Puerto de Nueva Palmira prevé tráfico de 3 millones de toneladas de mineral de hierro en 2024

Puerto de Nueva Palmira prevé tráfico de 3 millones de toneladas de mineral de hierro en 2024

Nueva Palmira/TodoElCampo-La terminal marítima de Nueva Palmira, ubicada en el departamento de Colonia, culminó 2023 con un incremento sustancial en la movilidad de mercadería gracias, en gran medida, a la nueva operativa de trasbordo de mineral de hierro proveniente de Brasil. El último año se movilizaron 350.000 toneladas de este material y, según las proyecciones comerciales, el tráfico de alcanzará más de 3 millones en 2024.

En diálogo con Comunicación Presidencial, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, destacó el incremento en la movilidad de mercaderías en el puerto de Nueva Palmira durante 2023 y la incorporación de la nueva operativa de tráfico de mineral de hierro proveniente de Brasil con más de 350.000 toneladas movilizadas durante el año.

Al respecto, explicó que, si bien las exportaciones de soja disminuyeron por efecto de la sequía que afectó a Uruguay, el tráfico de otros productos como los fertilizantes sólidos y líquidos y la incorporación de la movilidad de mineral de hierro hicieron que 2023 haya terminado con un incremento sustancial del movimiento en esa terminal portuaria del país.

La ANP trabajó el año pasado para lograr el incremento del tráfico de mineral de hierro en 2024 con la instalación de estaciones de transferencia de carga y su amarradero asociado. Las proyecciones comerciales prevén más de 3 millones de toneladas de este tipo de carga para este año.

Ese tráfico histórico mejorará el posicionamiento del puerto y permitirá ampliar la captación de cargas provenientes de la región, una de las prioridades de esta administración, afirmó. 

Añadió que esta nueva operativa representa un impacto económico grande para la zona y para el ejercicio 2024 de la ANP, que se destinará a inversiones de obras de infraestructura para los puertos gestionados por el organismo.

Para Curbelo, “es una muy buena noticia” que se elija a Uruguay para la movilidad de cargas de la región. El jerarca lo atribuyó a la calidad de las prestaciones que brindan los puertos uruguayos y a la ejecución de obras de infraestructura, que permiten contar con instalaciones modernas y garantizar una navegación segura.

Aduanas: Comenzó proceso de instalación de escáneres y servicio de inspección no intrusiva.

Aduanas: Comenzó proceso de instalación de escáneres y servicio de inspección no intrusiva.

Uno de los escáneres es autotransportable, se podrá trasladar al interior del país si lo requiere el plan de control establecido.

Montevideo | Todo El Campo | La Dirección Nacional de Aduanas informó que el martes 12 de setiembre comenzó formalmente el proceso que culminará con la instalación de los tres escáneres y servicio de Inspección No Intrusiva de Rayos X, que se realizará por parte de la empresa adjudicataria de la licitación S2 Global INC.

El evento contó con la presencia del subsecretario de Economía y Finanzas, Cr. Alejandro Irastorza; el director general de Secretaría, Mauricio di Lorenzo; el director de Finanzas Públicas, Fernando Blanco; el Cap. Nav. (R) Daniel Loureiro; el vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos, el Prefecto Nacional Naval contralmirante José Luis Elizondo; y el director nacional de Aduanas, Cr. Jaime Borgiani.

Alejandro Irastorza, destacó que siempre fue una prioridad para ese Ministerio impulsar la compra de estos escáneres y dar la mayor celeridad posible al proceso licitatorio.

Por su parte el Cr. Jaime Borgiani enfatizó que se trata de un trabajo de equipo y que “están presente en esta mesa todas las instituciones que tienen participación en los controles portuarios”, refiriéndose al Ministerio de Defensa, el de Economía y la Administración Nacional de Puertos.

En primera instancia los tres escáneres serán instalados en el Puerto de Montevideo, de acuerdo a lo adelantado por el Cr. Jaime Borgiani. Dos de los dispositivos estarán ubicados en el acceso Norte del puerto y el otro en el acceso Maciel. El restante que es autotransportable, se podrá trasladar al interior del país si lo requiere el plan de control establecido.

El nuevo equipamiento permitirá ampliar la capacidad de acción en materia inspectiva, ya que, con el uso de tecnología de última generación, se podrá revisar entre 75 y 80% del volumen total de teus (unidades equivalentes a 20 pies, en que se miden los contenedores) que maneja el puerto.

El gerente de proyecto de Organización de la empresa adjudicataria S2 Global INC, Nicholas Rabelo Da Silva, señaló que “estamos realmente agradecidos de estar aquí, S2 Global entiende la misión, responsabilidad y confianza brindada por el gobierno de Uruguay para efectos del control aduanero y, subsidiariamente, para el control de seguridad y salud, para los próximos 10 años.

