El nuevo informe Perspectivas Alimentarias de la FAO examina los impulsores del aumento de los precios de los productos alimenticios, el flete y los insumos agrícolas
El comercio mundial de alimentos se ha acelerado y está a punto de alcanzar un récord histórico tanto en términos de volumen como de valor, según un nuevo informe publicado por la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO).
Si bien el comercio mundial de alimentos ha demostrado una “notable resiliencia a las interrupciones a lo largo de la pandemia de Covid-19”, el rápido aumento de los precios de los productos alimenticios y la energía plantea desafíos significativos para los países y consumidores más pobres, que gastan una gran parte de sus ingresos en estas necesidades básicas”, dice la FAO en su nuevo panorama alimentario.
El organismo internacional espera que la factura mundial de importación de alimentos alcance un máximo histórico en 2021 y supere los 1,75 billones de dólares, lo que marca un aumento del 14% con respecto al año anterior y un 12% más que el pronóstico anterior en junio de 2021. El aumento está impulsado por los mayores niveles de precios de los productos alimenticios comercializados internacionalmente y un aumento de tres veces en los costos de flete.
Las regiones en desarrollo representan el 40% del total y se espera que su factura agregada de importación de alimentos aumente en un 20% en comparación con 2020. Se espera un crecimiento aún más rápido para los países de bajos ingresos con déficit de alimentos, debido a los mayores costos más que a los mayores volúmenes de importación de alimentos.
Las regiones en desarrollo se enfrentan a fuertes aumentos en los precios de los productos básicos como los cereales, las grasas animales, los aceites vegetales y las semillas oleaginosas, mientras que los alimentos de alto valor, como las frutas y verduras, los productos pesqueros y las bebidas están impulsando la mayor parte de los aumentos para las regiones desarrolladas.
Perspectivas Alimentarias se publica dos veces al año y ofrece las revisiones de las tendencias de la oferta y la demanda del mercado para los principales productos alimenticios del mundo, incluidos los cereales, los aceites vegetales, el azúcar, la carne y los productos lácteos y el pescado. También analiza las tendencias en los mercados de futuros y los costos de envío de los productos alimenticios.
SOLIDEZ PARA LOS CEREALES.
Las perspectivas de producción mundial para los principales cereales siguen siendo sólidas, y se esperan cosechas récord en 2021 para el maíz y el arroz, aunque se prevé que la utilización de cereales para el consumo humano y la alimentación animal crezca más rápido.
SEMILLAS OLEAGINOSAS Y PRODUCTOS DERIVADOS.
Tras un estrecho equilibrio en 2020/21, las previsiones preliminares para la temporada 2021/22 apuntan a algunas mejoras en la situación general del suministro de semillas oleaginosas y productos derivados, pero sus respectivas existencias de final de temporada podrían permanecer por debajo de la media.
MAYOR PRODUCCIÓN DE CARNE.
Se pronostica que la producción mundial de carne en 2021 se expandirá, principalmente provocada por un rápido repunte de la producción en China, especialmente la carne de cerdo. Se esperan notables expansiones de la producción impulsadas por la demanda en todas las principales regiones productoras, excepto Oceanía.
Es probable que una desaceleración del crecimiento en el comercio mundial de carne se deba a las disminuciones anticipadas de las importaciones por parte de las principales regiones importadoras, especialmente Asia y Europa.
EXPANSIÓN DE LA PRODUCCIÓN DE LECHE.
Se pronostica que la producción mundial de leche en 2021 se expandirá, con aumentos anticipados en todas las principales regiones productoras, lideradas por Asia y América del Norte.
También se pronostica que el comercio mundial de productos lácteos se expandirá, en medio de la recuperación económica en curso de las interrupciones del mercado de Covid-19.
Sin embargo, en los últimos meses, la tasa de crecimiento de las importaciones se ha desacelerado debido al aumento de la producción nacional y la lentitud de la demanda de los consumidores.
PRECIOS DE LOS INSUMOS AGRÍCOLAS.
Los expertos de la FAO elaboraron un Índice Mundial de Precios de los Insumos (GIPI) para ayudar a examinar los efectos del rápido aumento de los precios de los insumos, especialmente los de la energía derivada de los combustibles fósiles, en los precios de los alimentos, la evolución futura de los precios y sus probables consecuencias para la seguridad alimentaria mundial.
El ejercicio revela que el GIPI, que comprende los precios de la energía, los fertilizantes, los plaguicidas, los alimentos de animal y las semillas, y el Índice de Precios de los Alimentos de la FAO (FFPI),que rastrea los precios comercializados internacionalmente de los principales productos alimenticios agrícolas y alcanzó un máximo de 10 años en agosto de 2021, se han movido de manera sincrónica desde 2005, lo que indica que los mayores costos de los insumos se traducen fácilmente en precios más altos de los alimentos.
