Durante 5 días los interesados o curiosos pudieron descubrir el potencial que tiene la construcción en Uruguay con una innumerable cantidad de tecnología.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Se realizó del 15 al 19 de octubre la 13ª edición de la Feria de la Construcción Uruguay, en un escenario que para la gente del campo es como si fuera su propia casa: en la Rural del Prado.
Durante 5 días los interesados pudieron descubrir el potencial que tiene la construcción en Uruguay con una innumerable cantidad de tecnologías, tan variadas como de avanzada, cumpliendo exigentes estándares de calidad, casi que podría decirse que lo mejor de la construcción se ubicó, mientras duró la feria, en un solo lugar.
Así vivimos el primer día de la Feria de la Construcción 2025
Una jornada llena de movimiento, ideas y encuentros que marcaron el inicio de cinco días dedicados a la innovación, la tecnología y el futuro del sector.
— Feria de la Construcción del Uruguay (@fconstruccionuy) October 16, 2025
La feria “más grandes e innovadora en toda su historia”, escribió el Ing. Manuel Ríos, presidente de la Liga de la Construcción del Uruguay en su editorial para el Catálogo 2025, una publicación que presenta datos sobre los casi 340 expositores, las 50 horas de conferencias y los 56.000 metros cuadrados de exposición.
Al recorrer los estands, galpones o incluso el ruedo donde se colocaron dos carpas gigantes con varios expositores en su interior sobre un piso instalado para que expositores ni visitantes tengan que tocar el pasto, la Feria de la Construcción nos mostró un Prado totalmente renovado, adaptado a las necesidades del evento.
Otro punto de destaque es el nivel profesional de la muestra, en la que no falta nada, y lo que falta no se nota, porque es tanto y tan asombroso lo hay para ver que uno no puede menos que valorar positivamente.
La cordialidad y la disposición de los expositores, siempre dispuestos a dar las explicaciones pertinentes de los productos que ofrecen, destacando el potencial y las virtudes de la tecnología, es otro valor positivo que no puede dejar de mencionarse.
Empresas nacionales y extranjeras de todos los rubros mostraron su trabajo y el área en que se desempeñan: pintura, energía, metales, madera, paneles acústicos, camiones, maquinaria, todo tipo de herramientas, tuberías, iluminación, climatización, saneamiento ecológico, purificadores, geotécnica, calefacción a leña y pallets, alumbrado solar, aberturas, entres muchos más.
También hubo conversatorios, charlas, conferencias,competencias de destreza en el manejo de maquinaria, y concursos de ideas como Arqaton.
La innovación y la tecnología se consolidan como grandes protagonistas en la Feria. Un punto de encuentro donde empresas, profesionales y estudiantes exploran el futuro del sector con soluciones que impulsan la eficiencia, la sostenibilidad y la seguridad.#FeriadelaConstrucciónpic.twitter.com/QjQRq05GDs
— Feria de la Construcción del Uruguay (@fconstruccionuy) October 18, 2025
Además, los pabellones, con especial destaque el Pabellón China por la lejanía y una curiosidad, más de 20 empresas dieron la vuelta al mundo para poder estar 5 días en Uruguay. Veámoslo con claridad: así de importante es la Feria, hecha en Uruguay, para Uruguay, pero con repercusión internacional. Además de China, también hubo un Pabellón Argentina, buena cosa sería un Pabellón Brasil, otro Unión Europea, aunque eso no depende solo de los organizadores.
La Feria se realiza cada 2 años. Habrá que esperar hasta 2027 para el reencuentro, un tiempo demasiado largo, teniendo en cuenta todo lo hay por descubrir.
“Eventualmente, todos estos costos recaerán sobre el consumidor final, y eso hará que todo sea mucho más caro”.
