“Es culturalmente muy difícil decirle a los veterinarios y a productores que hay que trabajar de otra forma”.
Montevideo | Todo El Campo | La propuesta de la Asociación Rural del Uruguay sobre la garrapata “ha sido escuchada”, dijo el presidente de la ARU, Rafael Ferber, al ser entrevistado en el programa Diario Rural (CX4 Rural). Pero aún no se sabe “si se considera pertinente o no, pero tiene varias cosas importantes, una es el cambio de visión de hacia dónde ir y enfocar los problemas gravísimos por arriba de las demás situaciones o de los otros problemas secundarios”, agregó.
Explicó que entre la ARU y el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) hay “una diferencia de criterio”, mientras “el Ministerio considera que estamos en esta situación por productores que hacen las cosas mal”, ARU cree que “la situación es tan grave, tanto como que el ministro Alfredo Fratti dice que puede ser del tamaño de lo que fue la aftosa, que obviamente superó ese nivel de productores” que hacen las cosas mal. “Lo que tenemos es una situación que agarra casi cuatro o cinco departamentos donde no queda nadie que esté totalmente afuera del problema”.
El presidente de ARU entiende que el problema está en la normativa, en la actitud de algunos productores que no hicieron las cosas que tenían que hacer, pero también en los remates por pantalla porque cambiaron la forma de comercializar. También influyó la forestación y una época donde se arrendaban campos sin infraestructura; las colonias, los animales sueltos en los caminos, “todo eso nos trajo a esta situación de hoy: cuatro departamentos o el tamaño de cuatro departamentos, que no tienen forma de trabajar si no es aplicando productos. Por tanto, si no evaluamos realmente en qué situación estamos y atendemos los dos problemas críticos que tenemos: residuos en carne y muerte de animales, no terminamos de salir de la situación”.
UN CAMBIO CULTURAL.
“Tenemos que cambiar el foco de la discusión urgentemente”, enfatizó Ferber.
Para eso ARU propone “zonificar em por lo menos tres zonas, cosa que hoy no está previsto”, una zona libre, una zona de control y una zona en la que si no cambiamos la forma de comercializar, no salimos de esta situación”.
“Hay que terminar de bajar a tierra, que alguien puede querer que el granado se mueva sin garrapata, pero es hasta visualmente imposible, y se pone a veterinarios y al entorno en una situación que no pueden cumplir”; el resultado es que el ganado “se mueve con garrapata”.
“Si la realidad no se gestiona, no vamos a salir de la situación”, ponderó; “tenemos que cambiar determinadas cosas, tenemos que hacer que los productos que son de uso en Brasil, que funcionan, que tienen éxito, estén registrados en Uruguay”, porque el ganado que entra por contrabando nunca va ser declarado como tal.
“Uruguay toma medidas y pone al Ejército en la frontera y que no pase ningún producto, incluso aquellos que encima funcionan, o generamos las herramientas disponibles para que el productor declare todo lo que usa”, apuntó.
Son “muchos puntos polémicos, complicados de discutir, que hay que bajar a tierra. Es culturalmente muy difícil decirle a los veterinarios y a productores que hay que trabajar de otra forma”.
“No se pueden morir animales, hay que preinmunizar, pero tampoco puede haber residuos en carne. En el 2026 tenemos que basarnos en la realidad que tenemos ahora”, porque la situación actual es “totalmente distinta a 2015, 2005, o en el 95”.
“Tenemos que enfocarnos y terminar de definir qué es lo que precisamos para los problemas serios que tenemos, que son residuos en carne y muerte de animales”, añadió.
“Tenemos que adaptarnos y modernizarnos a la realidad, no podemos pedir al Ministerio que tenga, como en las décadas del 60, 70, 80, recorredores de campo, gente campera, que domine la situación, que llegue a los predios, que atienda a la persona que no hace lo que tiene que hacer cuando cuesta mucho conseguir gente para el trabajo diario cada vez que algún empleado se va”.
PARADOJA.
Ferber relató un caso hipotético pero que apunta a hacernos reflexionar. Dijo que cuando un productor manda a remate su ganado sin garrapata es porque hizo lo que el sistema le pide, pero puedo haber hecho una aplicación con equis producto. ¿Qué producto?, no se sabe, pero consiguió que el animal llegue sin garrapata. Esa situación es una bomba de tiempo con respecto a residuos. Hizo lo correcto, lo que la legislación le pide, pero mandó una bomba de tiempo. Pudo mandar una vaca a la que le faltan 50 días para estar gorda con un producto de 130 días de tiempo de espera. El sistema no prevé eso, ni que se sepa.
