Mercosur. Trabajadores agrícolas de Brasil amenazaron cortar puente con Uruguay para frenar importaciones de leche.

Mercosur. Trabajadores agrícolas de Brasil amenazaron cortar puente con Uruguay para frenar importaciones de leche.

La Federación de Trabajadores Agrícolas de Rio Grande do Sul amenazó con cerrar la frontera con Uruguay en oposición a las importaciones de leche del Mercosur. La movilización sería el miércoles 27 de setiembre.

Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Brasil es nuestro principal socio comercial. Las circunstancias del mercado internacional hicieron que nuestro vecino desplazara a China, convirtiéndose él en el primer destino de lo que exportamos.

En agosto Uruguay exportó por US$ 1.027 millones, de ese total US$ 188 millones fueron a Brasil. En segundo lugar está China (US$ 125 millones), tercero la Unión Europea (US$ 76), Estados Unidos (US$ 70 millones) y Argentina (US$ 42 millones).

Analizado por productos, de US$ 1.027 que Uruguay exportó en agosto, US$ 64 millones fueron por colocaciones de productos lácteos, que ocupa el quinto lugar en el ranking por rubro, después de la carne de vacuno (US$ 183 millones), la celulosa (US$ 144), concentrados de bebidas (US$ 74) y arroz (US$ 67 millones); y por encima de la soja (US$ 53), malta (US$ 52), subproductos cárnicos (US$ 45) y ganado en pie (US$ 32 millones), por mencionar los 10 productos más exportados.

Ahora bien, Brasil, además de ser el principal destino de todas nuestras exportaciones, también es el principal destino de nuestros productos lácteos. No es difícil imaginar qué sucedería si por alguna circunstancia el mercado brasileño se viera afectado y las colocaciones se redujeran o cayeran en alguna medida.

Según los acuerdos que rigen el Mercosur Uruguay debería estar tranquilo, produciendo y vendiendo, pero la experiencia y la realidad nos muestra que el bloque tiene varias fisuras comerciales y que países como Uruguay -pequeños en tamaño como población- son presa fácil de las decisiones que otros más grandes pueden tomar de manera unilateral.

Una decisión unilateral restrictiva del mercado de lácteos es una espada de Damocles que pesa sobre la producción y la industria láctea nacional, justo cuando el mundo muestra situaciones de mercado que nos perjudican y daña profundamente.

CIERRE DE PUENTE URUGUAY BRASIL PLANIFICADA PARA EL 27/09.

El lunes 18, el diario portoalegrense Correio do Povo informó que la Federación de Trabajadores Agrícolas de Rio Grande do Sul (Fetag-RS) amenazó con cerrar la frontera con Uruguay en oposición a las importaciones de leche del Mercosur. La movilización sería el miércoles 27 de setiembre en el puente internacional de Yaguarón (puente internacional Barón de Mauá) que une las ciudades fronterizas de Río Branco con la brasileña Yaguarón (Brasil).

Fetag-RS programa una nueva movilización contra la crisis del sector en el Estado. Se espera que la protesta tenga lugar la próxima semana y, según la Federación, paralizará el puente internacional en la frontera de Brasil y Uruguay. La decisión fue tomada después de una reunión de la Comisión Estatal de Leche y los coordinadores regionales de la entidad, realizada el lunes en Porto Alegre.

“El productor no puede esperar más y el Gobierno federal ha hecho muy poco hasta ahora para salvar al productor lechero de Brasil. Si no prohíben el producto Mecosur, el productor lo prohibirá”, advirtió el vicepresidente de Fetag-RS, Eugenio Zanetti.

Además, la Federación dijo que buscará contactar con otros estados para alentar la acción que se lleve a cabo acciones similares (cortes) en otros puestos fronterizos, especialmente en Santa Catarina y Paraná. Sana Catarina limita con Argentina, y Paraná con Argentina y Paraguay.

Para tener idea de cuánto recibe el productor lechero en Brasil veamos que dijo Zanetti: “Tuve acceso a una nota del productor que recibía R$ 1,04 por litro de leche, menos de un litro de agua”.

Lamentablemente, Uruguay no tiene muy buenas experiencias sobre puentes que se cortan, la debilidad del Mercosur en ese aspecto ha sido mayúscula.

Foto de portada: marcha de Fetag.

Brasil confirmó obras en el puente en el río Yaguarón e hidrovía.

Brasil confirmó obras en el puente en el río Yaguarón e hidrovía.

Se confirma la ejecución de la hidrovía y el nuevo puente en Río Branco, dos obras fundamentales para Uruguay impulsadas por el Gobierno de Luis Lacalle.