Montevideo | Todo El Campo | Nuevas tarifas impuestas a las escalas portuarias por China y Estados Unidos están reduciendo la cantidad de buques de carga disponibles para el transporte de mercancías y amenazan con aumentar los costos para los consumidores en ambos países, según señalaron ejecutivos del sector.
Los operadores de navíos han retirado naves vinculadas a China de las rutas comerciales hacia Estados Unidos para evitar las nuevas tarifas portuarias que entraron en vigor el marte 14 de octubre.
Asimismo, están retirando unidades ligadas a la nación norteamericana de los itinerarios hacia el país asiático para eludir los costos de represalia que comenzaron el mismo día.
Estas medidas alternativas están alterando los tránsitos y reduciendo el espacio disponible para carga en las motonaves, mientras los operadores siguen sin tener claridad sobre cómo China determina la propiedad o el control estadounidense en su evaluación de tarifas.
“La lista de buques disponibles para operar en puertos chinos es definitivamente más reducida que antes, en todos los mercados navieros”, afirmó Stamatis Tsantanis, director ejecutivo de la empresa de transporte de carga seca Seanergy Maritime Holdings.
“Eventualmente, todos estos costos recaerán sobre el consumidor final, y eso hará que todo sea mucho más caro”, agregó.
El Índice de Fletes Contenerizados de Shanghái (SCFI) subió un 12,9%, alcanzando su nivel más alto en cuatro semanas, impulsado por aumentos en las rutas transpacíficas que registraron fuertes alzas de tarifas el pasado fin de semana tras el anuncio de las tarifas portuarias de China, según indicó el analista de Jefferies, Omar Nokta.
Las principales navieras de contenedores, entre ellas Maersk, Hapag-Lloyd y CMA CGM, ya han reorganizado sus rutas comerciales para evitar las tarifas portuarias impuestas por Estados Unidos.
De manera reciente, los miembros de la alianza Gemini, Maersk y Hapag-Lloyd, informaron a sus clientes que sus buques Maersk Kinloss y Potomac Express omitirán escalas en Ningbo, el único puerto chino que visitan esas naves con bandera estadounidense y construidas en Corea del Sur.
“Esta nueva regulación provocará una mayor dislocación de buques y flujos comerciales”, afirmó Gernot Ruppelt, director ejecutivo de Ardmore Shipping, empresa dedicada al transporte de productos petroleros refinados, químicos y aceites vegetales.
“Los mercados aún no han comenzado a incorporar esta prima por complejidad”, añadió Ruppelt, quien señaló que Ardmore no tiene escalas programadas en puertos chinos.
TARIFAS EN EL MERCADO DE PETROLEROS.
Las tarifas portuarias de represalia impuestas por China a buques vinculados a Estados Unidos han elevado los precios de los viajes de grandes petroleros (VLCCs) hacia China, el mayor importador de crudo del mundo.
Esto se debe a que los nuevos gravámenes han reducido la disponibilidad de buques cisterna que pueden ser fletados sin incurrir en elevadas tarifas portuarias.
Las tarifas de referencia para los VLCC alcanzaron máximos de dos semanas el martes 14 de octubre, tras la implementación de las tarifas portuarias, antes de moderarse ligeramente hacia el final de la semana.
La consultora Energy Aspects elevó su previsión para las tarifas de VLCC en el cuarto trimestre de 2025, advirtiendo que existe un riesgo adicional al alza si las interrupciones se intensifican.
“La exención de las embarcaciones construidas en China de las tarifas portuarias chinas ha mitigado parcialmente el impacto potencial, aunque seguimos observando un número significativo de buques de propiedad o operación estadounidense afectados”, señaló Gibson Shipbrokers.
En el segmento de carga seca, que transporta desde carbón y mineral de hierro hasta productos básicos como granos y sal, entre 60 y 70 buques se han visto afectados por las nuevas tarifas, lo que representa aproximadamente el 3% de la flota capesize (buques de gran porte), según indicó Tsantanis de Seanergy.
