El objetivo del piloto es probar el funcionamiento de los programas desarrollados para la recolección de datos censales y geográficos.
El Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) informó ayer que desde el lunes 25 de abril hasta el miércoles 4 de mayo se realizará una prueba piloto del censo agropecuario en los departamentos de Río Negro y Canelones.
La prueba estará a cargo de la oficina de Estadísticas Agropecuarias (DIEA).
El objetivo del piloto es probar el funcionamiento de los programas desarrollados para la recolección de datos censales y geográficos.
Técnicos y del Ministerio y encuestadores de DIEA estarán a cargo de la prueba. Los funcionarios visitarán a productores agropecuarios de los departamentos mencionados a partir del 25 de abril y hasta el 4 de mayo.
Las áreas que se destinarán a este período de pruebas están señaladas en los siguientes mapas con color verde.
Se destacó que a pesar de ser una prueba, los datos que aporten los productores en esta prueba se validarán como información censal, por lo que es importante atender a los funcionarios y aportar los datos con exactitud.
Los encuestadores llevarán la información cargada en sus dispositivos celulares y la verificarán con el productor, reduciendo así el tiempo de la entrevista.
Antes dudas o en caso de necesitar hacer consultas, comunicarse con la Oficina de Estadísticas Agropecuarias del MGAP al teléfono 2418.20.54/ 55, o por el correo diea@mgap.gub.uy
El principal impulsor de la conferencia es Food Frontier, un grupo australiano dedicado al estudio y desarrollo de proteínas alternativas.
La ciudad de Melbourne, capital del estado de Victoria en el sureste australiano será la sede de la primera conferencia de proteínas alternativas de Australia y Nueva Zelanda, AltProteins 22. El evento se realizará el 17 de mayo, luego de ser postergado debido a la pandemia.
AltProteins 22 procurará reunir a los pioneros de la industria, expertos en agroalimentación y políticas e investigadores líderes para explorar ideas transformadoras, conocimientos y desarrollos en el espacio, a la vez que brindan respuestas a las preguntas críticas sobe las proteínas alternativas, según expresan desde la organización del evento.
El principal impulsor de la conferencia es Food Frontier, un grupo australiano dedicado al estudio y desarrollo de proteínas alternativas como productos similares a la carne pero de origen vegetal, la fermentación de precisión y carne cultivada, su área de acción principal es Australia y Nueva Zelanda.
Las presentaciones que se realizarán a lo largo del día incluyen temáticas como las oportunidades de la proteína vegetal australiana. Casa año Australia cultiva 1,9 millones de toneladas de legumbres, el uso de esos cultivos para crear carnes similares a las de origen animal y otros productos alimenticios es una oportunidad agrícola lucrativa y de valor agregado, expresa el programa que también ofrece una lista de presentadores y panelistas que expondrán al respecto.
Otros dos capítulos de la conferencia tienen que ver con la industria de la carne vegetal y la industria de la carne cultivada y de fermentación de precisión. Otra vez, expositores panelistas se referirán respecto a la industria de carne basada en planas, una industria que en Australia creció de forma importante a partir de 2020. A su vez se realizará intercambio sobre la carne cultivada a partir de células y la leche sin vacas.
EL ANUNCIO DE RABOBANK.
En noviembre de 2021 un informe de Rabobank advirtió sobre los retos que afrontaría la proteína animal en 2022. Ente ellos el análisis se refirió a los productos alternativos.
Decía al respecto que se espera una mayor diversificación de productos. Las ventas de productos proteicos alternativos estuvieron bien respaldadas durante 2021, y Rabobank espera que las ventas sigan creciendo con fuerza en 2022.
Con desafíos renovados, a Luis Lacalle Pou le quedan tres años por delante para darle mayor velocidad a su plan de gobierno.
Horacio Jaume | Terminó la Semana Santa y con ella una cantidad de actividades. Los que profesan la fe cristiana habrán renovado la esperanza. Los amantes de las criollas habrán visto en el silencio de los palenques todas las horas y días de vueltas de honor y jineteadas que pasarán a la historia de los fogones.
