“El país está en obra y estará así en los próximos 30 meses”, dijo al participar de Somos Uruguay.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, destacó que se intervendrá el 81% de los kilómetros de rutas bajo jurisdicción nacional y
Del total de obras sobresalen las de doble vía en las rutas 1, 5, 8 y 9. Además, el viaducto, en Montevideo finalizará sus obras en 2022, y el ferrocarril central que se estima finalizará a mediados de 2023.
“El país está en obra y estará así hasta el final del gobierno”, aseguró en Somos Uruguay, evento bajo la denominación “Las Obras de Infraestructura Viales, Ferroviarias y Portuarias del Gobierno 2020-2025”, que tuvo lugar el miércoles 17.
Falero remarcó que la inversión en infraestructura vial prevista para el quinquenio es de US$ 3.300 millones. Añadió que, de los 8.833 kilómetros de las rutas que se encuentran bajo jurisdicción nacional, se intervendrán 7.692, lo que representa más del 81% de la red, informó Presidencia.
El secretario de Estado aseguró que no se empleará más el balastro y que se sustituirá ese material, en los 375 kilómetros que aún lo incluyen, por tosca cimentada y tratamiento bituminoso. Asimismo, subrayó que se construirá o readecuará 227 puentes, en 32 rutas, con una inversión superior a los US$ 400 millones.
En la ocasión, también comunicó que se efectuará 100 rotondas nuevas, 10 intercambiadores y 71 kilómetros de terceras vías, con la finalidad de mejorar la seguridad vial y disminuir los accidentes fatales.
Asimismo, anunció que se crearán 642 km. de rutas nuevas, distribuidas en todo el país, y se realizará mantenimiento en 4.440 km.
El ministro resaltó que en 2022 se invertirá US$ 2.500.000 por día en la red vial y que el objetivo es alcanzar los 905 millones, cuando en 2021 fueron 500 millones y en 2020, 303 millones.
“Para que las cosas sucedan, todos tenemos responsabilidades compartidas. Es un momento importante, donde tenemos desafíos. El sistema político y el privado deben acompañar la oportunidad de dar un salto cualitativo en infraestructura, porque no la debemos desaprovechar. Las condiciones están dadas. El desafío es arriesgar un poquito más”, enfatizó.
FERROCARRIL.
En relación al sector ferroviario, señaló la trascendencia de la obra en construcción entre Montevideo y Paso de los Toros, que se espera finalizar a mitad de 2023. “Es un sector que puede desarrollarse y bajar costos de transporte”, manifestó el jerarca, quien no descartó regresar a este medio de traslado de pasajeros.
EL PUERTO.
Acerca del ámbito portuario, valoró la mejora de los servicios en Montevideo, con una inversión de casi 400 millones de dólares para recuperar terreno al mar e incorporar nuevos espacios.
Falero: «Necesitamos un fuerte impulso en la adecuación de las rutas para poder atender las necesidades de la producción, el turismo y el ciudadano que ha aumentado el parque automotor”.
A comienzos de julio el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) a través del titular de la cartea, José Luis Falero, anunció “el mayor plan de obras de los últimos tiempos” con una inversión de US$ 2,5 millones por día en todo 2022, y US$ 905 millones de inversión total.
Las obras implican rutas nuevas y mejoras en todas de tal forma que rutas de segundo orden puedan ser usadas como de primer nivel.
Los objetivos de una inversión así son varios, tres claves: baja de siniestralidad, capacidad acorde a la producción, el turismo y la circulación, y reducir distancias.
“Definición política”.
Falero dijo que Uruguay hizo “una definición política de dar una fuerte inversión en la red vial”. En declaraciones al programa Diario Rural (radio Rural) detalló que según lo diagnosticado en casi 9.000 kilómetros que tiene la totalidad de la red, “necesitamos un fuerte impulso en la adecuación de las rutas para poder atender las necesidades de la producción, el turismo y el ciudadano que ha aumentado el parque automotor”, en tanto seguimos con rutas que “fueron hechas para otro tipo de tránsito”, y por eso hay que darle “nueva infraestructura y para eso hay que invertir”.
Valoró la decisión de la ministra de Economía, Azucena Arbeleche que “comprendió la situación” y se logró “una inversión de US$ 700 millones más de lo previsto”, lo que nos permitió hacer “un plan muy ambicioso”.
