Montevideo | Todo El Campo | La empresa colateral de la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (Ancap), Alcoholes del Uruguay (ALUR), llevó a cabo una producción histórica de bioetanol durante 2025, con un total de 69.500 metros cúbicos de combustible en su planta de Paysandú.
De acuerdo a los datos difundidos por la empresa, en 2025 alcanzó un récord de producción, tanto de bioetanol como de AdBlue con 3.394 metros cúbicos y aceite técnico de maíz, con 1.295 toneladas anuales. Por otro lado, se generaron 46.632 toneladas de alimento animal, un subproducto de la producción de etanol, denominado DDGS (sigla en inglés de dried distillers grains with solubles, grano seco de destilería con solubles, también conocido como burlanda seca). En tanto, la planta también elaboró 169.435 toneladas de grano molido en 325 días de producción.
La planta, emplazada en Paysandú, tiene una capacidad de producción de 70 millones de litros de bioetanol al año, que demandan 200.000 toneladas de grano, equivalentes a 50.000 hectáreas de cultivos aproximadamente. «La producción agrícola se concentra en el litoral del país e incluye servicios de transporte, recibo y almacenamiento de grano. También puede producir hasta 55.000 toneladas de alimento animal por año en sus dos formas (tanto el grano seco, DDGS, o burlanda húmeda, denominada DWGS, por su sigla en inglés) que se comercializarán en el mercado interno», asegura el comunicado de Presidencia.
Exportaciones por casi u$s 11 millones a Chile y Bangladesh en 2025
La empresa colateral de Ancap concretó una exportación de 11.000 toneladas de aceite de soja y canola a Chile y Bangladesh, en una operación que supuso un hito en materia operativa y cuyo monto total fue cercano a los 11 millones de dólares.
La empresa, pertenece al grupo Ancap, destacó que esta operación supuso un ritmo de carga récord durante seis días en dos barcos, a razón de 150 toneladas por hora, mientras fue concretada desde el Complejo Industrial Capurro y la Planta de Cousa.
Alur resaltó mediante un comunicado que la carga se hizo en estricto cumplimiento con los estándares internacionales a nivel logístico y de calidad, con 4.000 toneladas de aceite de soja para consumo humano rumbo a Bangladesh y 7.000 toneladas de aceite de canola para alimento de peces a Chile.
En junio del año pasado, la firma había sellado la primera exportación a Holanda de 5.000 toneladas de aceite de canola, certificada con bajas emisiones de carbono.
Montevideo | Todo El Campo | El ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Alfredo Fratti, junto con el director de la Unidad de Asuntos Internacionales Nelson Yemil Chabén y equipo de la Unidad de Asuntos Internacionales, recibieron este 12 de enero, a una delegación de los Emiratos Árabes Unidos encabezada por su Excelencia Reem bint Ebrahim Al Hashimy, ministra de Estado para la Cooperación Internacional.
El encuentro tuvo lugar en el marco del fortalecimiento de la agenda estratégica entre ambos países, con énfasis en la profundización del comercio de alimentos, la cooperación tecnológica y el impulso político a la firma del Acuerdo de Asociación Económica Integral entre el Mercosur y los Emiratos Árabes Unidos.
Durante el encuentro se realizó un análisis del comercio bilateral, destacándose que, si bien el mismo es considerado bueno, no ha crecido al ritmo que ambos países aspiran. En este marco, la ministra señaló que el motivo principal de su visita al Uruguay se sustenta en dos ejes prioritarios: el incremento del comercio de alimentos, de forma amplia y diversificada, y el fortalecimiento de la cooperación en tecnología.
En relación con la posibilidad de la apertura de una Embajada de los Emiratos Árabes Unidos en Uruguay, a iniciativa del ministro Fratti, la ministra indicó que el principal inconveniente radica actualmente en la disponibilidad de recursos humanos que dicha representación requiere. No obstante, destacó que, a pesar de la distancia geográfica, existe una oportunidad concreta para acercar a ambos países y promover negocios, especialmente en los ejes identificados.