En el año hasta agosto de 2021, el FFPI aumentó en un 34% y el GIPI aumentó en general en un 25%, en comparación con el mismo período en 2020.
GRANDES DIFERENCIAS ENMASCARADAS.
Se señaló que las medidas mundiales agregadas enmascaran grandes diferencias regionales y sectoriales dentro de la agricultura. Los productores de soja, por ejemplo, enfrentan menores necesidades de fertilizantes nitrogenados actualmente caros, por lo que deberían beneficiarse de precios más altos de los productos.
Los productores de cerdos, por el contrario, enfrentan altos costos de alimentación y bajos precios de la carne, reduciendo los márgenes.
El análisis ofrece información sobre posibles cepas. El África Subsahariana, por ejemplo, depende de las importaciones de nitrógeno, cuyo precio es impulsado por los de los combustibles fósiles, para alrededor del 70% de la oferta.
También apunta a un número creciente de países, ahora 53, donde los hogares gastan más del 60% de sus ingresos en necesidades como alimentos, combustible, agua y vivienda.
La FAO advierte que el aumento de los precios de los alimentos y los combustibles puede tener un impacto altamente regresivo en los consumidores pobres e insta a una vigilancia particular a este respecto.
En 2020 el sector petrolero se vio impactado por la pandemia que detuvo la economía mundial, a lo que se le sumó las regulaciones para reducir las emisiones de CO2 y el impulso a las energías renovables. Esos tres factores hicieron colapsar al crudo.
En nueve meses, las mayores empresas petroleras de Europa revirtieron sus resultados y volvieron a ganar, el dato es otro indicativo de que el mundo se ha puesto en marcha y de no surgir nuevos rebrotes de Covid, seguirá así. Las economías comienzan a recuperarse, lo que el mundo y Uruguay, país netamente exportador, necesita.
La pandemia golpeó a todos los sectores, pero no lo hizo de forma igual sino que hubo unos más afectados que otros. El sector petrolero tuvo, durante 2020, pérdidas, pero ahora aparecen los “beneficios milmillonarios gracias a la recuperación de la demanda de energía y en especial la extraordinaria alza en los precios que han experimentado las materias primas en lo que va de año”, expresa un análisis del periodista español Ricardo Sobrino.
“Repsol, Eni, Cepsa, Equinor, Total Energies, BP y Shell suman un beneficio de 30.651 millones de euros a cierre de setiembre frente a los números rojos de casi 60.000 millones en los primeros nueve meses del año pasado”, destaca.
El mayor beneficio fue para la francesa Total Energies con 9.250 millones frente a las pérdidas de 7.396 millones entre enero y setiembre de 2020.
En segundo lugar está la británico-holandesa Shell con 7.161 millones de ganancias, contra pérdidas de 16.074 millones en igual período de 2020.
Tercera, la también británica BP que revertió los 19.655 millones de pérdidas hasta 4.300 millones de beneficio, y la noruega Equinor que registró números rojos de 3.092 millones entre enero y setiembre de 2021 y este año ya logró ganancias de 5.200 millones.
Las españolas Repsol y Cepsa también acompañaron la tendencia, la primera pasó de perder 2.581 millones a cierre de setiembre de 2020 a ganar 1.939 millones al cierre de setiembre de 2021; y Cepsa ganó 498 millones cuando en 2020 había perdido 810 millones.
La italiana Eni obtuvo beneficio de 2.303 millones que contrastan con las pérdidas de 7.843 millones en 2020.
TRES FACTORES ADVERSOS.
En 2020 el sector petrolero se vio impactado por la pandemia que detuvo la economía mundial, a lo que se le sumó las regulaciones para reducir las emisiones de CO2 y el impulso a las energías renovables. Esos tres factores hicieron colapsar al crudo.
EN URUGUAY.
Uruguay no es ajeno a la tendencia del mundo. Ancap ha incrementado la venta de gasoil y combustibles lo que muestra que el necesario repunte de la actividad económica al fin se está dando.
En el décimo mes del año se afirma la tendencia al alza de la venta de vehículos cero kilómetro, así lo informó la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU). Los datos del mes de octubre cerraron 4.131 vehículos vendidos frente a 3.478 de octubre de 2020.
La recuperación fue del 18,7%, mientras que respecto a setiembre de 2021 que tuvo una venta de 4.606 vehículos, se registró una caída del 10,3%.
LOS DATOS DE OCTUBRE.
En el décimo mes del año se vendieron 4.132 vehículos, frente a 3.478 de igual mes de 2020.
De ese total, fueron 1.907 automóviles (en 2020 fueron 1.801); 1.126 SUV (710); 8 minibuses (11); 830 utilitarios (748); 260 camiones (178); y 0 ómnibus (30).
VENTA DE VEHÍCULOS EN EL AÑO.
