“Las únicas sojas que se salvan son las que están bajo riego”, dijo el Ing. Russi.
Montevideo | Todo El Campo | Para todos los que vivimos en el campo y del campo, el año es desafiante, dijo el Ing. Agr. Ignacio Russi de la Unión Rural de Flores. “No hay rubro que haya quedado tranquilo, el desafío es incluso a nivel de relaciones personales porque los agrónomos hacemos de sicólogos, pero se va a saliendo adelante aunque vamos a demorar en cerrar algunas cicatrices, sobre todas las económicas”.
Comentó que “en la agricultura la magnitud de la pérdida es importantísima”, y señaló que recorre muchas zonas del país: “Maldonado, Canelones, Florida, Lavalleja, Durazno, Tacuarembó, y son pérdidas importantes en todos los departamentos”.
“LAS ÚNICAS SOJAS QUE SE SALVAN SON LAS QUE ESTÁN BAJO RIEGO”
“Existen algunos lugares donde hoy vemos 1.500 kilos de soja, pero sabemos que la cuenta se paga con dos mil kilos y algo, o sea que estamos todos ‘bajo el agua’ en la agricultura de verano, y eso demora un año y pico o dos años en recuperarse”, señaló.
“Las únicas sojas que se salvan son las que están bajo riego y las del este que agarraron un poco más de agua”, precisó, y aclaró que en aquellas chacras donde se ven plantas éstas no tienen granos, por efecto de la seca.
Ahora hay que mirar al futuro. “Porteras adentro hay que ver cuál es la mejor solución para salir del problema, si es con intensificación de la agricultura, la diversificación de rubros o vendiendo algunas vacas”, y serán “los granos de invierno los que paguen los insumos de invierno y los costos no cubiertos del verano”.
Sobre los antecedentes de las zafras, Russi dijo que no está de acuerdo con afirmaciones que refieren a que antes de la sequía veníamos de dos megazafras. “Se venía de una muy buena zafra de verano, la del año pasado en la que llovió el 15 de enero, tuvimos muy buenos rindes y muy buenos precios de verano; el invierno, dependiendo de las zonas fue bueno o más o menos bueno”.
“Eso de que fue bueno el verano y el invierno es para el litoral, el resto del país es más variable”, añadió.
De todas formas, “nunca es que sobra” porque “cuando se ganan US$ 800 por hectárea como el verano pasado, sucede que siempre hay cosas para atrás, asuntos que están por resolverse y hasta que se tiene un año de esos no se resuelven, entonces nunca se guarda el dinero (pensando en) la próxima zafra mala”, razonó, porque la actitud de los productores es de invertir.
Es que mientras Argentina tuvo una fuerte caída en su producción, Brasil tuvo una cosecha récord, eso le permitiría aumentar los envíos a Argentina en al menos diez veces.
San Pablo, Brasil | Todo El Campo | Se estima que la cosecha de soja en Argentina será de unos 25 millones de toneladas, un total muy inferior a los 42 millones de toneladas de la zafra anterior, por lo que Brasil podría exportar 10 millones de toneladas, lo que también equivale a decir más del doble de lo adquirido por Argentina en años anteriores cuando el principal origen era Paraguay.
Es que mientras Argentina tuvo una fuerte caída en su producción, Brasil tuvo una cosecha récord, eso le permitiría aumentar los envíos a Argentina en al menos diez veces, dijo Sol Arcidiacono, jefe de Latam Grains en hEDGEpoint Global Markets, que opera en Rosario, el principal centro de producción de harina y aceite de soja de Argentina, informó la agencia Reuters.
La empresaria recordó que los envíos anuales promedio de soja de Brasil a Argentina normalmente serían de 300.000 toneladas, pero para 2023 los brasileños podrán dar cuenta del suministro de al menos 3 millones de toneladas, ya que Paraguay no podría proveer los volúmenes adicionales que necesitan los argentinos.
“(Hay) una posibilidad de llegar a 5 millones de toneladas si los precios internacionales de la harina de soja pagan, y creo que lo harán, ya que el suministro de harina de soja argentina es difícil de reemplazar”, señaló Arcidiacono.
Argentina enfrenta una de las peores sequías en 100 años, con consecuencias de reducción de la cosecha de oleaginosas en un 45% en comparación con las estimaciones iniciales, la comercialización por parte de los agricultores argentinos es la más baja en 20 años.
“Están reteniendo la soja hasta la cosecha, sin fijar precios”, dijo, y señaló que este sería otro factor que también impulsaría las importaciones a niveles récord esta temporada.