“Dado el desproporcionado volumen de descargas en China dentro del segmento capesize, es probable que esto tenga un impacto considerable en nuestro mercado”, señaló, agregando que ya se estaba experimentando una oferta relativamente limitada de buques.
La incorporación de tecnología en la industria como en la producción, implica que las empresas y los emprendimientos cuenten con suministros seguros de energía.
Gustavo Clavijo | Canelones | Todo El Campo | En el km. 30 de la ruta 6, en Sauce, se encuentra Thor Generadores, empresa que comercializa y brinda servicios de electrógenos para las diversas actividades productivas y económicas del país, con especial compromiso con la agropecuario en sus diferentes rubros como la avicultura, la lechería, etc.
Martín Salvano, electricista industrial y referente de Thor Generadores, dijo a Todo El Campo que el servicio es amplio ofreciendo motores y potencias de alto nivel, también quipos para hacer líneas subterráneas, equipos con grúas para las columnas y trabajos en altura, etc.
“Hace 30 años que estamos trabajando y siempre apoyando el campo y a la gente que quiere progresar”, agregó.
Otro servicio que brinda es la venta de generadores. Consultado al respecto, contó que al realizar trabajos a la industria notó que había una necesidad insatisfecha en la atención y el proveer equipos electrógenos, optando por la importación, cosa que hace desde hace tres años, trayendo equipos nuevos, haciendo reparaciones, alquilando, asesorando a los productores sobre instalaciones y los tipos de equipos que necesitan según sus necesidades.
También realiza instalaciones especiales que pueden ir coordinadas con el uso de los drones agrícolas, estaciones de servicios, etc., incluso con paneles solares en esa amplia variedad.
Asimismo, se toman equipos usados en condiciones adecuadas, y de esa forma se soluciona a quien tiene ese equipo y se genera la posibilidad de realizar la intervención que permita mejorar y continuar con el funcionamiento del equipo viejo. En todos los casos se trata de asegurar el negocio para ambas partes.
El servicio posventa es otra de las características, con disponibilidad las 24 horas para poder resolver los problemas en el menor tiempo posible. Y en caso de que algún equipo no se pueda reparar inmediatamente, se cuenta con otros de respaldo.
TRANSFERENCIA AUTOMÁTICA.
El entrevistado explicó qué es la transferencia automática. Dijo que es tablero que se anexa al generador para que en determinados casos como el corte la energía, ese tablero se comunique con el generador encendiéndose solo sin que la persona deba hacer nada.
Cuando la energía regresa y si lo hace en buenas condiciones, el equipo se apaga inmediatamente reestableciéndose el servicio de UTE. Pero es importante que la llegada de esa energía sea en condiciones, eso significa que no puede ser con una tensión irregular (alta o baja) o cualquier otro tipo de problema.
De todas formas, el tablero se puede trabajar de forma manual, en caso de ser necesario.
Por consultas, comunicarse al 099.293.381 o visitar el local en ruta 6 km 30, Sauce, donde se le va a asesorar.
En el 80° aniversario de la FAO, del que participó el presidente Yamandú Orsi, el mandatario reafirmó el compromiso de Uruguay con el derecho a la alimentación.
Roma, Italia | Todo El Campo | Uruguay reafirmó su compromiso con el derecho a la alimentación durante la ceremonia internacional del Día Mundial de la Alimentación 2025, llevada a cabo este jueves en la sede de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) en Roma, que coincide con el 80° aniversario de la institución.
El presidente Yamandú Orsi participó en la ceremonia, que también contó con las presencias del director general de la FAO, Qu Dongyu, el papa León XIV y líderes internacionales.
En su discurso, Orsi destacó el valor del derecho a la alimentación como pilar de una vida digna y plena, y llamó a fortalecer la acción conjunta entre las naciones para erradicar el hambre y construir un futuro sostenible.
UN LLAMADO AL COMPROMISO GLOBAL CONTRA EL HAMBRE.
