La feria tiene una altísima relevancia política y comercial, organizada y promovida por el Gobierno chino, específicamente por el Ministerio de Comercio de la República Popular China.
En nuestro país existe la convicción generalizada y racional de lo importante y positivo que es el rol que cumple el Instituto Nacional de Carnes (INAC) como impulsor de la producción uruguaya en el mundo.
Con esa finalidad esta semana INAC participó de la cuarta edición de la CIIE, China International Import Expo.
Realizada en la ciudad de Shanghái del 5 al 10 de noviembre, la feria tiene una altísima relevancia política y comercial, organizada y promovida por el Gobierno chino, específicamente por el Ministerio de Comercio de la República Popular China.
Desde 2018 y con una frecuencia anual la feria se realizó en cuatro oportunidades, este año INAC participó por cuarta vez y al igual que el año pasado no fue posible que viajara una delegación desde Uruguay por lo cual la oficina que el Instituto tienen en Asia tuvo a cargo el stand, contando con el apoyo de la Embajada de Uruguay en China.
El stand fue de 250 m2 y hubo 14 plantas frigoríficas exportadoras de Uruguay registradas como expositoras de la feria.
12 CONFERENCIA INTERNACIONAL DE CARNES.
A su vez, en el marco de la expo CIIE, INAC participó en la 12° Conferencia Internacional de Carnes, organizada por la China Chamber of Commerce for Foodstuff and Native Produce (CFNA).
La conferencia se centró en el análisis del impacto de Covid-19 en el suministro, consumo y comercio internacional de carnes. Participaron funcionarios de alto nivel del Ministerio de Comercio, de la Administración General de Aduanas (GACC) y de otros departamentos relevantes de diferentes organismos vinculados a las políticas y regulaciones relevantes de la industria cárnica.
En esta conferencia INAC presentó la situación de producción, consumo y comercio de Uruguay y las proyecciones y principales tendencias, enfatizando también la imagen y fortalezas del país.
Hubo un aforo para 100 personas en modalidad presencial en la conferencia, pero en línea participaron más de 3.000 integrantes del sector cárnico del país.
Por otro lado, el canal CGTN en español entrevistó al embajador de Uruguay en China, Fernando Lugris, quien habló sobre la participación de Uruguay y el stand de las carnes.
EXPORTACIONES DE URUGUAY A CHINA.
Las exportaciones de Uruguay de todos los productos cárnicos al 30 de octubre de 2021 a China totalizaron 1.323,9 millones de dólares, valor 93 % superior al mismo período del año anterior, siendo cifras récord para este destino.
China representa el 57 % del valor de las exportaciones de carnes, menudencias y otros productos del Uruguay.
Horacio Jaume – Alto, rubio, ojos claros, buen físico y en su habla arrastraba un inglés. Era el prototipo de a estampa del gringo, pero era más criollo que el mate. Antonio Jaume Eglenton, su madre inglesa que había pegado esas cosas diferentes, su padre un mallorquino muy pintoresco.
Tony se educó en el British y fue el primer uruguayo que viajó a Nueva Zelanda con Mc Mickan.
Según Charles Cat me dijo un día, era el mejor jugador de rugby que había visto en Uruguay.
Se casó con Serrana y se fue a vivir a Los Gauchos, una estancia a 1 km de Fraile Muerto.
Tuvo 5 hijos, más de una vez lo encontré con una caña enseñando el inglés a sus hijos, uno de ellos, Antonio, que es mi ahijado.
Buen amigo. Yo andaba por Treinta y Tres y la empresa en que trabajaba se disolvía cuando apareció Tony una tarde, hablamos de todo, y cuando se iba me separó y me dijo: “Si lo que necesitás es plata, contá con ella, pero no te apretes”.
El tiempo pasa, caminos diferentes, nos reíamos poco, pero siempre el mismo cariño.
El Tony, como lo conocían en Fraile Muerto, fue un hombre de nuestro agro, cabañero, la Romney supo de su capacidad, hizo tambo, agricultor, ganadero, trabajó con maquinaria agrícola y fue muy buen amigo de los amigos.
Un día se fue en el silencio de Melo, yo lo fui a despedir a una Misa que se hacía en la parroquia Stella Maris de Carrasco. Que haya paz en su tumba.
En la foto, homenaje de la Sociedad de Criadores de Romney a Tony Jaume, fotografía de Patricia Rojas publicada por El País el 10 de febrero de 2018.