Montevideo | Todo El Campo | “Día histórico para la relación (de Uruguay) con Brasil”. La afirmación fue hecha el viernes 11 de agosto por el embajador de nuestro país en Brasil, Guillermo Valles.

Agregó: “El presidente (de Brasil, Ignacio) Lula (Da Silva), junto al vicepresidente (Geraldo) Alckmin, acaba de anunciar el programa de inversiones prioritarias del Gobierno. Incluye el segundo puente sobre el río Yaguarón y el dragado y balizamiento de la laguna Merin”.

Con esa afirmación y copia de los documentos dados a conocer por Valles (publicados a continuación), se confirma la ejecución de la hidrovía y el nuevo puente en Río Branco, dos obras fundamentales para Uruguay impulsadas por el Gobierno de Luis Lacalle y que planteó a su par Luiz da Silva en enero último.

El gobierno de Brasil anunció la ejecución de la construcción de un nuevo puente Yaguarón-Río Branco y del dragado y balizamiento de la Laguna Merín del lado brasileño.

Fuente: Guillermo Valles.

Fuente: Guillermo Valles.

Las inversiones forman parte de un plan de inversiones federales de Brasil, que en los casos mencionados suman 75 millones de reales.

ANUNCIOS CLAVES PARA URUGUAY.

El dragado anunciado es un anuncio fundamental para Uruguay que necesita abaratar sus costos en el este y el norte del país, una amplia zona lejana de los principales puertos de nuestro país, en Nueva Palmira y Montevideo.

Hace un mes, el 18 de julio, Alckmin había señalado que son de destaque los proyectos de hidrovía Uruguay-Brasil con el dragado de la laguna Merin, el segundo puente sobre el río Yaguarón y la binacionalización del aeropuerto de Rivera.

“El flujo comercial entre Brasil y Uruguay, con una importante participación de productos industrializados, alcanzó US$ 4.700 millones en 2022”, agregó.

Fue inaugurado el puente de la Charqueada.

Fue inaugurado el puente de la Charqueada.

Tiene una extensión de 192 metros y va a ayudar al desarrollo de esa zona, además de favorecer al transporte de las personas y el traslado de mercancías.

Rocha, Treinta y Tres | Todo El Campo | El lunes 31 fue inaugurado el puente sobre el río Cebollatí y los accesos. Cumpliendo con un viejo deseo de los habitantes de la zona, desde ahora las localidades de Gral. Enrique Martínez (La Charqueada) en Treinta y Tres, y Cebollatí en Rocha quedarán unidas por esa construcción que implicó una inversión de 600 millones de pesos.

Del acto de inauguración participaron el presidente Luis Lacalle y los intendentes de Treinta y Tres y Rocha, Mario Silvera y Alejo Umpierrez, respectivamente. Acompañaron la ceremonia autoridades y referentes del Gobierno como de la política local y nacional.

El puente es insumergible, tiene una extensión de 192 metros de largo y posee una ciclovía

Esta obra unirá las localidades de General Enrique Martínez, más conocida como La Charqueada en el departamento de Treinta y Tres, y Cebollatí, en Rocha, y sustituirá el servicio de balsa que brindaba la Dirección Nacional de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Como parte de la misma obra se mejoraron los radios de giro en la ruta 91 y se incorporó una rotonda en el empalme con ruta 17. Además, se pavimentaron 8,1 kilómetros de ruta 91 y 700 metros entre el puente y los accesos.

La construcción conecta la ruta 15 con la 91 y la 17.

SOCIEDAD, CULTURA Y ECONOMÍA.

En la inauguración, el presidente Lacalle subrayó la “dimensión enorme” de carácter social, cultural, y económico, que representa la obra.

Recordó que en 2014, durante la campaña electoral, se había comprometido al levantar ese puente, pero no pudo hacer la obra ya que ganó el Dr. Tabaré Vázquez (Frente Amplio) en las elecciones de ese año. 5 años después, en 2019 volvió a comprometerse, pudiendo cumplir, ahora sí, con lo asumido en campaña.

La inauguración incluyó un desfile de 200 aparceros que atravesaron el puente desde Cebollatí hasta La Charqueada.

Por otra parte, el presidente dijo que la inversión extranjera directa ha crecido un 150% y parte de las ganancias fueron reinvertidas en el país, lo que significa “trabajo genuino y un país digno de ser confiable”.

Foto: Presidencia.

Brasil confirmó obras en el puente en el río Yaguarón e hidrovía.

Brasil anunció licitación de “preparación y ejecución de obras para el nuevo puente sobre el río Yaguarón que une Brasil y Uruguay.