Carlos Cogo, director de la consultora Cogo sostuvo: “Si Brasil confirma una cosecha de más de 152 millones de toneladas, tendría la capacidad de exportar hasta 97 millones de toneladas” a todos los destinos, “y podría satisfacer prácticamente toda la demanda de importaciones de Argentina”.
Concuerda que Brasil podría exportar 5 millones de toneladas de soja a Argentina, o más, especialmente si China, reduce sus importaciones.
Cogo señaló que Paraguay también es un proveedor importante, pero tiene limitaciones de suministro, ya que su cosecha de soja se estima en alrededor de 8,8 millones de toneladas; y el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) estima la cosecha paraguaya 2022/23 en 10 millones de toneladas.
En base a informe de las periodistas Nayara Figueiredo y Ana Mano de Reuters | Foto Twitter.
Si bien los caballos y el ganado han visto varios eventos de domesticación causados por humanos en diferentes partes del mundo en varios momentos, el gato una sola vez.
Missouri, Estados Unidos | Universidad de Missouri | Todo El Campo | Hace casi 10.000 años, los humanos que se establecieron en el Creciente Fértil, las áreas del Medio Oriente que rodean los ríos Tigris y Éufrates, hicieron el primer cambio de cazadores-recolectores a agricultores. Desarrollaron estrechos vínculos con los gatos comedores de roedores que convenientemente sirvieron como antiguo control de plagas en las primeras civilizaciones de la sociedad.
Un nuevo estudio de la Universidad de Missouri encontró que esta transición de estilo de vida para los humanos fue el catalizador que provocó la primera domesticación de gatos en el mundo, y a medida que los humanos comenzaron a viajar por el mundo, trajeron a sus nuevos amigos felinos junto con ellos.
Leslie A. Lyons, genetista felina y profesora dotada de medicina comparativa Gilbreath-McLorn en la Facultad de Medicina Veterinaria de MU, recolectó y analizó ADN de gatos en y alrededor del área de Fertile Crescent, así como en toda Europa, Asia y África, comparando casi 200 marcadores genéticos diferentes.
«Uno de los principales marcadores de ADN que estudiamos fueron los microsatélites, que mutan muy rápidamente y nos dan pistas sobre las poblaciones recientes de gatos y los desarrollos de la raza en los últimos cientos de años«, dijo Lyons. «Otro marcador clave de ADN que examinamos fueron los polimorfismos de nucleótido único, que son cambios de base única en todo el genoma que nos dan pistas sobre su historia antigua hace varios miles de años. Al estudiar y comparar ambos marcadores, podemos comenzar a reconstruir la historia evolutiva de los gatos«.
Lyons agregó que si bien los caballos y el ganado han visto varios eventos de domesticación causados por humanos en diferentes partes del mundo en varios momentos, su análisis de la genética felina en el estudio apoya firmemente la teoría de que los gatos probablemente fueron domesticados por primera vez solo en el Creciente Fértil antes de migrar con humanos en todo el mundo. Después de que los genes felinos se transmiten a los gatitos a lo largo de generaciones, la composición genética de los gatos en Europa occidental, por ejemplo, ahora es muy diferente de los gatos en el sudeste asiático, un proceso conocido como «aislamiento por distancia».
«En realidad, podemos referirnos a los gatos como semidomesticados, porque si los soltamos en la naturaleza, es probable que aún cacen alimañas y puedan sobrevivir y aparearse por sí mismos debido a sus comportamientos naturales», dijo Lyons. «A diferencia de los perros y otros animales domesticados, realmente no hemos cambiado mucho los comportamientos de los gatos durante el proceso de domesticación, por lo que los gatos una vez más demuestran ser un animal especial».
ONE HEALTH. UNA SALUD.
Lyons, quien ha investigado la genética felina durante más de 30 años, dijo que estudios como este también respaldan su objetivo de investigación más amplio de usar gatos como modelo biomédico para estudiar enfermedades genéticas que afectan tanto a los gatos como a las personas, como la enfermedad renal poliquística, la ceguera y el enanismo.
«La genética comparativa y la medicina de precisión juegan un papel clave en el concepto ‘One Health’, lo que significa que cualquier cosa que podamos hacer para estudiar las causas de las enfermedades genéticas en los gatos o cómo tratar sus dolencias puede ser útil para algún día tratar a los humanos con las mismas enfermedades», dijo Lyons. «Estoy construyendo herramientas genéticas, recursos genéticos que en última instancia ayudan a mejorar la salud de los gatos. Al construir estas herramientas, es importante obtener una muestra representativa y comprender la diversidad genética de los gatos en todo el mundo para que nuestra caja de herramientas genéticas pueda ser útil para ayudar a los gatos de todo el mundo, no solo en una región específica».
