En un comunicado criticaron incremento de tarifas en el puerto que definieron como “un nuevo y severo perjuicio”.
Montevideo | Todo El Campo | La suba de tarifas de Terminal Cuenca del Plata continúa generando reacciones adversas. A las manifestaciones de diferentes sectores de la actividad económica nacional, ahora se suman las gremiales agropecuarias que se expresaron al respecto.
El comunicado firmado por la Asociación de Cultivadores de Arroz (ACA), la Asociación Nacional de Productores de Leche (ANPL), la Asociación Rural del Uruguay (ARU), la Comisión Nacional de Fomento Rural (CNFR), Cooperativas Agrarias Federadas (CAF) y la Federación Rural (FR) expresa que “este nuevo ajuste de las tarifas de TCP, empresa de la cual el Estado uruguayo es socio, no hace sino suponer un nuevo y severo perjuicio al sector productivo nacional”.
EL COMUNICADO.
Ante el anuncio de suba de tarifas portuarias comunicado por Terminal Cuenca del Plata (TCP) en acuerdo con el Poder Ejecutivo, las entidades abajo firmantes quieren expresar su profunda preocupación por esta medida.
Este nuevo ajuste de las tarifas de TCP, empresa de la cual el Estado uruguayo es socio, no hace sino suponer un nuevo y severo perjuicio al sector productivo nacional, al que se carga con un costo que viene a agravar aún más la sostenida pérdida de competitividad sobre la que hemos venido advirtiendo con insistencia.
Solicitamos a las autoridades nacionales que adopten las medidas que garanticen que los costos de esta terminal dejen de representar un obstáculo más para la competitividad y que el puerto sea, como debe, un socio estratégico de quienes producen y aportan su trabajo y esfuerzo al desarrollo del país.
La medida “agrava seriamente las condiciones ya bastante deterioradas de la competitividad de los sectores exportadores”.
Montevideo | Todo El Campo | Ante la suba de tarifas de Terminal Cuenca del Plata (TCP) en el puerto de Montevideo, la Federación Rural emitió un comunicado en el que manifiesta su “preocupación” porque se “agrava seriamente” la competitividad de las empresas exportadoras.
La medida se suma al atraso cambiario y las consecuencias de la sequía, que sigue teniendo efectos negativos.
En un comunicado de tres párrafos, una de las instituciones gremiales de mayor referencia de la ruralidad nacional expreso “profunda preocupación” ante el “ajuste de tarifas de un 13% en dólares por la empresa concesionaria” que actúa “como único operador del principal puerto del país”.
La medida “agrava seriamente las condiciones ya bastante deterioradas de la competitividad de los sectores exportadores”, expresa.
Esos sectores “están haciendo frente a un atraso cambiario muy severo en un contexto mundial complicado y en medio de una de las sequías más importantes de las últimas décadas”.
“La Federación Rural permanecerá atenta a todas las acciones que afecten la competitividad y seguirá insistiendo con las consecuencias que las políticas económicas implementadas por el Gobierno seguramente tendrán en el empleo, la inversión y la futura actividad económica”, finaliza el comunicado.
La Unión de Exportadores consideró que el aumento “muestra una actitud monopólica de la empresa, frente a la carga cautiva en del comercio exterior uruguayo”; y agregó que “las empresas exportadoras no pueden trasladar estos sobrecostos a sus clientes porque actúan en mercados competitivos”.
Montevideo | Todo El Campo | La Unión de Exportadores del Uruguay (UEU) expresó “disconformidad” por el aumento de tarifas determinado por Terminal Cuenca del Plata (TCP), con el cual “el costo de las tarifas” en el puerto de Montevideo “representa varias veces el costo terminal de otros puertos de la región, resultado de aumentos desmedidos e injustificados que superaron 300% en dólares entre 2013 y 2018”.
Agrega que el acuerdo de la concesión a TCP “definió una rebaja del 26% en dos etapas sobre las tarifas básicas”. La UEU consideró “insuficiente” la rebaja “en relación con a la evolución tarifaria de TCP en el tiempo y la brecha con puertos comparativos”.
Además, se planteó “la necesidad de contar con un esquema tarifario decreciente, es decir un cronograma de rebaja asociado al incremento de volumen de carga de la terminal, de manera que la mayor eficiencia por ganancia de escala derramara hacia el comercio exterior y a todo el país. Las autoridades involucradas se comprometieron a trabajar en ese sentido”.
Es a partir del acuerdo que “la participación de TCP en un mercado creciente pasó del 40 al 70%” y en lugar de avanzar en las rebajas, “se anunció un aumento en 2022”, el que no se aplicó por los reclamos que generó, pero “con la decisión de esa semana se confirma un aumento del 17% general y del 13% para la exportación”, dice el comunicado.
