El ministro de Transporte y Obras Públicas, José L. Falero consideró que estas obras, de calidad y durabilidad, permiten reordenar el tránsito.
San José | Todo El Campo | Con la presencia del presidente Luis Lacalle, se inauguraron las obras en el bypass entre las rutas 3 y 11 y un puente sobre el río San José. El tramo construido en la ciudad homónima abarca unos 8 kilómetros y significó una inversión de US$ 30,8 millones. Si hay recursos y disposición, las soluciones deben brindarse rápido y a medida, dijo el mandatario.
Lacalle expresó que las obras se efectuaron en respuesta a la necesidad de la gente de la zona. En ese sentido, destacó que el proyecto permitirá mejorar la circulación del transporte, pero no afectará la vida cotidiana de la ciudad de San José.
«En un gobierno los tiempos son determinantes y las urgencias de la gente a veces no se acompasan a los tiempos burocráticos de los gobiernos», afirmó. Sobre ese aspecto, dijo que, si los recursos están disponibles, hay que brindar soluciones a medida, “rápido y bien”.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, José L. Falero consideró que estas obras, de calidad y durabilidad, permiten reordenar el tránsito. Asimismo, informó que este año se han ejecutado trabajos de estructura vial por más de US$ 1.000 millones, lo que revela una voluntad política del Gobierno.
La labor realizada, con una inversión de US$ 30,8 millones incluyó un bypass de 8 kilómetros que conecta las rutas 3 y 11 y un puente no inundable de 400 metros de extensión sobre el río San José.
También implicó la construcción de tres rotondas y la instalación de luminarias en todo el recorrido. El proyecto se concretó mediante un contrato de participación público-privada. (MTOP).
El desarrollo y la competitividad de las cadenas logísticas y la gestión ambiental portuaria son cada vez más considerados por el comercio internacional y por la Organización Marítima Internacional.
Montevideo | Todo El Campo | Mientras Uruguay avanza en concretar el dragado del canal de acceso a 14 metros, las inversiones en la ampliación de la Terminal Cuenca del Plata, el puerto Capurro a inaugurarse en abril y la conexión ferroviaria del puerto de Montevideo, no pierde el foco de la competitividad de las cadenas logísticas, indicó el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, al participar en una disertación internacional.
Presente y Futuro de la Logística Portuaria fue el nombre de la presentación realizada este miércoles 29 en Montevideo, como parte de la primera edición del curso Gestión Moderna de Puertos en Uruguay. Esa instancia, que se dicta en el Centro de Navegación, es respaldada por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad) y por el Instituto Nacional de Logística (Inalog).
Allí se abordaron las experiencias de los puertos españoles de Valencia y Gijón, con la presencia de sus autoridades, Juan Manuel Diez y José Manuel Del Arco, respectivamente, para trasladar las buenas prácticas a los integrantes públicos y privados de la comunidad portuaria.
Olaizola destacó en rueda de prensa que el desarrollo y la competitividad de las cadenas logísticas y la gestión ambiental portuaria son cada vez más considerados por el comercio internacional y por la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y protección de la navegación y prevención de la contaminación del mar por los buques.
“Las empresas del rubro cada vez más consideran el compromiso de los países y las compañías en estos temas”, afirmó. En ese sentido, recordó que Uruguay, a través del Ministerio de Economía y Finanzas, tomó deuda con compromisos ambientales por lo que todo el país aborda este tema con seriedad.
Agregó que la tendencia es la de grandes puertos regionales concentradores de carga (hubs), por lo que afirmó que es importante que Montevideo avance en concretar el dragado del canal de acceso a 14 metros, las inversiones en la ampliación, en marcha, de la Terminal Cuenca del Plata, puerto Capurro que será inaugurado en abril y la conexión ferroviaria del puerto montevideano.
Dijo que es “muy importante la competencia entre puertos pero también su conexión terrestre con los hinterlands (zona de influencia terrestre de una terminal portuaria)”, por lo que el acceso ferroviario es muy importante para la captación de cargas y la mejora de precios.
CAPACITACIÓN.
En tanto, Curbelo alentó la capacitación de los recursos humanos públicos y privados en la materia. “Los puertos son eslabones de una cadena logística que tienen que ofrecer cada vez mejores servicios”, afirmó. Elogió los vínculos generados entre las autoridades portuarias uruguayas con distintos puertos españoles.
