Es uno de los desfiles navideños agrícolas más grandes de Reino Unido.
Inglaterra | Todo El Campo | Los agricultores de Reino Unido participan hoy sábado 13 de diciembre, de un desfile navideño de tractores con el objetivo de recaudar fondos que verterán en ayudas y actos de solidaridad. Es una de las mayores caravanas festivas de tractores que este año llega a su 10ª edición.
El evento es una caravana festiva de tractores decorados que recorre Banbury y los pueblos del norte de Oxfordshire, conocido como el “condado de Clarkson” por la presencia de Jeremy Clarkson en la zona.
Es uno de los desfiles navideños agrícolas más grandes de Reino Unido.
La Banbury Tractor Run, recorre pueblos y aldeas alrededor del condado de Oxfordshire, en Inglaterra, y atrae a miles de fiesteros cada año y recauda fondos para el hospicio Katharine House, una organización benéfica en el Reino Unido que ofrece cuidados paliativos especializados para adultos con enfermedades terminales incurables.
Participarán cien tractores patrocinados por empresas locales, por lo que la acción involucra directamente a productores agropecuarios y al sector empresarial, también atrae la atención de la población local y de zonas próximas al circuito del desfile.
Jennie Steenkamp, de RC Baker, fundadora y coorganizadora de la caravana de tractores, dijo: “Estamos encantados de contar con el apoyo de tantos negocios locales maravillosos y conductores de tractores fantásticos. Este evento no solo aporta alegría a la comunidad y fondos vitales para Katharine House, sino que también pone de relieve la resiliencia de nuestra comunidad agrícola en tiempos difíciles”.
DATOS.
El propósito principal es recaudar fondos para el Katharine House Hospice, una organización que brinda cuidados paliativos en Oxfordshire.
Este año se realiza la 10ª edición que será hoy sábado de 17.00 y 20.30 (hora Inglaterra).
Recorre Banbury y varias aldeas del norte de Oxfordshire.
Hay puntos de comida y bebida, zonas de estacionamiento y “Spotlight Stops” donde los tractores se detienen más tiempo.
El evento se puede seguir por transmisión en vivo en redes sociales del hospicio.
Los tractores van decorados con luces, adornos navideños y pantallas LED (como se ve en la foto de portada).
Se premia al mejor tractor decorado.
Participación de agricultores locales, empresas rurales y familias.
Miles de personas salen a las calles cada año para verlo.
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Con foto y datos de Farmers Guardian e información propia.
La llegada de estas nuevas herramientas constituye un desafío múltiple: además de las empresas fabricantes, también para el productor, para los operarios, para los mecánicos, para los desarrollos de infraestructura.
Montevideo | Todo El Campo | El agro es líder en muchos avances tecnológicos que mueven al mundo. El uso de vehículo eléctricos es uno de los avances más significativos de los últimos años, por su carácter universal y por el cambio de paradigma que representa. Pronto las generaciones venideras no sabrán de los motores a nafta o gasoil más que por lo que vean en películas o lean en algún libro.
Hace años que las empresas de maquinaria rural trabajan en el desarrollo equipos eléctricos, los tractores son prueba de ese esfuerzo, y llegará el día en que las grandes cosechadoras tendrán baterías recargables en lugar de tanques de combustibles, o paneles solares en sus techos o en los costados. Solo es cuestión de tiempo.
El tiempo no para y el avance tecnológico tampoco: John Deere anunció su primera línea de tractores agrícolas eléctricos, informó Agriculture.com. este miércoles 26.
Los tres primeros tractores E-Power se están probando en tres tamaños, diseñados para trabajar en viñedos, granjas y tambos. Son equipos comparables a los tractores de la Serie 5 de Deere y ofrecen unos 130 CV, en comparación con sus equivalentes diésel.
Derek Muller, gerente comercial de sistemas de vehículos eléctricos de batería en John Deere explicó que los tractores E-Power son desde cero de la misma manera que las empresas automotrices diseñan crossovers”.
