La exposición pretende que “todos los productores de cualquier rubro, encuentren esa herramienta para trabajar en sus predios, para que la producción esté en movimiento no solo aquí, también en cada uno de los predios”.
El presidente de la Asociación Rural del Uruguay, Gonzalo Valdés, resaltó el papel protagónico que tiene la producción agropecuaria en los momentos de crisis: primero durante la pandemia y ahora con la guerra en Europa, el desafió es “dinamizar y mantener la economía nacional en los mejores niveles”.
Al hacer uso de la palabra en la inauguración de la 11° edición de la Expo Melilla, Valdés destacó el crecimiento de la exposición en área y expositores. En la primera exposición hubo 42 empresas en 2 hectáreas. “El crecimiento ha sido exponencial”, porque este año son 300 estand y 50 hectáreas (35 de muestra y 15 de cultivos).
Melilla es complementaria a la exposición del Prado, con la representación de toda la actividad agropecuaria, con la presencia de agricultura y ganadería. “Pero también apostamos a la exposición hortícola, frutícola, vitivinicultura, todos esos rubros que están en Montevideo rural y Canelones y que son responsables del abastecimiento en todo el país”.
La exposición pretende que “todos los productores de cualquier rubro, encuentren esa herramienta para trabajar en sus predios, para que la producción esté en movimiento no solo aquí, también en cada uno de los predios”.
“Estamos viviendo un momento muy raro, volátil, el mundo ha cambiado, estamos saliendo de una pandemia y el inicio de una guerra. Los precios de nuestros productos son históricamente altos y muy altos los precios de nuestros insumos, a lo que se suma el riesgo de desabastecimiento de los mismos”.
Uruguay tiene una oportunidad y un desafío, reflexionó: “Creemos que con la producción en movimiento los productores somos capaces de dinamizar y mantener la economía nacional, como ya lo hicimos durante la pandemia, en los mejores niveles”.
Sectores productivos de Argentina están en alerta porque el combustible escasea y aumentó el valor. Desde el campo se pide que no falte el insumo clave para la cosecha.
La prensa argentina ha informado de la grave situación del interior debió a la falta de gasoil para comenzar la cosecha de soja y maíz, y la próxima siembra de trigo.
El problema afecta a los productores, pero también a los contratistas rurales y los transportistas; estos últimos ya solicitaron que ante el incremento de los costos se realice una actualización de la tarifa de flete, informó Agritotal y publicó ayer la Sociedad de Acopiadores de Granos de la Provincia de Córdoba (Acopiadores Córdoba).
Actualmente las estaciones de servicio ponen cupos y los mayoristas se niegan a vender sin reposición. En ese escenario el campo teme una pesadilla logística justo en el momento en que más divisas entran al país cada año.
Todo esto se da en un contexto de suba de los precios internacionales del combustible que golpea particularmente al mercado local del gasoil, donde el 30% de lo que se consume en el país es importado y eso vuelve imposible que el Gobierno pueda desacoplar los precios locales del contexto global.
«Estamos pensando en no mandar más camiones al campo, porque no sirve el flete. Lamentablemente sabemos que el productor necesita levantar la cosecha, pero nosotros no podemos trabajar a pérdida», dijo a Agritotal Daniel Astaburuaga, transportista de General Pico, La Pampa.
Advirtió que el sector del transporte atraviesa «una situación crítica», por el faltante de combustibles, y el aumento que el precio del mismo registró en las últimas semanas, junto al del resto de los costos del sector. Por tal motivo, reclamó una actualización de las tarifas.
Por otra parte el vicepresidente de la Federación de Transportistas Argentinos (Fetra), Pablo Agolanti, envió una carta al director nacional de Transporte de Cargas, Juan Manuel Escudero, solicitando que se convoque de manera urgente a la Mesa de Negociación Participativa, con el objetivo de actualizar la tarifa para los fletes de granos, oleaginosas y afines.
PRODUCTORES: “ESTO TIENE QUE TENER SOLUCIÓN INMEDIATA”.
Del lado de los productores, el presidente de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap), Horacio Salaverri, dijo que hay urgencia por una pronta solución del tema. “En una campaña muy complicada por los menores rendimientos que se van a cosechar por la falta de precipitaciones en muchas zonas del país, ahora tenemos que enfrentar el faltante de gasoil. El Gobierno ya tiene que estar trabajando para asegurar el normal abastecimiento de este insumo tan importante para nuestra actividad”, reclamó.
Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina, consideró en las redes sociales que “el faltante de gasoil en distintas zonas del país es un problema que tiene que tener solución inmediata. No podemos encarar una cosecha con problemas de abastecimiento de este insumo clave. Del combustible se desprende un desarrollo económico muy grande que genera divisas para una macroeconomía desestabilizada. Lo mismo les toca vivir a otros sectores, como el transporte».