Mientas que la vuelta ciclista tuvo su último embalaje en 18 de Julio frente a la Intendencia y que el último en pasar tendrá el honor de haber participado en la carrera más importante de nuestro ciclismo. Mientras que en Paysandú, en la heroica, y en el Olimar el río que más canta, habrán puesto también las guitarras el punto final.
Si después de todo eso y de haber superado dos años por la pandemia y un plebiscito por la Ley de Urgente Consideración, más conocida como la LUC, la administración multicolor esperaba tener un panorama más tranquilo y sin sobresaltos se equivocó, ya que hay nada menos que una guerra en la vuelta.
A Luis Lacalle Pou le quedan tres años por delante para darle mayor velocidad a su plan de gobierno.
Tiene a favor los precios de los commodities, carne, granos, madera, leche, arroz, citrus, para nombrar los más importantes y un turismo en recuperación.
¿Las dificultades? una fuerza política que debe estar de acuerdo para realizar los cambios que se necesitan. Frente a ello una oposición que no logra digerir una serie de derrotas consecutivas y que busca recomponerse, mientas que sus lideres pierden vigencia por la edad unos, y otros no logran entender la situación actual después de 15 años en el poder.
Algunos de los temas más importantes a tratar son la educación y la seguridad social entre otros.
Pero además hay una producción y desafíos a encarar. Para atender una demanda de 52.000 reces semanales para faena hay que respaldarla con buenas pariciones y una velocidad de engorde muy importante. Para tener novillos de 500 kilos a los tres años a campo no salen.
El puerto sobre el rio Tacuarí (Fadisol) que daría la salida por la laguna Merin para los puertos brasileños generaría la posibilidad de agregar tierras agrícolas que hoy no se pueden plantar por el costo de los fletes.
La lechería debe crecer y para ello deben crear nuevas cuencas, eso solucionaría el tema tierra. Hasta ahora se ha fracasado en este tema
La nueva planta de celulosa sobre el río Negro va a comenzar a producir y el ferrocarril a correr. Eso abre una serie de posibilidades más que interesantes, como nuevos ramales.
Esas son algunas de las cosas que podríamos tener por delante. Depende de la capacidad de los gobernantes y del convencimiento de la gente que debe superar el derrotismo de otros.
¿Qué respuestas tendrá el productor afectado, de pequeña escala, que encarnera 60 ovejas y que este año había comprado un carnero para seguir mejorando?
Cuando algunos con intereses sesgados se sensibilizan por los caballos en las jineteadas, los perros vuelen a ser noticias atacando ovejas causándole una muerte dolorosa y muchas veces lenta, además del daño económico que causan al productor.
Esta vez ocurrió en la 6ª Sección de Fraile Muerto.
Además, el hecho contrasta con las manifestaciones de las autoridades del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) que dijeron en Melo hace pocos días, que iban a comenzar un plan piloto de castraciones.
Claramente los tiempos de las autoridades no son los mismos de Ricardo Fratti a quien nuevamente le mataron 2 ovejas y le lastimaron 3. El afectado es un productor chico que encarnera 60 ovejas y que este año había comprado un carnero para seguir mejorando.
¿Qué respuesta va a tener ahora?, ¿qué solución en el corto y mediano plazo se le va a dar?
Javier Chá: En Uruguay el caballo “no conoce otra historia que estar asociado al ser humano y sus actividades. Esa sociedad le plantea algunos sacrificios, es verdad, pero le reporta enormes beneficios, en su salud, alimentación y cuidados”.
El caballo es “símbolo de unidad nacional, de entrega y nobleza, merece mucho más, que ser usado como otro motivo para enfrentarse y discutir sin perspectiva”, escribió Chá. El siguiente es el artículo completo.
¡VOLVIERON LAS JINETEADAS! Y VOLVEMOS A LAS DISCUSIONES QUE EMPOBRECEN.
Javier Chá | Hay 425 mil caballos en Uruguay.
Somos el segundo país en el mundo en la relación caballos por habitante 8 habitantes – 1 caballo.
Están dedicados al trabajo de campo, se producen para vender y exportar como animal deportivo, se dedican a exhibición y compañía. También es un animal de faena y su carne no se consume a nivel interno, es exportada en su totalidad a países europeos.
Una gran parte se dedica a los deportes ecuestres, el raid, el enduro, el turf, equitación, destrezas, marcha, etc.
Uruguay es primer país de toda América, en cuanto a la popularidad de los deportes de a caballo, fundamentalmente sus carreras.
El caballo es un símbolo nacional, su historia y sus deportes han generado una industria, una cadena productiva, una cultura y un movimiento social enorme de uruguayos que en su vida están relacionados con él.
El caballo no es un animal autóctono, al igual que el ganado, fue introducido. Y vive desde hace siglos asociado al hombre.
En el caso uruguayo, no conoce otra historia que estar asociado al ser humano y sus actividades. Esa sociedad le plantea algunos sacrificios, es verdad, pero le reporta enormes beneficios, en su salud, alimentación y cuidados.
En nuestro territorio, nunca se ha conocido al caballo como animal salvaje, ni hay espacio previsto para ello.
En algunos territorios de Estados Unidos y de Australia, viven en estado salvaje. Sin depredadores de porte, se reproducen libremente y se transforman en especie problemática, que compite por pasturas y genera perjuicios para otras especies.
En Australia, el caballo salvaje es considerado prácticamente una plaga, una especie invasora cuyo número pone en riesgo a una parte de la fauna autóctona.
Los propios científicos consideran la necesidad de limitar drásticamente su población mediante el sacrificio masivo.
La única forma de analizar de forma útil los problemas complejos, es poder desarrollar una mirada lo más amplia posible del fenómeno en su integralidad.
Si en Uruguay se prohibieran los deportes ecuestres, se produciría la desaparición de una enorme industria, se perderían decenas de miles de empleos, se desarticularía una actividad considerada positiva para el país y promovida por el Estado.
Sería un éxito total la faena, ya que la mitad de los caballos seguramente irían derecho al frigorífico, pues no tendrían lugar, ocupación ni destino.
Por tanto, ese camino sencillamente no existe, ni vale la pena imaginarlo.
Las jineteadas en Uruguay es un deporte nacional reconocido por Ley en el año 2006, que fue votada por unanimidad en el Parlamento. Se trata de una tradición muy arraigada y representativa de una cultura a la que hay que acercarse con respeto y vocación de diálogo, para poder avanzar en conjunto hacia mejores conceptos y mejores prácticas.
Reclamar al grito la prohibición no es un camino, al revés, es quedarse sólo en eso.
El empuje y el compromiso con el bienestar del caballo implica progresar de una forma socialmente positiva, no puede significar desarticulación social y económica, enfrentamientos culturales o territoriales y tampoco la negación que implica no valorar las consecuencias.
¿Por qué no encaminar nuestras energías en aprobar normas que protejan su bienestar asociado al ser humano, que mejore el trato, que actualice las prácticas, que limite conductas y sancione a quienes incumplen?
¿Por qué no apelar al diálogo y al consenso sobre normas acerca del caballo y sus derechos, el buen trato, sus deportes y los límites necesarios para apartar o aleccionar conductas no deseadas?
¿Por qué no proponer una ley que establezca en concreto los preceptos generales a seguir en el trato y respeto por al animal más representativo de nuestra historia?
Luego todos los reglamentos y prácticas de los distintos deportes deberían cumplir y aplicar lo legalmente dispuesto, para no ser sancionados.
¿Por quíe no designar una entidad de control que supervise los reglamentos y el desarrollo de la actividad para que se respeten las condiciones establecidas?
O sea, ¿por qué no regular aquello que puede ser regulable, mejorable y controlable?
¿Y por qué no discutirlo entre todas las entidades y aprobar un compromiso de todos a presentar en el Parlamento?
Sería un camino de progreso colectivo, de encuentro y mutua comprensión entre los actores, que beneficiaría mucho más al país y a sus caballos.
Prohibir las jineteadas, más allá del poder simbólico del titular, no beneficia a nadie, ni al propio animal.
En Uruguay existen otras actividades que tienen como sujeto al caballo y su sometimiento, que son muchísimo más crueles.
No hemos logrado liberar al caballo de ser un animal de tiro destratado hasta el hartazgo en nuestra propia realidad urbana.
