El ente petrolero había restringido ese servicio debió a la crisis generada por la guerra en Medio Oriente. Ante acciones de Cennave y la CAPE, corrigió su decisión.
Montevideo | Todo El Campo | El 30 de marzo, el Centro de Navegación (Cennave), advirtió a la ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, sobre una nueva situación perjudicial para el puerto de Montevideo: debido al conflicto en Medio Oriente y su impacto en el suministro global, Ancap informó que priorizaría el abastecimiento del mercado interno, lo que impactaría en la escasa o nula disponibilidad de gasoil bunker para embarcaciones extranjeras durante el mes de abril.
Además, la Cámara de Agentes de Pesqueros Extranjeros (CAPE) también cuestionó la medida de Ancap por los efectos negativos en un contexto de alta competencia regional.
Sin embargo, al comenzar la semana se informó que Ancap volvió a entregar combustible a los pesqueros extranjeros, por lo que no se llegaría a una posición extrema que impida el trabajo de los afectados.
Luego de los planteos de Cennave y CAPE, Ancap volvió a suministrar gasoil; el lunes fueron 1.400 metros cúbicos y se espera que hoy se sumen otros 4.000 metros cúbicos, completándose un total que sería suficiente para la demanda.
UN GRAVE PROBLEMA.
Para Cennave y CAPE, la restricción en el suministro sería un grave problema para un sistema portuario como el nuestro que busca recuperar cargas y mejorar su posicionamiento frente a otros puertos del Atlántico Sur, por lo que decisiones de este tipo podrían generar un retroceso.
En particular se señala que la restricción afectaría la cantidad de escalas de buques feeders, pesqueros y otras embarcaciones que utilizan Montevideo como punto de abastecimiento.
Ante la suspensión intempestiva por pare de @AncapUruguay del suministro de combustible a la flota pesquera extranjera que opera desde el Puerto de Montevideo, expresamos nuestro más profundo rechazo y alarma, llamando a ANCAP a retomar el abastecimiento. pic.twitter.com/tJWAWkatiG
Sin combustible para las banderas extranjeras las consecuencias significativas: algunos buques podrían quedar imposibilitados de completar sus itinerarios si no logran abastecerse en Montevideo, mientras que otros optarían por redireccionar sus escalas hacia puertos vecinos que sí mantengan el suministro. Incluso se plantea la posibilidad de que se omitan escalas en nuestra capital, lo que impactaría en la eficiencia de los servicios portuarios y en la competitividad del país como hub logístico.
El suministro de combustible para buques no es monopólico, pero en la práctica no existen operadores privados que puedan ofrecer el servicio de manera alternativa. Recientemente se habilitó a operar a una empresa privada, pero aún no está en condiciones de hacerlo, lo que limita las opciones disponibles en el corto plazo.
La falta de alternativas refuerza la dependencia del sistema portuario respecto a Ancap y aumenta la vulnerabilidad frente a decisiones de priorización del mercado interno.
Artículo con datos de El País y Alta Mar. Foto de portada CIPU.
“Un paso más hacia la universalización del acceso a la energía eléctrica, esta vez en centros educativos rurales”, valoró UTE.
Treinta y Tres | Todo El Campo | En ente de la energía eléctrica de Uruguay, UTE, inauguró este lunes 13 de abril, las obras de electrificación rural en la escuela rural N° 44 de Sierras del Yerbal, en el departamento de Treinta y Tres. El evento contó con la presencia del presidente Yamandú Orsi, el intendente local, Mario Silvera; el ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Alferdo Fratti; la ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona; y la presidenta de UTE, Andrea Cabrera Russi, además de otras autoridades de UTE y departamentales.
Desde UTE se valoró que nuestro país acaba de dar “un paso más hacia la universalización del acceso a la energía eléctrica, esta vez en centros educativos rurales”.
Cabrera Russi valoró lo gratificante de la concreción de esta realidad, llegando al interior profundo brindando igualdad de oportunidades, justicia social y equidad territorial, acercando al derecho a la educación con el del acceso a la energía eléctrica.