Alfredo Lago, presidente de la Asociación de Cultivadores de Arroz (ACA), escribió en su cuenta de Twitter que estamos ante una “excelente noticia”.

Cerro Largo | Todo El Campo | El lunes 19 de junio, el Ministerio de Transporte de Brasil (MTB) publicó en su página web que ese mismo día el Diario Oficial (órgano oficial del Gobierno brasileño, ver al pie del artículo), informó la construcción de un segundo puente sobre el río Yaguarón, el cual “promoverá el transporte” entre Uruguay y Brasil.

También se adelantó el anuncio de la “licitación para la preparación de proyectos básicos y ejecutivos, así como la ejecución de las obras para la construcción del segundo puente internacional sobre el río Yaguarón”.

La obra “conectará Brasil, a través de Yaguarón (municipio de Río Grande de Sur), con Uruguay, a través de la ciudad de Rio Branco (Cerro Largo)”. Las autoridades brasileñas esperan que “el aviso con las reglas del evento se publique en agosto”.

Alfredo Lago, presidente de la Asociación de Cultivadores de Arroz (ACA), escribió en su cuenta de Twitter que estamos ante una “excelente noticia”.

Agrega la información del (MTB) que “la licitación también incluirá obras de acceso en el lado brasileño y la Aduana brasileña (…). Además de la integración binacional, el sistema fronterizo entre los dos países, con el nuevo puente, permitirá mejorar el tráfico internacional de carga y pasajeros, así como fortalecer las relaciones económico-comerciales entre Brasil y Uruguay”.

“UNA ESTRUCTURA FUNDAMENTAL”.

Renan Filho, ministro de Transporte de Brasil comentó que “la construcción del segundo puente internacional es un paso decisivo para cumplir con nuestro compromiso de fortalecer las relaciones con nuestros vecinos, trabajando por la construcción de una agenda integrada para el sector transporte del Mercosur”.

“Es una estructura fundamental para la circulación de residentes de la región y turistas, así como estratégica para la circulación de productos entre Brasil y Uruguay», agregó.

REUNIÓN DE LUIS LACALLE CON LULA DA SILVA.

 EL MTB recuerda que los presidentes de Uruguay, Luis Lacalle, y de Brasil, Ignacio Lula da Silva, incluyeron el tema en su agenda, y en la reunión realizada a cabo en Montevideo “tuvo como objetivo fortalecer los lazos comerciales entre los países latinoamericanos”.

Además, “durante la Cumbre Anual 2023 del Foro Internacional del Transporte (ITF – Transport Enabling Sustainable Economies), en mayo en Alemania, el ministro Renan Filho defendió la integración de la infraestructura latinoamericana”; y la propuesta que prevé “un plan de transporte en toda la región que se construirá con la ayuda de organismos multilaterales, considerando la realidad de cada nación”.

Foto principal: Internet.

Enlaces relacionados: “Momento histórico”: Uruguay y Brasil acordaron concretar obras de infraestructura. – Todo El Campo

Uruguay y Brasil con metas comunes: aeropuerto binacional, hidrovía, y puente sobre el Yaguarón. – Todo El Campo

Uruguay y Brasil con metas comunes: aeropuerto binacional, hidrovía, y puente sobre el Yaguarón.

Uruguay y Brasil con metas comunes: aeropuerto binacional, hidrovía, y puente sobre el Yaguarón.

Este martes, la delegación uruguaya regresó de Brasil con la noticia del trabajo conjunto, de ambos países: el aeropuerto de Rivera, la hidrovía Uruguay-Brasil y se construirá un puente nuevo sobre el río Yaguarón. También se conversó sobre la modernización del Mercosur, otro tema de primera línea para Uruguay.

Hébert Dell’Onte | Montevideo | Todo El Campo | El año recién comienza y en medio de una situación climática angustiante hemos recibió una noticia trascendente e importantísima para el futuro del país en general y para la zona noreste en particular.

Los ministros de Relaciones Exteriores, Francisco Bustillo; Transporte y Obras Públicas; y de Economía, Azucena Arbeleche; viajaron esta semana a Brasilia, Brasil, por tan solo 24 horas, jornada en la que se reuniones con los ministros brasileños, el canciller Mauro Vieira; de Hacienda, Fernando Haddad; de Transportes, Renan Filho; de Puertos y Aeropuertos, Marcio França; y el secretario ejecutivo de Desarrollo, Industria y Comercio, Marcio Rosa.

