Se realizó en José Ignacio el ‘Uruguay Natural Energy X Prix’, la etapa final de la fórmula internacional.
El sábado 26 y domingo 27 se realizó el cierre de Uruguay Natural Energy X Prix Extreme E que tuvo lugar en José Ignacio, Maldonado. El evento contó con la presencia del ministro de Industria, Energía y Minería, Omar Paganini; el intendente de Maldonado, Enrique Antía; la presidenta de UTE, Silvia Emaldi; y el director de UTE, Felipe Algorta, además de otras autoridades nacionales e internacionales y un público de 6.000 personas.
Extreme E es un radical campeonato de carreras todoterreno, que presenta vehículos SUV eléctricos (energías renovables, sin emisiones carbónicas) que compiten en entornos desafiantes.
A su vez, la competencia busca la equidad por lo que cada equipo de corredores está integrado por una mujer y un hombre, que se van rotando como pilotos dentro de cada tramo.
Los SUV eléctricos de la Extreme E tienen un diseño único: el Odyssey 21, con modificaciones para afrontar los desafíos de esta carrera todoterreno. Poseen un motor eléctrico de 400 kv con el que pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar hasta los 200 km/h en circuitos de diferentes complejidades de trazado y construcción.
UTE apoyó y difundió este evento en el marco de las actividades de promoción de la movilidad eléctrica, sostenida sobre energías renovables.
Los equipos de la Extreme E habían visitado en el correr de la semana el Complejo de Parques Eólicos Emanuele Cambilargiu (también conocido como Parque Eólico Sierra de Caracoles).
Además de conocer el predio ubicado en una zona privilegiada por la natural belleza y los vientos, también visitaron el interior de la sección de base de un aerogenerador y las áreas técnicas de la subestación eléctrica del lugar, observando el funcionamiento del equipamiento.
Por otra parte, Richard Washington, científico graduado de la universidad de Oxford e integrante del equipo técnico de Extreme E, destacó con mucho entusiasmo que Uruguay es un perfecto ejemplo en lo que tiene que ver con las energías renovables, un modelo que debería replicarse en el mundo.
Actualmente, UTE genera más del 98% de toda la electricidad a partir de fuentes renovables, principalmente eólica e hidroeléctrica. Asimismo, Uruguay es uno de los países más electrificados del hemisferio, con el 99,9% de los hogares conectados a la red eléctrica. Se suma a esto una hoja de ruta hacia el 2040 en lo referido al hidrógeno verde, el que se ha posicionado como un vector energético de gran relevancia en la agenda global.
SÁBADO Y DOMINGO A PURA ADRENALINA.
Durante las pruebas clasificatorias y las carreras definitorias, Emaldi dijo que “para Uruguay y para UTE es fundamental que Extreme E nos visite, y que los conductores y equipos puedan ver el desarrollo que ha tenido este pequeño país sudamericano y lo importante que es para nosotros cuidar el medio ambiente. Ya estamos desarrollando la segunda transformación energética del país impulsando la movilidad eléctrica, apuntando a la descarbonización”.
Algorta por su parte, quien en cierto momento del sábado fue invitado a recorrer como copiloto la serpenteante pista, también entregó formalmente en mano un Certificado de Energías Renovables a Alejandro Agag, fundador y CEO de la Fórmula E mundial de la FIA (Federación Internacional del Automóvil). Este documento indica que toda la energía eléctrica aportada por UTE para la realización del evento, proviene de fuentes renovables.
Al avanzar las actividades, luego de las reñidas pruebas y etapas de clasificación, llegó la gran carrera final del domingo. La victoria de la competencia para la etapa Uruguay de la Extreme E quedó en poder del equipo Abt Cupra XE, con Klara Andersson y Naser Al-Attiyah al volante.
LOS CAMPEONES DEL MUNDO: CRISTINA GUTIÉRREZ Y SÉBASTIEN LOEB.