LLEVAR ENERGÍA ELÉCTRICA A TODAS LAS ESCUELAS RURALES.
Las obras comprendieron el tendido de 3,75 kilómetros de línea de media tensión rural, con una inversión cercana a los 2.000.000 de pesos.
La jerarca dijo que es un fuerte compromiso del ente que preside, llegar durante este período de gobierno, con energía eléctrica a todas las escuelas que no poseen la instalación. En todo Uruguay hay unas mil escuelas rurales, de las cuales seis no tienen conexión eléctrica, aunque cuentan con paneles solares como alternativa.
La ministra Fernanda Cardona subrayó que estas obras generan oportunidades y son descentralización, equidad y presencia del Estado en territorio.
El centro educativo cuenta con cuatro estudiantes los que, con la flamante conexión a la red eléctrica, podrán acceder a las plataformas digitales y otras propuestas educativas.
UTE pretende seguir siendo un motor del desarrollo, trabajando para que la energía llegue a cada rincón del país y contribuya a mejorar la calidad de vida de toda la población.
La agenda prevé varias actividades, algunas de ellas vinculadas al sector empresarial, otras a las universidades y estudiantes universitarios.
Salto | Todo El Campo | Los días martes 14 y jueves 16 de abril, una delegación de la Unión Europea (UE), encabezada por el embajador Petros Mavromichalis, recorrerá el departamento de Salto. La visita se realiza como parte de la iniciativa denominada Unión Europea en todo Uruguay.
La propuesta constituye un espacio de encuentro y construcción de vínculos, mediante el cual la UE se acerca a distintos puntos del país para dialogar, escuchar y compartir con las comunidades locales, informó el diario El Pueblo.
La visita busca fortalecer el intercambio a partir del contacto directo, poniendo el foco en valores compartidos y en una presencia accesible en el territorio.
El intendente Carlos Albisu recibirá junto a su equipo a la delegación europea. Ambas partes mantendrán un intercambio sobre la realidad del departamento, el rol de la UE y sus estados miembros en Uruguay. También se dialogará sobre las oportunidades de cooperación.
EN LA UNIVERSIDAD DE LA REPÚBLICA Y LA UNIVERSIDAD CATÓLICA.
También habrá instancias de intercambio con estudiantes universitarios.
En primer lugar y en la jornada de este martes 14, en el edificio central del Centro Universitario Regional (Cenur) Litoral Norte de la Universidad de la República, se abordarán temas de actualidad, entre ellos el impacto del acuerdo UE-Mercosur; as prioridades de la estrategia Global Gateway para Uruguay y las oportunidades de estudio en Europa financiadas a través del programa Erasmus+.
La estrategia Global Gateway es la iniciativa de la UE lanzada en 2021 para movilizar hasta 300.000 millones de euros en inversiones y crear conexiones seguras, sostenibles y de calidad en sectores clave como digital, energía, transporte, salud, educación e investigación.
La segunda actividad vinculada al ámbito universitario será en el campus de la Universidad Católica del Uruguay en Salto, en la tarde del jueves 16. Allí se realizarán intercambios sobre el acuerdo UE-Mercosur liderado por el embajador de la UE en Uruguay y el exvicecanciller Nicolás Albertoni, junto a los embajadores europeos participantes.
EMPRESAS DE SALTO.
La comitiva recorrerá empresas del departamento, como Saman y Frutura Uruguay, y mantendrá encuentros con las delegaciones de Uruguay y Argentina en la Comisión Técnica Mixta (CTM) de Salto Grande, organismo binacional responsable del complejo hidroeléctrico.
Estudiantes de Ingeniería en Logística en Rivera viajaron a Europa a través de una Beca de Movilidad Internacional de UTEC. Una experiencia a la que recurren muchos estudiantes para ampliar perspectivas, poner en práctica conceptos aprendidos en la carrera y generar redes de contacto.
Rivera | Todo El Campo | La posibilidad de postular a una Beca de Movilidad Internacional de UTEC se abre dos veces al año y está dirigida tanto a estudiantes como a egresados, docentes y colaboradores técnicos que deseen tener una experiencia internacional que le aporte a su formación o área de actuación dentro de la Universidad.
