Este año se cumplen 20 años desde que INAC comenzara a apostar a esta herramienta de agregado de valor en el producto.
Montevideo | Todo El Campo | El Instituto Nacional de Carnes (INAC) informó que se está desarrollando la auditoría de USDA, la que se desarrolla durante toda la semana.
Este año se cumplen 20 años desde que INAC comenzara a apostar a esta herramienta de agregado de valor en el producto. El objetivo es renovar el reconocimiento al Programa Carne Natural Certificada de Uruguay con su alcance Never Ever 3 como programa de procesos certificados.
La auditoría implica visitas a predios ganaderos, planta frigorífica y revisión de documentación.
El primer frigorífico habilitado es del departamento de Canelones.
Montevideo | Todo El Campo | El sábado pasado, 13 de abril, se realizó el primer embarque de carne equina congelada sin hueso con destino a China.
El ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Fernando Mattos, subrayó la importancia de esa instancia.
El jerarca destacó que se marcó un hito para nuestro país en la apertura de nuevos mercados.
“Estamos muy conformes con este embarque y estamos seguros de que será el primero de muchos”, dijo.
En 2023 personal sanitario de China inspeccionó plantas en Uruguay. El Ministerio de Ganadería informó que el envío se concretó después de que la Administración General de Aduanas del país asiático realizara auditorías a tres plantas frigoríficas.
El primer frigorífico en obtener a habilitación para este tipo de carnes a China fue Clay, ubicado en la zona de Totoral del Sauce, en Canelones.
EMBAJADOR DE CHINA EN URUGUAY: “UN HONOR”.
El embajador de China en Uruguay, Huang Yazhong, participó del primer embarque y consideró “un honor formar parte de la ceremonia histórica”. “Este acontecimiento representa un paso significativo en el fortalecimiento de las relaciones económicas y comerciales de nuestros países”, definió.
Fotos del MGAP y del embajador Yazhong en X (@embajadorcn_uy).
Se superaron las 238.000 hectáreas, disminuyendo un 18% respecto al año anterior si consideramos la superficie comercializada.
Montevideo | Todo El Campo | El Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca a través de la Oficina de Estadísticas Agropecuarias (DIEA) informó sobre el precio de la tierra, compraventa durante el año 2023, donde exhibe los resultados del procesamiento de las operaciones de tierras para uso agropecuario concretadas durante el año pasado.
El reporte detalla que se realizaron 1.437 operaciones de compraventa superando las 238.000 hectáreas, disminuyendo un 18% respecto al año anterior si consideramos la superficie comercializada.
El monto total de las operaciones fue por US$ 901,3 millones, con un promedio de US$ 3.783 la hectárea, 1% más que el promedio de 2022 (US$ 3.741 /ha).
ROCHA, TACUAREMBÓ Y LAVALLEJA, LOS DE MAYOR SUPERFICIE OPERADA.
Los departamentos con mayor superficie operada fueron Rocha, Tacuarembó y Lavalleja. Entre los tres acumulan casi 69.000 hectáreas (el 29% del total del área comercializada en 2023, por US$ 226 millones (25% del monto total).
Los precios promedio más altos se dieron en Colonia (US$ 8.437 la hectárea), Soriano (US$ 7.356) y San José (US$ 5.564).
El profesional argentino resaltó las coincidencias con el ministro Mattos sobre las dificultades para el comercio seguro y las trabas injustificadas.
Montevideo | Todo El Campo | El ministro Fernando Mattos recibió este martes 16 de abril al argentino Dr. Luis Barcos que se postula para presidir la Dirección General de la Organización Mundial de Sanidad Animal (OMSA). La visita tuvo como objetivo dialogar acerca de las propuestas e iniciativas que el representante argentino propone en caso de alcanzar la Dirección General, se informó desde la Secretaría de Estado.
Si Barcos accede a tal responsabilidad se llegaría a un hecho sin precedentes y estaríamos ante un gran cambio dentro de la institución que siempre fue dirigida por un representante de nacionalidad francesa.
La OMSA con sede en París, se relaciona con más de 70 organizaciones internacionales y cuenta con 13 oficinas regionales y subregionales en todo el planeta. Dentro de sus cometidos están la coordinación de las respuestas ante emergencias zoosanitarias, la prevención y el control de las enfermedades animales -incluidas las zoonosis- y la promoción de la sanidad y el bienestar de los animales.
Durante su estadía en Uruguay, el Dr. Barcos también mantuvo reuniones con representantes de las gremiales agropecuarias reunidas en Campo Unido, el ministro de Relaciones Exteriores, Omar Paganini, y la ministra de Salud Pública, Karina Rando.