Agregó que la creación de una plataforma común para los tractores eléctricos permite a la empresa construir modelos con diferentes tamaños de neumáticos, anchos de eje o incluso fuentes de combustible alternativas en el futuro.
Con significativamente menos piezas mecánicas que un tractor diésel, los modelos E-Power están diseñados para requerir menos mantenimiento. El E-Power requerirá un cambio de aceite hidráulico de 2.000 horas, el filtro de aire en la cabina e inspecciones diarias, y eso es todo.
La llegada de estas nuevas herramientas constituye un desafío múltiple: además de las empresas fabricantes, también para el productor, para los operarios, para los mecánicos, para los desarrollos de infraestructura. Por el momento todos deberíamos preparar nuestras cabezas, porque los cambios son cada vez más rápidos y hay que estar preparados.
Los tres tractores eléctricos John Deere E-Power todavía se encuentran en la etapa de prototipo, con más pruebas a finales de este año. John Deere planea tener tractores eléctricos de batería autónomos con clientes para 2026. John Deere continuará ofreciendo una cartera completa de tractores diésel, con las opciones E-Power complementando la línea en el futuro, lo que permitirá a los agricultores elegir lo que mejor se adapte a su operación.
El día que no dependamos del Brent ni de las maniobras comerciales de los países productores de petróleo, seremos un país más libre.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Aunque el mundo camina hacia la energía eléctrica en sustitución del petróleo, los problemas continúan siendo muchos, retrasándose la evolución a ese tipo de energía.
De todas formas, nadie duda que llegará el momento en que esas dificultades serán superadas y dejaremos de depender del petróleo, lo que tiene dos aspectos positivos fundamentales: el primero que es una energía limpia y por tanto sana para el medio ambiente; y segundo, lo más importante, impulsa la soberanía de los países independizándolas energéticamente de las potencias petroleras.
Uruguay es un ejemplo de eso último. El día que no dependamos del Brent ni de las maniobras comerciales de los países productores de petróleo, seremos un país más libre.
Por eso Uruguay y todos los países como el nuestro deben trabajar por la universalización de la energía eléctrica, y cuando antes llegue mejor.
Los únicos que se entiende tengan una posición contraria, son los países petroleros, que han construido su riqueza en base a lo que nos venden, y cuanto más nos venden más dependientes somos. Estos deberían estar preocupados porque en el futuro no tendrán esa fuente de riqueza que los ha sustentado durante décadas.
Sin embargo, esa universalización de la electricidad, aunque tan positiva para muchos, está llena de dificultades. En el caso de los países agropecuarios -Uruguay lo es por excelencia- uno de los problemas está en adaptar la maquinaria, y algo tan básico como un tractor es por el momento imposible.
Un análisis publicado en Future Farming señala que “los tractores eléctricos pueden ser y serán superiores a sus predecesores alimentados con combustibles fósiles. El problema es que necesitan una batería muy grande para tirar de una carga decente durante una duración significativa de al menos ocho horas a plena carga. Y una batería muy grande necesita una recarga frecuente con una gran potencia”.
En los países avanzados, Estados Unidos, por ejemplo, “la inevitable transformación de la maquinaria agrícola a energía libre de combustibles fósiles está causando un gran revuelo en la comunidad agrícola”.
Ese compromiso del sector “es inherentemente positivo. Participar en debates sobre lo que funcionará o no desde la perspectiva de los agricultores, la industria y los investigadores es constructivo y solo puede ayudar a acelerar la electrificación de la maquinaria agrícola”, señala el artículo.
Entre las preocupaciones que más se comenta está la duración la batería del tractor y el tiempo que demandará la carga, considerando las horas de uso que tiene la maquinaria todo el año, especialmente durante las zafras.
Al parecer, los grandes tractores eléctricos sólo funcionan unas seis horas.