A su vez, el Equipo X44 Vida Carbon Racing, formado por Cristina Gutiérrez y el afamado Sébastien Loeb, se adjudicó el título mundial de la Extreme E 2022, en esta quinta y última etapa de la temporada anual, que tuvo un final exigente para el ritmo cardíaco de todos.
El evento destacó a nuestro país como referente mundial a través de la generación eléctrica de UTE con energías renovables.
Los ganadores: Cristina Gutiérrez y Sébastien Loeb.
En la segunda transformación energética se “pretende atacar los usos energéticos que todavía no han sido alcanzados por las renovables” y continúan dependiendo del petróleo.
El miércoles 1° de junio, el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) presentó los principales lineamientos y programas en materia de promoción de la movilidad eléctrica que se desarrollarán en el marco de la segunda transición energética. Las políticas incluyen beneficios impositivos, la creación de una Mesa de Movilidad Eléctrica que incluirá a privados y a la academia, la extensión de la red de cargadores eléctricos, la apuesta a la formación de nuevos técnicos y el fortalecimiento de programas de apoyo para la adquisición de estos vehículos por parte de personas, empresas, organizaciones y gobiernos departamentales.
El acto se realizó en la Torre Ejecutiva y contó con la participación del ministro de Industria, Omar Paganini; el subsecretario Walter Verri; y el director nacional de Energía, Fitzgerald Cantero.
El ministro Paganini dijo que en Uruguay “el Gobierno está convencido de que tiene que impulsar políticas que converjan hacia poner en valor y desarrollar con más profundidad nuestro perfil de responsabilidad de triple impacto” ambiental, sociales y de gobernanza.
Con la segunda transformación energética se “pretende atacar los usos energéticos que todavía no han sido alcanzados por las renovables” y continúan dependiendo del petróleo. Uno de esas áreas es la del transporte y se avanzará en planes para el transporte colectivo.
Cabe recordar que en Uruguay rige el programa REIF que cuenta con fondos de Naciones Unidas y permite apalancar proyectos privados en energías renovables. Nuestro país fue uno de los cuatro países del mundo seleccionados para obtener estos fondos, y el único que cuenta con ese programa concreto.
FORMANDO SINERGIAS: LOS CONVENIOS.
El subsecretario Verri se refirió a los convenios que se realizarán para promover la movilidad eléctrica: “La política de movilidad eléctrica necesita sinergias, sobre todo con los operadores privados, no solamente con los públicos. En esa sinergia se enmarcan estos convenios basados en la educación, la instalación de cargadores y la movilidad sostenible”, dijo.
CARGADORES RÁPIDOS. El primero de los convenios, acordado entre la Dirección Nacional de Energía (DNE) del MIEM y la Comisión Técnico Mixta de Salto Grande, tiene como objetivo instalar un mínimo de ocho cargadores de corriente continua (rápidos) en los corredores fronterizos con Argentina y Brasil. Para ello, cada contraparte invertirá hasta $ 10 millones.
BICICLETAS ELÉCTRICAS. En segundo lugar, la DNE y la Universidad Tecnológica del Uruguay (UTEC) crearán un sistema de bicicletas de pedaleo asistido para estudiantes. En una primera etapa, el MIEM otorgará 15 bicicletas eléctricas a UTEC, como parte de un proyecto piloto que se implementará en los institutos tecnológicos de Durazno, Rivera y Fray Bentos.
FORMACIÓN DE TÉCNICOS. Uruguay apuesta a la formación dual de docentes que luego capaciten a los técnicos en movilidad eléctrica. Esto incluye también al personal de auxilio y prevé la reconversión laboral de trabajadores que hoy se desempeñan en operaciones, escuelas de conducción o mantenimiento vehicular. El acuerdo se realiza junto al Banco Interamericano de Desarrollo, la Dirección General de Educación Técnico Profesional-UTU y la Cámara de Comercio e Industria Uruguayo-Alemana. Esto podrá implicar, a su vez, una oportunidad para que Uruguay replique estos programas en la región, afirmó Verri.
