May 26, 2024 | Opinión
En este artículo se lleva a cabo un análisis de las perspectivas de los precios de venta del gasoil en Uruguay y se realizan algunas reflexiones sobre la evolución y los impactos en los costos de transporte de carga por carretera en el país.
Ec. Diego Varela | AIC Economía & Finanzas | Todo El Campo | En el marco de la institucionalidad de fijación de precios de los combustibles en Uruguay, el Poder Ejecutivo define los valores del litro de nafta y gasoil en función del precio por paridad de importación (PPI). A partir del 1° de mayo, se estableció para el precio del gasoil 50s una baja de 0,97 pesos el litro, lo que llevó su valor de $ 54,89 a $ 53,92, encontrándose un 5,4% por debajo del precio registrado un año atrás.
PERSPECTIVAS DEL PRECIO DE GASOIL EN URUGUAY.
Uruguay es un país importador de hidrocarburos, lo que implica que el precio del gasoil depende fundamentalmente del mercado internacional del petróleo y de la evolución del tipo de cambio. Aunque otros elementos, como el estado financiero de Ancap y las definiciones políticas, también juegan un rol relevante en la toma de decisiones.
Profundizando el análisis sobre el primer factor, el precio del petróleo en el corto y mediano plazo se explica fundamentalmente por los siguientes factores:
1. OFERTA Y DEMANDA GLOBAL, ACTUAL Y ESPERADA: La definición en la producción de petróleo por parte de la OPEC+ y otros países productores.
La demanda de petróleo, que se encuentra muy influenciada por el crecimiento económico mundial.
2. FACTORES GEOPOLÍTICOS: Eventos geopolíticos en las regiones productoras de petróleo, como conflictos o inestabilidad, pueden afectar el suministro e impulsar los precios.
3. ESPECULACIÓN Y MERCADOS FINANCIEROS: Las actividades de los especuladores y operadores en los mercados de futuros de petróleo también pueden influir en los precios a corto plazo.
4. FORTALEZA DEL DÓLAR: Dado que el petróleo se cotiza en dólares, la fortaleza o debilidad del dólar afecta el poder adquisitivo de los importadores.
De acuerdo a la Agencia Internacional de la Energía (IEA), la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), contratos a futuro y consultoras internacionales, se estima un incremento del precio del petróleo en el presente trimestre y el valor promedio esperado para el año 2024. Para 2025 se proyectan guarismos similares, con una ligera trayectoria descendente en el año.
En el escenario base se prevé que los precios del petróleo (Brent) se mantengan por encima de los 80 dólares el barril este año, en un rango entre 84,6 y 89 dólares de media para 2024, con un mayor incremento esperado para el segundo trimestre. Estos valores se encuentran aproximadamente entre 1 a 7 dólares por barril superiores al precio observado al 7 de mayo (83,6 dólares), representando un incremento entre el 1,2% y el 7,6%. Este comportamiento se sustenta en una reducción de los inventarios mundiales de petróleo durante el trimestre y la persistencia de los riesgos geopolíticos en Medio Oriente y Europa.
Cabe destacar que estos elementos incorporan un grado de incertidumbre importante. En particular, se encuentran sujetos a las próximas decisiones de la OPEP+, la evolución de los conflictos bélicos y a las posibles medidas de Estados Unidos en relación con las reservas estratégicas de petróleo.
En cuanto al tipo de cambio, de acuerdo a la última encuesta de expectativas económicas, se espera que el precio del dólar en Uruguay evolucione de acuerdo a la inflación proyectada en el corto y mediano plazo. Por tanto, no se prevé que esto sea un factor que impulse el precio al alza del gasoil en términos reales.
En síntesis, bajo el criterio adoptado por las autoridades de adecuar el valor de los combustibles según lo expresado por el PPI, el escenario base permite concluir que el precio de gasoil no sufriría grandes variaciones, esperando un ligero incremento en primera instancia, que luego se revertiría en el próximo año.
¿CÓMO AFECTA LA EVOLUCIÓN DE PRECIOS DEL GASOIL AL SECTOR TRANSPORTE DE CARGAS POR CARRETERA?
El Centro de Innovación en Organización Industrial (Cinoi) de la Universidad de Montevideo publica mensualmente un índice de costos de transporte que incluye distintos componentes: combustible, cubiertas, mano de obra, mantenimiento, seguros, costos financieros, amortización y otros costos. En base a dicho indicador se pueden observar las razones detrás de la evolución reciente del costo total del transporte de cargas.
La evolución del Índice global en pesos muestra un leve incremento de 3% en el costo total para el último año (abril 2024). La explicación de esta variación se debe al incremento de los jornales y seguros, que aumentaron cerca de un 10%, que fueron compensados por una baja del precio de gasoil y cubiertas. El resto de los factores registraron una suba entre el 2% y 5%.