A lo largo de su carrera, Lyons ha trabajado con criadores de gatos y colaboradores de investigación para desarrollar bases de datos integrales de ADN felino de las que la comunidad científica puede beneficiarse, incluida la secuenciación del genoma del gato de felinos de todo el mundo. En un estudio de 2021, Lyons y sus colegas encontraron que la estructura genómica del gato es más similar a los humanos que casi cualquier otro mamífero no primate.
«Nuestros esfuerzos han ayudado a detener la migración y la transmisión de enfermedades genéticas hereditarias en todo el mundo, y un ejemplo es la enfermedad renal poliquística, ya que el 38% de los gatos persas tenían esta enfermedad cuando lanzamos por primera vez nuestra prueba genética en 2004», dijo Lyons. «Ahora ese porcentaje ha disminuido significativamente gracias a nuestros esfuerzos, y nuestro objetivo general es erradicar las enfermedades genéticas de los gatos en el futuro».
Actualmente, el único tratamiento viable para la enfermedad renal poliquística tiene efectos secundarios poco saludables, incluida la insuficiencia hepática. Lyons está trabajando actualmente con investigadores de la Universidad de California en Santa Bárbara para desarrollar un ensayo de tratamiento basado en la dieta para aquellos que sufren de la enfermedad.
«Si esos ensayos tienen éxito, podríamos hacer que los humanos lo prueben como una alternativa más natural y saludable que tomar un medicamento que puede causar insuficiencia hepática u otros problemas de salud», dijo Lyons. «Nuestros esfuerzos continuarán ayudando, y se siente bien ser parte de ello».
Autoridades, investigadores y líderes de la industria de la aviación vislumbran rol protagónico de la agricultura de las Américas para la producción de combustibles sostenibles para el transporte aéreo.
Montevideo | Todo El Campo | La región cuenta con suficiente inventario de biomasa, aceites vegetales, grasas animales, azúcares, almidones, alcoholes y material lignocelulósico para que la agricultura de la región también pueda ser proveedora de biocombustibles para la industria aérea, afirmó el director general del Instituto interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA), Manuel Otero.
América Latina y el Caribe se vislumbra como una región clave y su agricultura en un rol protagónico para el desarrollo de combustibles sostenibles de aviación, coincidieron más de un centenar de autoridades, especialistas y líderes de la industria del transporte aéreo reunidos en la sede central del Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA), en Costa Rica.
El evento que reúne a tomadores de decisiones de los sectores público y privado es la Conferencia de Combustibles y Medioambiente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), quienes también participan en la Cumbre Panamericana de Biocombustibles Líquidos, llevada a cabo por el IICA.
En la conferencia, Otero, expresó que ante el reto de proveer energías limpias a la industria de la aviación, la agricultura de las Américas tiene una gran oportunidad para la producción de biocombustibles sostenibles.
“Nuestro continente tiene suficientes aceites vegetales, grasas animales, azúcares, almidones, alcoholes y material lignocelulósico; gran cantidad de biomasa que se puede transformar en combustibles de aviación sostenibles”, afirmó.
“IICA está listo para tender puentes con la industria de la aviación regional e impulsar la innovación en esta área, donde la agricultura de las Américas tiene un gran potencial”, añadió Otero.
José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA, quien también participa en la conferencia, dijo que la competitividad es ahora más que nunca una tarea apremiante para que la industria de la aviación sea carbono neutral en el 2050 y colabore con la mitigación y adaptación al cambio climático.
“La agenda de cambio climático de la industria de aviación debe ser igual a la de los Gobiernos de la región, por lo que la definición de políticas público-privadas nace de la integración de todos los sectores involucrados”, añadió Botelho, quien se refirió también a la necesidad de aumentar la sostenibilidad de la industria aérea mediante el uso de combustibles sostenibles y la reducción de costos.
La Conferencia y la Cumbre Panamericana es un paso inicial para avanzar en la construcción de una alianza en las Américas para impulsar el desarrollo de combustibles sostenibles para la aviación, los cuales son una alternativa valiosa para la descarbonización del medio ambiente.
“Para lograr este objetivo, la industria de transporte aéreo se está comprometiendo con varias medidas que van desde desarrollar nuevas tecnologías, mejorar la infraestructura y las operaciones, hasta la captura de carbono y la compensación”, manifestó el especialista internacional en biocombustibles del IICA, Agustín Torroba.
“Los biocombustibles son una respuesta a estas necesidades, ya existen empresas que están construyendo fábricas para procesarlos, así como hay otras compañías que están comprando los volúmenes de una fábrica que aún no se ha construido; esta es la forma en que hoy se mueve el mercado”, añadió.