ECOSISTEMA DE MOVILIDAD ELÉCTRICA.
Cantero abordó los programas de apoyo que se desarrollarán. “Estamos creando un ecosistema de la movilidad eléctrica en Uruguay”, lo que representa desafíos que requieren coordinación, dijo, y agregó que estas iniciativas también promueven la eficiencia energética y la modificación de la matriz de transporte. Esto conlleva ventajas económicas y, al mismo tiempo, posibilita el cumplimiento de compromisos ambientales, señaló.
SUBITE. El programa Subite, que otorga beneficios para la adquisición de motos y triciclos eléctricos, se ampliará a todo el territorio.
se inició en el norte del país (Artigas, Salto, Paysandú, Rivera y Tacuarembó) y se extenderá a Río Negro, Colonia y Soriano a partir del 1 de julio.
El 1 de agosto llegará a Flores, Florida y Durazno, mientras que el 1 de setiembre arribará a Cerro Largo, Treinta y Tres, Lavalleja y Rocha.
Por último, desde el 1 de octubre los usuarios podrán recibir sus beneficios en San José, Maldonado, Montevideo y Canelones.
SUBITE BUSES. También se refirió al programa Subite Buses: Primer Bus Eléctrico, por el que el MIEM aportará $ 43 millones para apoyar a que las intendencias departamentales que no cuentan con mini o microbuses adquieran su primera unidad.
TUVE. Se seguirá apoyando el programa TUVE del proyecto Movés, que permite que empresas y organizaciones púbicas accedan a pruebas tecnológicas gratuitas de vehículos eléctricos para transporte de carga, operativa urbana y logística.
En esa línea, Cantero anunció el desarrollo de pruebas tecnológicas en logística de última milla en pequeñas localidades. De este modo, las empresas podrán probar bicicletas eléctricas y bicicletas eléctricas de carga sin costo durante un período. La experiencia comenzará en Santa Clara de Olimar y Paso de los Toros.
Estos cargadores de baterías para vehículos eléctricos que se inauguran se suman a los 19 ya existentes en el departamento de Maldonado: 15 en Punta del Este, 2 en Piriápolis y 2 en José Ignacio.
Con la presencia de autoridades del Ministerio de Industria, Energía y Minería, Intendencia de Maldonado, Ancap, Ducsa y UTE, se inauguró hoy en la zona de Solanas (Punta del Este) una Estación de Carga de baterías para vehículos eléctricos.
La misma se ha instalado en la estación Ancap ubicada en la intersección de la Ruta Interbalnearia Gral. Líber Seregni – Ruta10 y Ruta 12 y la componen dos puntos de abastecimiento con dispositivos de recarga diferentes, lo que permite ofrecer las modalidades de carga rápida y carga estándar, y asimismo la posibilidad de atender a más de un vehículo a la vez.
Técnicamente se trata de cargadores de características diferentes. Uno permite la carga en corriente continua, con una potencia de hasta 50 kW, que puede realizarse con un conector de formato CCS2 o con formato CHAdeMO y adicionalmente posibilitar el uso de un tercer cable para carga en corriente alterna con una potencia de hasta 43 kW. El segundo equipo ofrece una carga en corriente alterna con una potencia de hasta 22 kW en cada uno de sus conectores. En conjunto permiten la carga de 4 vehículos eléctricos de forma simultánea. A modo de ejemplo puede indicarse que con una carga de 20 minutos se recupera una autonomía de 100 a 150 km, dependiendo de la potencia que admita el vehículo eléctrico y el punto de carga que utilice.
Este punto que hoy se inaugura se inscribe en el marco del convenio suscrito en 2017 entre Ducsa y UTE, a partir del cual se vienen incorporando puntos de carga en la red de estaciones de Ancap a lo largo de todo el país, en una clara demostración de sinergia entre los dos organismos energéticos estatales.
