Montevideo | Todo El Campo | Atendiendo el pedido de los intendentes, el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, anunció que se firmó la declaración de emergencia para la caminería rural.
El presidente de la República, Luis Lacalle, estampó la rúbrica y ya se comenzó a trabajar para concretar los pasos concretos que dicha declaración implica.
El jerarca dijo que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas trabajará con el Congreso de Intendente, y que se decidirá sobre los recursos.
Asimismo se atenderá lo que el Ministerio de Economía tenga para decir al respecto.
Desde Transporte y Obras Públicas se dará “apoyo con camiones” para que las intendencias puedan recuperar la caminaría.
Señaló como objetivo “sacar la producción que está en el momento de la cosecha”, la cosecha debe salir, hay que sacarla como sea”.
El presidente Lacalle dijo que los trabajos deben hacer con calidad por respeto a las personas, y el ministro Falero detalló las obras que favorecen a toda una zona clave en la producción rural.
Montevideo | Todo El Campo | Fueron inauguradas las obras realizadas en los tramos de la ruta 81, Canelones, con una inversión de US$ 16 millones. El acto realizado en el empalme de las rutas 81 y 64 (Paso de la Cadena) contó con la presencia del presidente Luis Lacalle y el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, junto a otras autoridades.
El mandatario dijo que Canelones tiene más de cien localidades y que es necesario la adecuación de las rutas principales, pero también de “las venas y los capilares que llegan a la casa de los vecinos”.
Subrayó que el trabajo hecho tiene la calidad necesaria, asegurando durabilidad, lo cual simbolizan el respeto a la gente y a los aportes impositivos que las personas realizan.
En torno a la ruta 81 se realiza un fuerte trabajo productivo, añadió, en varios rubros como es característico en Canelones: lechería, avicultura, vitivinicultura, forestación, y granja.
El ministro Falero señaló que en esta administración, Canelones recibirá la mayor inversión pública de la historia. Puntualmente, la obra significó una inversión de US$ 16 millones.
Posee una extensión de 47 kilómetros e involucró la corrección de 215 alcantarillas.
Era una obra “necesaria”, que demuestra a la población del interior del departamento que el Estado está atento y cumple con sus necesidades.
DETALLES DE LA OBRA REALIZADA.
Los trabajos de ensanche y refuerzo en distintos tramos de la ruta 81, que atraviesa varias localidades, requirieron una inversión cercana a los 540 millones de pesos. La labor realizada incluyó, entre otros, ensanche de plataforma y reconstrucción de base con nuevo pavimento en los tramos entre las rutas 6 y 7, y rutas 5 y 64.
En ese último tramo se sustituyó un puente inundable por una alcantarilla insumergible, y se corrigió una curva peligrosa.
Se intervino, además, el tramo entre las rutas 33, en la localidad de San Antonio, y la 81, donde se incluyó la modificación del ancho de la carpeta asfáltica, fresado, y reconstrucción de rodaduras de rotondas.
También se incorporó señalización horizontal, vertical, y garitas para detención de ómnibus.
“Ninguno de nosotros es tan bueno como todos nosotros juntos”.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Por fin el Ferrocarril Central se puso en marcha concretándose un proyecto que implicó una inversión millonaria en dólares, generó miles de puestos de trabajo y movió la economía del país durante los años que las obras estuvieron en marcha.
Cuando el país se lo dispone, logra grandes cosas, importantes y trascendentes.
Ahora empieza otro período, el de aprovechar la infraestructura y la tecnología ferroviaria para seguir avanzando en beneficio de la producción y la población.
El martes 16 durante el acto de implementación del Ferrocarril Central que conecta Centenario (Durazno) con el puerto de Montevideo, el presidente de la República, Luis Lacalle, dijo que “todo el mundo entiende que el tren es progreso e innovación”, y así es.
Pero el Ferrocarril Central es mucho más que eso, es la muestra del Uruguay que queremos, en el que todos empujamos sin mezquindades de ningún tipo, y sin que las diferencias naturales nos dividan.
Sabemos que el proyecto y la obra se inició en el tercer Gobierno del Frente Amplio y segundo de Tabaré Vázquez, lo continuó el Gobierno de Luis Lacalle y se concreta ahora. Por eso es todo un ejemplo del esfuerzo mancomunado, a pesar de las diferencias y los debates que se dieron en su momento por la forma y algunas decisiones tomadas por el Ejecutivo anterior.
