Las nuevas tarifas representan una reducción de 5% para la nafta Súper; 5% para el gasoil 50S; y 7,6 % para el supergás.
Montevideo | Todo El Campo | El Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) informó el nuevo precio de los combustibles dispuestos por el Poder Ejecutivo, los que rigen desde la hora 00.00 del miércoles 1° de junio. Además de el ajuste de los principales combustibles también se reduce en $ 100 en garrafa de supergás.
En un comunicado difundido ayer, el MIEM señaló que “desde abril el Poder Ejecutivo ha seguido una política de amortiguación del shock de los precios internacionales del petróleo sobre el mercado interno, originado por el conflicto en Medio Oriente. En el marco de una reversión del shock internacional, el Poder Ejecutivo mantiene una política de seguimiento mensual de ajustes tarifarios”.
Desde hoy, las nuevas tarifas “representan una reducción de 5% para la nafta Súper; 5% para el gasoil 50S; y 7,6 % para el supergás”.
Los nuevos precios son los siguientes:
Nafta Súper: 88,67 $/litro.
Gasoil 50S: 58,68 $/litro.
Supergás (GLP): 93,56 $/kg.
El MIEM repite que “la decisión se enmarca en la estrategia adoptada desde abril para amortiguar en el mercado interno las variaciones provocadas por los precios internacionales del petróleo, originado por el conflicto en Medio Oriente”. Y destaca: “Al igual que en 2025, considerando la mayor demanda de calefacción durante el invierno, se reduce 7,6% el precio del supergás envasado, lo que representa una baja de $ 100 en la garrafa de 13 kg”.
Jorge Andrés Rodríguez reclamó una baja en el precio del gasoil alineada al mercado internacional y se refirió a la habilitación de bitrenes para abaratar los fletes en la agricultura.
Montevideo | Todo El Campo | El Ing. Agr. Jorge Andrés Rodríguez -productor y dirigente gremial de destaca trayectoria- se refirió a la competitividad, los fletes y la trazabilidad; analizó el impacto del costo de los combustibles en el sector, cuestionó las trabas logísticas para el transporte de carga y propuso una depuración en el sistema de trazabilidad ganadera.
Entrevistado en el programa Diario Rural (CX4 Radio Rural), se refirió a la gira Dorper, el precio de los combustibles, la guía electrónica, la trazabilidad ganadera y la habilitación de camiones bitrenes y tritrenes.
GIRA DORPER.
La gira Dorper que se realizó el lunes 29 de junio. Rodríguez destacó la asistencia de unas 80 personas y el valor de la participación a través de las preguntas y los aportes de los primeros datos de razas deslanadas del país.
Se visitaron tres establecimientos de punta: cabañas La Estela, Santa Luisa y La Estanzuela.
VALORES DE LOS COMBUSTIBLES.
Rodríguez expresó la expectativa del sector de que el precio de los combustibles baje, considerando el descenso en el precio internacional del petróleo.
Cuestionó los cambios de criterio del gobierno al fijar los precios cada dos meses y señaló que, de acuerdo con los cálculos de la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua (Ursea), el gasoil debería rondar los $ 50/litro.
“Estamos terminando la zafra con mayor consumo de combustible por parte del sector, incluyendo la siembra, la cosecha, el transporte de los insumos para sembrar, el transporte de lo producido”, expresó.
“Todo eso lo pasamos con un precio que fue un mazazo”, y una eventual baja ahora, de darse va a beneficiar a un número menor de personas. “Se sigue subestimando el lubricante que es el combustible para toda la sociedad y todas las actividades a nivel de transporte, movilidad, sobre todo cuando se está en el interior por las complicaciones de los fletes, porque cambian las tarifas y los servicios asociados”.
Si el petróleo baja, estamos a precios de antes de la guerra de Estados Unidos con Irán, por lo que “el gasoil debería estar a $ 50”, insistió.
