Como consecuencia de la guerra en Europa del este, los biocombustibles vuelven a posicionarse fuertemente, pues evitan la dependencia de los precios del petróleo.
Hébert Dell’Onte | Montevideo | Todo El Campo | El libro Estado de los biocombustibles líquidos en las Américas del Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA) describe la evolución de los últimos años y las perspectivas de los biocombustibles líquidos en países de las Américas donde se consumen de forma significativa. La obra señala que en el “contexto geopolítico, donde la guerra entre Rusia y Ucrania ha impactado fuertemente en el aprovisionamiento de las energías fósiles, causando fuertes alzas de precios en los combustibles derivados del petróleo, los biocombustibles vuelven a posicionarse fuertemente en la escena, impulsados por su contribución a la seguridad energética”.
El texto de 94 páginas comienza señalando que los biocombustibles líquidos fueron pensados en “promover su desarrollo en conexión con el sector agropecuario y en eliminar la importación de petróleo y sus derivados”.
La agenda ambiental dio más relevancia a los biocombustibles que “pasaron a desempeñar un rol importante” en el proceso de “descarbonización del sector del transporte, especialmente el terrestre”.
Con los años la producción y el consumo de biocombustibles se han “incrementado en forma sostenida”, pero es en 2020 “el primero de los últimos 20 años en que simultáneamente se reducen el consumo y la producción de biocombustibles” debido a la pandemia.
En 2021 y según los datos del primer semestre de 2022, se retoma el consumo y por ello también la producción. IICA señala que “se destaca que las Américas han tomado la iniciativa en la producción de biocombustibles, cuyo desarrollo ha sido verdaderamente promisorio, pues producen el 88% del bioetanol del mundo y el 36% del biodiésel. El uso de los biocombustibles se ha diseminado a lo largo del hemisferio con varias experiencias exitosas”, subraya el informe.
URUGUAY. PRODUCCIÓN, CONSUMO Y PRECIO.
Respecto a Uruguay, IICA señala que la ley 18.195 (Ley de Agrocombustibles) de 2007 fue la que fomentó y reguló la producción, la comercialización y la utilización de los agrocombustibles. Pero “la legislación uruguaya ha mostrado avances y retrocesos en materia de biocombustibles. Actualmente solo se mantiene la mezcla obligatoria mínima de bioetanol con 8,5%”.
La producción anual de biodiesel, “del 2012 al 2015 la producción experimentó un crecimiento” a 57.000 metros cúbicos, pero en 2016 baja a 54.000 “manteniéndose sin aumentos hasta el 2021. Pese a la dinámica en los últimos 5 años, la producción de biodiesel uruguaya crecería un 109% en total desde 2012”.
Sobre el consumo, “Uruguay no importa ni exporta biodiésel” (solo exportaciones marginales), por tanto, lo que produce es lo que consume en el mercado interno: “La dinámica del consumo se equipará a la dinámica de la producción”.
En la producción de bioetanol, “contrario a la de biodiesel existe una tendencia al alza en los últimos 10 años”. En 2015 y 2016, la producción experimentaría las tasas de crecimiento interanuales significativas, creciendo “por encima del doble de los valores de 2014. En 2021, el crecimiento interanual sería del 9% en comparación con el año 2020, por otra parte, el crecimiento porcentual del 2012 al 2021 fue de 243”.
Como con el biodiésel, Uruguay no importa ni exporta bioetanol y toda su producción va al consumo interno, por lo que las líneas de tendencia del consumo frente a las de la producción son similares en ambos casos.
PRECIOS. BIODIÉSEL. El precio del biodiésel en Uruguay, “ha mostrado una tendencia de estabilidad relativa a lo largo de los últimos tres años. De enero de 2019 hasta marzo de 2021, el precio se ha mantenido en promedio a los US$ 1,20 por litro. Sin embargo, a partir de abril de 2021, el precio ha aumentado gradualmente hasta finalizar el año con US$ 2,02 por litro”.
BIOETANOL. El bioetanol “ha tenido un comportamiento fluctuante” en su precio durante los últimos tres años, partiendo de su cotización en la planta de Paysandú. En febrero de 2019, llegó a registrarse un precio de US$ 1,04 por litro, pero en abril cayó hasta llegar a US$ 0,87. En 2022, los precios se han incrementado con respecto al año previo, adicionalmente, hay precios diferenciales para la planta industrial de Bella Unión y la de Paysandú.