De acuerdo a dicho indicador, el costo del combustible tiene una ponderación por encima del 40% del costo total. Como se ha mencionado anteriormente, las previsiones sobre cómo evolucionarán los precios del gasoil representarían un leve factor que impulsa los costos al alza en el corto plazo, que serían revertidos a lo largo de 2025.
El sector enfrenta una mayor presión de costos que surge de la evolución reciente y esperada de los salarios del sector y otros costos internos. Sin embargo, si bien todas las empresas son afectadas por estos cambios, la heterogeneidad existente en cuanto al tamaño, eficiencia de la flota (antigüedad, composición, porcentaje de retorno de vacíos), carga movilizada, entre otros, refleja distintos impactos en cada tipo de empresa. En efecto, la capacidad para trasladar los costos a las tarifas de flete y los factores internos específicos implican un impacto diferente para cada una.
En síntesis, el escenario más probable es un ligero incremento en los costos como consecuencia del incremento del precio del petróleo, que se prevé revertir en 2025. Esto podría variar ante un agravamiento de los conflictos internacionales o sorpresas en cuanto al crecimiento económico mundial y las decisiones de la OPEC ampliada.
Finalmente, es relevante señalar que el análisis desarrollado no considera posibles cambios en la política de fijación de precios que podrían surgir de un eventual cambio de gobierno ni transformaciones estructurales en el mercado de combustibles. Además, resulta muy interesante examinar en profundidad el sector del transporte de carga por carretera y su estructura de costos, aspectos que serán abordados en otra oportunidad.
Boletín CMPP. Artículo de AIC Economía & Finanzas | El autor es economista de AIC Economía & Finanzas.
Abr 30, 2024 | Economía, Noticias
Bajará el gasoil 50S, el gas se mantendrá y la nafta Súper subirá por debajo del precio de paridad de importación.
Montevideo | Todo El Campo | El 1° de mayo a la hora 00.00 comenzará a regir los nuevos valores para los combustibles.
El lunes 29 el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) informó sobre las modificaciones.
NUEVOS VALORES DE MAYO.
La nafta Súper 95 se ajustará al alza $1,5 por litro. La evolución del precio de paridad de importación (PPI) indicaba un incremento de $ 2,6 el litro. El precio al público será de $ 78,04 por litro.
El gasoil 50S ajustó a la baja en $ 0,97 por litro, con el precio al público posicionándose en $ 53,92 el litro.
En supergás continuará a $ 80,75 por kilo, sin cambios y por debajo de la paridad de importación.
El gas para hogares subsidiados continuará a $ 525 el kilo.
Mar 30, 2024 | Economía, Información, Noticias
Los precios continuarán hasta fines de abril, oportunidad en que se evaluarán nuevamente.
Montevideo | Todo El Campo | El Gobierno decidió que los valores de los principales combustibles se mantengan invariables.
Desde la web de Presidencia se publicó con esa “decisión se ratifica la política que lleva adelante este Gobierno, de atender la referencia internacional, atenuando las fluctuaciones para el consumidor final y el sector productivo”.
El decreto indica que a pesar de la evolución del precio de paridad de importación (PPI) según el cual se debía aplicar un incremento de $ 2 por litro, las autoridades resolvieron mantener el precio de la nafta Súper 95 y del gasoil 50S.
En el caso del supergás, el precio al público también continuará sin modificaciones, a un valor por kilo que está por debajo de la paridad de importación.
Asimismo, para los 200.000 hogares que reciben el subsidio del 50% en el precio de la garrafa de 13 kilos el valor continuará también sin variación.
LOS VALORES.
El litro de nafta Súper seguirá a $ 76,54.
El gasoil 50S a $ 54,89.
El kilo de supergás se mantiene en $ 80,75. Los hogares que reciben el subsidio por la garrafa de 13 kilos continuarán pagando $ 525.
Dic 29, 2023 | Economía, Noticias
El nuevo precio de los combustibles comenzará a regir el 1° de enero.
Montevideo | Todo El Campo | En la tarde del jueves 28 de diciembre se conoció el precio de los combustibles que regirán a partir del 1° de enero; horas antes se confirmó que se mantendrá el descuento de 50% en garrafas de 13 kilos para beneficiarios del Mides.
LOS COMBUSTIBLES.
El Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) informó que a partir del 1° de enero baja el precio del gasoil y se mantienen incambiables los demás combustibles.
El gasoil 50S baja $ 2 por litro en su precio al público, quedando en $ 55,39 por litro como precio máximo en surtidor.