En los diferentes encuentros concretados, Barcos subrayó que los países latinoamericanos exportadores de alimentos contemplan con gran expectativa la posibilidad de un cambio en la representatividad de las autoridades de OMSA que refleje la descentralización del organismo con el fin de que el mismo tenga una visión más inclusiva y que exprese las necesidades de todos los países.
El Ing. Agr. Jorge Andrés Rodríguez, presidente de la Federación Rural y como tal integrante de Campo Unido, escribió: “Además de tener muy buenas propuestas” y que “desde la Organización Mundial de Salud Animal defenderán los intereses de los ganaderos uruguayos”, el Dr. Barcos “será el primero en encabezar la OMSA que no es francés en los cien años de historia que tiene” esa institución.
Además de tener muy buenas propuestas que desde la Organización Mundial de Salud Animal (OMSA) defenderán los intereses de los ganaderos Uruguayos será el primero en encabezar la OMSA que no es Francés en los 100 años de historia que tiene
Finalizado el encuentro, la Dra. Rando escribió en sus redes sociales personales: “Apoyamos plenamente la concepción de la salud como una integración de la salud humana ambiental y animal (concepto the one health) y trabajamos de forma interministerial para lograr una vida más saludable. Apoyamos al Dr. Luis Barcos en su postularon a la Dirección de la OMSA”.
COINCIDENCIAS CON EL MINISTRO MATTOS.
Las dificultades para el comercio seguro y las trabas injustificadas son temas que generan coincidencias con el ministro Fernando Mattos quien muchas veces, en representación del bloque latinoamericanos, ha señalado la importancia de aplicar evidencia científica para la liberalización del comercio agrícola y de esta manera reducir las barreras paraarancelarias que ciertos países aplica arbitrariamente.
En el encuentro, ambas autoridades coincidieron además en la necesidad de mejorar las capacidades de diagnóstico, el desarrollo de laboratorios de referencia y efectivos sistemas de vigilancia que contribuyan decididamente a la prevención de enfermedades emergentes transfronterizas y zoonóticas.
“Creo que hemos sido un buen socio de la producción nacional”, dijo el presidente del banco estatal.
Montevideo | Todo El Campo | El Banco de la República Oriental del Uruguay (BROU) multiplicó por cuatro, en los últimos cuatro años, el monto otorgado al sector de infraestructura. De esa manera supera en la actualidad los US$ 400 millones, incluyendo el financiamiento directo a empresas y estructuras fiduciarias para la construcción de rutas, puentes, puertos, obras departamentales y planes de erradicación de asentamientos.
Salvador Ferrer, presidente del BROU dijo que esa casa bancaria apostó fuerte al sector de infraestructura, y agregó que la perspectiva es seguir creciendo en este rubro, apoyando todo tipo de iniciativas viales, como la construcción o reparación de puentes, rutas, puertos y aeropuertos, planes de erradicación de asentamientos y obras departamentales, mediante los sistemas de participación púbico-privada o contratos de rehabilitación, mantenimiento y financiación (Cremaf). Esto incluye financiamiento directo a empresas y estructuras fiduciarias.
AUMENTO EXPONENCIAL EN EL APOYO AL SECTOR AGROPECUARIO.
Respecto al apoyo del BROU al sector agropecuario, enfatizó que el crédito en este rubro ha tenido un aumento exponencial. Entre 2014 y 2019, el aporte, sin contar a la agroindustria, estuvo estancado en el orden de los US$ 2.400.000.000, mientras que en la actual administración, alcanzó los US$ 3.600.000.000, lo que representa un 50% de aumento, informó Presidencia.
Solo en 2023, se expandió un 20% el crédito, con baja de tasas y aumento en los plazos de financiamiento. “Creo que hemos sido un buen socio de la producción nacional”, consideró el titular del banco estatal.
Asimismo, sostuvo que las pequeñas empresas agropecuarias han contado, mediante el Sistema Nacional de Garantías (SIGA), con una herramienta de gran ayuda.
En la última emergencia a consecuencia de la sequía, permitió financiar en más de US$ 150.000.000 a las pequeñas y medianas firmas y la mitad de este monto fue otorgado por el BROU.
En el sector lechero, si bien el apoyo, históricamente, ha sido relevante, e incrementó, de algo más del 50% entre 2018 y 2020 a casi el 80%, lo que implica unos US$ 300.000.000.
INUNDACIONES.