Agregó que “merece nuestro reconocimiento la gente que trabaja en el puerto y Uruguay tienen un buen reconocimiento por ellos. Y con eso, S2 apoyara institucionalmente al Gobierno así como también a los trabajadores que presten servicios en el puerto para que sean más eficientes y efectivos en esta área.

 “Me gustaría concluir diciendo como mencioné antes. Nosotros entendemos la misión. La misión que es velar por la seguridad de la sociedad uruguaya y apoyar el desarrollo económico de este país con una inspección eficiente, evitando amenazas a la población. Confiando en esta misión no creo, lo sé que no solo estaremos trabajando juntos por apenas 10 años sino más allá. Estamos listos para trabajar”. (DNA).

Katoen Natie dejó en suspenso la suba de las tarifas portuarias.

Katoen Natie dejó en suspenso la suba de las tarifas portuarias.

En Uruguay es la principal accionista de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), en sociedad con el Estado a través de la Administración Nacional de Puertos.

Montevideo | Todo El Campo | Katoen Natie dejó sin efecto la suba de las tarifas anunciada en las últimas horas y que, según había resuelto, comenzaría a operar desde el 1° de julio.

La decisión se tomó luego de la fuerte reacción en contra que hubo desde las diferentes cámaras e instituciones que reúnen a la industria y los exportadores, además de los cuestionamientos políticos y los mensajes adversos emitidos desde el Gobierno, particularmente del ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero.

El incremento anunciado era del 24,1%, pero por el momento no se concretará, así se comunicó tras el encuentro que mantuvieron autoridades de la empresa naviera, del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Administración Nacional de Puertos (ANP).

CREACIÓN DE GRUPO TÉCNICO.

Por otra parte se señaló que se creará un grupo técnico para analizar el aspecto tarifario, ya que se entiende que se analice la posibilidad de que haya ajustes tarifarios. No obstante, tales ajustes, deben decidirse en un marco de “parámetros normales” y no “excesivos”, como dijo Falero.

El secretario de Estado había considerado que estábamos ante un “incremento que es algo excesivo”, además de que “no es el momento oportuno para generar un impacto de esta magnitud”.

EMPRESA BELGA EN URUGUAY DESDE LOS AÑOS 90.

Katoen Natie es una empresa belga y una de las principales operadoras portuarias y logísticas del mundo, en Uruguay también es la principal accionista de la Terminal Cuenca del Plata (TCP).

En Uruguay se encuentra presente desde los años 90 con emprendimientos en el sector logístico. En 2001 la empresa adquirió el 80% del paquete accionario de la terminal especializada de contenedores del puerto de Montevideo, Terminal Cuenca del Plata, asociándose con el Estado uruguayo a través de la Administración Nacional de Puertos.

Foto Katoen Natie.

Katoen Natie anunció aumento de tarifas desde el 1° de julio y causó controversia.

Katoen Natie anunció aumento de tarifas desde el 1° de julio y causó controversia.

El ministro José Luis Falero dijo que se está trabajando para que la decisión se revierta, y se mostró confiado en poder lograrlo.

Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | La empresa Katoen Natie, operadora portuaria, informó a sus clientes la suba de tarifas del 24,1%, la cual aplicará a partir del 1° de julio.

En una misiva dirigida a los “estimados clientes” expresa que luego de concluido un “estudio técnico externo” a cargo de la consultora CPA Ferrere, Katoen Natie dijo que “actualizará sus tarifas portuarias” con el fin de “mantener la ecuación económica de la empresa”.

Argumenta que “la caída sostenida del tipo de cambio y el aumento de los costos en pesos medidos en dólares” hace que se haya generado “una situación que no es posible mantener y que implica la inevitable decisión” antes mencionada.

Agrega que “otros operadores logísticos, tanto portuarios como extraportuarios y aeroportuarios” han actualizado sus tarifas.

La actualización del 24,1% “corresponde exclusivamente al valor de actualización de la ecuación económica desde fines de 2020 a la fecha”.  

LA CÁMARA DE LA INDUSTRIA DIJO QUE EL SECTOR ESTÁ “EN JAQUE”.

Fernando Pache, presidente de la Cámara de Industrias del Uruguay (CIU) dijo que el aumento de las tarifas portuarias por parte de la empresa Katoen Natie es preocupante.

En declaraciones a la prensa explicó que los industriales están “en jaque” y que “el incremento de los costos portuarios afecta las exportaciones de bienes industriales y las importaciones de materias primas utilizadas en los procesos productivos”.

Por tanto la situación planteada es preocupante para las empresas industriales.