En este contexto, el Fratti subrayó que Uruguay es referente en la aplicación de tecnología en genética animal, así como en la trazabilidad individual del ganado bovino, destacando que recientemente se realizó un llamado internacional para la georreferenciación de los animales. Asimismo, resaltó los avances en tecnología aplicada a la maquinaria agrícola y las políticas públicas que han permitido una profunda transformación de la matriz energética del país
La ministra luego de felicitar por la reciente conclusión y firma del Acuerdo entre el MERCOSUR y la Unión Europea, manifestó que el siguiente paso debería ser la concreción de la firma del Acuerdo de Asociación Económica Integral (CEPA, por sus siglas en inglés) entre el MERCOSUR y los Emiratos Árabes Unidos. Señaló que dicho acuerdo, si bien el contexto arancelario entre las partes es bajo, tendrá un impacto significativo en el vínculo económico entre ambas partes.
Finalmente, teniendo en cuenta la importancia estratégica que esta Administración otorga a la región árabe, el ministro informó que se prevé realizar durante el primer semestre del año una visita oficial a la región, la cual incluiría a los Emiratos Árabes Unidos y aprovechar la oportunidad para suscribir acuerdos de cooperación, en el marco de los instrumentos bilaterales de cooperación vigentes en las áreas de agricultura, seguridad alimentaria y medio ambientes, suscriptos los años 2015 y 2023.
Montevideo | Todo El Campo | Después de casi dos décadas de promesas y demoras, un segundo puente sobre el río Yaguarón finalmente obtiene el impulso político y ambiental necesario para convertirse en realidad, prometiendo transformar el comercio y la conectividad fronteriza.
Los residentes de Río Branco, Uruguay, han escuchado por años la promesa de un nuevo puente que conecte su ciudad con Yaguarón, Brasil. Hoy, ese proyecto parece más cerca que nunca después de que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Uruguay iniciara formalmente los trámites para obtener la Autorización Ambiental Previa necesaria para la construcción.
La obra, con una inversión estimada de US$ 40 millones, busca absorber el transporte de carga que actualmente satura el histórico puente Barón de Mauá, construido hace casi un siglo. El nuevo puente se ubicará 8 kilómetros al norte de Río Branco, conectándose a través de una extensión de más de 6 km de la ruta 18.
Un proyecto de larga data
El acuerdo binacional para este puente se firmó por primera vez en febrero de 2007, durante el primer gobierno de Tabaré Vázquez en Uruguay y el gobierno de Lula da Silva en Brasil. A pesar de las aprobaciones legislativas en 2009 y la promulgación presidencial brasileña en 2013, el proyecto permaneció estancado durante años hasta que fue revitalizado en 2023 durante una visita del presidente Lula a Montevideo.
“El puente Barón de Mauá existe desde 1930, pero ya no soporta el flujo de vehículos que transitan por la región”, señaló el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT) de Brasil en un comunicado. Al estar catalogado como patrimonio histórico, el puente existente no puede sufrir modificaciones que permitan aumentar su capacidad.
Detalles de la obra
El nuevo puente internacional tendrá 419 metros de longitud y será de tipo atirantado, con cables externos anclados a torres de soporte de 14,2 metros de altura. La calzada contará con dos carriles de 3,60 metros cada uno, además de banquinas y veredas peatonales a los costados.
La estructura está diseñada específicamente para vehículos de carga pesada, mientras que el puente Barón de Mauá se transformará en un paso principalmente para tránsito local y turístico. El proyecto también incluye la construcción de complejos aduaneros modernos en ambos lados de la frontera.
Financiación y responsabilidades
Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la distribución de responsabilidades financieras. Brasil financiará íntegramente la construcción del puente, mientras que Uruguay asumirá los costos de los accesos desde su margen del río, con un aporte estimado de US$ 8 millones.
Adicionalmente, Uruguay se encargará de la refacción del puente Barón de Mauá, una obra que también requerirá una inversión aproximada de US$ 8 millones y que ya cuenta con un proyecto en revisión por parte del MTOP y la Comisión del Patrimonio Cultural de la Nación.
Proceso ambiental y comunitario
El MTOP ha presentado ante el Ministerio de Ambiente uruguayo un Estudio de Impacto Ambiental para obtener la Autorización Ambiental Previa (AAP). Este procedimiento sigue las etapas establecidas por el Decreto 349/2005, que incluyen comunicación del proyecto, clasificación (en este caso como categoría B), solicitud formal de AAP, puesta a consideración pública y finalmente la resolución de otorgamiento.
La autorización ambiental brasileña ya fue concedida en febrero de 2025 por el Instituto Brasileño de Medio Ambiente, con una vigencia de cinco años. En diciembre de 2024, el consorcio constructor ya había comenzado investigaciones de suelos y estudios batimétricos del río.
El informe ambiental presentado por Uruguay detalla que la zona afectada mantiene una muy baja densidad de población y que la mayor parte del terreno ha sido utilizado para cultivo de arroz. Solo una vivienda habitada y una escuela rural abandonada se encuentran en el entorno inmediato de la traza proyectada.
Impacto regional y escepticismo local
La construcción del puente promete transformar la dinámica fronteriza entre Río Branco y Yaguarón. Actualmente, el puente Barón de Mauá es el único punto de conexión vial entre ambas ciudades, con limitaciones estructurales que dificultan el tránsito de vehículos pesados.
El proyecto forma parte de un esfuerzo mayor de integración dentro del Mercosur, que también incluye el dragado del canal San Gonzalo, el desarrollo de la hidrovía Laguna Merín y la declaración de binacionalidad del aeropuerto de Rivera.
Sin embargo, entre los residentes de la zona persiste cierto escepticismo fundado en experiencias pasadas. En redes sociales, algunos usuarios expresaron dudas recordando promesas anteriores no cumplidas, mientras que otros señalaron que las autoridades locales parecían desconocer detalles recientes del proyecto.
Próximos pasos
Con la presentación del estudio ambiental ante el Ministerio de Ambiente uruguayo, se inicia formalmente el proceso de evaluación que determinará si se otorga la Autorización Ambiental Previa. Una vez obtenida, Uruguay deberá también tramitar la Autorización Ambiental de Operación (AAO) antes de que el puente pueda entrar en funcionamiento, según establece la normativa vigente.
El consorcio brasileño Cidade Planaterra Única, adjudicatario de la obra, ya cuenta con el diseño del puente elaborado por la firma Enecon. Se estima que la construcción del puente llevará 24 meses, mientras que los accesos y la rotonda de conexión requerirán aproximadamente 12 meses de trabajo.
Para una región que ha esperado casi 20 años por esta infraestructura, el avance en los trámites ambientales representa un paso tangible hacia la materialización de un proyecto que promete no solo mejorar la conectividad física entre dos países, sino también fortalecer los lazos económicos, comerciales y culturales en una de las fronteras más activas del Cono Sur.
Montevideo | Todo El Campo | El salteño Nicolás Albertoni, ex sub-secretario de Relaciones Exteriores de nuestro país, sobre el acuerdo de libre comercio firmado entre el Mercosur y la Unión Europea (UE) tras 25 años de negociaciones.
Un acuerdo que se alcanzó en forma preliminar tras varias de idas y vueltas políticas, defendiendo los intereses de cada bloque y de cada país que integran los mismos.
Esta aprobación abre un nuevo escenario para el comercio exterior, ya que prevé un acceso preferencial al mercado europeo para toda la oferta exportable del país, con eliminación inmediata de aranceles para muchos productos y reducciones graduales para otros en plazos que llegarán hasta 10 años.
PROCESO
Hace unos días la UE dio el visto bueno al acuerdo mediante una mayoría calificada, pese a la oposición manifestada por Francia, Polonia, Austria, Irlanda y Hungría. Con este aval político, el proceso entra en su etapa final: se prevé que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y el presidente del Consejo Europeo, Antonio Costa, viajen a Asunción el próximo viernes 16 de enero para concretar la firma el día sábado 17 de enero junto a los cancilleres de Uruguay, Argentina, Brasil y Paraguay. Para la Unión Europea, implicará mayores facilidades para exportar automóviles, maquinaria, vinos y licores al Mercosur. Por su parte el bloque sudamericano obtendrá un acceso más amplio para productos agroindustriales como carne, azúcar, arroz, miel y soja, punto que genera preocupación en sectores productivos europeos.
ACUERDO MÁS GRANDE DEL MUNDO
“En un mundo en dónde el proteccionismo pasaría en muchos países a ser la regla, estamos hablando de un acuerdo que coincidentemente pasaría a ser el más grande del mundo con 700 millones de personas sumados los consumidores de ambos bloques, tanto de la Unión Europea como del Mercosur”, explicó. “Es una muy buenas noticia desde varios puntos de vista, es un paso más dado en la histórica negociación que se ha venido dando, de hecho me tocó ser parte en el acuerdo de diciembre del 2024. Ahora se va a firmar el acuerdo, se pasa a oficializar el mismo y luego pasará a los parlamentos de ambos bloques que no es un debate menor”, dijo. “Por parte del Mercosur todo parece alineado a que se aprobará el mismo por parte de los cuatro países, Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Pero yo creo que Europa todavía se está debiendo un debate parlamentario que habrá que seguir de cerca. Yo diría que en este semestre tras el acuerdo realizado deberíamos ver los resultados concretos y en términos legales empezar a gozar del acuerdo”.
PARLAMENTO EUROPEO “Hay que tener en cuenta que el parlamento europeo se mueve no por países sino por bloques políticos. Puede ser que algunos países como Francia por no estar de acuerdo en algún punto no quieren decir que sea contrario a todo el acuerdo comercial. La gran mayoría están a favor del acuerdo, con miradas diferentes, con intereses de por medio según el país, pero tenemos grados de esperanza que el debate parlamentario será positivo para que todo salga bien para ambos bloques. Todo indica que el parlamento europeo sesionará por este tema en febrero o marzo, y ahí sabremos el veredicto final”, señaló. “Debemos resaltar una característica interesante del acuerdo, que una vez sea aprobado por Europa, el primer país del Mercosur que lo tenga, ejemplo Uruguay que lo apruebe antes, ya podría hacer uso del mismo y gozar e los beneficios del mismo, eso si no será de la noche a la mañana demorará unos años en verse los frutos».
Montevideo/TodoElCampo- La polémica esta instalada en el sector avícola debido a diferencias en cuanto a las bajas del precio del pollo y si llegó o no llegó al consumidor.
El disparador fueron las declaraciones del presidente de Cupra, Domingo Estevez a nuestro medio sobre el precio del pollo en baja que no le llega al consumidor final.
Desde la Asociación Uruguaya de Distribuidores Avícolas a que son parte de la cadena, pero desde otro logar como los son quienes tiene plantas de ciclo 2 discrepan con esta visión.
TodoElCampo charlo con Julio Balbi vocero de AUDA (Asociación Uruguaya de Distribuidores Avícolas) donde en un comienzo hablo de la tarea que les compete.
Balbi decía que “ las plantas de ciclo 2 nos dedicamos al fraccionamiento del pollo, nosotros compramos el pollo faenado y generamos muslo, suprema, las carcasas, nuestro trabajo es fraccionar el pollo y posteriormente después la distribución.
Gustavo Clavijo– Ustedes compran en planchada ¿no?
Julio Balbi-Claro, nosotros compramos pollo ya faenado en planchada en la puerta del frigorífico.
Gustavo Clavijo -En los últimos días Cupra hizo unas declaraciones y una entrevista también con nosotros y otros medios, donde decía que el pollo no se reflejaba la baja que había tenido en el precio de planchada, que es donde ustedes compran.
¿Qué reflexión les merece esto a ustedes?
Julio Balbi– Bueno, fueron comentarios que no cayeron bien para la parte de distribución.
Desafortunadas con un poco de suspicacia los dichos de Domingo Estevez.
Si bien el pollo bajó desde los primeros días de diciembre, hasta la fecha se iba alrededor de 20 pesos, el precio para nosotros como distribuidores, por la competencia que tenemos, obligadamente, automáticamente lo trasladamos a las carnicerías.
No te olvides que el 100% de lo que se distribuye de pollo no lo distribuimos nosotros. Nosotros distribuimos un 50% y el otro 50% aproximadamente lo distribuye Cupra, los mismos industriales que son los que faenan el pollo.
Por ende, cuando ellos bajan el pollo, también lo bajan en sus repartos.
Y nosotros para competir con ellos también lo bajamos. Es oferta y demanda. Las carnicerías reciben 4 o 5 polleros todos los días.
Si baja uno, automáticamente todos tienen que bajar. Entonces, ¿qué es lo que pasa?
Sí, hay lugares puntuales donde no se ha bajado el pollo, que son las grandes superficies. Todos sabemos que una suprema de pollo que hoy en una carnicería de barrio vale 400 pesos, en un supermercado vale 700.
El pollo que en una carnicería de barrio vale 180 o 200 pesos, en el supermercado vale 300 pesos. Nosotros sabemos eso.
A nosotros nos hubiese gustado mucho más que Domingo Esteves diga que las grandes superficies tienen que bajar el pollo o no refleja la baja del pollo, y hacer ese comentario tan genérico como que las empresas bajamos el pollo y no se ve reflejado.
Nosotros, los distribuidores, todos los días brindamos los datos a INAC, decimos a quién le vendemos y a qué precio le vendemos.
Gustavo Clavijo-¿Ustedes tienen reuniones con Cupra, con la gremial de la producción, o están distanciados?
Julio Balbi– No, nosotros somos una agrupación nueva. Recién los distribuidores nos estamos agremiando por nuestra cuenta.
Nosotros tenemos relacionamiento con los protagonistas, con los integrantes de Cupra. No con Cupra Asociación. Sí, todos los integrantes de Cupra son nuestros proveedores.
Entonces tenemos contacto directo. No con Cupra, no con el presidente o los encargados de Cupra. No tenemos vínculo, siempre que decimos algo ellos lo retrucan.
Gustavo Clavijo-¿Hoy cómo está la plaza? ¿Hay una buena relación entre el consumo y la demanda y la oferta?
Julio Balbi– Nosotros en el mes de septiembre denunciamos públicamente que estaba habiendo un desabastecimiento en la cantidad de faenas que se estaban haciendo semanalmente y que la plaza se estaba desabasteciendo.
Eso llevaba a un incremento de precio desmedido, por lo que nosotros pensábamos. Y bueno, de hecho, los números lo reflejan, lo respaldan. Cuando nosotros declaramos eso, se estaban faenando 450.000 pollos semanales de 2,7 kg de peso promedio.
Hoy, recién veo los números de la semana pasada, se faenaron 721.000 pollos, casi el doble, de 3,5 kg.
¿Qué nos pasa? En este momento hay una sobreproducción que se hizo, por eso el pollo está bajando. Calculo que el pollo va a bajar 10, 15 pesos más en los próximos días.
Y bueno, creo que después todas las empresas se están autorregulando para bajar a los 600, 620.000 pollos, que es lo que la plaza normalmente consume.
Gustavo Clavijo-¿Qué pasó en este interín?
Julio Balbi– El Ministerio tuvo que habilitar unos 80 contenedores extra que vinieron a paliar el faltante de pollo que hubo. Y bueno, hoy hasta abril no se va a dejar importar para normalizar la plaza.
Y bueno, yo creo que ahora depende de que los industriales normalicen ello, vuelvan a los 600.000 pollos, que es más o menos lo que se consume semanalmente.
Hoy se está congelando un poco de pollo nacional, que es por este incremento que hubo en el alojamiento de las aves.
Va a bajar un poco más y bueno, después se va a normalizar y puede ser que vuelva a subir un poco más, pero dentro del margen 90, 100 pesos, presión planchada.
Gustavo Clavijo-¿Hay pollo del importado en cámara?
Julio Balbi– Sí, yo creo que quedó, que sobró. Todos sabíamos que iba a pasar esto, que en el momento que el pollo fresco volviera a cantidades, a caudales normales, semanales, automáticamente se deja vender.
La gente prefiere un pollo fresco recién faenado y no un pollo congelado. Sabíamos que esto iba a pasar. El ministerio sabía y se dijo, bueno, se va a dejar entrar y bueno, si mañana hay pollo fresco en plaza, lo que va a ayudar es apalear el precio que estaba muy alto y normalizar la plaza.
Se logró y bueno, ahora ese pollo va a tener que salir más barato o venderse en oferta o en alguna cadena de supermercados, que son los que generalmente consumen un poco más ese pollo.
Gustavo Clavijo-¿¿Cuánto, vos que estás en el trozado, cuando se troza un pollo, ¿cuántas partes se sacan en el desarme del animal?
Julio Balbi– Tenemos la carcasa, tenemos el ala, tenemos el menudo, tenemos el cogote, la suprema o pechuga y está el muslo.
El muslo se puede separar entre patita, muslo corto y carcasa o puede ser muslo un cuarto, como es conocido habitualmente, que es el muslo que generalmente está de oferta siempre a las carnicerías.
Montevideo | Todo El Campo | Agro en Punta celebrará del 4 al 6 de febrero su tercera edición con foco en la calidad del público, el crecimiento de la feria y una agenda que posiciona al agro como motor del desarrollo económico regional.
El evento pasó de recibir unos 4.500 asistentes en su debut a cerca de 7.500 en la segunda edición. Este año las expectativas apuntan a rondar las 10.000 personas, con el objetivo de profundizar la calidad del público.
En cuanto a la feria comercial, Agro en Punta llega prácticamente a su tope de ocupación, con la totalidad de los espacios comprometidos y apenas algunos lugares en definición.
En pleno verano, los tomadores de decisión no solo de Uruguay, sino de la región, están en Punta del Este. Eso convierte al evento en un punto de encuentro natural para negocios, inversiones y generación de vínculos. A ese atractivo se suma la elección del Centro de Convenciones de Punta del Este, un espacio cerrado, climatizado y preparado para que, más allá de las condiciones climáticas, el foco esté puesto en el intercambio y las oportunidades.
Agro en Punta amplió su alcance y hoy convoca a empresarios, inversores y organizaciones de otros sectores económicos que comienzan a mirar al agro como un espacio de oportunidades. Esta tercera edición llega con un hilo conductor definido y es el agro como factor clave del crecimiento económico regional. No se trata solo del eje del foro principal, sino de una línea editorial que atraviesa toda la agenda, incluyendo más de cuarenta charlas que se desarrollan en las tardes.
Ese enfoque se estructura en tres grandes ejes. El primero está vinculado a las políticas de desarrollo, con la producción, políticas públicas, integración regional, geopolítica y el rol de los gobiernos y las instituciones. En este bloque participan referentes nacionales e internacionales, con aportes de organismos como el Banco Interamericano de Desarrollo, que suman una mirada estratégica al debate. El segundo eje pone el foco en la innovación y la tecnología, con especial atención a la biotecnología, las agritech y los procesos innovadores que están transformando la producción agropecuaria. El tercero se concentra en la dimensión productiva, desde una perspectiva de producción consciente: sostenibilidad, cuidado de la biodiversidad y nuevas formas de producir que permiten abrir mercados y proyectar el sector hacia adelante.
Innovaciones
Entre las principales innovaciones de esta edición se destaca un nuevo sistema de networking. Se deja atrás la tradicional ronda de negocios para dar paso a una aplicación que permitirá a cada inscripto cargar su perfil, intereses y ofertas, generar coincidencias y coordinar reuniones directas en una sala específica dentro del evento. Cada asistente contará con una identificación personal y acceso a esta herramienta desde el momento de la inscripción.
A esto se suma una fuerte impronta internacional. Asistirá una delegación destacada de Río Grande do Sul, con participación de las secretarías de Innovación, Agricultura y Ambiente, además de un pabellón propio. Paraguay, por su parte, contará con una sala exclusiva y charlas específicas durante la tarde del miércoles, reforzando el perfil regional del encuentro.
La propuesta comercial del evento se completa con una grilla de remates de alto nivel, que refuerzan el perfil de negocios de Agro en Punta. Estarán presentes Plaza Rural y Pantalla Uruguay, junto a instancias especiales como la Gala Angus y Madres de Punta, con una selecta oferta de vientres Hereford y Criollos, consolidando a la feria como un espacio donde el intercambio comercial tiene un rol central y concreto.