Es un animal de faena y sigue siendo cuestionable la forma en que se les transporta y las condiciones que sufren en el período previo a ser sacrificados.
No hay una definición institucional seria y clara acerca de la práctica del sangrado de yeguas, que las propias autoridades responsables a nivel del Estado, eluden olímpicamente.
¿Qué opina la propia Facultad de Veterinaria? ¿Cómo se inscribe en su código de ética?
El camino posible y deseable, es informarse mucho, discutir, acordar y legislar desde una mirada integral.
Las soluciones progresistas deben tener la vocación y capacidad de integrar e integrarnos, como requisito básico para crecer como comunidad.
Por tanto, nos debemos y nos merecemos un debate más profundo y serio.
Porque además, el propio caballo como símbolo de unidad nacional, de entrega y nobleza, merece mucho más, que ser usado como otro motivo para enfrentarse y discutir sin perspectiva.
(*) EL AUTOR – Chá fue director general en Dirección General de Casinos del Estado, exdiputado suplente por el Frente Amplio. Ha declarado no ser adepto a las jineteadas, pero es un entusiasta defensor del caballo que cumple diversas actividades en conjunto con el hombre.
Uruguay entregó al ministro de Infraestructura de Brasil, el estudio de viabilidad técnica, económica y ambiental.
Hace tiempo, décadas, que Uruguay tiene en la mira las obras de la Hidrovía Laguna Merín-Laguna de los Patos que reactivará la producción agropecuaria y conectividad regional. A fines del año pasado el subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Juan José Olaizola, dijo que esa iniciativa apunta a reducir costos logísticos e implica la construcción de una terminal portuaria en la desembocadura del río Tacuarí, en la laguna Merín, en Cerro Largo, además de obras viales en el margen uruguayo.
El estudio de viabilidad económica se esperaba para febrero. En los últimos días se informó que nuestro país entregó a Brasil los estudios para la concesión de la Hidrovía de la Laguna Merín.
Lo que comenzó hace 60 años a instancias de Eduardo Víctor Haedo, comienza a tomar forma. La obra tendrá un costo de US$ 6,4 millones y posibilitará el tráfico de embarcaciones y mercancías.
El miércoles 13, el embajador uruguayo en Brasil, Guillermo Valles, entregó al ministro de Infraestructura brasileño, Marcelo Sampaio, los estudios para el proyecto de concesión de la hidrovía.
El Gobierno de Brasil estudiará la documentación y luego abrirá una consulta pública para recibir los aportes de la sociedad y, posteriormente, los estudios serán enviados para el análisis del Tribunal de Cuentas Federal.
Al recibir el informe, Sampaio dijo que “Brasil y Uruguay tienen una gran historia” y que los une más que la hermandad: “Son más que países hermanos, compartimos más de mil kilómetros de frontera y mantenemos un expresivo comercio bilateral de unos US$ 3.000 millones anuales”.
También “nos unen lazos históricos, económicos y culturales” y en ese contexto “queremos es que esta vía navegable funcione y que la región fronteriza, especialmente el sureste de Rio Grande do Sul y el noreste de Uruguay, prospere”, expresó.
Conhecida como hidrovia Brasil-Uruguai, o projeto é o 1º do transporte hidroviário qualificado no @ppinvestimentos. A concessão vai garantir a integração logística e o tráfego seguro de embarcações e o escoamento de cargas pela região sul do continente. https://t.co/WMK84e9Ehf
— Ministério da Infraestrutura (@MInfraestrutura) April 13, 2022
El embajador Valles escribió en sus redes sociales: “Otro paso adelante en la concreción de la Hidrovía Uruguay Brasil. Hoy la empresa DTA entregó -en la Embajada de Uruguay- su estudio de viabilidad técnica, económica y ambiental al ministro de Infraestructura del Brasil”.
Otro paso adelante en la concresión de la Hidrovía Uruguay Brasil. Hoy la empresa DTA entregó -en la Embajada de Uruguay- su estudio de viabilidad técnica, económica y ambiental al Ministro de Infaestructura del Brasil. pic.twitter.com/SaEo51AgmZ
