Jun 24, 2024 | Información, Noticias
Actualmente no existe una normativa nacional que regule esta temática, se plantean elaborar un manual de buenas prácticas.
Montevideo | Todo El Campo | El 9% de los siniestros de tránsito implican animales sueltos en la ruta, muchos de ellos fauna autóctona. Las estadísticas indican que hay más de 100.000 animales muertos en carretera por año.
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), a través de la Dirección Nacional de Vialidad, implementó una serie de medidas para proteger la fauna autóctona en las rutas nacionales, cuidando la biodiversidad y mejorando la seguridad vial.
Actualmente no existe una normativa nacional que regule esta temática, se plantean elaborar un manual de buenas prácticas.
Entre las medidas implementadas, el MTOP está trabajando en la inclusión de pasajes de fauna en los puentes, incorporando “franja seca” en espacios inundables para permitir el paso seguro de los animales.
En puentes y alcantarillas ya existentes, se evalúan las opciones de crear pasos elevados y subterráneos, cruces inferiores en cursos de agua, para facilitar el movimiento de la fauna.
Otra de las medidas es la instalación de vallados paralelos a las rutas para “educar” a la fauna a no cruzar por encima de la carretera, incluyendo “puertas de escape” para que los animales puedan salir de forma segura.
EL ACUERDO MEC-MTOP.
Efectivamente, en el marco de un convenio de cooperación firmado en octubre 2023 con el Ministerio de Educación y Cultura (MEC) y el Instituto de Investigaciones Biológicas Clemente Estable (IIBCE), el MTOP está trabajando para mejorar y monitorear las medidas de mitigación para la protección de la fauna, así como fortalecer la investigación en ecología de infraestructuras y la biodiversidad a nivel nacional.
Por ese acuerdo, la Dirección Nacional de Vialidad aplicará las medidas de mitigación necesarias en los tramos de rutas nacionales que lo requieran, y aportará fondos según su disponibilidad presupuestal, informó el MTOP en su página web.
La ingeniera Teresa Aisemberg, jefa del Departamento de Señalización de la División de Seguridad en el Tránsito, afirmó que existe un cambio de paradigma en la ingeniería, el diseño y los aspectos estructurales desde la concepción de los proyectos.
“En todos los proyectos grandes que ha encarado el Ministerio en los últimos años, se ha tratado de atender esas situaciones específicas”, por lo que se tiene una mayor consideración en la construcción de infraestructura vial, teniendo en cuenta el impacto en la naturaleza, dijo la profesional.
En la construcción de rutas, se han implementado medidas como el uso de elementos metálicos en lugar de hormigón en las medianas, como es el caso de los tramos duplicados de las rutas 5 y 9. Esta decisión permite el paso de fauna, promoviendo la integración y protección del medio ambiente.
Actualmente se está trabajando en las rutas 9 y 15, que ya cuentan con señalización y se están implementando monitoreos y medidas en ruta 3, 1, 8, y 14, con estudios específicos para adaptar estas carreteras a las necesidades de la fauna local. “Se elaboraron informes específicos para identificar ubicaciones más complicadas y ya desde los pliegos se tomaron acciones, se establecieron en los pliegos distintas medidas de mitigación para estas situaciones”, agregó.
EL PAPEL DEL MEC.
Desde el MEC, a través del Centro de Investigación en Ciencias Ambientales (CICA-IIBCE), se asumió el compromiso a investigar y brindar asistencia técnica, aportando conocimiento científico en ecología de carreteras y biodiversidad.
Hugo Coitiño, magister en Geociencias y presidente de la ONG Ecología y Conservación de la Biodiversidad de Uruguay (Ecobio Uruguay), destacó la importancia de estas medidas en un país que como este que cuenta con una alta densidad vial, por la cantidad de infraestructura, lo que genera un “efecto barrera” que afecta la reproducción y acercamiento de la fauna.
A través de la aplicación Ecorutas, que promueve la participación y la concientización ciudadana, se propone a los usuarios subir información sobre los puntos identificados con fauna atropellada, como mapeo que servirá de insumo para el monitoreo.
Además de esas medidas, se enfatiza la importancia de la participación de organismos estatales y la adaptación continua de las carreteras según el movimiento de la fauna, para lograr una mayor concientización y efectividad en la protección de la fauna.
