Soriano tendrá puntos de carga para servicios eléctricos.

Soriano tendrá puntos de carga para servicios eléctricos.

UTE continúa extendiendo la ruta eléctrica nacional que ya alcanza 260 puntos de carga y prevé llegar a fin de año con un punto de carga cada 50 kilómetros en las rutas nacionales.

Mercedes, Soriano | Todo El Campo | UTE y la Intendencia de Soriano firmaron dos convenios y la presidenta de UTE, Silvia Emaldi, anunció que la empresa estatal instalará servicios de carga para vehículos eléctricos en este departamento. El primer convenio determina esa acción y el segundo permitirá la iluminación eficiente en canchas de fútbol. Además, se presentó un plan para controlar la vegetación circundante al tendido eléctrico en zonas rurales y se inauguraron obras de regulación de conexiones en Dolores.

La instalación de los puntos de carga para vehículos eléctricos forma parte de un conjunto de acciones que UTE, en coordinación con el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM), desarrolla para impulsar en el país la movilidad eléctrica, elemento central en la estrategia de descarbonización diseñada para el período 2020-2024.

En la oportunidad, también se firmó un convenio de cooperación entre UTE, el MIEM, la Secretaría Nacional del Deporte (SND) y el Congreso de Intendentes, por el objetivo de fomentar la eficiencia energética en el desarrollo de las actividades deportivas, mediante la incorporación de luminarias led, en canchas de fútbol mayor e infantil.

Emaldi subrayó que los acuerdos alcanzados refuerzan valores relacionados con la eficiencia energética y el cuidado del ambiente. En ese sentido, indicó que la Intendencia cederá los espacios públicos para la instalación de cargadores para vehículos eléctricos y UTE instalará y mantendrá el equipamiento. Según explicó, la finalidad es incorporar en el país energía limpia. “Procuramos contaminar menos el planeta para nosotros y las generaciones que vendrán”, sostuvo.

EL OBJETIVO ES COLOCAR PUNTOS DE CARGA CADA 50 KM.

UTE continúa extendiendo la ruta eléctrica nacional que ya alcanza 260 puntos de carga y prevé llegar a fin de año con un punto de carga cada 50 kilómetros en las rutas nacionales, afirmó la presidenta de la empresa. Indicó que este proyecto implica una inversión cercana a los US$ 5,5 millones, a la que se le debe agregar montos adicionales por los mantenimientos.

En referencia a la iluminación de canchas deportivas, informó que se realizará con tecnología led para garantizar la eficiencia energética. En ese contexto, destacó la cooperación interinstitucional del MIEM, la SDN e intendencias. “Entre todos, sumando esfuerzos y recursos, posibilitaremos que más niños y jóvenes puedan desarrollar sus actividades”, expresó la jerarca.

CONTROL DE VEGETACIÓN CIRCUNDANTE AL TENDIDO ELÉCTRICO EN ZONAS RURALES.

En la presentación de la iniciativa, Emaldi mencionó la importancia de la poda para optimizar la calidad del servicio eléctrico en las zonas rurales y añadió que los efectos de la vegetación sobre las líneas generan interrupciones en el servicio y perjudica el desarrollo de la vida diaria y la producción del país.

INAUGURACIÓN DE OBRAS DE ELECTRIFICACIÓN EN DOLORES.

Las autoridades se trasladaron al barrio Cerro de la ciudad de Dolores, donde inauguraron las obras de regulación de electrificación que forman parte del Programa de Inclusión Social que lleva adelante el organismo.

Emaldi informó que allí 140 familias ya disponen de energía regular y segura, que pagarán con descuentos muy importantes. En la ocasión, la jerarca anunció la etapa final para regularizar a otras 40 familias que culminará en marzo de 2024.

Presidente de la Federación Rural: Para cambiar la matriz energética, “el único camino es el hidrógeno verde, y Uruguay está trabajando en él”.