El faltante de gasoil en distintas zonas del país es un problema que tiene que tener solución inmediata. No podemos encarar una cosecha con problemas de abastecimiento de este insumo clave.
Javier Rotondo, presidente de la Confederación de Asociaciones Rurales de la Tercera Zona (Cartez), comentó que en Córdoba «la situación es muy compleja», y explicó que el cupo de entrega de combustible para el agro está reducido en un 40%: «Es decir si compramos 10.000 litros nos entregan 6.000. Así seguiría hasta el 1º de abril y después de esa fecha nos están alertando que el panorama de complicaría mucho. Los que van a estar en serios problemas serán los contratistas, que son los nómades que van comprando gasoil por todos lados a medida que van cosechando en los campos», ejemplificó.
CONTRATISTAS.
Otro de los sectores afectados por el faltante de gasoil, son los contratistas rurales. Se trata de un sector que en Argentina representa entre el 70 y 75% de la siembra agrícola, entre el 70 y 80% de los trabajos de cosecha y un 90% de la pulverización.
La producción de hidrógeno verde será beneficiosa para la matriz energética uruguaya, pero además permitirá al país “tomar parte de este desarrollo global que vemos que se está acelerando”, dijo el ministro Paganini.
Uruguay sigue centrándose en el hidrógeno verde. Ayer el Ministerio de Industria, Energía y Mineria (MIEM), el Laboratorio Tecnológico del Uruguay (LATU) y la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII) presentaron el nuevo fondo sectorial que promueve el desarrollo de la producción de esa fuente de energía y derivados, con fines de abastecimiento de demandas locales y de exportación. La iniciativa estará dirigida a financiar proyectos de investigación, innovación y formación, se informó.
Como primera medida, se realizará una convocatoria que impulsará los primeros proyectos concretos y sustentables, a través de la modalidad de concurso. El plan incluirá un apoyo monetario de US$ 10 millones no reembolsables de parte del Gobierno, que serán adjudicados y distribuidos en un plazo no superior a 10 años desde el inicio de las operaciones.
La producción de hidrógeno verde será beneficiosa para la matriz energética uruguaya, pero además permitirá al país “tomar parte de este desarrollo global que vemos que se está acelerando”, dijo el ministro Paganini, quien agregó que ya se han recibido propuestas de inversiones de parte de empresas energéticas europeas.
La actividad se desarrolló en la Torre de las Telecomunicaciones y contó con las exposiciones del ministro de Industria, Energía y Minería, Omar Paganini; el director del LATU, Gabriel Murara; y el presidente de ANII, Flavio Caiafa.
En el mundo distintos países se fijaron metas ambiciosas para lograr la descarbonización a 2050. Uruguay inició el camino de la segunda etapa de la transición energética, a través de acciones que le permiten avanzar en la descarbonización de los sectores de la economía que todavía son fuertemente dependientes de los combustibles fósiles (transporte e industria, principalmente).
El desarrollo del hidrógeno verde es una de las medidas que se están impulsando con ese propósito medioambiental.
El trabajo incluye varias instituciones: el MIEM, el Ministerio de Ambiente, el Ministerio de Economía y Finanzas y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Ancap, UTE y varias agencias del Estado.
LAS PALABRAS DE PAGANINI: URUGUAY Y EL MUNDO VAN EN LA MISMA DIRECCIÓN.
El ministro Omar Paganini destacó que el proyecto surge de un grupo interinstitucional y que se trata de un “esfuerzo conjunto del Gobierno uruguayo para impulsar el hidrógeno”.
Agregó que el hidrógeno verde es uno de los caminos que hoy recorre el mundo para cumplir con el compromiso de la descarbonización. “No hay duda de que un mundo descarbonizado, basado en las energías renovables, es un mundo con más estabilidad, dado que la dependencia de los combustibles fósiles y las asimetrías que eso genera, tanto geopolítica como económicas, está a la vista los conflictos que producen. Entonces, un mundo basado en las renovables va a ser un mundo más estable y probablemente más equitativo”, dijo el jerarca.
El ministro recordó que Uruguay fue exitoso en la transformación de su matriz eléctrica, por lo que se debe “continuar en este camino, atacando la dependencia de los fósiles”, que hoy constituyen algo menos del 40% de la matriz energética uruguaya.
Para hacerlo, el MIEM “ha redoblado la apuesta” hacia la movilidad eléctrica, con distintos programas. En las áreas más complejas —el transporte de carga y larga distancia y la industria— “es donde se visualiza un espacio para el hidrógeno verde”, explicó el secretario de Estado. Este se produce con electricidad estrictamente de origen renovable, y Uruguay cuenta con la capacidad de aumentar su producción.