La transacción posibilita la reapertura de la planta que permanecía cerrada desde mediados de 2019.
Florida | Todo El Campo | Lequio, el grupo argentino que adquirió el frigorífico Florida, espera alcanzar plena capacidad de trabajo en el segundo semestre de 2023, según comunicó la empresa al concretar la compra de la planta al BROU por US$ 8 millones.
Hace dos semanas el BROU, que era el acreedor principal del frigorífico, se quedó con la planta por US$ 6 millones, por lo que su venta le es muy beneficiosa.
El BROU informó el lunes de la operación señalando que Lequio pagará 30% al contado y 70% a través de un crédito a largo plazo.
La transacción posibilita la reapertura de la planta que permanecía cerrada desde mediados de 2019.
CAPACIDAD A PLENO.
Los compradores ya están trabajando para poner en marcha de la unidad con un proyecto que definieron de “escalonado”, para llegar a plena capacidad en la segunda mitad del año próximo.
Plena capacidad para el frigorífico Florida, es de una faena de 300 vacunos por día.
Cabe agregar que la plata está habilitación para exportar a China.
Montevideo | Todo El Campo | El ente energético UTE y el Banco de Seguros del Estado (BSE) firmaron un convenio con el objetivo de instalar puntos de recarga de vehículos eléctricos en los edificios o sucursales del BSE de distintos puntos del país. Es para uso propio como público, en el marco de una política común de sostenibilidad y promoción de la movilidad eléctrica.
El servicio de carga será prestado por UTE a través de Sistemas de Alimentación de Vehículos Eléctricos (SAVE) de su propiedad. El BSE ejecutará las obras civiles y eléctricas necesarias en las instalaciones definidas para los puntos de carga.
Los SAVE provistos por UTE serán incorporados al sistema de gestión de puntos de carga que están en funcionamiento, que brinda a los usuarios de vehículos eléctricos, mediante la aplicación “UTE Mueve”, información sobre ubicación e identificación de los cargadores, sus características y disponibilidad.
La vigencia del convenio a suscribir será de dos años, prorrogables automáticamente. El convenio fue firmado por la presenta de UTE, Silvia, Emaldi; el presidente del BSE, José Amorín Batlle; también asistieron el vicepresidente de la UTE, Julio Luis Sanguinetti y la vicepresidenta de ese organismo, Silvana Olivera.
RAPIDEZ: EN 20 MINUTOS SE CARGA EL 80%
Emaldi, dijo que a través de este convenio se continúa “impulsando la segunda transformación energética como es la descarbonización en el transporte que en el país aún lleva un porcentaje alto en consumo de combustibles fósiles”.
La jerarca indicó que “están llegando cargadores de carga continua, que son rápidos, que en 20 minutos hacen la carga de hasta el 80% de la batería. A fin de este año estaremos disponiendo de 30 de esos cargadores, y el año próximo llegarán 70 más. O sea, unos 100 más, a los que se suman unos 200 que ya tendremos, que su carga lleva unas 6 horas. Es decir, unos 300 nuevos puntos de carga a fin de 2023.
La promoción que hace UTE no es solo de la ruta eléctrica nacional, sino también de las tarifas inteligentes, especialmente “la triple horaria que en el horario de las 0 y 7 am con un costo más bajo que el habitual. Con un ahorro de 8 a 1 de un vehículo a combustión con su mantenimiento también, porque su mecánica es más sencilla”, agregó Emaldi.
Sostuvo que lo importante en este convenio es destacar la colaboración de las empresas públicas con el objetivo de dar mejores servicios a nuestros ciudadanos.
A su tiempo, Amorín Batlle dijo que “el Banco de Seguros tiene tarifas muy buenas para vehículos eléctrico, las más bajas, un 15% respecto a la tarifa normal”, pensando en un futuro tener “más autos eléctricos”.
Se demuestra cómo muchos de los sustitutos de la carne vendidos en Suecia poseen un alto contenido de hierro, pero en una forma que no puede ser absorbida por el cuerpo. Las mujeres son las más perjudicadas.
Hébert Dell’Onte | Montevideo | Todo El Campo | En el mundo -y eso incluye a Uruguay- hay una fuerte tendencia a favor de la mal llamada carne vegetal, productos que intentan sustituir a la carne, sin que aún se sepa el valor nutricional de éstos.