El Plan “General de Acción para la Prevención, Alerta y Respuesta a los Incendios Forestales” lleva adelante varias acciones, una de ellas se desarrolla en escuelas rurales en todo el territorio nacional.
En ese marco, los días 26 y 27 de octubre la Dirección General Forestal, dentro de la campaña de divulgación anual orientada a la protección de los bosques, participó junto al Sistema Nacional de Emergencia (Sinae) y la Dirección Nacional de Bomberos (DNB) de tres jornadas en el departamento de Rocha. Los técnicos estuvieron acompañados en todas las instancias por la maestra Mariela Martínez, coordinadora del Centro de Apoyo Pedagógico Didáctico para Escuelas Rurales (Capder), informó el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca.
Esta oportunidad la Escuela N° 11, la Escuela N° 19 Dionisio Díaz y la Escuela N° 95 de Cabo Polonio demostraron un muy cálido recibimiento para los técnicos, se destacó por parte de esa Secretaría de Estado.
Las jornadas buscan explicar a los niños la importancia de valorar el entorno y los cuidados a considerar, desde la prevención hasta la ocurrencia de situaciones extremas.
Las jornadas contaron con la participación de los Ings. Agrs. Raquel Balero y Carlos Scaglia (DGF) quienes dialogaron sobre el valor de cuidar el ambiente y los ecosistemas forestales, así como también el riesgo e impacto de los incendios en dicho entorno.
La DNB estuvo representada por el oficial ayudante, Luis Parreño, jefe de Bomberos de Rocha, y el sargento Esteban Moraes, quienes interactuaron con los niños, ejemplificando situaciones diarias de riesgo y logrando una adecuada reciprocidad
Por su parte, el Ing. Agr. Matías Ocampos, responsable de Área de Gestión Territorial del Sinae, presentó todas las situaciones extremas posibles que pueden ocurrir a nivel nacional y los riesgos a los que se pueden enfrentar. Para dar cierre a las actividades, el carro de bomberos esperaba a los niños a la entrada del local escolar donde tuvieron la posibilidad de ser y sentirse bomberos, una profesión que suele ser de mucho atractivo para los más pequeños.
El jueves 11 se celebra, por cuarta vez, el Día Nacional del Campo Natural, dijo el Ing. Agr. Martín Jaurena, investigación del Instituto Nacional de Investigación Agropecuaria (INIA).
Lo que celebramos es “el rescate del valor desde el punto de vista del patrimonio, cultural, biológico y ecológico del campo natural, que es lo que nos regaló la naturaleza. Otros países tienen desiertos o selva, en Uruguay tenemos el campo natural como ecosistema, y es un ecosistema productivo, por eso lo celebramos y tratamos de concientizar sobre el valor de la conservación”.
Consultado sobre cuánto ha avanzado el campo natural, Jaurena dijo citando a un productor de Salto de nombre Salvador Montero, que “conocemos el piso el pero no el techo”, esto es que “si sobrepastoreamos, si hacemos las cosas mal y vamos contra la naturaleza vamos a tener grandes problemas de manejo, pero al techo lo estamos esperando, creo que nos falta mucho y nos hemos llevado una sorpresa porque hay productores que hacen un manejo cada vez mejor”.
La base de la producción “es el pasto y necesitamos una muy buena captura de luz solar para producir ese pasto y luego podemos sí afinar mucho la cosecha por parte de los animales”, comentó.
Insistió en que hay productores a los que le está yendo muy bien, son “productores que recorren, que miran el estado para tomar decisiones con el ganado” y eso da resultados positivos con “productores que están muy entusiasmados con el pastoreo rotativo, productores que en módulos alcanzan 250 o 300 kilos de peso vivo por hectárea y a eso le agregan fertilizantes utilizados en forma quirúrgica e inteligente, en momento oportunos. Hay quienes están en casi los 500 kilos”.
“El desafío es ayudar al resto del predio y que esos módulos sean cada vez más productivos” y empujen “a cumplir las funciones productivas en todos los sistemas”.
El rendimiento del campo natural en materia seca por hectárea “depende mucho del tipo de campo”, señaló el Ing. Jaurena.
“Los de basalto superficial que están prácticamente sobre la piedra podrían producir 3.000 kilos, pero hay otros que producen 5.000 o 6.000 kilos, y si se hace un mejoramiento o se introduce una leguminosa para superar la limitación de nitrógeno que tiene el campo natural, o se lo agregamos de forma oportuna cuando la pastura está empezando a rebrotar, podemos tener 8 o hasta 10 toneladas de materia seca de forraje por año”, apuntó.