En la región Norte, la mayoría de los estudiantes que se postulan pertenecen a la carrera Ingeniería en Logística, según explicó Adrián Larroca, coordinador del Centro Global de UTEC.
Los destinos más elegidos en los últimos años fueron España, Estados Unidos, Alemania, Bélgica, Países Bajos y Brasil. También hubo viajes a Colombia y Panamá.
“La modalidad de visita técnica es la más solicitada por estudiantes de Logística. Suelen visitar puertos y plataformas logísticas relevantes, como los de Ámsterdam, Rotterdam y Amberes, así como empresas vinculadas a la logística multimodal”, señaló Larroca.
Los estudiantes también postulan a oportunidades del Centro Global de UTEC para participar de congresos o seminarios en el exterior, muchas veces vinculados a la participación en ferias o eventos internacionales del sector.
Una vez cerrada la convocatoria, el Centro Global define si las postulaciones son financiables luego de evaluarlas en base a criterios tales como mérito académico, pertinencia de la actividad, motivación, avances en la carrera, entre otros.
LA EXPERIENCIA DE MÁXIMO Y KATERIN POR EUROPA.
Máximo Rodríguez y Katerin Alvez, estudiantes del quinto semestre de Ingeniería en Logística en UTEC Rivera, viajaron con la beca de movilidad internacional a comienzos de este año. Partieron el 17 de febrero desde el aeropuerto de Porto Alegre rumbo a Ámsterdam, donde iniciaron una agenda académica que incluyó intercambios con la Rotterdam University of Applied Sciences, visitas técnicas a empresas logísticas y recorridos por algunos de los principales hubs portuarios de Europa.
Uno de los puntos más destacados del viaje fue la visita al Puerto de Rotterdam, el más grande de Europa y uno de los centros logísticos más importantes del mundo. Allí pudieron observar en funcionamiento muchos de los conceptos que han estudiado durante la carrera.
“Me impactó la combinación entre la escala de la infraestructura y el nivel tecnológico con el que opera el puerto. Algunos conceptos son similares a los que estudiamos para el sistema portuario uruguayo, pero en Rotterdam todo ocurre a una escala mucho mayor”, explicó Máximo.
Los estudiantes destacaron también el alto nivel de automatización y la fuerte integración intermodal que caracteriza al puerto. Durante la recorrida pudieron observar cómo convergen distintos modos de transporte —ferroviario, fluvial y carretero— para alimentar las operaciones portuarias.
“Vimos cómo tres modos de transporte se integran de forma simultánea. Fue algo que me llamó mucho la atención. Esto demuestra el alto nivel de desarrollo de la infraestructura logística y la importancia del puerto como nodo central dentro de la red de distribución europea”, relató Katerin.
Durante su estancia en los Países Bajos también visitaron la empresa Portex Logistics, donde conocieron el funcionamiento de una empresa logística de menor escala que coordina soluciones integradas de transporte y almacenamiento. Posteriormente viajaron a Bélgica, donde participaron en el International Conference on Sustainable Supply Chain and Green Logistics y visitaron el Puerto de Amberes.
En ese puerto recorrieron las instalaciones de la multinacional logística Katoen Natie. Allí pudieron observar sistemas avanzados de automatización utilizados para el almacenamiento y la preparación de pedidos, especialmente vinculados al comercio electrónico.
“Fue muy interesante comparar dos modelos distintos dentro del sector logístico: una empresa más pequeña enfocada en la coordinación de servicios logísticos y otra multinacional con infraestructura, automatización y operaciones a gran escala”, explicó Máximo.
La experiencia también les permitió reflexionar sobre la importancia de la conectividad multimodal para el desarrollo económico de un país.
“Antes veía la multimodalidad como un concepto teórico dentro de la logística, pero al observarlo en funcionamiento entendí el impacto que puede tener. Estos puertos no solo sirven a sus ciudades o países, sino que funcionan como puertas de entrada y salida de mercancías para gran parte de Europa”, comentó el estudiante.
