El gigante cárnico también ha eliminado los objetivos de emisiones de alcance 3, que constituyen la mayor parte de su huella medioambiental.
Montevideo | Todo El Campo | JBS, el mayor productor mundial de carne de vacuno y aves de corral, ya no tendrá como objetivo alcanzar emisiones netas cero de gases de efecto invernadero en toda su cadena de suministro y operaciones globales para 2040, informó ESG Dive en un artículo publicado esta semana.
El gigante cárnico anunció el corte en su último informe de sostenibilidad lanzado este mes. La estrategia actualizada de sostenibilidad de la empresa tampoco incluye objetivos de reducción para las emisiones de alcance 3, que abarca todas las emisiones indirectas de GEI producidas en su cadena de suministro.
En su lugar, JBS se centrará ahora en reducir las emisiones de alcance 1 y 2 o directas, que representan el 3% de la huella de carbono total de la empresa. Las emisiones de alcance 3 son responsables de la mayor parte de las emisiones. En 2025 JBS generó más de 184 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono.
La empresa tiene como objetivo a corto plazo reducir las emisiones de los ámbitos 1 y 2 en un 30% en sus operaciones principales para 2030, y un objetivo a largo plazo de reducir las emisiones de los ámbitos 1 y 2 en un 70% para 2050, ambos en relación con una línea base de 2019.
La empresa considera que las emisiones operativas directas son aquellas generadas por el consumo de energía y combustibles, refrigerantes y residuos en sus instalaciones e instalaciones a nivel mundial.
Jonson Weller, director global de Sostenibilidad de JBS, afirmó en un comunicado que la implementación del objetivo de emisiones netas cero de JBS para 2040, que estableció hace cinco años, conllevaba una serie de desafíos.
“Cuanto más avanzábamos en la ejecución, más claro quedaba que un objetivo de cero emisiones netas que abarca cientos de miles de productores agrícolas independientes en decenas de millones de hectáreas en decenas de países -cada uno con prácticas diferentes, diferentes referencias y sin infraestructura de medición estandarizada- es un desafío inmenso”, apuntó.
“Cumplir una ambición a nivel sistémico a esa escala depende de los datos, la adopción por parte de los productores, la tecnología y la infraestructura de medición que aún se están desarrollando en la agricultura global”, agregó Weller.
Desarrollaron un nuevo proceso de desalinización solar-térmica para producir agua dulce de forma eficiente energéticamente, que no deje salmuera y no requiere aditivos químicos.
Luke Auburn | Nueva York, Estados Unidos | Universidad de Rochester | Todo El Campo | Un sistema de desalinización, de eficiencia energética, produce agua dulce sin aditivos químicos y transforma las sales sobrantes en materiales útiles.
CINCO GRANDES CONCLUSIONES.
1) Un nuevo método de desalinización produce agua potable a partir de agua de mar sin aditivos químicos.
2) El sistema alimentado por energía solar utiliza metal negro especialmente diseñado para absorber la luz solar.
3) Su superficie autolimpiante separa y recoge sales, en lugar de vertarlas como residuos nocivos de salmuera.
4) De las sales, el sistema puede extraer litio, un material clave para las baterías recargables.
5) El enfoque podría ayudar a abordar la escasez global de agua y la creciente demanda de minerales.
Las Naciones Unidas estiman que 2.200 millones de personas carecen de agua potable gestionada de forma segura, y comunidades desde California hasta Oriente Medio dependen de plantas desalinizadoras para convertir el agua del océano en agua dulce. Las técnicas comunes de desalinización, como la ósmosis inversa y la destilación térmica, requieren mucha energía, requieren tratamiento previo y posterior al agua, y dejan un subproducto concentrado de agua salada llamado salmuera. El subproducto de la salmuera causa estragos en la vida marina cuando se deposita de nuevo en el océano al elevar el nivel de sal y reducir el oxígeno en el agua.
