Mantenimiento de DBCC Transport, donde ambos recibieron sus diplomas tras completar una formación de 11 meses. Luego de la entrega, y con la participación del alcalde de Juanicó, Fernando Lúquez, la empresa bautizó una de sus locomotoras con el nombre “Juanicó”, como forma de destacar su vínculo con la localidad.
Cardozo, de 30 años, y Núñez, de 39, se desempeñarán como conductores ferroviarios en DBCC Transport. Durante el proceso de formación recibieron capacitación en seguridad operacional, normativa ferroviaria, operación de trenes, señalización en cabina, conocimiento del material rodante, inspección, técnica conductiva y conducción práctica.
La formación estuvo a cargo de Carlos Núñez y Eduardo Pozzolo, instructores de DBCC certificados por la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario (DNTF) del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). El programa fue aprobado por la DNTF y cumple con el Reglamento de Habilitación del Personal de Conducción.
Al finalizar el proceso, los nuevos conductores recibirán el Certificado de Idoneidad y la Licencia Nacional Habilitante emitida por la DNTF. También recibieron un certificado de DBCC Transport, firmado por sus instructores, con el detalle de las horas completadas.
En total, ambos realizaron 584 horas de formación teórica. En la etapa práctica, Núñez completó 547 horas y Cardozo 562 horas, por encima del mínimo de 500 horas previsto en el programa.
“La formación de Antonella y Salomón es un paso importante para DBCC Transport, porque nos permite seguir desarrollando capacidades técnicas en Uruguay y consolidar un equipo preparado para una operación ferroviaria segura y eficiente, garantizando continuidad y autonomía operativa de cara al futuro” señaló Diego Zaragozá, CEO de DBCC Transport.
Las nuevas tarifas representan una reducción de 5% para la nafta Súper; 5% para el gasoil 50S; y 7,6 % para el supergás.
Montevideo | Todo El Campo | El Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) informó el nuevo precio de los combustibles dispuestos por el Poder Ejecutivo, los que rigen desde la hora 00.00 del miércoles 1° de junio. Además de el ajuste de los principales combustibles también se reduce en $ 100 en garrafa de supergás.
En un comunicado difundido ayer, el MIEM señaló que “desde abril el Poder Ejecutivo ha seguido una política de amortiguación del shock de los precios internacionales del petróleo sobre el mercado interno, originado por el conflicto en Medio Oriente. En el marco de una reversión del shock internacional, el Poder Ejecutivo mantiene una política de seguimiento mensual de ajustes tarifarios”.
Desde hoy, las nuevas tarifas “representan una reducción de 5% para la nafta Súper; 5% para el gasoil 50S; y 7,6 % para el supergás”.
Los nuevos precios son los siguientes:
Nafta Súper: 88,67 $/litro.
Gasoil 50S: 58,68 $/litro.
Supergás (GLP): 93,56 $/kg.
El MIEM repite que “la decisión se enmarca en la estrategia adoptada desde abril para amortiguar en el mercado interno las variaciones provocadas por los precios internacionales del petróleo, originado por el conflicto en Medio Oriente”. Y destaca: “Al igual que en 2025, considerando la mayor demanda de calefacción durante el invierno, se reduce 7,6% el precio del supergás envasado, lo que representa una baja de $ 100 en la garrafa de 13 kg”.
Jorge Andrés Rodríguez reclamó una baja en el precio del gasoil alineada al mercado internacional y se refirió a la habilitación de bitrenes para abaratar los fletes en la agricultura.
Montevideo | Todo El Campo | El Ing. Agr. Jorge Andrés Rodríguez -productor y dirigente gremial de destaca trayectoria- se refirió a la competitividad, los fletes y la trazabilidad; analizó el impacto del costo de los combustibles en el sector, cuestionó las trabas logísticas para el transporte de carga y propuso una depuración en el sistema de trazabilidad ganadera.