Lo bueno es que todos los actores están convencidos sobre la irreversibilidad del proceso. La sociedad, la tecnología, la política, la industria, la academia, todo se mueve en el mismo sentido, con la convicción de que es menester avanzar en el desarrollo de los vehículos y la maquinaria eléctrica. Ese impulso es vital para que el mundo siga trabajando e investigando, superando las barreras que se van presentando.
Todo los desarrollos tecnológicos y científicos de la humanidad han demandado mucho esfuerzo para dejar atrás los inconvenientes, lo mismo ocurrirá con esto. No tendría por qué ser diferente.
En unos años -seguro menos de lo que imaginamos-, quiza ya no tengamos que comprar petróleo y seamos un país ambientalmente más limpio como energéticamente independiente, abasteciéndonos de nuestra propia energía eléctrica. Hacia eso va el mundo y nosotros no podemos detenernos.
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Imágenes diseñadas con inteligencia artificial Microsoft Copilot.
Podría instalarse en Uruguay, fabricar el equipo y abastecer el mercado nacional como de la región.
San José | Todo El Campo | Una empresa tecnológica canadiense explora fabricar en San José un innovador tractor inteligente, por tal motivo una delegación de la compañía Elmec llegó a Uruguay liderada por el gerente general de la misma, Jean Marc Pittet.
El equipo evaluará la posibilidad de instalarse y fabricar tractores inteligentes multiherramienta dirigido a distintos rubros agropecuarios, informó Procampo de Radio 41.
Francisco Zunino, encargado del Área de Grandes Inversiones de la Intendencia de San José, adelantó a esa emisora que la comitiva llevará adelante una intensa agenda durante toda la semana con reuniones con autoridades departamentales y del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP,) empresarios, entidades de formación tecnológica y gremiales agropecuarias; entre otras instancias.
La llegada de Pittet es para “explorar la realidad de la producción agropecuaria uruguaya para llevarse una cabal idea de lo que es este sector en nuestro país, cómo ese invento que ha formulado podrá insertarse en Uruguay teniendo en cuenta el estratégico punto que tiene nuestro país, su normativa para promover las inversiones y en particular en nuestro departamento a través de la declaratoria de Interés Departamental. No solo se está estudiando cómo ese robot podrá ayudar a la tarea diaria de la gente del agro, sino también una posible fabricación en nuestro departamento para abastecer al mercado nacional y a los países de la región”, señaló Zunino.
El jerarca municipal destacó que la Intendencia lleva casi un año trabajando sobre el tema.
Se está ante una iniciativa que podrá generar desarrollo y trabajo para el departamento, además de ser una oportunidad para quienes estudian en el área tecnológica.
“Además de la expectativa que genera esta iniciativa para poder hacer más efectiva a la producción agrícola”, comentó Zunino a Procampo.
“Para San José es muy importante porque acá tenemos un capital que es la formación de gente en materia de robótica e informática y esta es una buena oportunidad para que quienes están estudiando en la materia puedan interiorizarse más en este tipo de cuestiones”, agregó.
TODO TIPO DE TAREAS.
La empresa Elmec creó Érion, un robot que cumple funciones de tractor automatizado y eléctrico con mando a distancia que realiza diversas tareas de campo tales como rastrillaje, tratamientos sanitarios, control de plagas, desfollado, fertilización y traslado de abonos, entre otras funciones; a la vez que también es adaptable a distintos equipamientos propios de la actividad agrícola.
El tractor permitirá no solo ahorrar tiempo y costos, sino que también ayudará a preservar la calidad del suelo.
El tractor T6 Methane Power de New Holland es el primer tractor de metano, diseñado para promover el uso de combustible más sostenibles, y ya está disponible para su uso porque alcanzó su fase de producción.
El modelo T6 Methane Power (foto) es la última incorporación de New Holland a la serie de tractores T6 y su siguiente paso hacia un ciclo agrícola completamente neutro en carbono. Este tractor cerrará ese círculo en la producción y el uso de energía.