El especialista del IICA informó que en las Américas la industria puede producir entre 115 y 120 millones de metros cúbicos de etanol y cuenta con fábricas para producir la materia prima necesaria para los biocombustibles.
En la conferencia de ALTA e IICA también participaron autoridades costarricenses de la industria de combustibles, aviación y turismo.
Juan Manuel Quesada, presidente ejecutivo de la Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope), señaló que el sector de aviación afrontará, a mediano plazo, desafíos de cambio de paradigmas y diversificación de la matriz energética que implican el desarrollo y adopción de nuevas fuentes de energía.
Por esta razón, consideró, se vuelve imperativo que los gobiernos y el sector privado de los países de las Américas se unan para desarrollar políticas públicas que estimulen la transición energética.
Por su parte, Fernando Naranjo, director de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), expresó que la industria del transporte aéreo debe buscar soluciones que permitan avanzar en un marco internacional de compensación y de reducción de las emisiones de dióxido de carbono.
“Esta industria es promotora de economía, conectividad, comercio y muchas otras actividades que benefician a los países de la región; por eso es necesario encontrar la forma de mitigar y compensar a las generaciones futuras”, afirmó Naranjo.
En este sentido, Alberto López, gerente general del Instituto Costarricense de Turismo (ICT), aseveró que la actividad turística sostenible que ofrece Costa Rica es resultado de políticas público-privadas que sistemáticamente se aplican desde hace muchos años en el país. Los participantes de la Conferencia de Combustibles y Medioambiente de ALTA analizaron temas relacionados con los marcos legales del sector, la producción, importación, y comercialización de los combustibles de aviación sostenibles, aeropuertos sostenibles y mecanismos de compensación de carbono para los pasajeros de las aerolíneas. (IICA).
El programa será alentado por el Gobierno con líneas de crédito atractivas; la medida permitiría prácticamente duplicar el área destinada a la producción agrícola sin deforestación y con sostenibilidad.
Brasilia, Brasil | Todo El Campo | El Gobierno de Brasil fomentará la conversión de 40 millones de hectáreas de pastizales degradados en áreas cultivables. El anuncio fue hecho por el ministro de Agricultura, Carlos Fávaro, durante el evento “Diálogo Brasil-China sobre Cooperación en Negocios de Agricultura Sostenible y Finanzas Verdes” que promueve el Consejo Empresarial Brasil-China (CEBC) en Beijing (China).
Según Fávaro, la medida permitiría prácticamente duplicar el área destinada a la producción agrícola sin deforestación y con sostenibilidad. El ministro dijo que “este es un programa que será incentivado por el Gobierno con atractivas líneas de crédito, para que el productor, en lugar de pensar en nuevas deforestación, recaude fondos para convertir pasturas, con el uso de piedra caliza, fertilizantes y materia orgánica”.
Carlos Agustín, asesor especial del ministro de Agricultura, pidió a los interlocutores chinos que otorguen financiamiento a largo plazo para la conversión de pasturas en Brasil. Considérese que Brasil es el principal proveedor de alimentos a China y el país asiático es el principal destino de las exportaciones agroindustriales brasileñas.
El evento de Beijing formó parte del programa de la delegación del sector agropecuario que acompañó la visita del ministro Fávaro a China y es una rama del “Diálogo Brasil-China sobre Agricultura Sostenible”, evento promovido por la CEBC y el Instituto de Finanzas y Sostenibilidad (IFS) que ya tuvo ediciones, en 2021 y 2022.
Las empresas asociadas al CEBC afirman que el tema de la sostenibilidad como elemento transversal de la relación Brasil-China, que debe estar en el centro del vínculo bilateral. Además de la cuestión de las finanzas verdes y la agricultura baja en carbono, subrayan la relevancia de la cooperación en áreas como la energía renovable y la movilidad eléctrica, en las que China tiene una posición de liderazgo. En la evaluación del CEBC, la cooperación en estas áreas puede promover la integración de Brasil en las cadenas productivas estratégicas de la economía del futuro. (Agrolink | Leonardo Gottems).
Montevideo | Todo El Campo | Como parte de la batería de medidas tomadas por el Poder Ejecutivo, se decretó la reducción de costo en energía eléctrica del 15% para regantes.
El decreto subraya la “conveniencia de promover la utilización de energía eléctrica en la actividad de riego con fines productivos y considerando la emergencia agropecuaria”.
En ese sentido se exhorta a UTE “a extender durante abril y mayo de 2023, el beneficio comercial vigente hasta marzo de 2023 para los suministros identificados con usos eléctricos de riego con fines productivos”.
El beneficio es del 15% mensual del gasto energético sin IVA.
