Ignacio Bartesaghi: “El acuerdo del Mercosur con Canadá es otro que podría cerrarse este año”.
Montevideo | Todo El Campo | Es natural que el foco de atención en las últimas semanas, en materia de relaciones comerciales internacionales, hayan estado puestas en el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europa, pero el Mercosur no debe descuidar otros acuerdos encaminados, como con Canadá.
Una de las últimas noticias sobre este tema fue la reanudación de las negociaciones en la VIII Ronda realizada entre el 13 y 27 de febrero de 2026. La anterior (Ronda VII) se había realizado entre el 29 de julio y 2 de setiembre de 2019.
Más recientemente, entre el 27 y 30 de abril tuvo lugar en Brasilia la IX Ronda de Negociaciones del Tratado de Libre Comercio entre el bloque y el país norteamericano.
Una nota del Ministerio de Relaciones Exteriores brasileño fechada ayer destacó que la reanudación de las negociaciones “reflejan el interés de las partes en profundizar las relaciones económicas y comerciales, promoviendo una mayor integración productiva entre las economías del Mercosur y Canadá”.
La actividad incluyó varias reuniones presenciales de grupos técnicos sobre comercio “de bienes, servicios y servicios financieros, reglas de origen, propiedad intelectual, barreras sanitarias y fitosanitarias, así como comercio y desarrollo sostenible”.
“También hubo reuniones híbridas sobre contratación pública, barreras técnicas al comercio y comercio y trabajo”.
La próxima ronda será en mayo “para que los grupos puedan avanzar en la conclusión de la negociación”, señaló la Cancillería brasileña.
Paralelamente, el presidente argentino Javier Milei se reunió virtualmente con el primer ministro de Canadá, Mark Carney.
La temática tratada incluyó temas de mayor interés entre ambos países, no del bloque, de todas formas Milei y Carney coincidieron en el deseo de acelerar las negociaciones para un acuerdo de libre comercio.
URUGUAY JUGARÁ UN ROL CLAVE.
Ayer, el director del Instituto de Negocios Internacionales (INI) de la Universidad Católica del Uruguay (UCU), Ignacio Bartesaghi, escribió en X (@i_bartesaghi) que “el acuerdo del Mercosur con Canadá es otro que podría cerrarse este año”.
Agregó que “sin duda uno de los efectos positivos” que tiene la puesta en marcha del tratado con la Unión Europea.
En ese sentido Uruguay jugará un papel preponderante y de relevancia directa, considerando que la Presidencia Pro Tempore está a cargo de Paraguay, desde diciembre de 2025 hasta junio de 2026, fecha en que asumirá Uruguay hasta diciembre de 2026, y buena parte de las negociaciones finales se realizarán en el segundo semestre del año.
Montevideo | Todo El Campo | Desde la hora cero de este 1° de mayo rige el nuevo precio de las naftas, el gasoil y el supergás. Las subas van del 7% al 14%.
La nafta Súper 95 se incrementó 7% pasando de $ 82,27 a $ 88,03 (subió $ 5,76 el litro).
El litro del gasoil 50S tuvo un salto del 17% de $ 50,63 a $ 57,72 (la diferencia es de $ 7,09).
Para el supergás el incremento es del 7% trepando de $ 94,64 a $ 101,26 el kilo (diferencia $ 6,62), con lo cual la garrafa de 13 kilos que hasta ayer tenía un costo de $ 1.230,32, ahora es de $ 1.316,38 ($ 86,06 más).
En el caso del gasoil la suba de abril sumada a la de mayor representa un incremento del 21%, afectando de forma directa al sector productivo.
Ante la importante suba decidida, las autoridades emitieron un comunicado que titularon “El gobierno continúa amortiguando el impacto de la suba del petróleo por conflicto en Medio Oriente” ya que “los valores necesarios para alcanzar los precios de referencia implicarían subas de 11% para las naftas, 46% para gasoil y 12% para GLP” (gas), por lo que, más allá del impacto que la medida tenga en la economía de las familias y de las empresas, se la considera una decisión moderada.
La misma se da en un contexto internacional complejo como consecuencia de la guerra en Irán que disparó el precio del petróleo Brent a US$ 100, generando fuertes incrementos en la región (Argentina +19% nafta, +26% gasoil; Chile +26% nafta, +51% gasoil; Perú +45% nafta, +62% gasoil).
Mientras los países mencionados aplicaron tales porcentajes de aumento, “el gobierno uruguayo optó por una estrategia de amortiguación” y nuestro país “se posicionó como una de las economías que menor impacto del shock trasladó a sus consumidores, tanto a nivel regional como mundial, durante los meses de marzo y abril”.
MEDIDAS ADICIONALES.
Por otro lado, se dispuso por parte del Ejecutivo de “medidas adicionales orientadas a contribuir al financiamiento del capital de trabajo de las actividades más afectadas en el corto plazo, en un contexto de presión transitoria sobre la liquidez”.