Las rutas en jurisdicción nacional suman 8.833 kilómetros, la intervención prevista es “trabajar sobre el 80%” de ese total, y “le pusimos un fuerte énfasis en mejorar el estándar de calidad, y eso significa que las rutas que hoy tienen un tratamiento betuminoso tradicional puedan tener mezcla o carpeta asfáltica de gran espesor, y eso permitiría que rutas secundarias o terciarias puedan tener un rango de primarias, y para eso el plan tiene la recuperación de 2.600 kilómetros”.
Ese total de obras “va a cambiar la tipología constructiva y nos va a dar la tranquilidad de que no vamos a tener que estar en un par de años otra vez encima” de las rutas reparadas. “Ese va a ser el gran cambio que estamos promoviendo, con una durabilidad mínima de entre 7 y 10 años”, lo cual dependerá del tipo de trabajo que realicemos, dijo.
Casi 650 kilómetros de ruta nueva.
Precisó que el plan agrega 642 kilómetros de ruta nueva y “cuando decimos ruta nueva es que agregamos una vía más o hacía una ruta nueva como el caso de la ruta 6 que va a contar con un trazado norte a sur en toda su extensión, o la ruta 14 que va a tener la posibilidad de ir de Mercedes a La Coronilla”.
“Vamos a terminar con casi 9.500 kilómetros de jurisdicción nacional cuando estamos en 8.833. Eso significa que además de mejorar las rutas actuales se están incorporando nuevas vías de tránsito que van a permitir una mejor fluidez”.
“El cambio en la red nos va a permitir varias cosas”, entre ellas “achicar distancias y reducir costos de transporte” subrayó.
Sobre la garantía de la efectividad de la obra y que no tenga roturas al poco tiempo, Falero dijo que “quien hace la obra también se hace responsable” del trabajo realizado. “La empresa tiene que asegurarse que la obra le quede bien porque si no le va a costar el mantenimiento”. Enfatizó que ese concepto de trabajar bien “es clave” para no repetir lo que está pasando ahora que “estamos trabajando sobre rutas inauguradas en 2018. Eso no puede pasar”.
Doble vía de ruta 5.
El ministro se refirió a la ruta 5, una de las más importantes del país cuyo tránsito se ha visto aumentado de forma importante y lo hará aún más a partir de la operativa de UPM que comenzará en meses.
Dijo que el trabajo se esta iniciando “con todo el trabajo de alcantarillas y puentes que van a ir en los accesos de Canelones”, anunció que “habrá una vía más que el año que viene va a tener avances importantes”. Cuando UPM comience a trabajar ya vamos a tener tramos de doble vía, anunció.
El plan de obras también incluye la construcción, en este período, de 100 rotondas, que entre otros efectos “van a ayudar a reducir el alto índice de siniestralidad” que tenemos.
Otra novedad del plan es la conexión doble vía Colonia-Rocha en 372 kilómetros.
Puestos de trabajo.
Además de la mejora vial con todo lo eso implica para el traslado de personas, el transporte de producción, el turismo y la seguridad, las obras significan un importante fuente de trabajo para ciudadanos de todo el país. Falero dijo que aún no tiene el total de las fuentes laborales que se crearán pero aportó algunos dato: En Oribe hay 120 personas trabajando de las que el 85% son de San Gregorio; en la Charqueada hay 130 personas con un porcentaje muy elevado de operarios de la zona.
“Se está generado mano de obra en todo el país”, dijo.
No habrá nuevos peajes y se mejorará la iluminación.
Consultado sobre el temor de que las obras generen nuevos peajes, Falero dijo que “el compromiso asumido con el presidente (Luis Lacalle) es que en este período no va a haber peajes”.
Por las garantías constructivas exigidas en las obras “nos va a permitir un ahorro en mantenimiento”, añadió.
En cuanto a la iluminación señaló que “no todas” las rutas van a tener iluminación como en el caso de la Interbalnearia, pero sí se está haciendo cambios en las luminarias y eso va a mejorar en ese sentido.
“En las carreteras hoy hay 18.000 iluminarias instaladas en todo el país, vamos agregar 3.000 más en lugares que detectamos como necesarias”, esto en “pasaje por puentes, rotondas, algunas curvas peligrosas”.