“Hay productores que están intensificando muy bien, en el norte conozco casos muy buenos” de manejo y la producción de pasto en invierno en base a festuca, en base a mejoramiento con el lotus INIA Basalto, ahí se nombran resultados muy buenos”.
“Si intensifican en invierno, tienen también que intesificar en verano y es ahí donde se buscan alternativas en el manejo del pastoreo rotativo, en el tema de producción, ajustando los disponibles y los remanentes”, concluyó.
CONCURSO TRIVIA SOBRE CAMPO NATURAL.
El jueves 11 desde las 18.00 horas, por el canal de YouTube de INIA se llevará a cabo la trivia con preguntas y premios que incluyen paseos guiados en el sistema de áreas protegidas, visitas técnicas guiadas por investigadores de INIA a predios que manejan muy bien el campo natural, cursos del Plan Agropecuario, termos, mates, boinas, libros, entre otros.
Las preguntas son generales sobre temas y asuntos que ya fueron informados como el capín annoni, el mejoramiento de campo natural, canutillo y diferimientos.
Todos pueden participar: estudiantes, productores, técnicos. El fin es festejar lo que nos tocó en Uruguay: el campo natural.
Foto principal Twitter del Ing. Agr. Claudio Hernández.
#HilobienzurcidoCN 1/9 CELEBRÁ EL DÍA DEL CAMPO NATURAL, JUGANDO, APRENDIENDO Y DIVIRTIÉNDOTE CON LA TRIVIA DEL CAMPO NATURAL. Es para todos, y de yapa hay grandes premios. Acá👇 podés ver el video con los detalles ...sigue https://t.co/uiWDAcCq62
La nueva sede de la Brigada de Seguridad, ubicada en Melilla, mejorará tiempos de respuesta policial en zona rural de Montevideo
El ministro del Interior, Luis Alberto Heber, inauguró este viernes 5 el local de la Brigada Departamental de Seguridad de Montevideo, que funcionará en la seccional 22, en Melilla. Con esta nueva unidad se busca reducir los tiempos de respuesta policial ante los delitos, en el caso del abigeato. “Es una nueva etapa en la lucha contra la delincuencia”, indicó el jerarca.
La unidad policial funcionaba en la Jefatura de Policía, y ahora se trasladó a Cno. Melilla y Peabody, lo que la ubica en la zona rural y por tanto se facilitará una rápida respuesta de los efectivos policiales.
Para el ministro Heber, la Dirección Nacional de la Seguridad Rural es una gran idea que brinda muy buenos resultados en todo el país y debe profundizarse. Informó que una mayor presencia policial y las denuncias de los ciudadanos permitieron reducir la cantidad de delitos rurales.
Desde su creación, la brigada departamental incrementó el número de efectivos y vehículos, que permiten adaptarse a los escenarios geográficos y lograr un óptimo patrullaje del área, complementó el jefe de Policía de Montevideo. El funcionamiento de esta unidad redujo el hurto de animales 39% y 45% el abigeato, precisó el jefe de Policía de Montevideo, José D’ Elía.
Los dirigentes del transporte mundial instan a la ONU a poner fin a la crisis humanitaria que la pandemia generó en el personal de las cadenas de suministro y solicitan vacunación contra el Covid-19. El transporte de mercancías es una actividad esencial.
Los sindicatos y organizaciones de transporte por carretera, aéreo y marítimo exhortaron a los jefes de Gobierno de todo el mundo a poner fin a la “crisis mundial humanitaria y de las cadenas de suministro”.
El pedido fue hecho a través de una carta abierta durante la Asamblea General de las Naciones Unidas celebrada en octubre.
En la misiva la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Cámara Naviera Internacional (ICS) y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) hicieron un llamamiento urgente a los jefes de Gobierno de todo el mundo para que se devuelva la libertad de movimiento al personal del transporte.
Argumentan que el personal del transporte mundial ha mantenido en funcionamiento el comercio mundial durante la pandemia, pero con un alto costo humanitario.