Con el T6 Methane Power, los agricultores pueden utilizar residuos agrícolas o estiércol para generar combustible de biometano para este tractor. Los ganaderos y productores de leche pueden llevar este ciclo aún más lejos cuando producen biometano a partir de estiércol, restando CO2 del medio ambiente, lo que resulta en una huella de carbono negativa. Los agricultores pueden utilizar los subproductos de la biodigestión como fertilizantes naturales en sus campos, lo que cierra el ciclo energético.
“El T6.180 Methane Power es el resultado del trabajo pionero de New Holland en el uso de combustibles alternativos a través de nuestra estrategia Clean Energy Leader”, dijo Michael Cornman, gerente del segmento de ganado y lácteos de New Holland Agriculture North America. “Es un importante paso adelante en el camino hacia la descarbonización de la agricultura, y está sucediendo ahora, ya que el desarrollo de este tractor sostenible ha alcanzado su fase de producción. Está disponible comercialmente para nuestros clientes a partir de esta temporada 2022”.
aLTO RENDIMIENTO, BAJO COSTO.
El T6 Methane Power funciona con un nuevo motor de 6,7 litros desarrollado específicamente para aplicaciones agrícolas por FPT Industrial. Tiene una potencia nominal del motor de 145 hp., con una velocidad máxima del motor de 175 hp.
Incluso con una nueva fuente de combustible, el tractor T6 Methane Power puede igualar la potencia de sus equivalentes diesel, con el beneficio adicional de hasta un 30% de reducción en los costos de funcionamiento.
“Va a funcionar exactamente de la misma manera”, dice Joe Bufford, gerente de marketing de productos de New Holland. “Así que tendrá la misma potencia, el mismo par que el equivalente diesel. El rendimiento será idéntico”.
El motor también es capaz de funcionar con gas natural comprimido, lo que permite la flexibilidad del combustible si el biometano no está disponible.
Se utiliza un catalizador simple, libre de mantenimiento y de tres vías para el postratamiento de los gases de escape, eliminando la necesidad de recirculación de gases de escape y componentes de reducción catalítica selectiva, así como el fluido de escape diesel.
El tanque de gasolina en el T6 Methane Power tiene 49 galones de capacidad y está ubicado en la misma posición que el tanque en los modelos T6 regulares. Esto mantiene la visibilidad desde la cabina y no crea restricciones en el acceso. El almacenamiento de combustible debajo de la cabina se ha optimizado, lo que garantiza las ofertas actuales de tamaño de neumáticos de producción y la configuración de ancho de vía.
También están disponibles opciones adicionales, como válvulas de montaje medio. Para períodos prolongados entre llenados, el extensor de rango montado en la parte delantera opcional ofrece 71 galones adicionales de capacidad de combustible con una conexión atornillada a un puerto en la parte delantera del tractor. El vehículo también está equipado con puntos de conexión de gas en la parte delantera y trasera para el almacenamiento adicional de combustible montado en remolques o implementos.
LA CABINA.
La cabina T6 está equipada con una transmisión semi-powershift para cambios de marcha sin embrague. Posee transmisión autoshift, el mango multifunción tiene botones powershift, así como controles para el varillaje delantero y una secuencia de giros.
El tractor cuenta con una alta visibilidad general con un total de 63 pies cuadrados de vidrio, incluido un panel de techo de vidrio. También tiene un bajo nivel de ruido de 69 decibelios, además del motor ya de 5 decibelios más silencioso. Un sistema de suspensión de cabina opcional con dos aisladores de goma en las esquinas delanteras de la cabina y una barra estabilizadora con dos amortiguadores con resorte en la parte trasera mantienen la conducción suave y cómoda. Múltiples opciones de asientos disponibles están disponibles para elegir para adaptarse al nivel de comodidad que desea en la cabina.