Fue presentado el Plan Nacional de Infraestructura Vial 2020-2025; el que implica una inversión de U$S 905 millones en obras viales durante 2022.
En el quinquenio que dura el Gobierno se realizará “el mayor plan de obras de los últimos tiempos” publicó el Ministerio de Transporte y Obras y Públicas (MTOP) en su página web sobre la presentación hecha el martes 5 de julio, de “la mayor inversión en rutas y puentes en la historia del país” con lo cual “se elevará la calidad de la red vial con énfasis en las rutas transversales”.
El plan apunta a mejorar la calidad de las rutas y puentes para responder a las necesidades actuales y futuras.
Del acto participó el presidente Luis Lacalle que destacó: El Gobierno está comprometido con administrar los recursos de la forma más “eficaz, eficiente y humanamente posible”.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, destacó que el país está en un “momento ideal para impulsar la obra pública que el Uruguay necesita”. El jerarca también señaló que la inversión en infraestructura “es un motor importante en la reactivación de la economía” y la generación de puestos de trabajo en todo el país.
La inversión en 2022 será de 905 millones de dólares, lo que representa unos 2,5 millones de dólares por día. La cifra marca un récord histórico. Esta inversión permitirá elevar el estándar de la red vial para hacer frente al flujo de tránsito actual y a las exigencias futuras, acompañando el crecimiento económico del país.
SE INTERVENDRÁ EL 80% DE LA RED VIAL NACIONAL Y 227 PUENTES EN 32 RUTAS.
De los 8.800 kilómetros de la red vial, serán intervenidos unos 7.600, lo que representa más del 80% de la red vial en obras. Se harán obras de mantenimiento en 4.400 kilómetros, en unos 2.600 se realizará un cambio de estándar y habrá 600 kilómetros de obra nueva, que aumentarán el patrimonio vial del país.
Una de las novedades del plan es que se hará especial énfasis en la calidad de las obras.
El ministro señaló que ya no habrá más rutas nacionales de balastro. Actualmente hay 375 kilómetros en estas condiciones, a los que se realizará un tratamiento bituminoso doble con estabilizado en cemento, para tener una mayor garantía de su durabilidad.
Otra novedad es la inversión en puentes. En este período se harán obras en 227 puentes, distribuidos en 32 rutas en todos los departamentos. La mayoría de ellos necesitan ser ensanchados y reforzados, para tolerar los niveles de carga que circulan a lo largo y ancho del país. También se construirán nuevos puentes para conectar más puntos del territorio.
Asimismo, el plan pone el foco en obras de seguridad vial. El gobierno tiene como objetivo reducir los siniestros de tránsito y para ello es imprescindible contar con una red adecuada. Se construirán 100 rotondas nuevas, 10 intercambiadores y 71 kilómetros de terceras vías. La inversión será de US$ 118 millones.
La presentación también contó con la presencia del director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), Isaac Alfie, y el presidente de la Corporación Nacional para el Desarrollo, José Luis Puig.
La presentación fue realizada en el auditorio del edificio anexo de la Torre Ejecutiva.
El jerarca expresó que la actual administración trata a Uruguay en su totalidad y jerarquiza el interior para brindarle a su población las mismas oportunidades que a quienes viven en Montevideo
Río Negro | El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, dijo el viernes 10 en Fray Bentos, Río Negro, que las obras en paraje La Víbora en la rotonda de las rutas 2 y 24 quedarán prontas en dos semanas. Dichas obras “se reclamaban desde hace mucho”, comentó.
En una agenda más amplia, el ministro visitó las obras de la rotonda que une las rutas 2 y 24. Con ese trabajo se mejorará la seguridad en ese cruce. Los trabajos, que culminarán en las próximas dos semanas representarán “una solución que hacía mucho tiempo se venía reclamando”, apuntó.
Las mejoras en las rutas en el departamento de Río Negro continuarán, no se agotan en ese trabajo puntual. Falero anunció la firma de un contrato para mejoras en unos 25 kilómetros de la ruta 25, entre las rutas 3 y 24, lo que implica una inversión de 22 millones de dólares.
Los trabajos en las rutas 3 y 24 se iniciarán en setiembre, se realizarán en hormigón de 22 centímetros de espesor, para una mayor duración.