Por otro lado, un productor que mandó esa misma vaca pero con garrapata porque no hizo nada bien y todo el mundo ve su estado, “esta segunda vaca es la segura a pesar de que ese ese productor hizo las cosas mal”.
Ferber insistió que “es un problema cultural” y tenemos que darnos cuenta junto con la Academia Veterinaria que tenemos que cambiar la forma de comercializar y de trabajar”.
LA INVESTIGACIÓN.
La solución de fondo de esto pasa por la investigación, por poner recursos. “La pata que falta para la solución de fondo es la de la investigación y encontrar las herramientas necesarias. Necesitamos más principios activos, vacunas que bajen la carga y la edición génica en INIA, para solucionar el tema de fondo. Para todo eso hay que poner recursos, todo sale plata. Si la voluntad de hacer no cuenta con recursos, no se termina de concretar”.
ENTREVISTA COMPLETA.
Producción periodística Horacio Jaume (Diario Rural, CX4 Rural).
El decreto Nº 77/026 habilita a utilizar certificados de crédito de DGI para la adquisición de gasoil.
Eduardo Appoloni | Montevideo | Estudio Appoloni | Todo El Campo | El Poder Ejecutivo emitió el decreto Nº 77/026, mediante el cual se habilita a productores agropecuarios comprendidos en la emergencia agropecuaria a utilizar certificados de crédito de DGI para la adquisición de gasoil.
SUJETOS COMPRENDIDOS.
Productores agropecuarios contribuyentes de IRAE incluidos en la emergencia agropecuaria emitidas por el MGAP.
BENEFICIO.
Se autoriza la cesión de certificados de crédito exclusivamente para la compra de gasoil a estaciones de servicio y distribuidores habilitados.
TOPE DEL BENEFICIO.
El monto máximo a utilizar será equivalente al 10% de las compras de gasoil (IVA incluido) realizadas entre marzo y mayo de 2025.
VIGENCIA.
El régimen será aplicable mientras permanezca vigente la declaración de emergencia agropecuaria.
OBJETIVO DE LA MEDIDA.
La normativa procura otorgar liquidez al sector agropecuario y facilitar el financiamiento de un insumo esencial para la actividad productiva, permitiendo la utilización excepcional de créditos fiscales ya existentes.
La OCDE certifica que en abril ese comercio registró el menor volumen al menos desde enero de 2019. Alrededor del 30% de los fertilizantes que se utilizan en el mundo salen por el estrecho de Ormuz.
Europa | EFEAgro* | Todo El Campo | El cierre prácticamente total del estrecho de Ormuz ha provocado un hundimiento histórico del comercio global de fertilizantes que la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) ha podido certificar con un nuevo instrumento para supervisar el tráfico marítimo de las principales materias primas.
Durante el mes de abril ese comercio registró el menor volumen al menos desde enero de 2019, que es cuando comienza la serie utilizada para este instrumento, explicó este lunes en una conferencia en línea Graham Pilgrim, uno de los expertos de OCDE que lo ha puesto en marcha.
Pilgrim recordó que alrededor del 30% de los fertilizantes que se utilizan en el mundo salen por el estrecho de Ormuz del golfo Pérsico donde se producen y donde Pilgrim señaló que se han identificado en puertos de países ribereños (en particular en Catar, Baréin, Arabia Saudí e Irán) 18 atracaderos especializados.
Los principales destinos de esos fertilizantes son Brasil, Estados Unidos, China e India.
Por el estrecho de Ormuz también transita una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado (GNL), cuyo flujo también se ha reducido por el bloqueo de ese paso a causa de la guerra desencadenada el 28 de febrero.
De acuerdo con los datos contabilizados por la OCDE, hay 828 barcos que salieron con carga de alguno de los puertos del golfo Pérsico y que no han llegado todavía a sus destinos, lo que supone un 1,8% de la capacidad de transporte marítimo mundial.
Por sectores, son los metaneros (los que transportan GNL) los más afectados en términos relativos, con un 3,7% del total, y también concierne de forma significativa a los petroleros (2,6 %) y a los que mueven componentes químicos (2,9 %).
Los barcos que hicieron escalas en el golfo Pérsico representaron en el periodo de referencia (de enero de 2019 a abril de 2026) un 1,3% del total mundial, pero un 3,1% por los volúmenes de mercancías transportados.
Los países de la OCDE son relativamente poco dependientes en términos directos del tráfico marítimo procedente del golfo Pérsico (1,5 % en conjunto y hasta el 4,5 % en el caso de Japón), mucho menos que otros de zonas próximas a esa región como Madagascar (29%), Pakistán (29%), Kenia (24%), Omán (22%) y Yibuti (20%).