CONOCER LAS EXPERIENCIAS DE VANGUARDIA A NIVEL MUNDIAL
Para ambos estudiantes, la oportunidad de realizar esta experiencia de movilidad internacional representó un paso importante en su formación académica y profesional.
“Poder ver en la práctica muchas de las cosas que hasta ahora solo habíamos estudiado en teoría fue muy significativo. Antes la logística a gran escala era algo bastante abstracto para nosotros; después de este viaje logramos dimensionar mejor cómo funciona la industria”, afirmó Katerin.
Además del aprendizaje académico, destacaron el impacto personal de la experiencia y el contacto con otras realidades. Ambos coincidieron en que estas oportunidades de movilidad son una instancia valiosa que otros estudiantes deberían aprovechar.
“A quienes ven estas becas como algo lejano les diría que vale la pena intentarlo. Incluso el proceso de planificar una postulación deja aprendizajes y aporta una nueva perspectiva”, señaló la futura ingeniera en logística.
El tiempo de inscripción comienza hoy lunes 13 de abril y cierra el domingo 31 de mayo próximo.
Montevideo | Todo El Campo | El Instituto Nacional de Bienestar Animal (INBA) informó que abrieron las inscripciones para una nueva instancia del Curso de Operador RENAC para veterinarios.
Es la 13ª edición.
El tiempo de inscripción comienza hoy lunes 13 de abril y cierra el domingo 31 de mayo próximo.
“Hay que dejar de aceptar que nos digan que tenemos el agua podrida. No va más escuchar jerarcas hablar como los productores estamos terminando con el agua y el suelo. Terminemos con esto de quedarnos callados cuando dicen cualquier disparate para manipular a la opinión pública de la ciudad”.
Montevideo | Todo El Campo | Rafael Ferber, presidente de la Asociación Rural del Uruguay (ARU), dijo que “el Ministerio de Ambiente es un ministerio ambientalista”, y sobre OSE comentó que es una institución que respeta como ente que maneja el agua potable del país desde hace 155 años, sin embargo, consideró que no tiene en cuenta la producción. Los comentarios de Ferber fueron realizados en el programa Diario Rural (CX4 Rural) en relación al proyecto Casupá . El productor y gremialista también se expresó sobre el impacto de las lluvias en la agricultura.
Respecto a las precipitaciones valoró que para la agricultura llegaron muy tarde. “El sector necesita financiamiento”, aseguró e instó a los productores a “ir con tiempo al banco a averiguar condiciones y herramientas, porque en la sequía del 2022-2023 salimos con financiamiento que todavía se está pagando”.
El Estado ya planteó algunas herramientas, pero no están funcionando con agilidad. “En la sequía anterior los bancos salieron a buscar a los clientes, pero esta vez la cosa está más quieta. Depende de cada uno” mostrar interés, en un momento en que “todavía estamos pagando las cuentas del 2023”, que en el caso personal de Ferber (como de muchos otros productores) el pago se extenderá “hasta otoño de 2027”.
CUESTIONAMIENTOS A LA OBRA DEL PROYECTO CASUPÁ.
Ferber fue consultado por el proyecto Casupá, una iniciativa de infraestructura hídrica que tiene como objetivo abastecer de agua potable al área metropolitana con una capacidad de 118 millones de agua pero con un impacto ambiental y social importante en cuanto afectará 3.600 hectáreas, con expropiación de tierras a casi 100 familias y la tala de 400 hectáreas de monte nativo.
El presidente de ARU dijo que el proyecto fue indicado por la OSE como zona A: “Estamos hablando de un millón de hectáreas, que OSE marca como zona A, con restricciones exigiendo limitación de nutrientes, prohibición de feedlots y encierre de tambos”.
Manifestó que hay que “dejar de competir producción versus consumo humano de agua. Es obvio que lo primero es el consumo humano, eso no está en discusión, pero en un país del 80% de exportación de origen agropecuario no tiene sentido sacarle esa agua a la producción para consumo humano cuando hay otras opciones” que se podrían implementar.