Presidente de la Federación Rural: Para cambiar la matriz energética, “el único camino es el hidrógeno verde, y Uruguay está trabajando en él”.

La Unión Europea, Estados Unidos, la Agencia de Energía y China están en una dura competencia por un recambio energético que no da seguridad ambiental.

Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Mientras la Unión Europea (UE) y China -también se han sumado Estados Unidos y la Agencia Internacional de Energía- desarrollan una guerra incruenta sobre la transformación energética, la imposición de vehículos eléctricos y los materiales para la fabricación de éstos, Uruguay trabaja en la producción de hidrógeno verde.

Ing. Agr. Jorge Andrés Rodríguez, presidente de la Federación Rural y vicepresidente de la Federación de Asociaciones Rurales del Mercosur (FARM), dijo que el desarrollo de vehículos eléctricos implica la utilización de minería a cielo abierto, sin mencionar la producción creciente de baterías que contaminan.

Sin embargo, “el único camino y que Uruguay está trabajando en él, es en producción de hidrógeno verde, eso sí es ambientalmente sustentable por donde se mire, todo lo otro y en particular sobre las baterías, (en el mundo) comenzaron a darse cuenta que no”, aseguró.

Veamos el contexto global de esa afirmación.

LA UE EN GUERRA COMERCIAL CON CHINA.

Los vehículos eléctricos son la explicación de un nuevo gran desencuentro entre la UE y China, ya que el viejo mundo estudia la aplicación de aranceles a los vehículos eléctricos que se importen desde el país asiático.

Lo que sucede es que la Comisión Europea está investigando qué tan cierto son los indicios de “subsidios ilegales a los fabricantes” por parte del Gobierno chino. En un plazo máximo de 13 meses deberá determinar si efectivamente hay subsidios, el alcance de los mismos, y tomar medidas sancionatorias (aranceles) que remedien los efectos de la competencia desleal, imponiendo aranceles a los vehículos eléctricos chinos.

Aunque el problema principal es China, Vladis Dombrovskis, vicepresidente económico de la Comisión Europea, dijo que las sanciones que se podrían aplican también a fabricantes europeos o estadounidenses, en caso de corresponder.

La UE ya tiene mala experiencia con China. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, lo recordó recientemente: “No hemos olvidado cómo las prácticas comerciales injustas chinas afectaron nuestra industria de energía solar”, dijo recordando que el país asiático saturó el mercado europeo con piezas a precios imbatibles.

OTRO PUNTO DE CONFLICTO: LOS MINERALES CRÍTICOS Y LAS TIERRAS RARAS.

Como consecuencia de la carrera por la transición energética verde se ha generado otro punto de conflicto serio entre China y Occidente, por los minerales críticos y las tierras raras.

Son minerales críticos aquellos en riesgo de escasez y por de mayor demanda que disponibilidad, lo que genera fuerte impacto sobre las tecnologías y economías de los países que los requieren Son claves en el avance de las nuevas tecnologías.

Tierras raras son un grupo de codiciados elementos químicos utilizados para fabricar productos tecnológicos y armamento. Por ejemplo, escandio, itrio y otros quince elementos más.

El diario español El Economista señaló que se ha dado un incremento en “la guerra comercial entre China y Estados Unidos”, lo que se agravó por la invasión rusa de Ucrania “y ahora se hace más insoportable con la batalla de subvenciones para atraer la producción de tecnología renovable”.

“Además, existe una sobreconcentración del mercado de los minerales críticos que, en palabras de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), no se ha visto en ninguna otra materia prima fundamental ‘en el mundo moderno’”.