Orsi recordó el lema histórico de la FAO, “Pan para todos” (Fiat panis), como símbolo de la misión que la Organización mantiene desde su fundación: lograr la seguridad alimentaria y garantizar el acceso a alimentos suficientes y de calidad para todas las personas.
“El derecho a la alimentación, consagrado como derecho humano universal, es un pilar imprescindible para alcanzar una vida digna y plena”, afirmó el mandatario, al tiempo que advirtió que objetivos de erradicar el hambre aún distan de ser alcanzados.
Subrayó que los conflictos bélicos y las crisis humanitarias continúan siendo las principales causas de la inseguridad alimentaria global, y sostuvo que América Latina, el Caribe y Uruguay pueden y deben ser parte de la solución, aportando alimentos de calidad y promoviendo una seguridad alimentaria con enfoque humano y sostenible.
Asimismo, destacó la importancia de fortalecer la cooperación internacional y el diálogo entre países y organismos regionales, como vía para construir consensos y avanzar hacia soluciones concretas que garanticen la seguridad alimentaria y el desarrollo sostenible.
“Si queremos un planeta libre del azote del hambre, debemos reafirmar nuestro compromiso con el multilateralismo. Solo juntos, mano de la mano por alimentos y un futuro mejor, es posible avanzar hacia una solución duradera”, expresó.
FORO MUNDIAL DE LA ALIMENTACIÓN 2025.
Uruguay también participó del Foro Mundial de la Alimentación 2025, realizado en Roma y que busca acelerar la transformación de los sistemas agroalimentarios hacia modelos más sostenibles, inclusivos y resilientes, fomentando la innovación, la inversión y la cooperación técnica.
El ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Alfredo Fratti, formó parte de la delegación oficial.
Este reconocimiento se otorga a nivel mundial a instituciones y alianzas que representan buenas prácticas e innovaciones de alto impacto en la transformación sostenible de los sistemas agroalimentarios.
Montevideo | Todo El Campo | El Consorcio Regional de Innovación de Lanas Ultrafinas del Uruguay (Crilu) ha sido reconocido por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) en el marco de su Programa Global de Reconocimiento Técnico en Transformación Sostenible de la Ganadería, One Health, Sanidad Animal y Centros de Referencia.
Este reconocimiento se otorga a nivel mundial a instituciones y alianzas que representan buenas prácticas e innovaciones de alto impacto en la transformación sostenible de los sistemas agroalimentarios.
Crilu ha sido distinguido por su modelo de gobernanza público-privada, su contribución a la sostenibilidad productiva y ambiental del rubro ovino, y su liderazgo en ciencia e innovación aplicada al desarrollo territorial.
La Ceremonia Global de Reconocimiento Técnico de la FAO se celebró en la sede central de la organización, en Roma (Italia), el pasado 15 de octubre de 2025, en el marco del 80º aniversario de la FAO y del World Food Forum. En dicha instancia, se reconocieron iniciativas de todo el mundo que impulsan los principios de las “Cuatro Mejores” de la FAO: mejor producción, mejor nutrición, mejor ambiente y mejor vida.
Este logro pertenece a todas las instituciones y personas que integran el Crilu -productores, técnicos, investigadores, asociaciones, empresas, universidades y organismos públicos y privados- que, durante más de una década, han trabajado de forma articulada y visionaria para posicionar a Uruguay como referente internacional en producción ovina sostenible, innovación tecnológica y fibras animales de alto valor.
Este nuevo reconocimiento no marca un punto de llegada, sino un punto de partida hacia desafíos aún mayores y logros compartidos.
El camino recorrido por el Crilu demuestra que Uruguay puede liderar la transición global hacia sistemas ovinos que integran excelencia productiva, innovación tecnológica, bienestar animal y sostenibilidad ambiental, generando valor para los productores y orgullo para todo el país.