ITF, una institución fundada en 1896 que actualmente agrupa a 708 organizaciones sindicales de transportes de 154 países, y representan alrededor de 4,6 millones de trabajadores, destacó en su página web que “en el peor momento de la crisis del cambio de tripulaciones había 400.000 marinos atrapados en sus buques, algunos de los cuales llevaban trabajados 18 meses más de lo estipulado en sus contratos iniciales. Se han restringido los vuelos, y el personal del sector aéreo se ha visto afectado por la falta de coherencia en las restricciones fronterizas y de viaje y los requisitos de vacunación. Además, los controles sistémicos e impredecibles en las fronteras han retenido a los conductores de camiones, retrasando la finalización de sus trayectos y el regreso a sus hogares; en ocasiones, las esperas han durado semanas y han afectado a miles de trabajadores, obligados a permanecer en condiciones de insalubridad y sin instalaciones adecuadas”.
LAS CADENAS DE SUMINISTRO ESTÁN EMPEZANDO A FALLAR.
En todos estos meses de pandemia, ha habido mucha “presión sobre el personal del transporte” y eso está “pasando factura: las cadenas de suministro mundiales están empezando a fallar”, afirma.
Desde la dirigencia del transporte mundial se “han advertido que los Estados ni escuchan ni toman acciones decisivas y coordinadas, e instan a los jefes de Gobierno a dejar de buscar culpables dentro de su propia administración y en otros gobiernos, y a resolver la crisis antes de que la inminente temporada navideña vuelva a aumentar la demanda de mercancías y se redoble la presión sobre las cadenas de suministro”.
LOS RECLAMOS DE LA CARTA.
En la carta se elevan los siguientes reclamos: 1) Que el personal del transporte reciba vacunas reconocidas por la OMS con carácter prioritario. 2) La creación de un proceso unificado para los certificados sanitarios. 3) Que la OMS y la OIT trasladen estas cuestiones a la Asamblea de las Naciones Unidas y a los gobiernos nacionales.
ESCASEZ DE TRABAJADORES PONDRÍA EN MAYOR RIESGO EL SUMINISTRO.
Se advierte que “los sectores del transporte están padeciendo una escasez de trabajadores y temen que muchos otros se marchen como consecuencia del trato deficiente que han soportado millones de ellos durante la pandemia, lo que pondría en mayor peligro a la cadena de suministro”, señaló ITF.
En todos estos meses de pandemia, ha habido mucha “presión sobre el personal del transporte” y eso está “pasando factura: las cadenas de suministro mundiales están empezando a fallar”
PERSONAL DEL TRANSPORTE “MOSTRÓ NIVELES INDESCRIPTIBLES DE RESILIENCIA”.
Guy Platten, secretario general de ICS dijo que los temas del momento son “los derechos humanos y la resiliencia”, y “en vista de que el personal del transporte ha demostrado unos niveles indescriptibles de resiliencia ante unas dificultades inmensas, instamos a la ONU y a los jefes de Estado a que emprendan de una vez acciones decisivas y coordinadas para resolver esta crisis”.
“MEDIDAS ARMONIZADAS”.
Willie Walsh, director general de la IATA expresó: “En los últimos 18 meses, el personal del sector aéreo ha demostrado una resiliencia increíble al mantener operativas las rutas comerciales mundiales. Se les ha puesto innecesariamente difícil con unas medidas de los gobiernos contra el COVID-19 descoordinadas, dispares y, en ocasiones, contradictorias. Esta situación no es sostenible, en especial con el aumento de la demanda de cara a la recuperación. Es el momento de que la OMS y la OIT acerquen a los Estados a fin de acordar una serie de medidas armonizadas en todo el mundo para las tripulaciones que propicien una conectividad internacional eficiente”.
“ESTÁN HARTOS”
El secretario general de ITF, Stephen Cotton, agregó que “el personal del transporte ha mantenido en funcionamiento las cadenas de suministro mundiales y ha permitido la movilidad de las personas a pesar de la negligencia de los líderes mundiales”.
“Francamente, están hartos” y “llegó la hora de que los jefes de Gobierno atiendan las necesidades de este personal. De lo contrario, serán responsables del colapso de las cadenas de suministro y de las muertes y el sufrimiento innecesarios que han padecido los trabajadores y demás personas a causa de la crisis. Sus manos estarán manchadas de sangre, y el caos pesará sobre sus conciencias”.
“SON TRABAJADORES ESENCIALES”. Finalmente, Umberto de Pretto, secretario general de IRU señaló que “los conductores de camiones han trabajado sin descanso a lo largo de la pandemia para garantizar el transporte de mercancías, pese a unas restricciones en las fronteras muchas veces inútiles, descoordinadas e incluso peligrosas para su salud, que han empeorado todavía más la escasez crónica de conductores. Los conductores son trabajadores esenciales, y los Gobiernos deben actuar para permitirles desempeñar este trabajo tan vital”.