La AIE hizo un llamado para diversificar la cadena de suministro que actualmente está controlada por China. Según la Agencia, la República Democrática del Congo aglutina el 70% de la producción mundial de cobalto, mientras que China posee el 60% de la producción global de tierras raras. Sin embargo, la clave en el mercado de los minerales críticos está en el dominio que Pekín ejerce sobre los procesamientos intermedios a nivel global en ramas como el refinado químico (65%), la fabricación de cátodos (80%), ánodos (93%) y celdas para baterías (79%). Además, China controla porcentajes altos a nivel global de refinado de níquel (35%), litio (50%), cobalto (70%) y tierras raras (90%), publicó El Economista (artículo del periodista Javier Fernández, 06/10/2023).

Claramente China es líder mundial en esos elementos fundamentales.

MINERÍA A CIELO ABIERTO Y LA CARRERA POR LAS BATERÍAS.

En su artículo, Fernández escribió que el recambio energético es imposible sin baterías que almacenen energía y den permanencia. En el Foro de Davos -señala- se destacó que el mundo camina a “un cambio tecnológico sísmico” a medida que se avanza “agresivamente” hacia los coches eléctricos, iniciando “la revolución del almacenamiento de energía” que, actualmente, está liderada por China.

En ese aspecto es clave la sostenibilidad y el reciclado de baterías.

Las baterías de iones de litio (que se usan para fabricar teléfonos móviles, coches eléctricos o auriculares inalámbricos) requerirán la construcción de nuevas minas en todo el mundo, en las que serán necesarias nuevas técnicas de extracción y de reciclaje. Cualquier transición que se aleje de los combustibles fósiles implica minería.

Ahí está el punto débil de la revolución energética, en la minería que se requiere para esa transición y en cómo y dónde desechar las baterías que ya no se usan.

Es aquí cuando volvemos al comienzo del artículo y el título. Recientemente, el Ing. Agr. Jorge Andrés Rodríguez dijo que los países de la región observan con atención lo que está pasando con la renovación energética y la batería. Ese es un tema ambientalmente muy importante, en especial cuando desde la Unión Europea se quiere imponer criterios ambientales por encima de las leyes y normativas de cada país, dijo en referencia al Pacto Verde europeo.

Lo que está sucediendo es que desde Europa no dicen que “en 2030 van a tener todos los autos eléctricos, pero los metales para las baterías los obtienen en minería a cielo abierto”, además de que deben deshacerse de las baterías que son un elemento contaminante.

Frente a eso, “el único camino y que Uruguay está trabajando en él, es en producción de hidrógeno verde”, enfatizó Rodríguez.

“Eso sí es ambientalmente sustentable por donde se mire, todo lo otro y en particular sobre las baterías, (en el mundo) comenzaron a darse cuenta que no”, comentó.

Foto de portada: camión, hidrógeno verde | Portal Movilidad.

UTE invertirá más de US$ 5 millones en nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos.

UTE invertirá más de US$ 5 millones en nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos.

En Uruguay hay 2.400 vehículos eléctricos, se estima que a fin de año la cifra supere los 3.000. La meta es sustituir la flota vehicular de combustión, con el fin de mitigar el daño ambiental y reducir los efectos del cambio climático.

Montevideo | Todo El Campo | La movilidad eléctrica continúa avanzando en el país. Recientemente UTE anunció una inversión de unos US$ 5,5 millones en la instalación de 124 nuevos puntos de carga de vehículos eléctricos en todo el país, 100 de ellos serán de carga rápida.

El anuncio fue hecho por la presidenta del ente eléctrico, Silvia Emaldi, este lunes 8, en declaraciones publicadas en la web de Presidencia.

El objetivo de la inversión es densificar la ruta eléctrica y lograr completar, en 2023, un punto de carga cada 50 kilómetros para alcanzar una mayor autonomía, explicó.

Emaldi agregó que la red de carga de vehículos eléctricos dispone de 176 puntos en todo el territorio, instalados en 95 estaciones de servicio Ancap, mediante convenio con esa empresa; y en 65 localidades, mediante acuerdos con las 19 intendencias.

Estos compromisos implican la cesión de espacios públicos por parte de las comunas y la instalación y mantenimiento de los equipos de carga por parte de UTE, indicó.