“Esperemos poder seguir haciendo ese tipo de reconstrucción en la red vial para tener la garantía de durabilidad”, dijo.
Además, se refirió a las obras que se ejecutan en la ruta 20, que unirán las rutas 5 y 24, en 160 kilómetros. Según explicó, se trata de una ruta transversal que quedará construida en su totalidad con pavimento de la mejor calidad, lo que significará posibilidades de transitar a mayor velocidad de forma segura.
Falero expresó que la actual administración trata a Uruguay en su totalidad y jerarquiza el interior para brindarle a su población las mismas oportunidades que a quienes viven en Montevideo. Además, sostuvo que la nueva infraestructura permite reducir distancias y tiempos para el transporte de la producción. “Está bueno que empecemos a pensar que el interior se puede unir entre sí, sin tener que bajar a Montevideo”, señaló.
Las obras en las rutas 20 y 25 totalizan una inversión de unos 50 millones de dólares.
José Falero dijo que hay que seguir mejorando la articulación entre los actores públicos y privados para que se reduzcan los tiempos y costos en la distribución de mercaderías a lo largo y ancho del país.
Hubo una época que todos los caminos llevaban a Roma, de ahí la conocida expresión “todos los caminos conducen a Roma” que en su época no surgió como una metáfora sino una realidad literal y comprobable.
La importancia de Roma hizo que, en las inmediaciones -y también en algunas la lejanías-, cualquier camino que se tomara empezaba o terminaba en esa ciudad, incluso desde tierras tan lejanas como lo que se conocía como Germania (Alemania) o algunos puntos de África.
Si miramos el mapa de Uruguay bien podríamos decir que casi toda su infraestructura gira entorno a Montevideo, pero desde el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) se busca cambiar con esa situación, así lo dijo el titular de la Secretaría de Estado: La actual administración ha planificado la infraestructura vial de una manera diferente al pasado, ahora se apuesta al desarrollo de rutas transversales, que conecten el país de este a oeste, sin mirar siempre hacia Montevideo.
La afirmación fue hecha por el ministro José Luis Falero en el Encuentro de Protagonistas Uruguay 2022, organizado por Todo Logística & Comercio Exterior.
Al hacer uno de la palabra Falero destacó como elementos claves del MTOP el agilizar procesos y procedimientos, elevar el estándar de calidad de las rutas, modernizar y optimizar la gestión de puertos y dar un impulso al modo ferroviario.
El jerarca señaló la necesidad de seguir mejorando la articulación entre los actores públicos y privados para que se reduzcan los tiempos y costos en la distribución de mercaderías a lo largo y ancho del país. Al respecto, informó que desde el Gobierno nacional se busca agilizar procesos “para que las cosas se le simplifiquen al sector privado”.
También se trabaja para que el país cuente con infraestructura de calidad e integrada, con el objetivo de que la entrada y salida de la producción se lleve a cabo de forma más rápida y eficiente. En ese sentido el ministro señaló que la actual administración ha planificado la infraestructura vial de una manera diferente al pasado. Ahora se apuesta al desarrollo de rutas transversales, que conecten el país de este a oeste, sin mirar siempre hacia Montevideo.
En otra oportunidad Falero había comentado que “una ruta transversal cambiará la conectividad en nuestro país”.
GESTIÓN DE PUERTOS.
Falero también se refirió a la necesidad de optimizar la gestión de los puertos. Para ello es necesario avanzar en su modernización. En el puerto de Montevideo -el principal puerto del país- se vienen ejecutando obras para ordenar la circulación interna, así como también el ingreso y la salida al recinto portuario. Además, se trabaja en la incorporación de tecnología para agilizar trámites y servicios que allí se brindan.
FERROCARRIL.
En materia ferroviaria destacó el cambio que habrá en la logística nacional una vez que se encuentre en funcionamiento el Ferrocarril Central, que conectará Montevideo y Paso de los Toros.
Informó que la actual administración tiene en agenda rehabilitar otras redes ferroviarias para conectarlas con la línea del Ferrocarril Central y desarrollar polos de distribución en el interior del país.
“Estamos convencidos de que Uruguay está preparado para que estas cosas sucedan no a muy largo plazo, dentro de la planificación de lo que tenemos como meta para este período de gobierno”, expresó Falero.