Pero la polémica y las diferencias continuaron después de 2020. El propio Lacalle lo recordó en su discurso de ayer: “Es cierto que nos encontramos con algunas cosas”, como que “en teoría” se debían expropiar 250 padrones que en realidad resultaron ser más de 1.000, lo que generó gastos y contratiempos. Además, se iban a afectar 270 servicios públicos y terminaron siendo más de 2.000.
Así como marcó esas “algunas cosas”, también bajó la intensidad de sus observaciones cuando agregó que esos imprevistos “son propios de estas obras grandes, que el Gobierno tuvo que lidiar, negociar, en una conformación nueva y distinta; empresas nacionales, extranjeras, de distintas especialidades que se conformaban en este consorcio y un Gobierno nuevo que debió asumir lo que traía y modificar lo que se podía”.
Por otra parte, hay que subrayar el gesto de invitar a exgobernantes de la administración anterior que tuvieron un rol protagónico en la idea y desarrollo primero de la obra en cuestión, una actitud ya vista en otras oportunidades. Por eso entre los presentes y ocupando un lugar de destaque cortando la cinta, estaba el exministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.
El mensaje es claro: es el resultado del esfuerzo de todos. Nunca mejor aplicada la frase “Ninguno de nosotros es tan bueno como todos nosotros juntos”.
A un metro de Rossi estaba el ministro actual, José Luis Falero, quienes compartieron el corte de cinta dejando atrás fuertes cruces del pasado reciente.
En mayo de 2023 Falero dijo que “el Ferrocarril Central es un de los proyectos más desprolijos que conozco desde que estoy en la administración pública”, a lo que Rossi respondió que Falero “es un ser lamentablemente pequeño”.
Once meses después de ese y otros cruces entre jerarcas y actores actuales y del gobierno anterior, ambas partes actuaron con la grandeza suficiente y acorde a lo que es bueno para el país. En rueda de prensa Rossi dijo sentir “la satisfacción de haber cumplido con lo que fue una iniciativa y una preocupación de Vázquez en su momento”. Por eso el título. Queremos un país en paz y entendimiento, para desde ahí construir el progreso.
Ministra Facio: “Confiamos en el hidrógeno verde como un elemento que le puede dar al Uruguay grandes posibilidades de futuro”. El estudio surge de una colaboración no reembolsable del Gobierno francés.
Montevideo | Todo El Campo | Los ministerios de Industria, Energía y Minería (MIEM) y de Transporte y Obras Públicas (MTOP) firmaron, con el consorcio francés Setec un memorando de entendimiento para estudiar la viabilidad de un servicio de transporte ferroviario de pasajeros a hidrógeno a lo largo de los primeros 60 kilómetros del Ferrocarril Central.
El evento fue encabezado por la ministra de Industria, Energía y Minería, Elisa Facio, y por su par del MTOP, José Luis Falero. Junto a ellos participaron los directores de Setec, Fabien Paszko y Pierre-Edouard Tisserand , junto al embajador de Francia en Uruguay, Jean-Paul Seytre.
El estudio surge de una colaboración no reembolsable del Gobierno francés. La ministra destacó la importancia de este análisis, que conjuga la apuesta a la descarbonización en el sector transporte con el estudio de los usos del hidrógeno verde y sus derivados, dos de las prioridades del MIEM. “Esto no hace más que reforzar la visión de nuestro Ministerio, que es impulsar el desarrollo productivo del país”, dijo la jerarca.
ESTUDIO DE VIABILIDAD TÉCNICA Y ECONÓMICA.
El memorando de entendimiento tiene como objetivo la realización de un estudio de viabilidad técnica y económica para la implantación de un servicio de transporte ferroviario de pasajeros a lo largo de los kilómetros señalados, informó el MIEM.
El consorcio Setec está compuesto por Setec Ferroviaire y Setec International. El proyecto será financiado a través de una colaboración no reembolsable del Gobierno francés, mediante BPIFRANCE Assurance Export;y el objetivo es abordar la transición sostenible del trasporte ferroviario en Uruguay hacia alternativas que procuren la descarbonización del sector.
LA SEGUNDA TRANSICIÓN ENERGÉTICA: EL HIDRÓGENO VERDE COMO EJE.