CONFLICTO Y RECLAMOS DE LOS CAMIONEROS.
“Todo mal hicieron”, dijo Rodríguez sobre la implementación de la guía en el sistema de transporte. “El momento fue inoportuno, hay cosas mezcladas, cosas que no son claras, porque gran parte de la guía electrónica es establecer un método de control de carga para establecer tarifas diferenciales”.
El momento fue “inoportuno”, porque la implementación se planteó coincidente con la zafra agrícola y una drástica caída de la actividad con muchos camiones parados ya que el volumen de cosecha tuvo una reducción de una tercera parte. “Todos los problemas de sobrecostos y de baja facturación” del sector transporte “estaban exacerbados y era lógico” que hubiera rechazo.
PROPUESTA DE ACTUALIZACIÓN DE LA TRAZABILIDAD GANADERA.
Consultado sobre la sugerencia de la Federación Rural de realizar una puesta al día del sistema de trazabilidad, Rodríguez argumentó que existe un desfasaje de entre 1 y 1,5 millones de caravanas que figuran activas en el sistema pero que no corresponden a animales reales debido a muertes no declaradas a lo largo de los años.
“Hay un montón de dispositivos electrónicos que no son reales”. Lo que sea delito que se actúe en consecuencia, pero hay muchos problemas y desfasajes en la información que “son por el propio sistema” y por su “ineficiencia”.
Es un tema de “ordenar la casa”; el último control de campo obligatorio se hizo en 2014.
Aclaró que no se cuestiona la inviolabilidad del sistema para registrar el historial de un animal, sino la falta de depuración de los datos acumulados.
HABILITACIÓN DE BITRENES Y TRITRENES.
Cuestionó la falta de autorización para la circulación de transportes de carga pesada, bitrenes y tritrenes, en los sectores granelero y ganadero, beneficio que actualmente solo posee el sector forestal en determinados corredores.
Defendió que la adopción de bitrenes permitiría aumentar la capacidad de carga por eje con un gasto de combustible similar, lo que abarataría notablemente los fletes.
ENTREVISTA COMPLETA.
Producción periodística de Horacio Jaume y Estela Apollonio en el programa Diario Rural, CX4 Radio Rural.
El director de Ceres dijo que “son 120 millones que no amerita porque el funcionamiento del INC no tiene razón de ser”.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | La Rendición de Cuentas quitará al Instituto Nacional de Colonización US$ 10 millones, lo que fue valorado como una medida positiva pero insuficiente por el director del Centro de Estudios de la Realidad Económica y Social (Ceres), Ec. Ignacio Munyo.
Entrevistado en Aire Rico de FM Del Sol, expresó que la reducción del presupuesto de Colonización es “una medida totalmente adecuada”, sin embargo consideró que se pudo “ser más agresivos” en la disminución de gastos.
“Agreguemos que para este período de gobierno el problema no es María Dolores y los US$ 32 millones”, sino que “hay US$ 120 millones de compras previstas de campos para el INC. Eso habría que cortarlo a cero”.
“Son 120 millones que no amerita porque el funcionamiento del INC no tiene razón de ser”, opinó.
Argumentó que el Instituto “no funciona bien, los beneficiarios no reciben un beneficio, el ingreso promedio de los colonos no alcanza para una canasta de bienes y servicio de subsistencia, son niveles muy bajos de ingresos”.
Por tanto “se podría estructurar mucho mejor esos recursos cambiando el modelo, vendiendo parte de la tierra que hoy están y que son muchas, son 400.000 hectáreas, US$ 2.000 millones de recursos públicos subutilizados en asignaciones a colonos que podrían estar mucho mejor estructurando el sistema de otra forma y ahorrando muchísimos recursos para el Estado”.
Pasaje de la entrevista en que el Ec. Munyo se refiere a Colonización | Aire Rico, FM Del Sol.
HENRY: EL RECORTE NO COMPROMETE A COLONIZACIÓN.
Alejandro Henry, presidente de Colonización, dijo que si la Rendición de Cuentas se aprueba sin modificar, el organismo no realizará nuevas compras de tierras en lo que resta del año. Sin embargo, subrayó que el recorte no comprometerá el funcionamiento del Instituto, dado que es “autosustentable”.
En declaraciones a La Diaria agregó: Colonización contaba con unos US$ 30 millones anuales para la adquisición de tierras, por lo que la reducción representaría aproximadamente un tercio de los recursos disponibles.
Aun así, aseguró a citado diario capitalino, la meta fijada para el quinquenio -incorporar 25.000 hectáreas- no se verá alterada, aunque el proceso de compras se “ralentizará”. El jerarca recordó que en 2025 se adquirió más del doble de lo previsto, con unas 11.000 hectáreas incorporadas en el primer año de gestión. En lo que va de 2026, añadió, el INC ya sumó 900 hectáreas adicionales.
Entrevista completa al Ec. Munyo en Aire Rico, FM Del Sol. Programa conducido por Diego Zas, Nico Batalla y Jorge Balmelli.
El plan para recolectar aceite de cocina llegará, en primera instancia, a 13.000 familias de Lavalleja, promoviendo economía circular y producción de biodiésel.
Lavalleja | Todo El Campo | Alcoholes del Uruguay (ALUR) y la Intendencia de Lavalleja firmaron un acuerdo para implementar la recolección de aceite usado de cocina en los hogares y comercios de las localidades de Minas y Solís de Mataojo.
El convenio fue suscrito el 23 de junio por el presidente de ALUR, Ing. Marcelo Sadres, y el intendente de Lavalleja, Dr. Daniel Ximénez, en un encuentro que reunió también a la secretaria general interina, Yliana Zeballos, y a la directora de Ambiente de Lavalleja, Aurora Fernández.
De acuerdo a ALUR, la acción se enmarca con las actividades realizadas en el Mes del Ambiente y el programa La Energía se Transforma, que ALUR desarrolla desde 2014 para impulsar el reciclaje del aceite usado de cocina con el que se produce biodiésel de segunda generación.
Desde su inicio, el programa ha recolectado más de 2,5 millones de litros de aceite usado de cocina en todo el país, con más de 150 puntos activos. Este insumo, una vez recuperado y tratado, se incorpora a la producción de Biodiésel en Planta Capurro de Montevideo, informó.
EN LA PRIMERA ETAPA, LA META ES LLEGAR A 13.000 FAMILIAS.
Ahora es la Intendencia de Lavalleja se suma a la puesta como parte de la gestión de residuos del departamento.
Se instalarán en Lavalleja varios puntos para recolectar el producto: 8 en Minas y 2 en Solís de Mataojo.
Además, se distribuirán 13.000 potes y 20 contenedores de recolección doméstica, más otras 40 tarrinas para la recolección comercial.
La implementación operativa comenzará este año, para desarrollar el programa en el período 2026 – 2027, con la meta de alcanzar a unas 13.000 familias en esta primera etapa.
Marcelo Sadres expresó: “Estamos muy contentos de firmar este acuerdo. Cada vez que logramos recuperar un litro de aceite usado de cocina, estamos evitando degradar el ambiente”.
El acuerdo prevé un plan de educación ambiental dirigido a la población de Minas y Solís de Mataojo.
ALUR enfatizó que dichas acciones permiten continuar transformando lo que antes era un residuo en una fuente de energía renovable, promoviendo la economía circular y el cuidado del ambiente en el territorio. (En base a informe de ALUR).
Cerrar brechas de productividad y aumentar rendimientos es clave para liberar potencial del agro de las Américas y ser protagonista del desarrollo de los combustibles sostenibles de aviación
São Paulo, Brasil | Todo El Campo | Se realizó en São Paulo, del 15 al 17 de junio, Argus Biofuels & Feedstocks Latin America Conference 2026, uno de los principales encuentros de la región sobre biocombustibles, materias primas renovables y transición energética.
Entre sus participantes, se encontraban el Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA) y la Coalición Panamericana de Biocombustibles Líquidos (CPBIO).
El planteamiento de la actividad apuntó a cerrar brechas de productividad y aumentar los rendimientos en cultivos clave desencadenaría el potencial de la agricultura de las Américas para desempeñar un papel decisivo en el desarrollo de combustibles sostenibles de aviación (SAF) y la descarbonización del transporte aéreo internacional.
Agustín Torroba, especialista internacional en Biocombustibles y Energías Renovables del IICA y secretario ejecutivo de la CPBIO, participó en dos paneles junto con representantes de la industria, organismos internacionales, empresas y especialistas de la industria, en los que se analizaron los desafíos y oportunidades para escalar la producción de combustibles sostenibles de aviación.
Torroba destacó que la agricultura debe ser entendida como un recurso ambiental para la descarbonización y no como un obstáculo para la transición energética.
“Cerrar brechas de productividad agrícola es una de las vías más concretas para hacer que el SAF sea una realidad. Solo mejorando rendimientos en los seis principales cultivos utilizados para biocombustibles -maíz, caña de azúcar, trigo, soja, palma y colza- podría alcanzarse un potencial de más de 512 millones de metros cúbicos de combustibles sostenibles de aviación, por encima de los 449 millones de metros cúbicos que IATA estima necesarios hacia 2050 para cumplir el objetivo de cero emisiones netas. Esto permitiría ampliar la oferta de materias primas sin avanzar sobre nuevas hectáreas, convirtiendo a la agricultura en un verdadero recurso ambiental para la descarbonización de la aviación”, afirmó.
Los paneles de intercambio también abordaron la necesidad de avanzar con una visión pragmática para el desarrollo de SAF, basada en materias primas sostenibles, abundantes y asequibles. En ese sentido, se destacó el potencial de las cadenas agroindustriales ya consolidadas en la región, vinculadas al maíz, la caña de azúcar, los aceites vegetales, las grasas y el etanol.
Tanto para el IICA como la CPBIO, las Américas cuentan con ventajas estructurales únicas para contribuir a la transición energética global. La disponibilidad de recursos naturales, la experiencia acumulada en biocombustibles líquidos, la capacidad industrial instalada y el conocimiento técnico desarrollado durante décadas posicionan a la región como un actor estratégico para el desarrollo de la aviación sostenible.
Sin embargo, para transformar ese potencial en inversiones concretas será necesario avanzar en reglas claras, metodologías comparables para medir la huella de carbono y señales económicas que permitan acelerar el despliegue comercial del SAF a escala global.
LA PARTICIPACIÓN DE ALUR.
Durante el evento también participaron representantes de organizaciones miembros de la CPBIO, entre ellas ALUR de Uruguay y Biocap de Paraguay, quienes compartieron experiencias vinculadas al desarrollo de materias primas sostenibles, certificación, competitividad e integración regional de las cadenas de valor de los biocombustibles.
—
Foto de portada: Agustín durante su presentación en Argus Biofuels & Feedstocks Latin America Conference 2026, realizada en São Paulo, Brasil | Foto IICA.
Montevideo | Todo El Campo | El martes 7 de julio, el Sistema de Registros de Alimentos para Animales no estará disponible para usuarios externos. Se estima que el sistema estará nuevamente en línea el día 10 de julio.
Está previsto que desde las 00.00 hs, del martes 7 de julio, el Sistema de Registros de Alimentos para Animales no esté disponible para usuarios externos, dado que se procederá a implementar mejoras en su funcionamiento y mecanismo de pago digital de los tramites asociados a su uso.
Se estima que el sistema estará nuevamente en línea el día 10 de julio.