La venta de vehículos en el año ha sido la siguiente.
En enero 2021 se vendieron 3.732 unidades frente a 3.093 de enero 2020.
En febrero 2021 fueron 3.757, ante 2.900 de febrero 2020.
Marzo totalizó 4.893 unidades, contra 2.464 de igual mes del año anterior.
Abril de 2021 sumó 4.232 vehículos vendidos, fueron 1.308 en abril 2020.
Mayo continuó con la tendencia: 4.654 en 2021, y 1.632 en 2020.
En junio fueron 4.379, versus 2.495 en 2020.
Julio tuvo 4.034 ventas, ante 3.106 de julio 2020.
En agosto la venta de vehículos fue de 4.013 unidades, frente a 3.398 de igual mes de 2020.
En octubre, las exportaciones de Paraguay fueron por más de US$ 11.819,4 millones, 25,7% mayor a los US$ 9.400,5 millones a octubre del año anterior, según el reporte del Banco Central del Paraguay (BCP). Las colocaciones en el mercado exterior estuvieron impulsadas principalmente por mayores envíos de granos de soja, carne de vacuno, maíz y trigo.
Los envíos realizados bajo el régimen de “maquila” alcanzaron los US$ 704,9 millones de dólares a octubre del 2021, superior en 74,4% a lo registrado a octubre del 2020.
Al mes de octubre del año 2021, las importaciones totales alcanzaron 10.375 millones de dólares, 27,5% mayor respecto al mismo periodo del año anterior. Las importaciones registradas representaron el 95,6% del total, alcanzando un valor de 9.917,5 millones de dólares, un 29% superior con respecto al valor a octubre de 2020, mientras que las otras importaciones representaron el 4,4% restante, por un valor de 457,5 millones de dólares. En volúmenes, el incremento fue de 14,7%.
La balanza comercial a octubre de 2021 ha registrado un superávit de US$ 1.444,4 millones, mayor en US$ 181,1 millones con respecto al registrado al mes de octubre del 2020.
CRECE LA EXPORTACIÓN DE CARNE A URUGUAY.
Entre enero y octubre de 2020, Paraguay vendió a Uruguay 5.200 toneladas de carne, en igual período de 2021 ese total creció a 6.600 toneladas (26,9% más), en divisas, pasó de US$ 18,9 millones en 2020 a US$ 24,6 millones (30,2% más)
En el año las ventas de gasoil 50-S aumentaron 9%, las de nafta súper aumentaron 5% y las de premium 11%.
Ancap informó que en el transcurso de 2021, las ventas de gasoil 50-S acumuladas a octubre aumentaron 9% respecto a igual período de 2020.
Analizado octubre y comparado con el décimo mes de 2020, el aumento de las ventas fue de 14,5%.
En cuanto a las naftas, la súper vendidas entre enero y octubre aumentaron 5% respecto a igual período de 2020, mientras que la premium aumentaron 11%.
Por otra parte, Ancap informó que las ventas de gasoil a UTE a setiembre 2021, aumentaron en 285,5 miles de m³ respecto a igual período 2020.
El Ministerio de Economía y el Ministerio de Relaciones Exteriores informó sobre lo resuelto en un comunicado conjunto. La reducción durará hasta fines del 2022.
Brasil redujo los aranceles de importación sobre el 87% de los bienes y servicios, adelantándose a un paso que se esperaba diera el Mercosur. La reducción es del 10% y durará hasta fines de 2022.
El viernes 5 de noviembre, el ministro de Economía brasileño, Paulo Guedes, dijo que esperaba que el Mercosur anunciara la misma reducción para el arancel externo común del grupo en los próximos días. Con esta iniciativa de Brasil cabe esperar que los otros socios (Argentina, Paraguay y Uruguay) sigan el ejemplo.
“Brasil sigue plenamente comprometido con las negociaciones en curso en el Mercosur”, expresaron los ministerios de Economía y de Relaciones Exteriores través de un comunicado en el que se establece que la reducción del 10% “sigue los parámetros ya acordados con algunos de los socios del Mercosur en las negociaciones”.
Brasil da un paso fundamental en un tema sobre el cual el bloque ha tenido conversaciones sin un resultado positivo.
Con la medida se busca impulsar el comercio entre los países del bloque y el resto del mundo.
El Gobierno brasileño asegura que la reducción se había realizado bajo una disposición del Mercosur que permite “la posibilidad de adoptar medidas destinadas a proteger la vida y la salud de las personas”.
#IMPOSTO I O governo brasileiro tem trabalhado intensamente, no âmbito do Mercosul, para promover a revisão da Tarifa Externa Comum (TEC), que, em seus mais de vinte e cinco anos de existência, jamais sofreu um processo de reforma integral. Saiba mais: https://t.co/q4nZwU2zx4pic.twitter.com/OJ3Y4UOb8n