La segunda transición energética que desarrolla el Gobierno tiene como eje la descarbonización, especialmente de los sectores de la industria y el transporte; este último es responsable de casi dos tercios de las emisiones de carbono de la matriz energética uruguaya. Uno de los pilares para lograr ese objetivo es la apuesta al hidrógeno verde y sus derivados.
El alcance del estudio incluirá la evaluación del tráfico, la demanda de servicios de transporte de pasajeros, los ingresos, el análisis de funcionalidades y operaciones ferroviarias, la identificación de infraestructuras necesarias, la evaluación de costos, el análisis económico y las estrategias de descarbonización.
La duración del estudio será de 12 meses, y existe la posibilidad de que este período se extienda.
DESARROLLO Y DESCARBONIZACIÓN.
Durante el evento, Facio recordó que el proyecto surgió de una gira del exministro Omar Paganini y de su equipo por Francia, que incluyó encuentros con la Cámara de Comercio Francesa en Uruguay.
Al respecto, dijo que este estudio responde a la madurez del sector energético uruguayo. “En el Ministerio de Industria, Energía y Minería estamos muy comprometidos con la descarbonización”, afirmó la ministra Facio. En esto se basa la segunda transición energética a la que esta cartera está abocada, recordó.
Por otra parte, el MIEM impulsa el desarrollo del hidrógeno verde y sus derivados, tanto para la exportación como para el abastecimiento del mercado interno, dijo la jerarca. “Confiamos en el hidrógeno verde como un elemento que le puede dar al Uruguay grandes posibilidades de futuro”, aseguró.
Para logar los objetivos vinculados con esta materia, el MIEM está “trabajando muy fuertemente” y de forma interinstitucional.
En cuanto al acuerdo suscripto, la ministra dijo que conjuga todos estos factores: la descarbonización del transporte y la utilización del hidrógeno verde. Calificó al análisis como muy interesante y agregó que permitirá apoyar la generación de capacidades en el MIEM, uno de los objetivos centrales para que el futuro nos encuentre preparados para asumir los desafíos que se planteen.
Montevideo | Todo El Campo | La inversión prevista por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para obras viales era de US$ 900 millones, pero a pocos días de cerrar el año, esa Secretaría de Estado informó que ese monto fue superado y se cierra la gestión 2023 en más de US$ 1.000 millones.
El subsecretario de Transporte y Obras Pública, Juan José Olaizola dijo que en el año se invirtieron “US$ 1.002 millones en obras viales”, con lo cual se llega a una cifra récord. Además, indicó que se firmaron 110 convenios sociales en todo el país, con una inversión que superó los US$ 5,5 millones.
Olaizola detalló que en el año 2022 se destinaron US$ 812 millones para la ejecución de obras viales y, este año, se superó por unos US$ 200 millones esa cifra.
En declaraciones realizadas a Presidencia, se refirió a obras en curso en todo el país, y mencionó la doble vía de la ruta 5, desde el kilómetro 43 hasta la ciudad de Durazno; la doble vía en las rutas 8 y 9, hasta la ciudad de Rocha, y los trabajos en la ruta 6, al sur del Río Negro.
También mencionó el proyecto de la autopista que unirá la ruta Interbalnearia, a la altura del aeropuerto de Carrasco, y la ruta 8. “Va a ser doble vía y permitirá una velocidad superior a la habitual en rutas nacionales”, precisó.
Adelantó que en 2024 se abrirá una licitación para realizar un intecambiador en las rutas 101 y 102 y que se trata del primero en el país con tres niveles.
CONVENIOS SOCIALES, CON UNA INVERSIÓN DE US$ 5,5 MILLONES.
Olaizola destacó la importancia del programa Convenios Sociales, implementado por la Dirección Nacional de Arquitectura del MTOP: “Derrama recursos de todos los uruguayos para poder colaborar con instituciones de todo el país”, manifestó.
En 2022, se suscribieron 74 acuerdos y, este año, más de 110, con una inversión que superó los US$ 5,5 millones.
“Esta ayuda del Ministerio permite que las instituciones accedan a obras nuevas y de refacción en sus instalaciones”, finalizó.
Foto de portada: intercambiador de Parque del Plata recientemente habilitado | Foto MTOP.
