La calificadora de riesgo FIX SCR Uruguay, afiliada de Fitch Ratings, subió la calificación de emisor de Ducsa desde AA+ a AAA, que es la máxima calificación asignada por FIX en su escala nacional. Esta calificación se asigna al mejor crédito respecto de otros emisores del país.
De acuerdo con el reporte de FIX, la suba considera el fuerte vínculo con ANCAP, determinada por vínculos accionarios, integración operativa y reforzado por la reciente creación del Centro de Servicios Compartidos.
El Centro de Servicios Compartidos creado este año, centraliza más de 20 procesos de las tres empresas subsidiarias de Ancap: Ducsa, ALUR y Cementos del Plata, como finanzas, contabilidad, seguros, capacitación, desarrollo informático, entre otras. Estos procesos se consolidaron en la Compañía ATS SA (MATRIZ). Esto permitió a las subsidiarias enfocarse en su negocio principal para lograr eficiencias en costos y controles de gestión por parte de Ancap.
SÓLIDO PERFIL DE DUCSA.
En su reporte FIX destaca que Ducsa muestra un sólido perfil crediticio basado en una capacidad de generación de flujos operacionales sustentables. También indica que “si bien la operación de Ducsa compite con otros distribuidores privados en igualdad de condiciones, la marca Ancap es una fortaleza relevante, sobre todo para el mercado minorista”.
Lo lógico sería pensar que el sector monopólico se lleva todas las ganancias, sin embargo en Uruguay es posible dar en rojo en un área en la cual no hay competencia.
Ancap informó que cerró el tercer trimestre con ganancias por US$ 98 millones.
En sus redes sociales, el ente explicó que “si bien el mercado monopólico reporta una pérdida de US$ 19 millones, se logró revertir en la contabilidad con los negocios a otros mercados, la cobertura del tipo de cambio y el resultado de las vinculadas”.
Uno de los puntos de crítica al gobierno por parte del sector productivo es el subsidio del gasoil al boleto, por el cual se encarece la producción y se perjudica la competitividad. Sobre ese tema el ministro Paganini dijo que el Gobierno está ocupado en lograr una baja gradual y por eso desde mayo está congelado en $ 3,48, pesando menos en el precio final.
El informe de Ursea indicó que se debería hacer un ajuste adicional al ya recomendado el mes pasado y que el Gobierno no hizo, pero “nosotros decidimos que el combustible no va a subir” en diciembre, dijo el ministro de Industria, Energía y Minería, Omar Paganini.
No va a subir “el gasoil, ni la nafta Súper, la nafta Premium ni el super gas” a pesar de la recomendación de la Ursea, aseguró el jerarca.
“Y no lo hace porque los números de Ancap siguen dando muy positivo por los negocios extraordinarios que se han podido hacer vinculados a la producción de electricidad para Brasil”, explicó.
Hay un “margen de ganancia importante que tiene que ver con esos negocios que no estaban tomados en cuenta en la metodología y nos permiten mantener sin trasladar los aumentos internacionales de los combustibles al precio al público”, subrayó.
SUBSIDIO AL BOLETO.
Uno de los puntos de crítica al gobierno por parte del sector productivo es el subsidio del gasoil al boleto, por el cual se encarece la producción y se perjudica la competitividad.
Sobre ese tema el ministro Paganini dijo que el Gobierno está ocupado en lograr una baja gradual y por eso desde mayo está congelado en $ 3,48, pesando menos en el precio final.
Las declaraciones de Paganini fueron hechas en el programa La Entrevista de Canal 5.
LOS PRECIOS.
Nafta Super, $ 70,41.
Nafta Premium, $ 72,34.
Gasoil 50-S, $ 49,94.
Gasoil 10-S, $ 64,48.
Queroseno, $ 45,38.
Super gas, $ 56,16.
AUMENTAN LOS INGRESOS NETOS DE ANCAP.
Por otra parte, Ancap informó que “los ingresos netos” de la empresa “aumentaron 33% al mes de octubre con respecto a igual período de 2020”.
La medida de Fancap es como protesta contra las medidas que ha tomado el Directorio de Ancap con el fin de bajar costos que permitan a la empresa manejarse de forma más eficiente, lo que incluye lograr disminuir el valor de los combustibles que condiciona toda la actividad productiva y golpea directamente en el bolsillo de los ciudadanos.
Hébert Dell’Onte | El sindicato de Ancap (Fancap) anunció la realización de un paro el viernes 26 de noviembre desde las 08.30 horas en la zona metropolitana y con movilización en la ciudad de Minas.
La medida sindical se toma como acto de protesta por lo que el sindicato considera “la entrega” de los servicios de combustibles de los aeropuertos de Carrasco y Laguna del Sauce, dos puntos que “son estratégicos”, afirman.
Toda medida sindical de este tipo afecta de alguna manera el suministro de combustible, pero no se cree que vaya a haber desabastecimiento, se ha dicho desde Fancap, que explicó la falta de guardia gremial en base a una resolución del Directorio de Ancap que dejó sin efecto el convenio que entre otras cosas obligaba al sindicato a mantener guardias como forma de garantizar el correcto abastecimiento. Esa obligación ya no está vigente, de todas formas Fancap intenta no generar desconformidad en la ciudadanía porque eso tendría un efecto contrario al buscado.
COSTOS DE ALMACENAJE.
Ante la medida del sindicato cabe precisar que con el fin de brindar un servicio eficiente y lo más barato posible, Ancap está realizando un esfuerzo para abaratar costos, un paso clave si lo que se busca es lograr combustibles más baratos.
En ese sentido el ente ha tomado medidas, por ejemplo la devolución en agosto del barco Malva H (al que hace referencia la foto que ilustra la nota) que representaba un gasto de US$ 2 millones por año. El suministro de combustibles a las plantas de Juan Lacaze y Paysandú se mantiene a través de barcazas y camiones cisterna.
En cuanto al alquiler de las plantas de aerocombustibles de Carrasco y Laguna del Sauce, las que a diferencia de lo que dice el sindicato no son consideradas estratégicas por el Directorio de Ancap, se dispuso negociar el alquiler de ambas plantas. Los funcionarios que hasta ahora las operan se reubicarán en otras áreas mejorando actividades logísticas fundamentales para el abastecimiento a la población, informó el ente.
CEMENTO.
Asimismo, el sindicato ha mencionado su oposición a la “privatización de la industria del cemento”.
Sin embargo, Ancap no tiene como finalidad privatizar aunque sí busca dar solución a esa rama de acción con el fin de eliminar el sobrecosto que genera en el precio de los combustibles.
Los estudios realizados sobre el tema indican que Ancap sufre un importante atraso tecnológico con dos plantas (una de ellas en Minas, de ahí la movilización anunciada en esa ciudad) que tienen procesos de producción de tan altos costos que impiden ser competitivas. Para lograr una competitividad mínima se deben hacer inversiones que Ancap no puede afrontar.
En el año las ventas de gasoil 50-S aumentaron 9%, las de nafta súper aumentaron 5% y las de premium 11%.
Ancap informó que en el transcurso de 2021, las ventas de gasoil 50-S acumuladas a octubre aumentaron 9% respecto a igual período de 2020.
Analizado octubre y comparado con el décimo mes de 2020, el aumento de las ventas fue de 14,5%.
En cuanto a las naftas, la súper vendidas entre enero y octubre aumentaron 5% respecto a igual período de 2020, mientras que la premium aumentaron 11%.
Por otra parte, Ancap informó que las ventas de gasoil a UTE a setiembre 2021, aumentaron en 285,5 miles de m³ respecto a igual período 2020.