Las modificaciones en los precios es una respuesta a la diferencia que existe con los países vecinos.
Cerro Largo | Todo El Campo | Siendo un país tan pequeño y con el combustible monopolizado y regulado por el Estado, parece un despropósito contar con cuatro valores distintos para un mismo producto en un solo departamento. En Cerro Largo la nafta Super 95 podrá pagarse a cuatro precios distintos. En la zona de los free shop en Aceguá, cargar tanque completo será $ 23 más barato, informó Surtidores Uy.
Sin embargo todo tiene su explicación y para este caso también la hay.
Días pasados el subsecretario de Economía y Finanzas, Martín Vallcorba, dijo que se aplicará una extensión del beneficio de devolución del Imesi a localidades ubicadas en un radio de 20 a 60 kilómetros de los pasos fronterizos, lo cual significará un alivio importante para la zona indicada.
La medida entraría en vigor el próximo mes de noviembre luego de que el Poder Ejecutivo redacte el proyecto de ley, y el Parlamento lo apruebe. De concretarse, para la próxima temporada estival el litro de nafta Súper 95 en ciudades como Melo costaría $ 66,47, casi $ 12 menos que los $ 78,20 que se paga en el resto del país y que estableció el gobierno en su último ajuste del 1° de setiembre. (El 1° de marzo, cuando asumió el gobierno actual, el litro de la nafta Super estaba en $ 78,54).
LOS CUATRO PRECIOS EN CERRO LARGO.
Con la nueva normativa, Cerro Largo pasará a tener cuatro precios de nafta Súper 95, según la localización geográfica y el régimen impositivo. En todos los casos supera el dólar con generosidad:
Precio nacional sin descuentos – $ 78,20 por litro (,US$ 1,85). Es el valor general en el resto del país y el que rige hoy en Melo por pago contado efectivo.
Precio con descuento proyectado (Melo) – $ 66,47 por litro (,US$ 1,58). Corresponderá a la franja de 20 a 60 km, mediante pago con tarjeta, cuando se implemente la medida.
Precio en Isidoro Noblía – $ 59 por litro (,US$ 1,40). A 62 km de Melo y 11 km de Aceguá, donde opera una estación ANCAP de autodespacho (solo pago a través del POS).
Precio en Aceguá (Brasil) – $ 50 por litro (,US$ 1,19). Precio vigente en los “Postos” del lado brasileño, beneficiados por menores cargas tributarias (pago indistinto contado o tarjeta).
De acuerdo a lo estimado, entre Melo y Aceguá, la diferencia es de $ 23 cuando la distancia entre una ciudad y otra es de menos de 1 hora.
“Actualmente, llenar un tanque de 40 litros en Aceguá cuesta alrededor de $ 2.000. Con la futura rebaja, la misma carga en Melo pasará a costar $ 2.658, tomando el litro a $ 66,47. Pero al considerar el costo del desplazamiento, la ecuación cambia. Ir y volver de Melo a Aceguá implica recorrer 146 kilómetros. A un consumo promedio de 15 km/l, se necesitan 10 litros de nafta adicionales, lo que equivale a $ 664 extra (unos ,US$ 16). En resumen, cargar en Melo (con la nueva rebaja aplicada) implicará $ 23 menos que hacerlo en Aceguá, considerando el costo total del traslado. El incentivo para desplazarse dejará de estar en el combustible y se concentrará en otros rubros como medicamentos, alimentos o free shops”, dice Surtidores Uy.
RECUPERAR VENTAS.
Los precios diferenciales en zonas próximas a la frontera buscan recomponer las ventas en las estaciones de Uruguay que se han visto perjudicadas por los bajos precios de Argentina y Brasil.
No solo se compra combustible en el interior, sin que la diferencia de precios fomenta el ingreso del producto de contrabando con la posterior venta clandestina.
Las estaciones legales han registrado una caída en ventas del 50%.