Al mismo tiempo, añadió, el mundo “está avanzando en la misma dirección” que Uruguay, con estrategias en muchos casos “agresivas”, que incluye desde buques hasta industria pesada y fertilizantes. Esto promueve una industria de derivados del hidrógeno que puede sustituir a los combustibles fósiles.
Esto es clave en el contexto de crisis energética mundial, debido a la dependencia de estos combustibles fósiles surgidos en países que hoy atraviesan conflictos bélicos.
“El hidrógeno verde es sin duda una fuente más diversificada en el mundo. Por eso es claro que el futuro del desarrollo de un mercado internacional del hidrógeno y sus derivados es una gran oportunidad para aquellos países que tienen sobreabundancia de recursos renovables, como es el caso del Uruguay”, dijo Paganini.
Por ello, la producción de hidrógeno verde será beneficiosa para la matriz energética uruguaya, pero además permitirá al país “tomar parte de este desarrollo global que vemos que se está acelerando”, más allá de vaivenes e incertidumbres, señaló el ministro. Esto ha llevado a que el Gobierno apostara al desarrollo del programa H2U, con el objetivo de impulsar “un nuevo rubro de exportación”.
H2U incluye proyectos piloto y la búsqueda de inversiones para proyectos en tierra y offshore. “Se integran en la hoja de ruta del hidrógeno que en pocas semanas podrá ser anunciada y que incluye y secuencia todas estas etapas. Es un programa de mediano y largo plazo (…) pero Uruguay tiene la oportunidad de posicionarse a la vanguardia de los países que están desarrollando el hidrógeno verde”, sostuvo Paganini. Para ello, debe integrar “esta movida a tiempo”, afirmó.
Este impulso debe tomar en cuenta las políticas públicas, las inversiones, la mitigación de riesgos, el posicionamiento en el mapa internacional, la formación de recursos y la vinculación con la academia.
CONVOCATORIA.
La primera convocatoria se administrará bajo la modalidad de concurso, en dos etapas: presentación de perfiles y presentación de proyecto. Estará dirigida al financiamiento y apoyo a la construcción, producción y utilización de hidrógeno verde y sus derivados. Los usos posibles son, entre otros, transporte de carga pesada u ómnibus, e-metanol, e-kerosene, fertilizantes verdes y mezcla con gas natural.
Podrán ser beneficiarios del fondo personas jurídicas nacionales, cualquiera sea su tipo, consorcios de personas jurídicas nacionales y extranjeras del sector privado radicadas en el país, con antecedentes y experiencia probada en instalación y operación de electrolizadores mínimo de 1 MW de potencia.
El plan incluirá un apoyo monetario de US$ 10 millones, otorgado por el Gobierno, que será adjudicado y distribuido en un plazo no superior a 10 años desde el inicio de las operaciones. Esto busca mitigar los riesgos y dar una señal de que estos proyectos son viables en Uruguay, aseveró Paganini. El objetivo es que los proyectos estén funcionamiento en 2025, como fecha máxima.
BASES y POSTULACIONES SE PUBLICARÁN EN ABRIL.
El Fondo Sectorial del Hidrógeno es una de las herramientas que el MIEM está promoviendo para promover la descarbonización de la energía e industria, en el marco la construcción de una hoja de ruta para el hidrógeno verde, que se presentará en abril.
El LATU y Latitud —su fundación de I+D+i, orientada a favorecer a la industria Nacional— participarán investigando, desarrollando y adaptando nuevas tecnologías que promuevan una producción sostenible.
Las bases y postulaciones serán publicadas en los primeros días de abril en la web de ANII
El presidente del Instituto Nacional de Carnes dijo que esta semana se vendió 50% más de asado y motivó aumento general de ventas de todos los cortes.
Al cabo de una semana desde que el Parlamento votó la exoneración del IVA al asado por un mes y el Poder Ejecutivo acordó con la cadena cárnica el congelar los precios de los cortes con hueso, el balance de las medidas “es positivo, de acuerdo a los testimonios que hemos venido recogiendo, fundamentalmente de distribuidores y carniceros que reportan ventas de asado un 50% por encima de la demanda normal para la última semana del mes y en este momento del año”, dijo el presidente del Instituto Nacional de Carnes (INAC).
Conrado Ferber dijo que “los principales objetivos de las medidas se están cumpliendo. Por un lado, porque según se informó desde la Unión de Vendedores de Carne (UVC) y la Asociación de Distribuidores e Importadores de Carne de Uruguay (Adicu), la venta del asado a $ 230 el kilo no solo ha sido bienvenida por los consumidores, sino que se está realizando en forma muy fluida, multiplicando la venta de este corte en relación a lo que era normal para esta época y mejorando la venta de otros cortes”.