Pero un enfoque novedoso desarrollado en la Universidad de Rochester ofrece una forma de superar estos inconvenientes. Investigadores del Instituto de Óptica de URochester desarrollaron un nuevo proceso de desalinización solar-térmica para producir agua dulce de forma eficiente energéticamente, que no deje salmuera y no requiere aditivos químicos para pretratar el agua. Un equipo liderado por Chunlei Guo, profesor de óptica y física y científico senior en el Laboratorio de Energética Láser de URochester, describe su método en un artículo publicado en Light: Science & Applications (*).
La tecnología utiliza paneles solares hechos de metal negro grabados con láseres de femtosegundos para hacer que la superficie absorba la luz y sea superabsorbente, o extremadamente atractiva para el agua. Los paneles tienen una región activa tratada con láser que absorbe una fina capa de agua a lo largo de la superficie, absorbe casi toda la radiación solar, destila el agua y deposita las sales y minerales sobrantes en los laterales sin tratar o en la región «pasiva» del panel, de modo que la sal no obstruya la zona activa ni interrumpa la desalinización continua.
APROVECHANDO EL EFECTO DEL “ANILLO DE CAFÉ”.
Guo dice que otros investigadores han desarrollado técnicas de desalinización solar-térmica que funcionan bien en experimentos de laboratorio utilizando agua de mar simulada hecha únicamente de agua y cloruro de sodio. A medida que el agua se evapora, el cloruro de sodio cristaliza de forma granulada y porosa, permitiendo que el agua pase para disuelver la sal. Los paneles solares, por su parte, se pueden limpiar fácilmente.
Pero el océano real tiene una composición mucho más compleja, y estos sistemas tienden a encontrar problemas cuando se prueban en campo. A diferencia del cloruro de sodio, muchos otros componentes del agua de mar, como los materiales basados en magnesio y calcio, cristalizan de forma costrosa y no porosa en la superficie del panel solar, obstruyéndola. Con el tiempo, el agua ya no puede filtrarse. Esto es el mismo fenómeno que tu alcachofón de ducha con el tiempo o tu tetera se llena de escamas, salvo que el agua de mar contiene cientos de veces más sales que el agua de la canilla.
Para evitar que la superficie de los paneles solares se atascara de forma similar, el equipo de Guo grabó con precisión las ranuras del metal negro para que las diversas sales y minerales del agua del océano simplemente se desprendieran. También aprovecharon un fenómeno físico que ha afectado a los torpes javafilos durante siglos: el efecto anillo del café.
“Si dejas caer café sobre una superficie, finalmente el agua se evapora y queda un anillo en el borde exterior que son las partículas concentradas de café”, dice Guo. “Usamos ese mismo principio para avanzar las sales a la región pasiva”.
Probando su técnica de desalinización solar-térmica utilizando muestras de agua de los océanos Pacífico, Atlántico e Índico, Guo y su equipo lograron hacer que la superficie se autolimpiara. En otras palabras, extraía agua dulce y dirigía las sales restantes a la región pasiva donde podían recogerse posteriormente sin reducir la eficiencia del panel.
CONVERTIR RESIDUOS EN RECURSOS.
Una de las ventajas distintivas del nuevo método de desalinización es que, en lugar de dejar salmuera que debe ser eliminada o procesada, extrae casi el cien por ciento de las sales en forma sólida. Esto no solo podría producir una abundante cantidad de sal de mesa, sino que también podría usarse para extraer minerales más valiosos, incluido el litio, que se emplea en las baterías de ion de litio que alimentan los vehículos eléctricos y otros dispositivos electrónicos.
En un artículo relacionado en el Journal of Materials Chemistry A (**), Guo y sus colegas muestran cómo pueden utilizar los mismos paneles solares superabsorbentes para separar el litio del resto de sales en la desalinización. Incrustar nanopartículas hechas de titanato de hidrógeno en las diminutas ranuras de la superficie del metal negro aísla el litio de otras sales y minerales.
“Extraer litio de la Tierra ha resultado ser muy agotador tanto energéticamente como medioambiental, por lo que extraer litio directamente del agua salada podría ser una vía muy importante en el futuro”, dice Guo.
Utilizando muestras de agua de Great Salt Lake, los investigadores extrajeron aproximadamente el 50% del litio de las sales que quedaron tras el proceso de desalinización.
Guo afirma que ahora que la tecnología de desalinización superabsorbente ha sido demostrada en pruebas de concepto en dispositivos a pequeña escala, considera que la tecnología es inherentemente escalable, capaz de mejorar el acceso global al agua potable y construir cadenas de suministro más sostenibles para minerales preciosos.
La National Science Foundation, la Fundación Bill & Melinda Gates y la Red Universitaria Mundial apoyaron esta investigación. Los colegas de Guo del Instituto de Óptica que contribuyeron a la investigación incluyen al científico senior Subash Singh, el exalumno Ran Wei ’24 (PhD), los estudiantes de doctorado Luheng Tang y Tainshu Xu, y Mingjiang Ma.
Actualmente, unos 600 contenedores de carne vacuna, valuados en US$ 150 millones “permanecen bloqueados en el puerto como consecuencia del conflicto”.
Montevideo | Todo El Campo | El presidente de la Federación Rural, Rafael Normey, y el Ec. Milton Ramallo, se reunieron este martes 14 con el ministro de Trabajo y Seguridad Social, Juan Castillo, con el objetivo de plantear la preocupación del sector rural por los continuos paros que sufre el puerto de Montevideo, con consecuencias negativas graves para todo el Uruguay.
La Federación Rural expresó en sus redes sociales en la oportunidad “entregaron en mano el documento elaborado sobre el impacto negativo que el conflicto en el puerto de Montevideo está generando en el sector productivo, y planteamos la necesidad de mayor celeridad a su resolución”.
Ambas partes acordaron “trabajar conjuntamente en un tratamiento especial para las mercaderías perecederas, con el objetivo de evitar pérdidas derivadas de la ruptura de la cadena de frío y del vencimiento de los plazos comerciales”.
Desde la gremial de productores también se planteó “la necesidad de evitar que este tipo de situaciones vuelvan a repetirse, ya que afectan la competitividad del país y deterioran su imagen internacional”.
EL AGRO NO TIENE ALTERNATIVA AL PUERTO DE MONTEVIDEO.
El documento elaborado por la Federación Rural advierte que el sector agropecuario está atado al puerto de Montevideo y sin otra alternativa. En 2025 las exportaciones en bienes, con una canasta concentrada en productos de origen agropecuario y forestal, fueron por US$ 13.493 millones. La amplia mayoría de esos productos salen por vía marítima y el puerto de Montevideo es la principal salida que tiene Uruguay.
Actualmente, unos 600 contenedores de carne vacuna, valuados en US$ 150 millones “permanecen bloqueados en el puerto como consecuencia del conflicto. Entre 75 y 80 corresponden a contenedores refrigerados, cuya vida útil oscila entre 90 y 120 días”, se advirtió en el documento. Sin embargo, “varios compradores internacionales ya rechazan partidas con 45 o 50 días”, lo cual significa pérdidas para Uruguay.
El presidente brasileño llamó a negociar un tratado de libre comercio con China, iniciativa que años atrás había promovido sin éxito Luis Lacalle Pou.
Montevideo | Todo El Campo | El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, hizo un llamado para que el Mercosur trabaje en un acuerdo de libre comercio con China, lo que fue visto por expertos como una señal alentadora de un compromiso más estrecho con Pekín.
Recientemente, el mandatario brasileño instó al bloque que comparte con Argentina, Paraguay y Uruguay, a profundizar sus lazos con China en medio del creciente proteccionismo comercial y la incertidumbre económica global.
Ignacio Bartesaghi, director del Instituto de Negocios Internacionales de la Universidad Católica de Uruguay, describió las declaraciones de Lula como un avance importante: “Considero esto una señal positiva, dado que Lula no suele mencionar China en sus discursos sobre el Mercosur”, publicó el martes 14 China Dail.
Agregó que China ya es un mercado de exportación crucial para los países del Mercosur, pero un acuerdo de libre comercio ofrecería oportunidades para ampliar aún más el acceso al mercado, especialmente para productos agrícolas.
La referencia de Lula a China refleja cambios más amplios en el entorno comercial internacional, consideró.
Jiang Wenran, director fundador del Instituto de China en la Universidad de Alberta en Canadá, afirmó -también en China Dail- que un futuro marco comercial Mercosur-China podría acelerar la cooperación en industrias emergentes, especialmente vehículos eléctricos y energías limpias.
La inversión china ya ha comenzado a transformar la industria de vehículos eléctricos de Sudamérica, con Brasil emergiendo como “el ancla regional” mientras otros países desarrollan segmentos aguas arriba de la cadena de suministro, dijo Wenran.
Por otra parte, afirmó que Argentina y Bolivia están avanzando en proyectos relacionados con el litio junto con socios chinos, ayudando a construir una cadena de suministro de vehículos eléctricos más integrada en Sudamérica.
Pero las empresas chinas no solo exportan vehículos, sostuvo, sino que ayudan a desarrollar la capacidad industrial local.
Eso “refleja una cadena industrial mutuamente beneficiosa: China proporciona tecnologías centrales de baterías y plataformas, Brasil es ancla de ensamblaje regional y procesamiento de litio, y los mercados latinoamericanos más pequeños cubren roles nicho en la cadena de suministro”.
UN ESFUERZO QUE URUGUAY INICIÓ SIN ÉXITO.
El expresidente Luis Lacalle insistió durante su mandato con la necesidad y conveniencia de alcanzar acuerdos a través del Mercosur con otros bloques y países, entre ellos China, pero no tuvo éxito, quedando en soledad con su iniciativa.
También planteó que Uruguay pudiera acordar de forma bilateral con otros destinos como China, incluso hace 4 años exactamente (julio de 2022) ofreció una conferencia de prensa anunciando el inicio formal del diálogo entre Uruguay y China con el fin de arribar a un acuerdo.
“Uruguay tiene que abrirse al mundo y debe establecer todo tipo de acuerdos con distintas naciones”, dijo en aquella oportunidad. Destacó que la idea de Uruguay no era recorrer ese camino por fuera del Mercosur, sino junto al Mercosur, pero no hubo resultados positivos en ese esfuerzo.
Ahora el presidente brasileño levanta una bandera que era de Uruguay pero que dejamos caer, y lo que antes era imposible hoy parece resurgir con Brasil al frente de la iniciativa.
Con motivo de esta fecha, el Instituto Nacional de Carnes presentó un video institucional que reconoce el compromiso diario de quienes se dedican a esa tarea.
Montevideo | Todo El Campo | El 14 de julio se conmemora el Día del Carnicero, contexto en el cual el Instituto Nacional de Carnes (INAC) homenajeó a los miles de personas que, con profesionalismo, conocimiento y cercanía con sus clientes, cumplen un rol fundamental en la cadena cárnica uruguaya.
Las carnicerías son fuente de trabajo para miles de personas en todo el país, pero además, los carniceros cumplen un importante rol social al ser los guardianes de un oficio que se transmite de generación en generación y cumplen una importante función educativa en relación a los tipos de carnes, cortes y diferentes formas de preparación parar aprovecharlos al máximo.
Con motivo de esta fecha, el Instituto Nacional de Carnes presentó un video institucional que reconoce el compromiso diario de quienes se dedican a esa tarea, protagonistas de un oficio que constituye el vínculo directo entre la cadena cárnica y los consumidores.
2.260 CARNICERÍAS EN TODO URUGUAY.
Actualmente, Uruguay cuenta con 2.260 carnicerías habilitadas, distribuidas en todo el país: 652 en Montevideo y 1.608 en el interior.
Ese total refleja la importancia de este rubro tanto en las grandes ciudades como en las localidades más pequeñas.
Además de su tarea de registro, habilitación y control, el INAC desarrolla distintas acciones para fortalecer al sector y acompañar a quienes apuestan por la formalidad. Entre ellas se destacan líneas de crédito para la mejora de infraestructura y equipamiento, capacitaciones gratuitas para operarios y comerciantes, y asesoramiento técnico durante todo el proceso de habilitación, con el apoyo de escribanos, arquitectos, auditores y otros profesionales especializados.