En 2023, la ANP suscribió convenios con los puertos de Santander, Bilbao y antes que finalice el año se hará lo propio con el de Vigo. Curbelo informó que varios de ellos son reconocibles por sus desarrollos en infraestructura y los conceptos de puertos verdes e inteligentes. Precisamente, lo que se pretende es que Montevideo se nutra de esas experiencias exitosas. “La tendencia es a mejorar los servicios, optimizar infraestructura y preservar el medioambiente”, resumió.
Además de Olaizola, Curbelo, Diez y Del Arco, participaron, entre otros, el presidente del Inalog, Álvaro Olazábal y la presidenta del Cennave, Mónica Ageitos.
Las obras en la ruta N° 2 y 20, integran el proceso de transformación vial al que está abocado el MTOP, con un impacto positivo para todos los sectores productivos.
Río Negro | Todo El Campo | Los proyectos viales que conectan los departamentos de Río Negro y Cerro Largo por la ruta N° 20 demandaron una inversión de US$ 56 millones y beneficiarán a la producción forestal, de granos y ganadera. Asimismo, están por finalizar los trabajos en el puente de acceso a la ciudad de Mercedes por la ruta N° 2, que demandaron US$ 7 millones y permitirán que pase maquinaria agrícola sin interrumpir el tránsito.
El director nacional de Vialidad del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Hernán Ciganda, dijo que las obras en la ruta N° 2, en Soriano, y la N° 20, en Río Negro, integran el proceso de transformación vial al que está abocado ese Ministerio.
Señaló que los trabajos comprenden: el ensanche y el refuerzo de la estructura del puente sobre el río Negro, y la intervención incluye la construcción de una ciclovía que fue solicitada por los vecinos de Mercedes. Las obras permitirán el tránsito de camiones tritrenes que abastecen a la forestal UPM.
Por otra parte, Alberto Irisarri, jefe de obra de la constructora Techint, informó que las tareas que comenzaron en agosto de 2021 y finalizarán en noviembre, han avanzado un 85%. La inversión es del orden de los US$ 7 millones.
Irisarri destacó que la particularidad de la obra es que se unificó el puente carretero, que fue elevado para igualar la altura del ferroviario, a fin de conformar uno solo de 11,20 metros de ancho. El largo de la estructura es de 704 metros, los accesos intervenidos superan los 600 y la ciclovía suma casi 2 kilómetros de extensión. También sostuvo que antes el ancho de 8 metros obligaba al corte del tránsito cuando pasaba maquinaria agrícola.
Mencionó, además, que, para reformar el puente, fue importante la labor desarrollada para derruirlo, para la que fue necesario incorporar un equipo europeo apropiado. El procedimiento empleado, la hidrodemolición, consiste en cortar con precisión y derribar el hormigón mediante un chorro de agua. El antiguo puente se había inaugurado hace 50 años y se prevé que, a partir de ahora, su vida útil será de 50 más.
NUEVO CORREDOR FORESTAL ENTRE RÍO NEGRO Y CERRO LARGO.
Asimismo, se encuentra en ejecución la mejora del corredor forestal de la ruta N° 20, que unirá la N° 3 y la N° 5.
Las obras comenzaron en abril de 2021 y terminarán durante octubre, con una inversión de US$ 56 millones, indicó el director de Meliter SA, Julio Fischer. Los trabajos incluyen la construcción de un tramo de 75 kilómetros con mezcla asfáltica, puentes nuevos, refuerzo de estructura y pavimentación de calzada.
Además del referido sector, se abarcó un bypass en el pueblo Grecco, una rotonda en la ruta N° 20, y otros cuatro sobre los arroyos Tala, Rolón, Agüero y Tres Árboles.
Fischer recordó que, a partir de la instalación de UPM I en Fray Bentos, en 2017, y la expansión de la forestación, se generó la necesidad de construir esta carretera, que se convertirá en un corredor forestal transversal.
“Estamos conectando 2.000.000 de hectáreas destinadas a esta actividad económica entre Río Negro y Cerro Largo”, aseveró. Además del sector forestal, se prevé que otros también se beneficien de la nueva infraestructura, como graneles, soja y ganadería. Las obras, añadió, insumieron 105.000 jornales de trabajo y 600.000 metros cúbicos de suelos. (En base a reporte de Presidencia).