La Universidad Tecnológica de Chalmers -centro de estudio sueco, público, ubicado en la ciudad de Gotemburgo, la segunda después de la capital, Estocolmo- difundió un estudio que demuestra cómo muchos de los sustitutos de la carne vendidos en ese país poseen un alto contenido de hierro, pero en una forma que no puede ser absorbida por el cuerpo.
En un artículo publicado por la citada Universidad destaca que los alimentos de origen vegetal como tubérculos, legumbres, frutas y verduras, generalmente tiene un bajo impacto climático y las personas suelen asociarlos con beneficios para la salud, como un menor riesgo de diabetes relacionada con la edad y enfermedades cardiovasculares, sin embargo hay que analizar también cómo la salud humana se ve afectada por el consumo de productos basados en las llamadas proteínas vegetales texturizadas (se entiende por texturizado que la proteína se somete a alta presión y temperatura, lo que reestructura las proteínas), un campo donde los estudios son significativamente menores.
La División de Ciencias de los Alimentos de la Universidad Tecnológica de Chalmers (Chalmers) impulso a un grupo de investigación a analizar 44 sustitutos de carne diferentes (a base de soja y legumbre) que se venden en los comercios suecos; y también a base de soja fermentada tempeh y micoproteínas, o sea, proteínas de hongos.
LAS MUJERES SON LAS MÁS AFECTADAS.
Cecilia Mayer Labba, autora principal del estudio que recientemente defendió su tesis sobre las consecuencias nutricionales de reemplazar una proteína cárnica por proteína de origen vegetal, dijo que “entre estos productos, vimos una gran variación en el contenido y cuán sostenibles pueden considerarse desde una perspectiva de salud. En general, la absorción de hierro y zinc por parte del cuerpo fue muy baja. Esto se debe a que estos sustitutos de la carne contienen altos niveles de fitato, un tipo de sal que inhibe la absorción de minerales en el cuerpo”.
El estudio señala que el filato se encuentra naturalmente en productos que se usan para la “carne vegetal”, y se genera una acumulación “cuando se extraen proteínas para su uso en sustitutos de la carne. En el tracto gastrointestinal donde tiene lugar la absorción de minerales, el fitato forma compuestos insolubles con minerales vitales, sobre todo hierro y zinc”.
La científica explicó: “Tanto el hierro como el zinc también se agregan al proceso de fabricación. Por lo tanto, los niveles altos se indican en la declaración de ingredientes de los productos, pero los minerales están unidos al fitato y no pueden ser absorbidos y utilizados por el cuerpo”.
En el mundo, la falta de hierro en las mujeres es un problema; particularmente en Europa, “entre el 10% y el 32% de las mujeres en edad fértil se ven afectadas y casi una de cada tres adolescentes en la escuela secundaria en Suecia”, advierte el estudio de Chalmers.
Pero además “las mujeres también son el grupo en la sociedad donde la mayoría de las personas han cambiado a una dieta basada en plantas y que comen la menor proporción de carne roja, que es la principal fuente de hierro que se puede absorber fácilmente en el intestino”.
Ann-Sofie Sandberg, profesora de ciencias de los alimentos en la Universidad Tecnológica de Chalmers y coautora del estudio subrayó: “Está claro que la capacidad del cuerpo para absorber los minerales en los sustitutos de la carne es muy importante a tener en cuenta. No puedes simplemente mirar la declaración de ingredientes. Algunos de los productos que hemos examinado están enriquecidos con hierro, pero todavía está inhibido por el fitato. Creemos que declarar solo los nutrientes que pueden ser absorbidos por el cuerpo podría crear incentivos para que la industria mejore sus productos”.
DEMASIADA SAL.
La Universidad de Chalmers explica sobre la preparación de proteínas vegetales y advierte sobre la presencia de sal.
“La mayoría de los productos proteicos de origen vegetal existentes en el mercado se basan en proteínas extraídas de un cultivo, como la soja, y separadas de los otros componentes del cultivo”, expresa.
Los fabricantes someten la proteína “a alta presión y temperatura, lo que reestructura las proteínas, lo que se denomina texturizador, para que se pueda lograr un producto más parecido a la carne y amigable para masticar junto con otros ingredientes”.
Pero atención: “El estudio de Chalmers muestra que el valor nutricional de los sustitutos de la carne disponibles en la actualidad es a menudo deficiente dependiendo de la elección de la materia prima (a menudo soja importada) y las condiciones de procesamiento (contenido de antinutrientes) y de los aditivos (calidad de la grasa y sal)”.