En los últimos años, cientos de carniceros de todo el país participaron en las capacitaciones impulsadas por el Instituto Nacional de Carnes, incorporando herramientas sobre buenas prácticas de manipulación e higiene, conocimiento del producto y atención al cliente.
En este Día del Carnicero, el Instituto Nacional de Carnes reconoce a quienes, con dedicación, compromiso y cercanía, construyen confianza todos los días detrás del mostrador y desempeñan un papel esencial en el abastecimiento de carne a la población.
Las obras mejorarán las condiciones de conectividad, no solamente para el transporte de la producción, sino también por la movilidad de la gente.
Montevideo | Todo El Campo | La construcción de terceros carriles en la ruta 5, la rehabilitación de la 26, mejoras en las rutas 31, 6, 59 y 44, además de la recuperación del puente sobre el río Negro y la vía férrea hacia Rivera, con el objetivo de fortalecer la conectividad, el transporte de la producción y la movilidad de las personas, son algunos de los proyectos previstos por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para Tacuarembó y la región noroeste en este período, se informó desde el Poder Ejecutivo.
La ministra Lucía Etcheverry confirmó que el MTOP diseña terceros carriles sobre la ruta 5, en el tramo comprendido entre Tacuarembó y Rivera, con el objeto de mejorar la seguridad y la fluidez del tránsito en uno de los principales corredores del país.
También informó que la cartera coordinará, con la Intendencia de Tacuarembó y la Dirección Nacional de Vialidad, intervenciones en las rutas 59 y 44, que abarcarán toda la extensión de ambos corredores.
Asimismo, anunció trabajos en la ruta 6, en la zona de Caraguatá, para mejorar las condiciones de circulación e incorporar el área correspondiente a la faja de dominio, contemplando la realización del tradicional raid de esa localidad.
Otro de los proyectos destacados es la rehabilitación integral de la ruta 26, desde Cerro Largo hacia el oeste del país. La obra comprenderá los 130 kilómetros correspondientes al departamento de Tacuarembó. En la actualidad, se elabora el proyecto ejecutivo y la licitación está prevista para los últimos meses del año.
“Estamos hablando de más de 160 millones de dólares que se invierten en el departamento para mejorar las condiciones de conectividad, no solamente para el transporte de la producción, sino también por la movilidad de la gente. Esta inversión, estas obras generan también oportunidades de desarrollo y de trabajo para el departamento”, afirmó la ministra.
TRABAJOS EN RUTA 31 MEJORARÁN CONEXIÓN CON ARGENTINA Y BRASIL.
Durante la recorrida por las obras de rehabilitación de la ruta 31, Etcheverry destacó que este corredor constituye un eje estratégico para la conexión entre Tacuarembó y Salto, con potencial para impulsar el turismo proveniente de Argentina y facilitar el acceso desde Brasil hacia el corredor termal.
Los trabajos son ejecutadas por la Regional de Vialidad de Tacuarembó, que completó 22 kilómetros y avanza en una segunda etapa de 23. De forma simultánea, la Regional de Salto desarrolla intervenciones sobre la misma ruta.
La obra incluye el ensanche de la calzada, de seis metros a nueve, lo que permitirá mejorar las condiciones de seguridad, la capacidad de circulación y la adecuación de alcantarillas.
La jornada también comprendió una recorrida por la ruta 4, desde la 26 hasta Guichón. Allí finalizó la primera etapa de 23 kilómetros, hasta el 403, en Paysandú, mientras que el segundo tramo continúa en ejecución hasta el kilómetro 420.
PUENTE SOBRE EL RÍO NEGRO Y REHABILITACIÓN FERROVIARIA.
La ministra informó que el proyecto ejecutivo para rehabilitar el puente sobre el río Negro, en Paso de los Toros, culminó la semana pasada y que el inicio de las obras está previsto para el corto plazo.
También destacó la importancia de la rehabilitación y el mantenimiento de la vía férrea hacia Rivera, una obra estratégica para el transporte de carga.
“Va a ser, sin duda, conjuntamente con la complementación del transporte carretero, una enorme oportunidad para el transporte de producción y carga hacia el sur”, sostuvo.