Entrevistado en el programa Diario Rural (CX4 Radio Rural), se refirió a la gira Dorper, el precio de los combustibles, la guía electrónica, la trazabilidad ganadera y la habilitación de camiones bitrenes y tritrenes.
GIRA DORPER.
La gira Dorper que se realizó el lunes 29 de junio. Rodríguez destacó la asistencia de unas 80 personas y el valor de la participación a través de las preguntas y los aportes de los primeros datos de razas deslanadas del país.
Se visitaron tres establecimientos de punta: cabañas La Estela, Santa Luisa y La Estanzuela.
VALORES DE LOS COMBUSTIBLES.
Rodríguez expresó la expectativa del sector de que el precio de los combustibles baje, considerando el descenso en el precio internacional del petróleo.
Cuestionó los cambios de criterio del gobierno al fijar los precios cada dos meses y señaló que, de acuerdo con los cálculos de la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua (Ursea), el gasoil debería rondar los $ 50/litro.
“Estamos terminando la zafra con mayor consumo de combustible por parte del sector, incluyendo la siembra, la cosecha, el transporte de los insumos para sembrar, el transporte de lo producido”, expresó.
“Todo eso lo pasamos con un precio que fue un mazazo”, y una eventual baja ahora, de darse va a beneficiar a un número menor de personas. “Se sigue subestimando el lubricante que es el combustible para toda la sociedad y todas las actividades a nivel de transporte, movilidad, sobre todo cuando se está en el interior por las complicaciones de los fletes, porque cambian las tarifas y los servicios asociados”.
Si el petróleo baja, estamos a precios de antes de la guerra de Estados Unidos con Irán, por lo que “el gasoil debería estar a $ 50”, insistió.
CONFLICTO Y RECLAMOS DE LOS CAMIONEROS.
“Todo mal hicieron”, dijo Rodríguez sobre la implementación de la guía en el sistema de transporte. “El momento fue inoportuno, hay cosas mezcladas, cosas que no son claras, porque gran parte de la guía electrónica es establecer un método de control de carga para establecer tarifas diferenciales”.
El momento fue “inoportuno”, porque la implementación se planteó coincidente con la zafra agrícola y una drástica caída de la actividad con muchos camiones parados ya que el volumen de cosecha tuvo una reducción de una tercera parte. “Todos los problemas de sobrecostos y de baja facturación” del sector transporte “estaban exacerbados y era lógico” que hubiera rechazo.
PROPUESTA DE ACTUALIZACIÓN DE LA TRAZABILIDAD GANADERA.
Consultado sobre la sugerencia de la Federación Rural de realizar una puesta al día del sistema de trazabilidad, Rodríguez argumentó que existe un desfasaje de entre 1 y 1,5 millones de caravanas que figuran activas en el sistema pero que no corresponden a animales reales debido a muertes no declaradas a lo largo de los años.
“Hay un montón de dispositivos electrónicos que no son reales”. Lo que sea delito que se actúe en consecuencia, pero hay muchos problemas y desfasajes en la información que “son por el propio sistema” y por su “ineficiencia”.
Es un tema de “ordenar la casa”; el último control de campo obligatorio se hizo en 2014.
Aclaró que no se cuestiona la inviolabilidad del sistema para registrar el historial de un animal, sino la falta de depuración de los datos acumulados.
HABILITACIÓN DE BITRENES Y TRITRENES.
Cuestionó la falta de autorización para la circulación de transportes de carga pesada, bitrenes y tritrenes, en los sectores granelero y ganadero, beneficio que actualmente solo posee el sector forestal en determinados corredores.
Defendió que la adopción de bitrenes permitiría aumentar la capacidad de carga por eje con un gasto de combustible similar, lo que abarataría notablemente los fletes.
ENTREVISTA COMPLETA.
Producción periodística de Horacio Jaume y Estela Apollonio en el programa Diario Rural, CX4 Radio Rural.