En síntesis, esas medidas son créditos blandos para sectores agrícolas; extensión de garantías SIGA Agro con menor comisión; ampliación de plazos de préstamos para cultivos de verano; extensión de la devolución de IVA al gasoil para contribuyentes de Imeba; y la reducción del Imesi en naftas para estaciones de servicio hasta 60 km de frontera.
El petróleo se encamina a nuevas subas, luego de alcanzar los niveles más altos desde junio de 2022.
Montevideo | Todo El Campo | Al cierre de la presente edición de Todo El Campo, el barril Brent superaba los US$ 110 continuando en posiciones alcistas debido a la guerra en Irán y las dificultades en el estrecho de Ormuz.
La suba diaria de la materia prima por barril es de 0,94%, encaminándose a su segunda semana consecutiva de alzas, tras alcanzar niveles de los más altos desde junio de 2022.
El empuje del Brent se da en un contexto geopolítico de tensión entre Estados Unidos e Irán, lo que explica la suba, y lleva a pensar que continuará con esa tendencia alcista por más tiempo, aunque indefinido.
En el mejor de los casos el precio se mantendrá a niveles como los actuales, un precio alto, pero sin subas, algo que nadie sabe si podrá ser posible porque los indicios señalan que el conflicto bélico se extenderá ahogando la producción y el comercio petrolero.
El bloqueo naval estadounidense sobre puertos iraníes y la negativa de Teherán a ceder en su programa nuclear mantienen cerrado el estrecho de Ormuz, clave para el transporte mundial de crudo. Esto lleva a las advertencias de los analistas sobre el riesgo real, actual, continuo y por tiempo indefinido de un proceso creciente de escasez global de petróleo.
Reportes informativos aseguran que los últimos cargamentos del Golfo Pérsico ya llegaron a sus destinos.
El siguiente gráfico muestra el comportamiento del Brent en los últimos 12 meses.
Los sobrecostos en el precio de los combustibles reflejan “ineficiencias estructurales”.
Montevideo | Todo El Campo | Este miércoles 29 de abril el ministro de Economía y Finanzas, Gabriel Oddone, confirmó que a partir del 1° de mayo habrá una suba de los combustibles en respuesta al incremento del petróleo en el mercado internacional. No especificó de cuánto será la suba, pero aseguró que se trata de “suavizar el efecto”.
La Federación Rural por su parte, publicó un comunicado en el que sostiene que es posible bajar el “sobrecosto” de los combustibles si Uruguay se lo propone y camina en el sentido correcto.
Ese sobrecosto refleja “las ineficiencias estructurales” que representa, en el costo del gasoil “8,2 pesos por litro”.
Uruguay tiene “históricamente” el precio de los combustibles entre “los más altos de la región” debido a varios “factores estructurales” como “el monopolio de ANCAP”, la “elevada carga tributaria”, los “subsidios cruzados opacos”, las “ineficiencias operativas” y “el uso discrecional de las tarifas” que se transforma en un “instrumento de política macroeconómica”.
El precio del gasoil ha estado “sistemáticamente por encima del precio de paridad de importación (PPI) que calcula la Ursea (Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua)”, con un “sobrecosto de US$ 185 millones, de los cuales unos US$ 100 millones corresponden al mayor costo del combustible y US$ 80 millones al subsidio del boleto urbano”.
Esa brecha “desestimula la inversión y erosiona la capacidad de generar trabajo y riqueza real para los uruguayos”, asegura el comunicado.
CÓMO CORREGIR EL SOBRECOSTO DEL COMBUSTIBLE.
Seguidamente la Federación Rural propone cinco puntos con los cuales el precio del combustible se podría corregir.
La Federación Rural entiende que es necesario:
“Eliminar los subsidios cruzados y hacerlos explícitos en el Presupuesto Nacional”.
“Implementar inmediatamente la regulación de distribución que permitiría bajar cerca de $4 por litro”.
“Fortalecer la independencia real de Ursea”.
“Redefinir el rol de Ancap y modernizar su gobernanza”.
“Avanzar hacia mayor competencia y menor dependencia del monopolio”.
Finaliza: “Cada litro más caro no es solo un número: es menos producción, menos empleo, más inflación y menos futuro para el Uruguay productivo”.
Este jueves en horas de la tarde el gobierno dará detalles del incremento, dijo la ministra Fernanda Cardona.
Montevideo | Todo El Campo | El 23 de abril el presidente Yamandú Orsi dijo a la prensa que el Poder Ejecutivo estaba analizando la posibilidad de subir el precio de los combustibles a partir del 1° de mayo, pero que aún no había definición. Ayer los ministros de Economía, Gabriel Oddone, y de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, conformaron por separado que efectivamente se decretaría el incremento.