Esta nueva herramienta de supervisión del comercio internacional que ha desarrollado la OCDE se basa en primer lugar en el Sistema de Identificación Automático (AIS) de la Organización Marítima Internacional, que permite localizar a los barcos, inicialmente por razones de seguridad y cubre un total de 23 grupos de materias primas.
Para hacer una estimación sobre los flujos de mercancías, se tienen en cuenta 29.664 atracaderos en 4.106 puertos por los que circulan la inmensa mayoría de los barcos.
Precisamente, las informaciones sobre sus movimientos se combinan con otras sobre las mercancías que se mueven en esos atracaderos (para lo cual se utilizan entre otras imágenes de satélite) y con estadísticas oficiales sobre flujos comerciales históricos entre países. Todo ello sirve para hacer estimaciones de la marcha del comercio internacional.
Este instrumento, a partir de los datos históricos, también puede ser utilizado para hacer proyecciones, por ejemplo para saber lo que se tardará en poder restablecer el abastecimiento de producciones que están bloqueadas en el golfo Pérsico una vez que se reabra el estrecho de Ormuz.
La OCDE ha calculado que algunos de esos buques ahora impedidos de salir tardarían unas seis semanas para llegar hasta su destino.
Para Argentina es grave lo que está sucediendo, porque el mayor porcentaje de exportación ovina se origina en Santa Cruz, y si bien no es una zona afectada por la enfermedad, sí fue la más perjudicada.
Buenos Aires, Argentina | Todo El Campo | La provincia de Santa Cuz está viviendo una situación anormal con sus ovinos debido a los casos de scrapie, una patología neurodegenerativa mortal para ovinos y caprinos, nunca había sido detectada en el país.
La enfermedad se detectó en Santa Fe y Entre Ríos, a 2.500 kilómetros de Santa Cruz, la segunda provincia más al sur después de Tierra del Fuego.
Ya pasó un mes de que el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) confirmara la detección de casos de scrapie clásico en establecimientos de Santa Fe y Entre Ríos. Desde aquel momento, el sector agroexportador ovino de la Patagonia está enfrentando una realidad crítica caracterizada por una saturación operativa sin precedentes, a pesar de que el viernes 9 Túnez reabrió sus puertas a los ovinos argentinos. El sector ahora espera por Brasil.
Este brote derivó en una inmediata suspensión de compras de los destinos mercados a los que se exportaba ovinos. La decisión de esos países en dejar de comprar generó y genera aún hoy trabas económicas y complicados procedimientos administrativos que llevan un tiempo que el sector no tiene. Por ejemplo hay que emitir nuevos certificados sanitarios, un trámite lento y engorroso que involucra a entidades de los países con el que se encuentran firmados acuerdos comerciales.
Juan Uccelli, director ejecutivo de la Cámara de Frigoríficos Ovinos y Bovinos de la Patagonia, (Cafropat), entidad que nuclea a las plantas responsables del 70% de la faena en esta región, advirtió sobre las dificultades extremas que atraviesa el sector: “Túnez ya está abierto, solo restringieron la compra a la zona donde aparecieron los problemas en el norte del país, se destrabó el viernes. Son trámites engorrosos, el Senasa puso la mejor buena voluntad, pero son trámites que pasan por muchas manos y por eso se pierde mucho tiempo”, explicó a La Nación.
Para Argentina es grave lo que está sucediendo, porque el mayor porcentaje de exportación ovina se origina en Santa Cruz, y si bien no es una zona afectada por la enfermedad, sí fue la más perjudicada por las complicaciones que se generaron para la exportación. Al quedar en suspenso el estatus de país libre de scrapie, las autoridades se vieron obligadas a renegociar las condiciones sanitarias bilaterales mercado por mercado.
Preocupa especialmente Brasil. “Con Brasil sabemos que está casi todo acordado, hace dos semanas. Senasa hizo todo y su equipo técnico tiene la mejor voluntad, pero aún no se destraba en Brasil”, detalló Uccelli.
La demora de Brasil para retomar la compra llevó a un problema logístico de dimensiones: los frigoríficos han llenado sus cámaras y ya no tienen dónde ni cómo guardar la mercadería.
“Fue justo en el momento de entrega importante de mercadería que vino el freno y nos encontramos que toda la secuencia que teníamos prevista se frenó. En algunos casos, hasta hubo que bajar la carga y traerla para el sur. Se siguió faenando hasta donde se pudo; ahora ya se está al límite. Es urgente descomprimir”, sentenció el director ejecutivo de Cafropat.
El impacto del scrapie no se limita a la carne, sino que alcanzó a toda la cadena de subproductos y derivados.