Estos cargadores de baterías para vehículos eléctricos que se inauguran se suman a los 19 ya existentes en el departamento de Maldonado: 15 en Punta del Este, 2 en Piriápolis y 2 en José Ignacio. Cabe destacar que en esta temporada de verano cerca de 100 vehículos eléctricos han utilizado esta red de carga, realizando más de una sesión de carga cada uno.
De esta manera, llegan a 136 los puntos de carga instalados en los 19 departamentos, tanto en rutas nacionales como en las principales ciudades y localidades del país, habilitados a partir de convenios con las intendencias.
La instalación de una infraestructura de carga para vehículos eléctricos forma parte de un conjunto de acciones que UTE, en coordinación con el MIEM, viene desarrollando para impulsar en el país la movilidad eléctrica, elemento central en la estrategia de descarbonización diseñada para el período 2020-2024.
Por el momento, la mayor parte de las estaciones de carga están en espacios públicos o estaciones de Ancap, pero las autoridades han adoptado una serie de medidas tendientes a estimular la participación de privados en la operativa. En ese sentido, UTE viene trabajando en conjunto con Ursea en una reglamentación que posibilite la instalación de equipos en edificios y casas particulares. En el mes de noviembre el WTC Montevideo inauguró una estación para uso de las empresas que operan en uno de sus edificios y se proyecta replicar la experiencia en los shoppings de la capital.
Por otra parte, se señala que UTE ha desarrollado herramientas tecnológicas que complementan el progreso de la red de carga. Tal es el caso de la ubicación de las estaciones de carga eléctrica, que puede visualizarse a través de la aplicación UTE Mueve, disponible para móviles con tecnología Android e iOS. El sistema utiliza geolocalización para indicar al usuario dónde está el punto de carga más cercano, además de ofrecer la información de la disponibilidad del punto y permitir la consulta histórica de las sesiones de carga realizadas por el usuario.
Investigadores de la Escuela de Ingenieros de Minas y Energías de Politécnica de Madrid observaron que la reducción de la contaminación medioambiental de los coches eléctricos tiene como contrapartida que traslada el impacto mayor a otros eslabones de la cadena.
Los vehículos eléctricos aparecen como una solución clave al problema ambiental y por eso los países van avanzando, a distintos ritmos, en la renovación de sus flotas. Uruguay donde se dice que todo llega varios años más tarde ya tiene sus políticas en favor de esta tecnología, sin embargo aparecen nuevos cuestionamientos porque esa nueva tecnología tendría también su impacto negativo según un estudio de la Universidad Politécnica de Madrid.
Investigadores de la citada casa de estudios analizaron los posibles impactos ambientales presentes y futuros de los distintos tipos de vehículos en España durante su ciclo de vida. Encontraron que el vehículo eléctrico disminuye en un 48% la huella de carbono de los vehículos convencionales de gasolina, lo cual es muy bueno. Además, esta reducción puede llegar a ser del 58% y 62% en 2030 y 2050. Para ello debe acompañarse con un crecimiento en la renovabilidad del parque eléctrico del país en cuestión.
Investigadores de la Escuela de Ingenieros de Minas y Energías de Politécnica de Madrid observaron que la reducción de la contaminación medioambiental de los coches eléctricos tiene como contrapartida que traslada el impacto mayor a otros eslabones de la cadena.
Por tanto el vehículo en sí causa un daño menor o neutro, pero la contaminación se registra en las plantas de generación de energía eléctrica, o en la producción del propio coche o la fabricación de la batería.
Incluso previo, pues la extracción de las materias primas para la fabricación es contaminante.
Ese fenómeno que consiste en la transferencia de la contaminación se llama deslocalización geográfica. Podría afectar a una gran variedad de entornos y ecosistemas a lo largo del ciclo de vida del coche, afirmaron.