Informó que, según los últimos datos, hay 2.400 vehículos eléctricos en el país y se estima que a fin de año la cifra supere los 3.000.

Resaltó que el 80% de las cargas que se realizan en la red instalada por UTE corresponde al transporte público y que se procura instalar nuevos puntos de carga en centros comerciales de grandes superficies para una mayor accesibilidad.

LA RUTA ELÉCTRICA.

Actualmente la ruta eléctrica pública es financiada por la empresa estatal y se compran equipos de carga rápida que permiten recuperar las baterías en 15 o 20 minutos, a un costo de US$ 45.000 cada uno.

La jerarca destacó que la ruta eléctrica que UTE desarrolla a lo largo y ancho del territorio es fundamental para impulsar la movilidad en el marco de la segunda transición energética del país. La meta es sustituir la flota vehicular de combustión, con el fin de mitigar el daño ambiental y reducir los efectos del cambio climático.

Para eso se busca cumplir el objetivo para 2023 de 300 puestos de carga, con énfasis en carga rápida, por lo que se incorporarán más de 100 de este tipo. Agregó que esto posibilitará el objetivo de la empresa de que haya un punto de carga cada 50 kilómetros para una mayor autonomía en los traslados.

La aplicación UTE Mueve contiene información de los puntos de carga, ubicación y disponibilidad, entre otros datos. Añadió que los consumos generados pueden pagarse con tarjetas de crédito o débito, por lo que los extranjeros también pueden utilizar los servicios.

El poder de la movilidad eléctrica: Extreme E en Uruguay.

El poder de la movilidad eléctrica: Extreme E en Uruguay.

Se realizó en José Ignacio el ‘Uruguay Natural Energy X Prix’, la etapa final de la fórmula internacional.

El sábado 26 y domingo 27 se realizó el cierre de Uruguay Natural Energy X Prix  Extreme E que tuvo lugar en José Ignacio, Maldonado. El evento contó con la presencia del ministro de Industria, Energía y Minería, Omar Paganini; el intendente de Maldonado, Enrique Antía; la presidenta de UTE, Silvia Emaldi; y el director de UTE, Felipe Algorta, además de otras autoridades nacionales e internacionales y un público de 6.000 personas.

Extreme E es un radical campeonato de carreras todoterreno, que presenta vehículos SUV eléctricos (energías renovables, sin emisiones carbónicas) que compiten en entornos desafiantes.

A su vez, la competencia busca la equidad por lo que cada equipo de corredores está integrado por una mujer y un hombre, que se van rotando como pilotos dentro de cada tramo.

Los SUV eléctricos de la Extreme E tienen un diseño único: el Odyssey 21, con modificaciones para afrontar los desafíos de esta carrera todoterreno. Poseen un motor eléctrico de 400 kv con el que pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar hasta los 200 km/h en circuitos de diferentes complejidades de trazado y construcción.

UTE apoyó y difundió este evento en el marco de las actividades de promoción de la movilidad eléctrica, sostenida sobre energías renovables.

Los equipos de la Extreme E habían visitado en el correr de la semana el Complejo de Parques Eólicos Emanuele Cambilargiu (también conocido como Parque Eólico Sierra de Caracoles).

Además de conocer el predio ubicado en una zona privilegiada por la natural belleza y los vientos, también visitaron el interior de la sección de base de un aerogenerador y las áreas técnicas de la subestación eléctrica del lugar, observando el funcionamiento del equipamiento.

Por otra parte, Richard Washington, científico graduado de la universidad de Oxford e integrante del equipo técnico de Extreme E, destacó con mucho entusiasmo que Uruguay es un perfecto ejemplo en lo que tiene que ver con las energías renovables, un modelo que debería replicarse en el mundo.