Uccelli mantiene una postura cautelosa pero optimista, insistiendo en la necesidad de blindar la zona sur mediante la barrera sanitaria para el scrapie. “Soy de los que creen e insisten en reflotar la idea de una barrera sanitaria, teniendo en cuenta que la producción y la exportación están en la Patagonia. Es lo que se debería defender”.
La protesta buscaba visibilidad simbólica contra los precios del carburante en una refinería. La Coordinadora Rural aseguró que no va a retroceder en su objetivo de expresar su disconformidad.
Francia | Todo El Campo | El lunes 11 de mayo, agricultores de la Coordination Rurale (Coordinación Rural – CR) bloquearon la refinería Total Energies de Feyzin (al sur de Lyon, Rhône, Francia) como protesta por la fuerte alza del precio del gasoil denominado “no rutero” (GNR), para uso agrícola, que pasó de alrededor de 1 €/litro a 1,72 €/litro en solo cuatro meses, un aumento de aproximadamente el 70%.
La CR es un sindicato agrícola conformado por productores, caracterizado por ser independiente de cualquier organización económica y política, que fue formado para defender a los agricultores.
La movilización de los productores es para denuncia que la suba del combustible, sumada a otros recargos hace “insostenible” la ecuación económica de muchas explotaciones, ya que no pueden trasladar los costos en los precios de venta de sus productos, y piden medidas al Estado, que vayan en línea de protección frente a importaciones, las alternativas energéticas, etc. y poder “vender al justo precio”.
Los tractores y vehículos de los productores comenzaron a reunirse en el punto de manifestación a las 4 de la mañana del lunes, iniciando un semibloqueo pacífico: dejaban pasar camiones de combustibles de forma limitada, por lo que el bloqueo a la refinería fue parcial, no total.
La medida puso tensión a la resolución de la Prefectura del Rhône que había prohibido manifestaciones y bloqueos en la zona para proteger infraestructuras críticas como la refinería de Feyzin y el puerto Édouard-Herriot. No se reportaron incidentes graves ni bloqueo completo prolongado.
🟡 11 MAI – #LYON : LES #CR D’AUVERGNE-RHÔNE-ALPES SE MOBILISENT
Les agriculteurs de la Coordination Rurale de la région AURA seront mobilisés lundi 11 mai à Lyon. 🚜
Objectif : faire entendre la réalité du terrain ➡️ charges en forte hausse ➡️ carburants et GNR devenus… pic.twitter.com/4LEdRzxBbP
— Coordination Rurale (@coordinationrur) May 10, 2026
UN BLOQUEO ORGANIZADO EN CASO DE EMERGENCIA.
La protesta buscaba visibilidad simbólica contra los precios, dijeron sus organizadores.
“La situación es muy complicada. Salimos de Chamalières (Puy-de-Dôme) muy tarde anoche para bajar a Lyon. Todos los eventos han sido cancelados por la Prefectura. En Francia hoy estamos perdiendo nuestras libertades, especialmente la libertad de manifestar”, dijo Bertrand Molinier, ganadero lechero y secretario general de la Coordinación Rural, a Sud Radio.
La prohibición de la manifestación llevó a los productores a desarrollar un nuevo plan de acción: “Hemos decidido urgentemente un plan de respaldo”, continuó Molinier. “Fuimos a la refinería de Feyzin, que hemos estado bloqueando desde las 4 de la mañana. Somos unos cien agricultores con 30 tractores. Dejamos pasar los camiones de repostaje de combustible poco a poco”, contó.
UNA ECUACIÓN INSOSTENIBLE.
Para los agricultores, la refinería de Feyzin representa un fuerte símbolo de su movilización. “Fuimos a este lugar porque nuestra principal rabia es la subida de los precios del combustible. Era normal y lógico ir a una refinería”, añadió.
El representante sindical también denuncia una situación económica que se ha vuelto crítica para las explotaciones agrícolas: “Estamos en una gran angustia económica. El aumento de los precios del combustible supone un recargo adicional. Para los combustibles agrícolas, el precio ha subido más de un 70% en solo cuatro meses. El diésel que usan los productores ha pasado de 1 € por litro a 1,72 €. No conozco ningún otro producto que esté aumentando tanto en tan poco tiempo. Y no podemos trasladar este aumento a nuestros precios de venta, así que la ecuación es insostenible. Hoy nos estamos rebelando”.
“NO TENEMOS PLANES DE DETENERNOS”.
“Queremos vender nuestros productos al precio adecuado y poder ganarnos la vida de esa forma. No estamos pidiendo subvenciones, simplemente pedimos un ingreso razonable de nuestro trabajo”, continuó el productor y gremialista.
El secretario general de la Coordinación Rural aseguró que este bloqueo “no tiene planes de detenerse”.