Foto de portada: peludo | bioparque.montesdelplata.com.uy
May 22, 2024 | Información, Noticias
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) actualizó la información sobre instalaciones hidrográficas
Montevideo | Todo El Campo | Como informó este portal, varios puertos y muelles están siendo afectados por las crecidas del río Uruguay, pero al día de hoy el puerto de Bella Unión y las instalaciones de La Charqueada se encuentran habilitadas.
El MTOP informó que “el puerto de Bella Unión ya ha vuelto a operar tras estar inhabilitado por dos semanas debido a la crecida del río Uruguay, que alcanzó los 9 metros”.
Ahora se están realizando labores de limpieza en las instalaciones.
“En La Charqueada, el nivel del agua ha descendido a 4 metros, permitiendo la restauración de la luz en las instalaciones y la reactivación del muelle”.
En cuanto al puerto de Mercedes sigue en situación crítica, con oficinas evacuadas y funcionando temporalmente en la calle Rodó.
Villa Soriano aún no ha reanudado completamente sus operaciones en el muelle.
Los pasajes de balsa en el río Negro, como los de Picada de Ramírez, de San Gregorio de Polanco, siguen inhabilitadas.
La situación ha generado inquietud en la población, afectando a productores, trabajadores y estudiantes, y se han recibido numerosas consultas al respecto.
Se espera que en las próximas 48 horas los servicios puedan reanudarse, garantizando la seguridad de las personas y los recursos materiales.
Foto MTOP.
May 17, 2024 | Información, Noticias
No hay certeza de cuáles serán los costos para hacer frente a esta “nueva crisis”, pero la estimación es que no bajarán de US$ 30 o US$ 40 millones para una recuperación parcial
Montevideo | Todo El Campo | A través de las regionales dependientes de la Dirección Nacional de Vialidad, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) está proporcionando maquinaria y apoyo técnico a las intendencias departamentales para recuperar los caminos afectados por las intensas lluvias. Actualmente, se está trabajando para rehabilitar caminos en Río Negro, Paysandú, Flores y se suma Tacuarembó.
El MTOP informó que mientras el Congreso de Intendentes y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) resuelven, en la Comisión Sectorial, la distribución del aporte de dinero extraordinario que se otorgará a las intendencias, esa Secretaría de Estado acompaña a los equipos de maquinarias departamentales en las tareas de reparación, atendiendo a aquellos caminos que necesitan desde bacheos hasta colocación de caños.
Falero dijo que por ahora no hay certeza de cuáles serán los costos para hacer frente a esta “nueva crisis”, pero la estimación es que no bajarán de US$ 30 o US$ 40 millones para una recuperación parcial, lo que implica restaurar los caminos dañados, y eso es una tarea que implica reconstrucción pero también estabilización y refuerzo de las bases.
Las obras viales que se encontraban en ejecución, especialmente aquellas cerca de la etapa final de asfaltado, fueron las más afectadas. Allí “hay que volver a intervenir la base, estabilizar y cementar”, explicó Falero.
Aun así, aseguró que la inversión histórica realizada en las rutas nacionales, permitió preservar muchas estructuras, minimizar la erosión y mantener la conectividad.
PREOCUPACIÓN POR LA COSECHA DE SOJA.
En cuanto a la preocupación por la cosecha de soja, Falero aseguró que “todas las Intendencias tienen su equipamiento a full para que la cosecha no se pierda y se pueda sacar”.
Si bien se están implementando normativas específicas a nivel departamental, se viene realizando un trabajo conjunto con el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) para facilitar el proceso de cosecha.
“La cosecha de soja en principio no debería tener impedimento”, afirmó el jerarca.
May 17, 2024 | Información, Noticias
Se están tomando acciones por parte de la Dirección Nacional de Hidrografía.
Montevideo | Todo El Campo | La Dirección Nacional de Hidrografía reinició inspecciones y se desplegaron equipos de apoyo, para mitigar los efectos de la crecida del río Uruguay, que ha provocado emergencias en diversos puertos de Uruguay, afectando su funcionamiento y la operatividad.
Marcos Paolini, director de la mencionada repartición, es el responsable de monitorear las obras y participa en reuniones para abordar la crisis.