Actualmente, UTE genera más del 98% de toda la electricidad a partir de fuentes renovables, principalmente eólica e hidroeléctrica. Asimismo, Uruguay es uno de los países más electrificados del hemisferio, con el 99,9% de los hogares conectados a la red eléctrica. Se suma a esto una hoja de ruta hacia el 2040 en lo referido al hidrógeno verde, el que se ha posicionado como un vector energético de gran relevancia en la agenda global.

SÁBADO Y DOMINGO A PURA ADRENALINA.

Durante las pruebas clasificatorias y las carreras definitorias, Emaldi dijo que “para Uruguay y para UTE es fundamental que Extreme E nos visite, y que los conductores y equipos puedan ver el desarrollo que ha tenido este pequeño país sudamericano y lo importante que es para nosotros cuidar el medio ambiente. Ya estamos desarrollando la segunda transformación energética del país impulsando la movilidad eléctrica, apuntando a la descarbonización”.

Algorta por su parte, quien en cierto momento del sábado fue invitado a recorrer como copiloto la serpenteante pista, también entregó formalmente en mano un Certificado de Energías Renovables a Alejandro Agag, fundador y CEO de la Fórmula E mundial de la FIA (Federación Internacional del Automóvil). Este documento indica que toda la energía eléctrica aportada por UTE para la realización del evento, proviene de fuentes renovables.

Al avanzar las actividades, luego de las reñidas pruebas y etapas de clasificación, llegó la gran carrera final del domingo. La victoria de la competencia para la etapa Uruguay de la Extreme E quedó en poder del equipo Abt Cupra XE, con Klara Andersson y Naser Al-Attiyah al volante.

LOS CAMPEONES DEL MUNDO: CRISTINA GUTIÉRREZ Y SÉBASTIEN LOEB.

A su vez, el Equipo X44 Vida Carbon Racing, formado por Cristina Gutiérrez y el afamado Sébastien Loeb, se adjudicó el título mundial de la Extreme E 2022, en esta quinta y última etapa de la temporada anual, que tuvo un final exigente para el ritmo cardíaco de todos.

El evento destacó a nuestro país como referente mundial a través de la generación eléctrica de UTE con energías renovables.

Los ganadores: Cristina Gutiérrez y Sébastien Loeb.
Uruguay lanzó medidas de promoción de la movilidad eléctrica.

Uruguay lanzó medidas de promoción de la movilidad eléctrica.

En la segunda transformación energética se “pretende atacar los usos energéticos que todavía no han sido alcanzados por las renovables” y continúan dependiendo del petróleo.

El miércoles 1° de junio, el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) presentó los principales lineamientos y programas en materia de promoción de la movilidad eléctrica que se desarrollarán en el marco de la segunda transición energética. Las políticas incluyen beneficios impositivos, la creación de una Mesa de Movilidad Eléctrica que incluirá a privados y a la academia, la extensión de la red de cargadores eléctricos, la apuesta a la formación de nuevos técnicos y el fortalecimiento de programas de apoyo para la adquisición de estos vehículos por parte de personas, empresas, organizaciones y gobiernos departamentales.

El acto se realizó en la Torre Ejecutiva y contó con la participación del ministro de Industria, Omar Paganini; el subsecretario Walter Verri; y el director nacional de Energía, Fitzgerald Cantero.

El ministro Paganini dijo que en Uruguay “el Gobierno está convencido de que tiene que impulsar políticas que converjan hacia poner en valor y desarrollar con más profundidad nuestro perfil de responsabilidad de triple impacto” ambiental, sociales y de gobernanza.

Con la segunda transformación energética se “pretende atacar los usos energéticos que todavía no han sido alcanzados por las renovables” y continúan dependiendo del petróleo. Uno de esas áreas es la del transporte y se avanzará en planes para el transporte colectivo.

Cabe recordar que en Uruguay rige el programa REIF que cuenta con fondos de Naciones Unidas y permite apalancar proyectos privados en energías renovables. Nuestro país fue uno de los cuatro países del mundo seleccionados para obtener estos fondos, y el único que cuenta con ese programa concreto.