Para la UEU, esa decisión “muestra una actitud monopólica de la empresa, frente a la carga cautiva en del comercio exterior uruguayo”.
“Las empresas exportadoras no pueden trasladar estos sobrecostos a sus clientes porque actúan en mercado competitivos”, agrega.
Ahora bien, el aumento coloca “el costo básico terminal para exportar un contenedor vía TCP en US$ 424, mientas que los puertos competitivos como el de Río Grande en Brasil o el de San Antonio de Chile, ese costo es de US$ 80”. El costo de TCP es cuatro veces más caro.
MECANISMO DE MONITOREO REFLEXIÓN SOBRE EL IMPACTO NEGATIVO.
Los exportadores reclaman “un mecanismo de monitoreo y control independiente que asegure la competitividad en el mediano y largo plazo”. Por último, llama a reflexionar “acerca del impacto negativo” del aumento tarifario en la competitividad de las exportaciones, “motor genuino de crecimiento y empleo”.
La información del ganado fue confirmada por la ANP. Por otra parte, se autorizó en el puerto de Montevideo una obra que implica invertir más de US$ 600 millones.
Montevideo | Todo El Campo | Uruguay está embarcando ganado en pie con destino Turquía, según información de la Administración Nacional de Puertos (ANP).
El buque Maysoro ya en el puerto de Montevideo cargará unos 20.000 vacunos, básicamente terneros y algunos novillos.
A su vez, el buque chipero Stellar Sunrise está cargando 41.000 toneladas de chips de madera con destino final Portugal.
Operativa en el puerto de Montevideo ⚓
El buque chipero "Stellar Sunrise" está cargando 41000 toneladas de chips de madera con destino final Portugal🇵🇹
MEJORAS PORTUARIAS. SE TRIPLICARÁ LA CAPACIDAD PARA PORTACONTENEDORES.
En otro orden, el Gobierno autorizó obras en el puerto de Montevideo, las que triplicarán la capacidad del mismo.
El Ministerio de Ambiente firmó la habilitación para avanzar en una segunda playa de contenedores y un nuevo muelle. El Gobierno y la empresa concesionaria de la Terminal Cuenca del Plata (TCP) Katoen Natie tienen un acuerdo por el cual la empresa belga realizará nuevas obras en el puerto de Montevideo, publico la ANP en su web.
Estas consisten en una segunda playa de contenedores de 22 hectáreas y un muelle de 700 metros de largo y 14 metros de profundidad, con lo que el puerto capitalino triplicará su capacidad de atención a portacontenedores.
INVERSIÓN SUPERIOR A LOS US$ 600 MILLONES.
Las obras contemplan una inversión de más de US$ 600 millones y son parte del acuerdo firmado en febrero de 2021 entre el gobierno uruguayo con Katoen Natie, la empresa belga, accionista mayoritario de la TCP, con un 80% de participación, el restante 20% de las acciones son de la ANP.
En Uruguay es la principal accionista de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), en sociedad con el Estado a través de la Administración Nacional de Puertos.
Montevideo | Todo El Campo | Katoen Natie dejó sin efecto la suba de las tarifas anunciada en las últimas horas y que, según había resuelto, comenzaría a operar desde el 1° de julio.
La decisión se tomó luego de la fuerte reacción en contra que hubo desde las diferentes cámaras e instituciones que reúnen a la industria y los exportadores, además de los cuestionamientos políticos y los mensajes adversos emitidos desde el Gobierno, particularmente del ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero.
El incremento anunciado era del 24,1%, pero por el momento no se concretará, así se comunicó tras el encuentro que mantuvieron autoridades de la empresa naviera, del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Administración Nacional de Puertos (ANP).
CREACIÓN DE GRUPO TÉCNICO.
Por otra parte se señaló que se creará un grupo técnico para analizar el aspecto tarifario, ya que se entiende que se analice la posibilidad de que haya ajustes tarifarios. No obstante, tales ajustes, deben decidirse en un marco de “parámetros normales” y no “excesivos”, como dijo Falero.
El secretario de Estado había considerado que estábamos ante un “incremento que es algo excesivo”, además de que “no es el momento oportuno para generar un impacto de esta magnitud”.
EMPRESA BELGA EN URUGUAY DESDE LOS AÑOS 90.
Katoen Natie es una empresa belga y una de las principales operadoras portuarias y logísticas del mundo, en Uruguay también es la principal accionista de la Terminal Cuenca del Plata (TCP).
En Uruguay se encuentra presente desde los años 90 con emprendimientos en el sector logístico. En 2001 la empresa adquirió el 80% del paquete accionario de la terminal especializada de contenedores del puerto de Montevideo, Terminal Cuenca del Plata, asociándose con el Estado uruguayo a través de la Administración Nacional de Puertos.