La nafta Súper 95 continuará a $ 75,54 por litro como precio máximo de venta al público.
El precio del supergás para el público también se mantendrá en el valor actual, $ que continúa por debajo de paridad de importación.
Los precios que cambian comenzarán a regir desde la hora 00.00 del lunes 1° de enero.
GARRAFAS DE 13 KILOS: MÁS DE 200.000 FAMILIAS BENEFICIADAS.
En otro orden de cosas, el MIEM y el Ministerio de Desarrollo Social (Mides), junto a Ancap, resolvieron extender durante 2024 el descuento de 50% en la recarga de garrafas de supergás de 13 kilos para hogares beneficiarios de distintos planes del Mides y beneficiarios de Asignaciones Familiares del Banco de Previsión Social (BPS). La iniciativa ya benefició a más de 200.000 familias.
Elisa Facio, titular del MIEM expresó conformidad por la política que modificó los subsidios, antes generalizados y hoy focalizados entre las familias que los necesitan, como con los resultados de las empresas públicas, lo cual permite al Gobierno desarrollar políticas sociales de relevancia, con una inversión de $ 600 millones.
Facio, además de enfatizar que con la decisión se favorece a más de 200.000 familias, dijo que no incluye solo los más vulnerables, sino también a otros, por ejemplo quienes cobran Asignaciones Familiares en su franja más baja. “Por eso llegamos a tantas personas”.
Precisó que se modifica una política previa que subsidiaba de forma generalizada. Ahora, “lo que hicimos fue sacar el subsidio del producto para llevarlo a la familia, a la persona que lo necesita”.
El Gobierno aspira a extender la medida más allá de 2024.
Ago 31, 2023 | Información, Noticias, Tecnología
La independencia real de los países se logra produciendo alimentos y energía suficientes para atender sus necesidades. Hasta ahora una y otra actividad no parecían tener puntos en común, eso comenzó a cambiar.
Montevideo | Todo El Campo | El sector agropecuario suele relacionarse con la producción de alimentos, y así es efectivamente; sin agricultores no tendríamos alimentos naturales, ni seguridad alimentaria. Pero crece la posición de que lo rural va más allá de los alimentos, incluyendo otros campos estratégicos fundamentales para los países, como por ejemplo en el área energética.
Ese vínculo agropecuaria energía quedó evidenciado luego del intercambio llevado a cabo por el director general del Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA), Manuel Otero, con el Secretario Ejecutivo de la Organización Latinoamericana de la Energía (Olade), Andrés Rebolledo (foto), en el marco de la agenda de trabajo conjunto a futuro, la cual tiene el objetivo de agregar fuerzas en áreas de interés común, tendiendo puentes entre los sectores rural y energético.
La reunión de intercambio se realizó el martes 29 de noviembre en la sede de IICA en Costa Rica.
DESARROLLO DE BIOCOMBUSTIBLES LÍQUIDOS.
El primer tema abordado fue el desarrollo de los biocombustibles líquidos a nivel latinoamericano.
Desde el IICA se destacó la importancia del desarrollo de estos con un triple propósito: descarbonización, diversificación energética e impulso al sector agrícola.
A los tradicionales biocombustibles destinados al sector terrestre, se le sumó a la agenda de conversación las tecnologías emergentes para producir combustibles biológicos y bajos en carbono para descarbonizar el sector aéreo y marítimo.
También se abordaron temas relativos a la promoción de otros tipos de energías renovables en el mundo rural, con el objetivo de promover el bienestar de la población rural que está desconectada de la red eléctrica, así como su importancia en escuelas rurales y postas sanitarias sin acceso a electricidad.
Además, se trató el tema de los sistemas agrícolas productivos sin acceso a electricidad u otras fuentes económicas y limpias de energía.
EL SECTOR AGRÍCOLA TIENE UNA FUERTE RELACIÓN CON EL ENERGÉTICO.
Torroba comentó la reunión y expresó: “Estrechar los vínculos de colaboración entre el IICA y Olade promoverá una mayor interacción entre el sector agrícola y el energético con todos los puntos de conexión que ello implica”.
“El sector agrícola tiene una fuerte relación con el energético”, la ser “el mayor proveedor global de energía renovable para el transporte, en formato de biocombustibles líquidos, y posee un gran potencial, actualmente en desarrollo, para la producción de combustibles sostenibles para la aviación”, sostuvo. “Además de materias primas de origen biológico para producir bioenergías, el agro puede complementar la producción de alimentos con la generación de energías renovables en el territorio. Ello logrará expandir la producción global de energías renovables y permitir que zonas rurales postergadas y no electrificadas accedan a energías limpias”, concluyó.