El resultado fue altamente favorable a los intereses de Uruguay, que como ocurre en estos casos no fue solo nuestro país el que logró objetivos positivos, sino también Brasil de acuerdo a sus intereses que comparte con nuestro país. Es que “los intereses de Uruguay y Brasil confluyen”, dijo el canciller Bustillo en conferencia de prensa celebrada el miércoles 8 de marzo.

Este martes, la delegación uruguaya regresó de Brasil con la noticia del trabajo conjunto, de ambos países: el aeropuerto de Rivera será binacional, además se desarrollará la hidrovía Uruguay-Brasil y en tercer lugar se construirá un puente nuevo sobre el río Yaguarón. Paralelamente se conversó sobre la modernización del Mercosur, otro tema de primera línea para Uruguay.

LO QUE IMPORTA ES LA MANCOMUNIDAD E INTERESES COMPARTIDOS CON BRASIL.

Bustillo dijo que “más allá de las obras” que se realizarán, “lo importante es lo que significa este encuentro en mancomunidad e intereses con Brasil”, porque como dice el presidente Luis Lacalle, “en términos internacionales los países no tienen amigos permanentes sino intereses permanentes, pero hoy podemos decir que los intereses de Uruguay y Brasil confluyen y este es un buen ejemplo”.

Además de las iniciativas mencionadas, los ministros de Uruguay y Brasil abordaron “el desafío de concretar el acuerdo con la Unión Europea, y la inserción internacional con lo cual estamos en el mismo camino que Brasil”.

Son temas para felicitarnos, pero “la verdadera integración” es la de “las obras físicas”, porque todo lo demás como “aranceles, restricciones, etc., va y viene, pero lo que queda y se mantiene en el tiempo son las obras de infraestructura, las obras físicas”.

AEROPUERTO BINACIONAL.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, aportó detalles de lo acordado.

Dijo que respecto al aeropuerto de Rivera y su condición de binacional “quedó definido que en un plazo de 30 días se va a estar cerrando un proceso en el que Brasil finalmente se interesa por participar” en una iniciativa que “va a permitir mejor conectividad para nuestro país, desde y hacia Uruguay”. Ese proceso no se extiende indefinidamente en el tiempo, sino que “lo vamos a ver en unos 30 días” como “quedó establecido en la declaración”.

HIDROVÍA.

En cuanto a la hidrovía y la navegabilidad, Falero señaló: “Ha quedado claro la decisión del Gobierno de Brasil de comenzar el proceso este año” con una permanente “articulación entre el Ministerio de Transporte y el de Puertos y Aeropuertos”, de Uruguay y Brasil, respectivamente.

PUENTE SOBRE EL RÍO YAGUARÓN.

Destacó como “vieja aspiración de Uruguay” que se remontan a comienzos de siglo lo relacionado al puente sobre el río Yaguarón. Hay “interés” en los dos países, “ahora quedó establecido un programa claro”. “Se nos transmitió la decisión de que el Gobierno brasileño va a tomar ese proyecto ejecutivo y se va a separar en dos”: el puente nuevo y la reparación de puente ya existente.

“Por una parte, sobre el puente nuevo con el nuevo trazado, Brasil se compromete en un plazo de 60 días a licitar la obra con 30 días más de plazo. Eso hace pensar que antes de fin de año estaríamos definiendo un contrato que permitiría iniciar la obra”, explicó el jerarca.

Por otro lado agregó: “Sobre los accesos a este puente Uruguay asumió el compromiso de hacerse cargo del acceso del lado uruguayo, y Brasil hizo lo propio con los accesos de su lado. La licitación va a ser financiada en su totalidad por Brasil y una vez que se construya del puente nuevo nosotros nos vamos a hacer cargo de la reparación del actual puente”.

INVERSIÓN Y FUENTE LABORAL.

Falero explicó que el puente nuevo tiene una estimación de inversión de US$ 20 millones, que como se señaló los asume Brasil, pero ese total aún no está establecido ya que aún no se ha realizado la licitación.

La reparación del puente actual, se estima en unos US$ 8 millones. Los accesos del lado uruguayo son otros US$ 8 millones. En todos los casos “falta tener un proyecto ejecutivo más preciso, y del lado de Brasil la inversión es mayor porque el tramo requiere una mayor extensión del acceso”.

En el marco de las obras de infraestructura vial, “las que más generan empleo son las obras de puentes, por eso estimamos que habrá un impacto favorable” en lo laboral.

La ministra Arbeleche añadió que “al empleo directo de las obras” se suma “el impacto económico en términos de mayor crecimiento y mayor empleo en el país”; por lo tanto “habrá un impacto positivo”, subrayó la ministra de Economía.

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