Indicó que cuando las autoridades analizaron el tema, lo que “quedó claro fue que desde el Ministerio de Ambiente no se dieron los datos de la producción” en la zona de la cuenca del río Santa Lucía. El Ministerio de Ambiente puede decir que ese no es su problema y que corresponde al de Ganadería, pero éste tampoco lo hizo”.
Por eso, cuando la ARU puso arriba de la mesa que “desde la cuenca de Santa Lucía sale el 28% del PBI agropecuario, desde Ambiente lo que se dijo fue que estaba mal” esa estimación, “pero no se dio ningún número”.
Las autoridades del Ministerio de Ambiente pusieron en duda nuestro trabajo, que lo podemos explicar, porque ese 28% sale de los datos “del Banco Central, los datos del Ministerio de Ganadería sobre el suelo, y los datos de Fucrea sobre la producción”.
La respuesta del Ministerio de Ambiente fue “poner en duda, pero quedó clarísimo que no tienen ni un solo número hecho sobre productividad en un país que mayoritariamente vivimos de la producción agropecuaria. Es realmente un error grave”, definió.
CALIDAD DEL AGUA.
El productor hizo un llamado a dejar de “competir por la cantidad de agua para la producción”.
Pero además de cantidad también está el tema de la calidad: “Hay que dejar de aceptar que nos digan que tenemos el agua podrida. No va más escuchar jerarcas hablar como los productores estamos terminando con el agua y el suelo”, enfatizó Ferber, que agregó: “Terminemos con esto de quedarnos callados cuando dicen cualquier disparate para manipular a la opinión pública de la ciudad”.
Se preguntó cómo hay que tomar cuando un jerarca del gobierno dice que hay que dejar de producir contra el ambiente. “¿Cómo contra el ambiente? ¿Cuándo en Uruguay se produjo contra el ambiente? ¿Cómo vamos a decir eso? Uruguay produce en el ambiente y con el ambiente. Agricultura, ganadería, forestación, lechería, lo que tú quieras, ¿cómo vamos a producir contra el ambiente? ¿En qué mundo vivimos? Y los que dicen eso son gente preparada, nosotros sabemos que no es por ignorancia que hacen ese comentario”. Por tanto “tenemos que decir basta. Se terminó esto de dejar pasar todo para ver si el tema no hace ruido”.
Continuó señalando que “en las discusiones sobre la cuenca de Casupá, el Ministerio de Ambiente y la Facultad de Ciencias plantean sacar la forestación de las nacientes de Santa Lucía. El 5% de la zona A de la cuenca del Santa Lucía es forestación comercial, y los técnicos del Ministerio de Ambiente y la Facultad de Ciencias, consideran viable sacarlo (…). Vemos con preocupación que se hizo tomar decisiones al Poder Ejecutivo con los datos inventados. Hay falta de datos y eso es muy grave”.
NECESITAMOS SABER QUÉ PIENSAN.
Ferber diferenció las afirmaciones de los ambientalistas de los técnicos y jerarcas de las instituciones públicas. Con los ambientalistas “a veces tenemos un choque de sentido común fuerte”, pero “tomamos lo que dicen las autoridades, el Ministerio de Ambiente o la Facultad de Ciencias porque precisamos saber qué piensan”. Eso que piensan “es lo que van a querer aplicar”.
“Nosotros tenemos que tratar de entender qué pasa del otro (…) y yo llego a la conclusión de que el Ministerio de Ambiente es ambientalista y no de ambiente”.
Por otro lado, aseguró que habrá una afectación en “la mayor infraestructura de UTE para regar”. En la cuenta de Santa Lucía “es mejor estimular y extender el riego, si se mira van a darse cuenta que está toda la infraestructura, hay alta tensión de verdad, no como en otras zonas donde UTE tiene que subsidiar kilómetros para poder hacer viable un riego”.
AUDIO – RAFAEL FERBER.
Producción periodística: Horacio Jaume y Estela Apollonio (Diario Rural / CX 4 Rural).