Por otro lado, señaló que el llamador de esta oferta “ha llevado de nuevo al público hasta los puntos de venta, y por más que va tras el asado barato, también facilita la venta de otros cortes, que si bien no han bajado de precio, se mantienen en los mismos valores en base a las listas de precios previas al acuerdo”.
En ese sentido, dijo que de diciembre a la fecha, la manta de asado “tuvo subas de entre 3 y 4%, mientras que la media res, que le da todos los cortes al carnicero, aumentó 10,3% el mismo período”.
Consideró que la precisión vale, “porque afirmando que la carne subió un 25% en general, no solo no se condice con la realidad, sino que llevó a que el consumidor se retrajera en la compra del producto. Lo que se hizo desde el Poder Ejecutivo fue promover un corte de alto consumo entre los uruguayos eliminando el IVA por un mes y congelando el precio de todos los cortes con hueso. Todo eso fue posible por el acuerdo voluntario al que se llegó con la industria, los distribuidores, los carniceros y los supermercados”.
“Todos resignaron ganancias para que la gente pueda acceder a este corte popular: el gobierno dejó de cobrar IVA, la industria resignó voluntariamente ajustar el precio en planchada de todos los cortes con hueso, los distribuidores que casi no marginan nada e incluso en algunos casos pierden con este corte y, finalmente los carniceros, que ganan menos de lo habitual buscando recuperar la clientela”.
Finalmente, aseguró que la medida está permitiendo que cada vez más gente vaya a las carnicerías y ha dinamizado la venta de todos los cortes: “se está vendiendo un 50% más de asado que lo normal para estas fechas”.
Al ser consultado sobre los planteos realizados por algunas carnicerías del interior, que aseguran que no les llega este corte de menor valor, dijo que el asado sin IVA “debe llegar a todos lados ya que la exoneración es para todo el asado y en todo el país. Es importante que en estos casos el comerciante hable con su proveedor y solicite dicho corte que, sin IVA, le debería de llegar a menos de $ 229 por kilo. Eventualmente le recomendamos que, de no llegar a un acuerdo y de ser posible, recurra a otro proveedor”.
El acuerdo del Poder Ejecutivo con los diferentes actores fue que el asado le debe llegar a todos los uruguayos por igual, pero se trata de un acuerdo voluntario y cada comerciante es libre de tomar la decisión que prefiera. “El carnicero evaluará la actitud de su proveedor de la misma forma que el consumidor lo hará con su carnicero”, expresó.
El departamento con más área comercializada fue Lavalleja; el valor promedio más alto corresponde a Soriano, y el más bajo a Artigas.
La Oficina de Estadísticas Agropecuarias (DIEA) del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) presentó el detalle de las operaciones compraventas de 2021 de tierras para uso agropecuario concretadas durante los doce meses del año pasado.
Se realizaron 1.239 operaciones que comprendieron una superficie de casi 232.000 hectáreas, lo cual constituye un aumento del 51% respecto al año anterior si consideramos la superficie comercializada. El monto total que implicó esa comercialización fue de US$ 810 millones, un aumento del 6% respecto al año anterior. El valor promedio de la hectárea fue de US$ 3.4993.
Lavalleja, Rocha y Durazno fueron los departamentos con mayor superficie operada: unas 72.000 hectáreas por US$ 211 millones (31% y 26% de los totales respectivos del año).
Soriano, Colonia y Canelones son los departamentos con precios promedios por hectárea más altos: Soriano US$ 6.993, Colonia US$ 6.109 y Canelones US$ 5.408.
En promedio más bajo correspondió a Artigas (US$ 1.500).
El siguiente cuadro muestra el número de operaciones por departamento, la superficie vendida y el valor. Datos de todo 2021.
El aumento decretado por el Ejecutivo es por debajo de los precios internacionales.
A la hora cero del viernes 1° de abril comenzarán a regir los nuevos precios de los combustibles que recoge de forma parcial la suba del petróleo y la recomendación de la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua (Ursea).
La indicación de Ursea, en base a los precios de paridad de importación, era de aumentar la nafta $ 7,54, y el gasoil $ 15,22, un 10% y 28% respectivamente, pero el Poder Ejecutivo resolvió un alza menor a efectos de no trasladar todo el incremento al consumidor. Ancap debe absorber parte de la suba.
El ajuste definido es el siguiente:
Nafta Súper se incrementa $ 3 por litro.
Gasoil 50S tendrá un alza de $ 5 por litro.
Supergás, ajustará $ 3 por kilogramo.
LOS NUEVOS PRECIOS.
En el surtidor, los precios quedarán de la siguiente forma:
