Montecon anunció aumento de tarifas desde el 1° de enero, lo que fue criticado por los exportadores.
Montevideo | Todo El Campo | Este viernes 29 la operadora portuaria Montecon anunció que a partir del 1° de enero de 2024 incrementará las tarifas, por lo que la Unión de Exportadores del Uruguay (UEU) expresó “disconformidad”.
Los exportadores argumentan que con el aumento anunciado “el costo básico” en la terminal, para exportar “quedará 5 veces más caro que en terminales de puertos competitivos regionales, como el de Río Grande en Brasil o el de San Antonio de Chile”.
“Insistimos en la necesidad de contar con un mecanismo de monitoreo y control independiente de los costos de terminal, que asegure la competitividad en el mediano y largo plazo”, dice el comunicado.
PROPUESTA QUE ESPERAN RESPUESTA DEL GOBIERNO.
En oportunidades anteriores la UEU ha presentado “una propuesta de Unidad Reguladora de Servicios Portuarios, que se encuentra a estudio del Poder Ejecutivo y esperando ser enviada al Parlamento”, dice el comunicado.
Por último, la UEU vuelve a “llamar a la reflexión sobre el impacto negativo que tienen estos asuntos tarifarios sobre la competitividad de las exportaciones y por consiguiente en el desarrollo sostenible y el empleo del país”.
El desarrollo y la competitividad de las cadenas logísticas y la gestión ambiental portuaria son cada vez más considerados por el comercio internacional y por la Organización Marítima Internacional.
Montevideo | Todo El Campo | Mientras Uruguay avanza en concretar el dragado del canal de acceso a 14 metros, las inversiones en la ampliación de la Terminal Cuenca del Plata, el puerto Capurro a inaugurarse en abril y la conexión ferroviaria del puerto de Montevideo, no pierde el foco de la competitividad de las cadenas logísticas, indicó el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, al participar en una disertación internacional.
Presente y Futuro de la Logística Portuaria fue el nombre de la presentación realizada este miércoles 29 en Montevideo, como parte de la primera edición del curso Gestión Moderna de Puertos en Uruguay. Esa instancia, que se dicta en el Centro de Navegación, es respaldada por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad) y por el Instituto Nacional de Logística (Inalog).
Allí se abordaron las experiencias de los puertos españoles de Valencia y Gijón, con la presencia de sus autoridades, Juan Manuel Diez y José Manuel Del Arco, respectivamente, para trasladar las buenas prácticas a los integrantes públicos y privados de la comunidad portuaria.
Olaizola destacó en rueda de prensa que el desarrollo y la competitividad de las cadenas logísticas y la gestión ambiental portuaria son cada vez más considerados por el comercio internacional y por la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y protección de la navegación y prevención de la contaminación del mar por los buques.
“Las empresas del rubro cada vez más consideran el compromiso de los países y las compañías en estos temas”, afirmó. En ese sentido, recordó que Uruguay, a través del Ministerio de Economía y Finanzas, tomó deuda con compromisos ambientales por lo que todo el país aborda este tema con seriedad.
Agregó que la tendencia es la de grandes puertos regionales concentradores de carga (hubs), por lo que afirmó que es importante que Montevideo avance en concretar el dragado del canal de acceso a 14 metros, las inversiones en la ampliación, en marcha, de la Terminal Cuenca del Plata, puerto Capurro que será inaugurado en abril y la conexión ferroviaria del puerto montevideano.
Dijo que es “muy importante la competencia entre puertos pero también su conexión terrestre con los hinterlands (zona de influencia terrestre de una terminal portuaria)”, por lo que el acceso ferroviario es muy importante para la captación de cargas y la mejora de precios.
CAPACITACIÓN.
En tanto, Curbelo alentó la capacitación de los recursos humanos públicos y privados en la materia. “Los puertos son eslabones de una cadena logística que tienen que ofrecer cada vez mejores servicios”, afirmó. Elogió los vínculos generados entre las autoridades portuarias uruguayas con distintos puertos españoles.
En 2023, la ANP suscribió convenios con los puertos de Santander, Bilbao y antes que finalice el año se hará lo propio con el de Vigo. Curbelo informó que varios de ellos son reconocibles por sus desarrollos en infraestructura y los conceptos de puertos verdes e inteligentes. Precisamente, lo que se pretende es que Montevideo se nutra de esas experiencias exitosas. “La tendencia es a mejorar los servicios, optimizar infraestructura y preservar el medioambiente”, resumió.
Además de Olaizola, Curbelo, Diez y Del Arco, participaron, entre otros, el presidente del Inalog, Álvaro Olazábal y la presidenta del Cennave, Mónica Ageitos.
El crecimiento de agosto implica un crecimiento del 4,4% respecto a agosto de 2022.
Montevideo | Todo El Campo | En agosto, el puerto de Montevideo llegó a 64.620 contenedores movilizados, superando los 60.416 de julio, informó la Administración Nacional de Puertos (ANP).
Juan Curbelo, presidente de la ANP expresó su conformidad por el ritmo de actividad registrado.
En declaraciones a EFE señaló que este año las exportaciones de Uruguay disminuyeron respecto a 2022, y medidas en dólares ingresados al país, pero el movimiento de contenedores continúa en alza: Se “mantiene una tendencia positiva y de crecimiento sostenido”.
El jerarca expresó su conformidad por cómo se está trabaja, particularmente en julio y agosto: “Hemos tenido julio y agosto muy buenos siendo agosto un mes histórico dentro de la ANP”.
El crecimiento de agosto implica un crecimiento del 4,4% respecto a agosto de 2022.
En los primeros 6 meses del año se movilizaron 299.508 contenedores (520.017 TEUS), el mayor registro fue en los meses de mayo y junio.
Los buenos resultados se explican con la política de la ANP, que apunta a “transformar al puerto de Montevideo como el puerto hub del Río de La Plata”, comentó.
En un comunicado criticaron incremento de tarifas en el puerto que definieron como “un nuevo y severo perjuicio”.
Montevideo | Todo El Campo | La suba de tarifas de Terminal Cuenca del Plata continúa generando reacciones adversas. A las manifestaciones de diferentes sectores de la actividad económica nacional, ahora se suman las gremiales agropecuarias que se expresaron al respecto.
El comunicado firmado por la Asociación de Cultivadores de Arroz (ACA), la Asociación Nacional de Productores de Leche (ANPL), la Asociación Rural del Uruguay (ARU), la Comisión Nacional de Fomento Rural (CNFR), Cooperativas Agrarias Federadas (CAF) y la Federación Rural (FR) expresa que “este nuevo ajuste de las tarifas de TCP, empresa de la cual el Estado uruguayo es socio, no hace sino suponer un nuevo y severo perjuicio al sector productivo nacional”.
EL COMUNICADO.
Ante el anuncio de suba de tarifas portuarias comunicado por Terminal Cuenca del Plata (TCP) en acuerdo con el Poder Ejecutivo, las entidades abajo firmantes quieren expresar su profunda preocupación por esta medida.
Este nuevo ajuste de las tarifas de TCP, empresa de la cual el Estado uruguayo es socio, no hace sino suponer un nuevo y severo perjuicio al sector productivo nacional, al que se carga con un costo que viene a agravar aún más la sostenida pérdida de competitividad sobre la que hemos venido advirtiendo con insistencia.
Solicitamos a las autoridades nacionales que adopten las medidas que garanticen que los costos de esta terminal dejen de representar un obstáculo más para la competitividad y que el puerto sea, como debe, un socio estratégico de quienes producen y aportan su trabajo y esfuerzo al desarrollo del país.
La medida “agrava seriamente las condiciones ya bastante deterioradas de la competitividad de los sectores exportadores”.
Montevideo | Todo El Campo | Ante la suba de tarifas de Terminal Cuenca del Plata (TCP) en el puerto de Montevideo, la Federación Rural emitió un comunicado en el que manifiesta su “preocupación” porque se “agrava seriamente” la competitividad de las empresas exportadoras.
La medida se suma al atraso cambiario y las consecuencias de la sequía, que sigue teniendo efectos negativos.
En un comunicado de tres párrafos, una de las instituciones gremiales de mayor referencia de la ruralidad nacional expreso “profunda preocupación” ante el “ajuste de tarifas de un 13% en dólares por la empresa concesionaria” que actúa “como único operador del principal puerto del país”.
La medida “agrava seriamente las condiciones ya bastante deterioradas de la competitividad de los sectores exportadores”, expresa.
Esos sectores “están haciendo frente a un atraso cambiario muy severo en un contexto mundial complicado y en medio de una de las sequías más importantes de las últimas décadas”.
“La Federación Rural permanecerá atenta a todas las acciones que afecten la competitividad y seguirá insistiendo con las consecuencias que las políticas económicas implementadas por el Gobierno seguramente tendrán en el empleo, la inversión y la futura actividad económica”, finaliza el comunicado.