“Trasladar los impactos medioambientales de los coches a otras regiones y países puede conllevar mayores impactos a los ecosistemas en terceros países, y también mayores riesgos para los trabajadores y las comunidades locales de estos”, advirtieron.
Por tanto, para medir el impacto real de los coches eléctricos en el media ambiente se utiliza el análisis del ciclo de vida.
IMPACTOS DE LOS COCHES ELÉCTRICOS EN EL MEDIOAMBIENTE.
El análisis de ciclo de vida se utiliza para medir diferentes formas de impacto medioambiental. Algunas de estos impactos son la huella de carbono, toxicidad, consumo de recursos minerales y acidificación, entre otros.
Con base en ese análisis los impactos potenciales de los coches eléctricos son mayores en cuanto a ecotoxicidad, toxicidad humana y formación de partículas. Ese mayor riesgo es motivado principalmente por la producción del vehículo y la batería.
El estudio pone un límite a la reducción de la huella de carbono de los coches eléctricos. Establece que alcanzarían su máxima reducción si en 2050 se lograra generar un 86% de electricidad a partir de fuentes verdes como energía solar, eólica, hidráulica, o nuclear.
Los investigadores concluyeron que las bondades de los distintos tipos de vehículos deben aprovecharse para lograr el equilibrio del medioambiente. “Este equilibrio es la única manera de asegurar también la sostenibilidad de estas nuevas formas de movilidad, las cuales conllevan mayor consumo de recursos minerales y nuevos desafíos en términos de reciclaje”, advirtieron.
En base a artículo de María Alejandra Alvarado, Cambio 16, con adaptaciones para Todo El Campo.
Se proyectan que la iniciativa se extienda a shoppings administrados por Lecueder.
UTE y el World Trade Center (WTC) Montevideo firmaron un convenio para la instalación de cargadores para vehículos eléctricos en el complejo WTC ubicado en la zona del Buceo. Inicialmente el servicio se ubicará en la Torre 4 y estará destinado para quienes desarrollan actividades allí.
Por el convenio suscrito, WTC instalará, mantendrá y operará la Estación de Carga mientras que UTE aportará el Software de Gestión y la Información del Servicio de Carga, para asegurar el adecuado funcionamiento de la estación.
La presidenta de UTE, Silvia Emaldi, y el empresario Luis Lecueder manifestaron el interés de trabajar en conjunto para extender este acuerdo al ámbito de los shoppings center que administra el Estudio Lecueder, como parte del estímulo al desarrollo de la movilidad eléctrica.
“Firmamos con el WTC un convenio para que tengan un servicio de carga de vehículos eléctricos acordes, ya que cada vez se están desplegando cada vez más por Uruguay” explicó Emaldi. “En todo el país existen unos 650 vehículos eléctricos”. Y año a año vemos como el consumo de la energía se duplica por esto la importancia de esto, y lo que ya estamos proyectando a fututo para los shoppings”.
Por su parte Lecueder destacó el trabajo que se hace con la UTE, y que si bien “se empieza por la Torre 4 se irá extendiendo a las otras torres”. La importancia de este acuerdo con la UTE es que “hubo un espíritu de colaboración espectacular”.
El empresario sostuvo que en cuando a los shoppings, la “idea es que la gente deje cargando los vehículos mientras hace compras, y o simplemente cubrir la necesidad que tienen para moverse con su auto”.
En referencia de cuándo estarían prontos los cargadores en estos centros comerciales, Lecueder afirmó que “si fuera por nosotros y la UTE sería en unos pocos meses ya tenerlos instalados.
UTE y World Trade Center Montevideo firmaron un convenio para la instalación de cargadores para vehículos eléctricos en el complejo WTC ubicado en la zona del Buceo. Inicialmente el servicio se ubicará en la Torre 4 y estará destinado a quienes desarrollan actividades allí. pic.twitter.com/0r2lMxirtX