PUERTO DE BELLA UNIÓN.
El puerto de Bella Unión, continúa inoperativo, debido a que el agua alcanzó una altura de 8 metros, al igual que la estación fluvial de la Dirección Nacional de Hidrografía. Además, las oficinas de Aduana y Migraciones, permanecen evacuadas y está impedido su acceso por las inundaciones.
MUELLES DE NUEVO BERLÍN Y SAN JAVIER; PUERTO DE MERCEDES.
En el caso de los muelles de Nuevo Berlín y San Javier, ambos se encuentran inoperativos y sumergidos bajo el agua, mientras que el puerto de Mercedes sigue estando cerrado debido al desborde del río sobre la rambla de la ciudad.
Para garantizar la continuidad de las operaciones, la oficina portuaria y los depósitos de Vías Navegables, que fueron trasladados al centro de la ciudad, sobre la calle Rodó, continúan funcionando desde allí. La situación de la Embarcación Quinteros -encargada del balizamiento en el Río Negro- no ha tenido modificaciones.
PUERTO DE VILLA SORIANO.
En tanto, el puerto de Villa Soriano permanece cerrado por la crecida que se encuentra en 5.8 mts, y se prevé que aumente para el fin de semana. De forma similar, los pasajes de Balsa Picada Ramírez y de San Gregorio de Polanco están fuera de servicio debido a las condiciones hidrometeorológicas adversas, con una marea excepcionalmente alta de 12.6 metros.
Las operaciones en Pueblo Gral. Enrique Martínez (La Charqueada) también se han visto afectadas, con la marea bajando un metro y dejando el muelle del puerto inutilizable. Aunque la oficina está operativa, carece de conexión eléctrica.
Para abordar esta crisis, se han reiniciado las inspecciones de extracción de materiales en todo el país, aunque la obra hidráulica en Bañados de Rocha permanece detenida.
Se desplegaron equipos de apoyo y supervisión hacia varias localidades afectadas, incluyendo Bella Unión, Mercedes, Villa Soriano, San Gregorio de Polanco y Pueblo Gral. Enrique Martínez. (Información del MTOP).
May 16, 2024 | Información, Noticias
De esa manera se mejorarán las condiciones para el transporte de producción agrícola, ganadera, y forestal.
Fray Bentos, Río Negro | Todo El Campo | Un convenio suscripto entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Intendencia de Río Negro permitirá adecuar un tramo del camino departamental entre Paso de la Cruz y Paso de los Mellizos, a través de asistencia y financiación de una serie de obras. El objetivo del apoyo es mejorar las condiciones para el transporte de producción agrícola, ganadera, y forestal.
La actividad incluyó la participación del ministro y el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero y Juan José Olaizola, respectivamente, y el intendente de Río Negro, Omar Lafluf, informó la web de Presidencia.
A través dl acuerdo se adecuará el tramo del camino departamental entre Paso de la Cruz y Paso de los Mellizos. Los trabajos comprenderán ensanche del camino, alcantarillas, drenaje fluvial, señalización y refuerzo de puentes.
Al respecto, el ministro Falero explicó que responde a un aporte extraordinario que se realiza, en este caso, a la administración departamental de Río Negro, al margen de los programas habituales del Gobierno nacional para promover la descentralización, a través del apoyo a la caminería rural y al desarrollo productivo.
Según el jerarca, el Poder Ejecutivo evaluó como positivo contribuir con un proyecto que representara certezas en favor de un cambio en la calidad constructiva e implicara no solo la mejora del camino, sino también una solución a los drenajes y alcantarillas. Está previsto que esas obras dejen la estructura vial en condiciones para una futura pavimentación.
De este modo, el MTOP acompañará el proyecto, que intervendrá una distancia aproximada de 27 kilómetros, con una inversión situada aproximada a 47.000.000 de pesos. La financiación total de la iniciativa se conformará con fondos dispuestos por la mencionada intendencia a través del Programa de Caminería Rural Productiva, la compañía UPM y el ministerio.
Por su parte, Lafluf expresó que la reparación del camino mejorará las condiciones para el tránsito de la producción agrícola, ganadera y forestal.
Añadió que la concreción de la obra resulta fundamental para equiparar este tramo a la calidad de las rutas 20, 24 y 25.