FORMANDO SINERGIAS: LOS CONVENIOS.

El subsecretario Verri se refirió a los convenios que se realizarán para promover la movilidad eléctrica: “La política de movilidad eléctrica necesita sinergias, sobre todo con los operadores privados, no solamente con los públicos. En esa sinergia se enmarcan estos convenios basados en la educación, la instalación de cargadores y la movilidad sostenible”, dijo.

CARGADORES RÁPIDOS. El primero de los convenios, acordado entre la Dirección Nacional de Energía (DNE) del MIEM y la Comisión Técnico Mixta de Salto Grande, tiene como objetivo instalar un mínimo de ocho cargadores de corriente continua (rápidos) en los corredores fronterizos con Argentina y Brasil. Para ello, cada contraparte invertirá hasta $ 10 millones.

BICICLETAS ELÉCTRICAS. En segundo lugar, la DNE y la Universidad Tecnológica del Uruguay (UTEC) crearán un sistema de bicicletas de pedaleo asistido para estudiantes. En una primera etapa, el MIEM otorgará 15 bicicletas eléctricas a UTEC, como parte de un proyecto piloto que se implementará en los institutos tecnológicos de Durazno, Rivera y Fray Bentos.

FORMACIÓN DE TÉCNICOS. Uruguay apuesta a la formación dual de docentes que luego capaciten a los técnicos en movilidad eléctrica. Esto incluye también al personal de auxilio y prevé la reconversión laboral de trabajadores que hoy se desempeñan en operaciones, escuelas de conducción o mantenimiento vehicular. El acuerdo se realiza junto al Banco Interamericano de Desarrollo, la Dirección General de Educación Técnico Profesional-UTU y la Cámara de Comercio e Industria Uruguayo-Alemana. Esto podrá implicar, a su vez, una oportunidad para que Uruguay replique estos programas en la región, afirmó Verri.

ECOSISTEMA DE MOVILIDAD ELÉCTRICA.

Cantero abordó los programas de apoyo que se desarrollarán. “Estamos creando un ecosistema de la movilidad eléctrica en Uruguay”, lo que representa desafíos que requieren coordinación, dijo, y agregó que estas iniciativas también promueven la eficiencia energética y la modificación de la matriz de transporte. Esto conlleva ventajas económicas y, al mismo tiempo, posibilita el cumplimiento de compromisos ambientales, señaló.

SUBITE. El programa Subite, que otorga beneficios para la adquisición de motos y triciclos eléctricos, se ampliará a todo el territorio.

se inició en el norte del país (Artigas, Salto, Paysandú, Rivera y Tacuarembó) y se extenderá a Río Negro, Colonia y Soriano a partir del 1 de julio.

El 1 de agosto llegará a Flores, Florida y Durazno, mientras que el 1 de setiembre arribará a Cerro Largo, Treinta y Tres, Lavalleja y Rocha.

Por último, desde el 1 de octubre los usuarios podrán recibir sus beneficios en San José, Maldonado, Montevideo y Canelones.

SUBITE BUSES.  También se refirió al programa Subite Buses: Primer Bus Eléctrico, por el que el MIEM aportará $ 43 millones para apoyar a que las intendencias departamentales que no cuentan con mini o microbuses adquieran su primera unidad.

TUVE. Se seguirá apoyando el programa TUVE del proyecto Movés, que permite que empresas y organizaciones púbicas accedan a pruebas tecnológicas gratuitas de vehículos eléctricos para transporte de carga, operativa urbana y logística.

En esa línea, Cantero anunció el desarrollo de pruebas tecnológicas en logística de última milla en pequeñas localidades. De este modo, las empresas podrán probar bicicletas eléctricas y bicicletas eléctricas de carga sin costo durante un período. La experiencia comenzará en Santa Clara de Olimar y Paso de los Toros.

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