Ferrer informó que más de 400 familias afectadas por las últimas inundaciones solicitaron al banco el crédito que la institución dispuso para esta emergencia. Se trata de más de 100.000.000 de pesos que han sido concedidos en el último mes, a un promedio de 250.000 pesos por cliente, lo que significa que se duplicó la asistencia respecto a similares situaciones anteriores. Estos créditos incluyen tasas bonificadas y plazos de repago que pueden llegar hasta cinco años.
Para acceder al beneficio, los usuarios deben presentar en las sucursales del banco, hasta fines de abril, un comprobando emitido por el Sistema Nacional de Emergencias (Sinae), los centros de emergencias departamentales o, en algunos casos, las jefaturas policiales.
Comenzó a funcionar el Ferrocarril Central, otro ejemplo de políticas de Estado. Ahora está el sueño de disponer de un tren de pasajeros.
Cardal, Florida | Todo El Campo | El martes 16 de abril pasará a la historia por ser el día en que se realizó la puesta en marcha oficial del tren Ferrocarril Central. Fueron 25 vagones conectando Centenario (Durazno) con el puerto de Montevideo. En un acto realizado en Villa Cardal, el presidente Luis Lacalle dijo que “todo el mundo entiende que el tren es progreso e innovación”.
Entre el puerto de Montevideo y Centenario hay 265 kilómetros, pero se 343 kilómetros de nuevas vías porque hay varios tramos con más de un trazado para posibilitar el cruce de los trenes, se informó.
En Cardal, departamento de Florida, asistimos a la puesta en marcha del Ferrocarril Central. pic.twitter.com/1dx2CSrLb3
“Uruguay está cumpliendo con su rol histórico, que es ser el centro donde la logística, el transporte, la innovación y el respeto a las leyes sean atracción para la región y el resto del mundo. ¿En qué se confió? En un país, en una empresa y en un gobierno”, enfatizó el mandatario.
Pero la reactivación del ferrocarril no queda el transporte de celulosa, ahora está el sueño de disponer de un tren de pasajeros, por lo que hay empresas que planifican llevarlo hacía Salto y que se pueda utilizar la trocha en Rivera para transportar carga, señaló.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero consideró que reactivar el ferrocarril con tecnología moderna es un hito para Uruguay y una política de Estado, transversal a todo el sistema, que muestra un rumbo.
“Queremos generar oportunidades para nuestra gente y el camino está marcado. Es el camino del desarrollo, crecimiento, adecuación de infraestructura y las condiciones para que los inversores vean a Uruguay como una oportunidad y que confíen en nuestro país”, afirmó el secretario de Estado.
Recordó que el desarrollo del Ferrocarril Central comenzó durante la anterior administración y que complementa la inversión de la empresa UPM en su planta de celulosa ubicada en Centenario.
Añadió que este Gobierno se preocupó por mejorar la competitividad de dos maneras: mejorar la conectividad y reducir la distancia para que la producción llegue a destino a menores costos, y mejorar la eficiencia del Estado mediante el gasto público.
EL PROYECTO SE INICIÓ EN 2019.
El Ferrocarril Central es otro ejemplo de política de Estado, un proyecto que se inició en 2019 y comienza a funcionar ahora, implicando a dos gobiernos.
En 2019 se empezó con los trabajos preliminares (limpieza de vías y retiro de rieles); en 2020 comenzaron los movimientos de suelos; en 2021 se inició el montaje de la vía, tarea que prosiguió durante los dos años siguientes; y en 2023 se desarrollaron las pruebas dinámicas y de señalización en los distintos tramos.
El proceso generó trabajo para más de 3.500 personas de forma directa, más del 90% de la mano de obra empleada fue uruguaya. Se instalaron más de 37.500 toneladas de rieles y 567.000 durmientes de hormigón, se construyeron más de 128 puentes ferroviarios y 6 trincheras, entre ellas 2 ferroviarias, para que el tren realice un recorrido subterráneo de casi 4 kilómetros. Asimismo, se movieron aproximadamente 12.500.000 metros cúbicos de tierra y se utilizó 1.000.000 de toneladas de balasto.
El primer viaje de un tren de carga, utilizando la nueva vía, desde la planta de celulosa de UPM hasta el puerto de Montevideo, se realizó el 2 de abril. La velocidad máxima es de 80 kilómetros por hora, mientras que en zonas urbanas o de alta densidad de pasos a nivel es de 25 a 40 kilómetros por hora. En la oportunidad, se trasladó la primera carga completa de celulosa con 25 vagones.