El aumento de las tarifas portuarias que se anunció en las últimas horas se agrega a las dificultades de competitividad que tiene el sector por el atraso cambiario; los problemas del agua que implica aumento de costos y detención de producción de algunos bienes en sectores farmacéutico, químico y alimentos; la tasa consular de las importaciones de 3% para el Mercosur y el 5% extrazona; y la situación de contrabando en frontera.

Pache reclamó que se trabaje en buscar y encontrar “caminos que permitan a la industria ser más competitiva”.

Apoyando lo anterior, Gabriel Murara, vicepresidente de la CIU, dijo que los problemas que plantea Katoen Natie para explicar su decisión “lo tiene toda la producción nacional y lo genera el atraso cambiario, la diferencia está en los bienes transables y no transables, los transables tenemos que competir con el mundo, sea en la exportación como en la producción interna”.

La Unión de Exportadores del Uruguay (UEU) dio señes de preocupación por el ajuste de las tarifas portuarias decididas por Katoen Natie, y reclamó la intervención del Gobierno.

MINISTRO FALERO: “ES UN INCREMENTO ALGO EXCESIVO”.

El ministro de Transportes y Obras Públicas, José Luis Falero, expresó su molestia por el aumento del 24,1%. Dijo que “es habitual” que haya “un reordenamiento de tarifas”, pero “dentro de parámetros normales”. Sin embargo, “este incremento es algo excesivo. No es el momento oportuno para generar un impacto de esta magnitud”.

El Ministerio está “analizando desde el punto de vista jurídico, todas las facultades que tenemos como Estado”, comunicó.

Agregó que fue una decisión que “nos impresionó, no nos cayó nada bien. No podemos permitir que en el futuro sucedan estas sorpresas”.

Falero señaló también que se está trabajando para que la decisión se revierta, y se mostró confiado en poder lograrlo.

Foto Katoen Natie.

Comunicado de Katoen Natie.

UPM recibe la Autorización Ambiental de Operación para su terminal especializada en celulosa en el puerto de Montevideo.

UPM recibe la Autorización Ambiental de Operación para su terminal especializada en celulosa en el puerto de Montevideo.

El Ministerio de Ambiente otorgó la Autorización Ambiental de Operación a UPM para las operaciones en la terminal especializada en celulosa en el puerto de Montevideo.

Luego de presentada toda la documentación e información necesaria y aprobados todos los procesos administrativos correspondientes, las autoridades ambientales nacionales otorgaron el permiso para comenzar a operar la nueva terminal portuaria, informó la empresa forestal a través de un comunicado.

En la nueva terminal, UPM recibirá la celulosa a través del ferrocarril desde su planta en Durazno, que se cargará a buques transoceánicos que partirán con carga completa hacia los mercados de destino.

En los próximos días, la terminal recibirá los primeros buques con insumos necesarios para lo que será la futura puesta en marcha de la fábrica en el primer trimestre del 2023. Dichos insumos serán primeramente acopiados en la terminal y luego trasladados hacia la nueva planta.

CARACTERÍSTICAS DE LA TERMINAL ESPECIALIZADA EN CELULOSA.

La terminal funcionará de forma continua las 24 horas con una capacidad operativa de unos 2 millones de toneladas de celulosa y unos 100 barcos por año. Esta carga significa un aumento del 60% en la carga anual exportada desde el puerto de Montevideo.

En la terminal trabajarán cerca de 100 personas de forma directa y permanente, y unos 200 puestos adicionales para la carga y descarga de buques.

Esta plataforma logística cuenta con un amplio depósito de almacenamiento de 51.000 metros cuadrados techados, con vías de ingreso para el ferrocarril, sala de control, espacios logísticos y oficinas.

La terminal se diseñó y construyó en base a las mejores técnicas disponibles, señaló UPM, con lo cual cumple con la normativa europea y nacional, además de estar de acuerdo con los estándares de UPM, utilizando los mismos criterios de diseño industrial que en la construcción de la nueva planta de celulosa en todas las ramas de la ingeniería (mecánica, eléctrica, instrumentación, automatización, etc.). Por tanto, se ofrece alta fiabilidad en términos de seguridad, desempeño ambiental y operativo.

MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD DEL SECTOR AGROEXPORTADOR URUGUAYO.

Esta nueva infraestructura en el puerto de aguas profundas de Montevideo conectado directamente a un ferrocarril permitirá desarrollar una logística eficiente y confiable mejorando la competitividad del sector agroexportador nacional, asegura UPM.

Estamos ante un cambio significativo en la logística actual de la empresa en el país, que le permitirá salir desde Uruguay con barcos a carga completa. La nueva conexión directa desde Uruguay a los mercados globales aumenta la eficiencia y la seguridad del suministro

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