Al comenzar abril el gobierno dispuso un aumento importante del 7% para todos los combustibles, por lo que el aumento del próximo viernes 1° será la segunda suba en treinta días.
ODDONE: “SUAVIZAR LOS EFECTOS DE LA SUBA”.
El último informe de la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua (Ursea), del 27 de abril sobre la variación de los precios de paridad de importación (PPI) de los combustibles, recomienda incrementos que van del 3% al 24%.
Ayer Oddone fue consultado si el ajuste próximo será mayor al 7%, pero el secretario de Estado no respondió de forma directa: “Preferiría no adelantar, pero basta con mirar lo que está pasando en el mundo para que se imaginen que aumento va a haber”.
“Nosotros tenemos la obligación de suavizar los efectos de un escenario internacional muy incierto y con alzas extraordinarias, pero lo que no podemos hacer es que esa realidad sea leída adecuadamente por los ciudadanos en Uruguay”, agregó.
En cuanto a la región, comentó que hay aumentos que “exceden largamente” los que planteó Uruguay al comenzar abril.
Si el gobierno no acompaña el precio internacional sería de “mala gestión”, afirmó y explicó que postergar la decisión puede llevar a que en algún momento se dé “un escalón muy abrupto. La idea es seguir suavizando el efecto”.
FERNANDA CARDONA: ANCAP ABSORBE PARTE DEL IMPACTO.
En la línea de Oddone, la ministra Cardona confirmó que el viernes subirán los combustibles y que el aumento “será amortiguado” para causar el menor daño posible. Ancap está absorbiendo parte del impacto, agregó.
A igual que su colega de Economía, Cardona no dio información de los porcentajes que analiza el Ejecutivo, pero confirmó que los nuevos valores se conocerán hoy en la tarde.
“Ancap quiere amortiguar que todo esto no vaya al bolsillo de la gente”, y ese es un compromiso del gobierno que será cumplido. Uruguay está siguiendo el comportamiento del petróleo, pero también hay satisfacción con las cuentas de Ancap, por lo que estamos “muy tranquilos”, concluyó la ministra.
La asignación de 324.000 toneladas de carne vacuna a Uruguay marca un cambio en la relación con China: el acceso deja de ser libre y pasa a estar regulado. El esquema favorece a frigoríficos con mayor historial exportador, pero introduce restricciones que condicionan la estrategia del sector.
Montevideo | Todo El Campo | El documento sobre comercio exterior, referido a marzo del Instituto de Negocios Internacionales (INI) de la Universidad Católica del Uruguay (UCU) dedica un capítulo a la “distribución de la cuota de carne de China” con sus “implicancias en el sector frigorífico uruguayo”.
El documento señala que el país asiático otorgó a Uruguay una cuota de 324.000 toneladas de carne vacuna para 2026, la más relevante en términos de exportación, correspondiendo al Instituto Nacional de Carnes (INAC) aprobar la distribución, lo que hizo dicha institución aunque sin unanimidad, “lo que profundizó diferencias en el sector”.
La Junta del INAC asignó un 75% en función de los antecedentes de exportación de los últimos tres años; y el 25% como reserva para nuevos exportadores o ajustes operativos; también se prioriza a las plantas con mayor volumen exportado, siguiendo un criterio similar al de la cuota Hilton.
EVOLUCIÓN DE LA EXPORTACIÓN DE CARNE A CHINA.
El documento de INI/UCU señala que desde 2004 hasta 2021, las exportaciones de carne a China crecieron en valor y volumen, alcanzando en 2021 US$ 1.763,5 millones y 398.862 toneladas.
“Todavía existe un gran potencial para continuar incrementando las exportaciones de carne al mercado chino”, asegura el texto, porque solo en los años 2021 y 2022 se superó la cuota ahora establecida: en 2021 fueron 398.862 toneladas y en 2022 se registraron 355.282,9 toneladas.
Además, en 2025 las colocaciones cayeron a 230.136 toneladas, por US$ 845,8 millones, lo que hubiera dejado un margen de 93.863 toneladas para completar la cuota si ya hubiese estado vigente.
NO FUE RESULTADO DE LA VISITA DE ORSI A CHINA.
El documento especifica claramente que la cuota no fue resultado de la visita (del presidente Yamandú) Orsi a China como se señaló en su momento, sino de una decisión previa de ese país en el marco de la aplicación de salvaguardias, que benefició a Uruguay frente a otros mercados como Brasil.
LÍMITES QUE CONDICIONAN.
La cuota da a Uruguay una posibilidad de crecimiento, pero implica una restricción de acceso a un mercado que antes era libre.
Considerando antecedentes, Uruguay podría llegar a completar la cuota en próximos años, pero la medida introduce un límite que condiciona la estrategia exportadora del sector.
Foto de portada de Peter Lindenau Ship en Pixabay.