Una comida que contiene 150 gramos de sustitutos de la carne contribuye hasta el 60% de la ingesta diaria máxima recomendada de sal, que es de 6 gramos según las recomendaciones nutricionales nórdicas.
Busca mostrar la belleza y el conocimiento sobre las nubes entre personas ciegas o con discapacidad visual. Es el primero en el mundo.
Buenos Aires, Argentina | Todo El Campo | El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) argentino presentó el Atlas de Nubes inclusivo que busca compartir y hacer accesible la belleza de las nubes entre personas con discapacidad visual, ciegas y de baja visión. Es el primer Atlas de Nubes inclusivo en el mundo y es una iniciativa en conjunto entre el Planetario Galileo Galilei de la Ciudad de Buenos Aires y el Servicio Meteorológico Nacional, se informó.
En el proyecto participaron integrantes del Planetario, del SMN, del Laboratorio de Impresión 3D, y la Biblioteca Argentina de Ciegos.
El novedoso Atlas de Nubes es una pieza de impresión 3D, que representa en relieve los distintos tipos de nubes, su textura, su tamaño y su proporción, acompañadas de audios que explican qué fenómenos meteorológicos se asocian a cada una de ellas.
El proyecto fue encabezado por Graciela Toledo, del Planetario y Teresa Ibarzabal y Donángelo, del SMN.
La Dra. Andrea Saulo (en la foto), directora del Servicio Meteorológico Nacional, se comprometió “a escalar esta iniciativa, a llevarla a la Organización Meteorológica Mundial (OMM) para que desde allí llegue a todos los países que tienen que trabajar en la inclusión”. Saulo es vicepresidenta de la OMM.
La pieza estará disponible al público a partir de marzo de 2023.
“La accesibilidad es una forma de habitar el mundo, organizarlo, transformarlo. Tiene que ver con que nadie se queda atrás en el acceso a lo que sea: el arte, la cultura, la vida cotidiana. Desde andar por la ciudad, ir a un boliche, conocer obras de arte. Tiene que ver con el involucramiento y la participación”, dijo Carlos García, vicepresidente de la Biblioteca Argentina de Ciegos.
En tanto que Estefanía Couccio Leskow dijo que “la ciencia se puede escuchar, sentir, y la naturaleza la podemos experimentar desde un montón de sentidos. Es clave que la ciencia la pueda disfrutar cualquier persona. Me comprometo a que este trabajo continúe”, enfatizó.
La restauración de la ruta 15 como uno de los más importantes en Uruguay.
Rocha | Todo El Campo | El plan de mejora de la ruta 15 desde la localidad de Velázquez hasta la ciudad de Rocha consta del ensanche de la vía, el mejoramiento en la seguridad, el trazado y la reducción de curvas. El ministro de Transporte y Obras Públicas, José L Falero, dijo que se trata de “una obra fenomenal”.
El viernes 15, en rueda de prensa, el jerarca destacó los fondos destinados en este período para la realización de obras viales en Rocha, que implican, entre otros proyectos, la restauración de la ruta 15 como uno de los más importantes en Uruguay. En su visita al departamento, también suscribió un convenio social en La Paloma por 4 millones de pesos, con una organización dedicada al rescate de especies marinas.
Además de las obras en ruta 15, Falero informó que están en la etapa final las obras en ruta 9, en el tramo hacia Chuy, y que en los próximos días culminarán los trabajos en el acceso al balneario Barra del Chuy.
“Si uno mira los datos estadísticos del Ministerio, es la inversión más grande de la historia en el departamento, en red vial, en transformación y seguridad vial que va a tener Rocha en este período de Gobierno”, afirmó.
Ese mismo viernes, Falero firmó un convenio para reformar el local donde funcionará el proyecto Karumbé, en el balneario La Paloma, que se dedica al rescate de especies marinas y desarrollo de talleres. Para la concreción de las obras, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) aportará 4 millones de pesos, informó la web de Presidencia.
La actividad fue presenciada por el director nacional de Arquitectura, Santiago Borsari; el director nacional de Hidrografía, Marcos Paolini, el secretario general de la Intendencia de Rocha, Valentín Martínez, y el alcalde de La Paloma, Sergio Muniz.
La política de convenios sociales del Ministerio brinda apoyo económico y asesoramiento técnico a instituciones de todo el Uruguay para reparación y ampliación de sus instalaciones.