Desde mañana habrá cien radares en diversos puntos del país, las velocidades serán de 45 a 75 km según la zona, y las multas irán de 8.000 a 24.000 pesos.
Montevideo | Todo El Campo | En los últimos días, la instalación de radares en rutas generó un fuerte cuestionamiento de la opinión pública y a nivel de dirigentes políticos, por lo que desde el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) se decidió la eliminación de los equipos móviles.
El ministro de Transporte, José Luis Falero, dijo que esos radares “eran más sancionatorios que educativos”, lo que amerita esa eliminación. A su vez, el director general de Tránsito y Transporte de la Intendencia de Canelones, Marcelo Metediera, comentó que le “parece bárbaro lo que está haciendo Falero”.
Los radares móviles son equipos de Policía Caminera, aparatos naranjas que cambian de lugar. Por esa razón, Falero se reunión con el ministerio del Interior, Luis A Heber, en cuya órbita funciona la Dirección de Policía Caminera. El tema de reunión fue “sacar de circulación los radares móviles de Policía Caminera porque había cierta molestia y con razón, porque muchas veces la señalización no era adecuada y se topaba con el radar, que era más sancionatorio que educativo”, dijo.
Asimismo, desde mañana martes, habrá cien radares en diversos puntos del país: “El lunes los vamos a habilitar y desde el martes van a estar funcionando”, por tanto, “desde ese día ya vamos a tener un registro en tiempo real de lo que está sucediendo en las rutas en esos cien puntos donde se están colocando”.
Agregó que en el primer mes, “la primera infracción sea notificación y no infracción”, la que se aplicará sí luego de la primera notificación.
LOS LÍMITES DE VELOCIDAD Y EL MONTO DE LAS MULTAS.
Los nuevos radares que comenzarán a funcionar desde esta semana marcan como límites de velocidad, según la zona, los 45, 60 o 75 kilómetros por hora.
Falero dijo que “un pasaje de ruta por un centro poblado con urbanización a ambos lados va a ser a 45 kilómetros”, pero “en la mayoría de los lugares va a ser a 60 km., y “en rutas como la Interbalnearia que tienen calzada de servicio o calles paralelas ahí podemos elevarlos a 75” kilómetros por hora.
Hoy se informará sobre la ubicación de los radares y las multas por velocidad varían de 5 a 15 unidades reajustables, o sea entre 8.000 y 24.000 pesos.
En Uruguay es la principal accionista de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), en sociedad con el Estado a través de la Administración Nacional de Puertos.
Montevideo | Todo El Campo | Katoen Natie dejó sin efecto la suba de las tarifas anunciada en las últimas horas y que, según había resuelto, comenzaría a operar desde el 1° de julio.
La decisión se tomó luego de la fuerte reacción en contra que hubo desde las diferentes cámaras e instituciones que reúnen a la industria y los exportadores, además de los cuestionamientos políticos y los mensajes adversos emitidos desde el Gobierno, particularmente del ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero.
El incremento anunciado era del 24,1%, pero por el momento no se concretará, así se comunicó tras el encuentro que mantuvieron autoridades de la empresa naviera, del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Administración Nacional de Puertos (ANP).
CREACIÓN DE GRUPO TÉCNICO.
Por otra parte se señaló que se creará un grupo técnico para analizar el aspecto tarifario, ya que se entiende que se analice la posibilidad de que haya ajustes tarifarios. No obstante, tales ajustes, deben decidirse en un marco de “parámetros normales” y no “excesivos”, como dijo Falero.
El secretario de Estado había considerado que estábamos ante un “incremento que es algo excesivo”, además de que “no es el momento oportuno para generar un impacto de esta magnitud”.
EMPRESA BELGA EN URUGUAY DESDE LOS AÑOS 90.
Katoen Natie es una empresa belga y una de las principales operadoras portuarias y logísticas del mundo, en Uruguay también es la principal accionista de la Terminal Cuenca del Plata (TCP).
En Uruguay se encuentra presente desde los años 90 con emprendimientos en el sector logístico. En 2001 la empresa adquirió el 80% del paquete accionario de la terminal especializada de contenedores del puerto de Montevideo, Terminal Cuenca del Plata, asociándose con el Estado uruguayo a través de la Administración Nacional de Puertos.
