Son “autoconvocados” porque no los representa ninguna organización gremial, sindical ni política, y no están dispuestos a ceder en su reclamo principal: que la guía no se aplique.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Camioneros autoconvocados volvieron a movilizarse en contra de la guía para el transporte de cargas y la suba del combustible.
Los primeros días de junio están enmarcados por un fuerte conflicto que tiene al sector camiones de carga como protagonista principal con la adhesión de algunos productores rurales que se oponen a la guía de carga que desea imponer el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) porque implican costos extras, y a la suba del combustible, en particular el gasoil.
Desde el lunes 8 se están realizando diversas movilizaciones con puntos de concentración en todo el país bajo la consigna “No a la suba del combustible”, o similares, en todos los casos se realizan sin cortes de la circulación, aunque sí dificultan el tránsito.
LA MOVILIZACIÓN DEL JUEVES 11.
Ayer, jueves 11, se movilizaron unos 200 camiones que llegaron a la capital desde diversos departamentos del norte del país. Se denominan “autoconvocados” porque no los representa ninguna organización gremial, sindical ni política, y sus voceros aseguraron en rueda de prensa que la única negociación posible es que la guía no se aplique.
Los autoconvocados dejaron en claro que no los representa la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC) ni el Sindicato Único del Transporte de Carga y Ramas Afines (Sutcra). “Si nos representaran no habríamos hecho 600 kilómetros con los camiones vacíos para venir hasta aquí”, dijo Tulio Rodríguez, uno de sus voceros.
“Estamos cansados de que nos metan la mano en el bolsillo” a través de “más impuestos y un gasoil carísimo. Esto no da para más”, subrayó.
“Pedimos la anulación de la guía de carga” y “la negociación es no a la guía de carga y el combustible a un precio razonable, no de oro. La negociación (que estamos dispuesto a tener con el gobierno) es no a la guía o vamos a seguir parados”, enfatizó Rodríguez a la prensa.
Los autoconvocados lamentaron no haber tenido contacto con el Poder Ejecutivo, no porque ellos no quisieran, sino porque “del gobierno no nos recibió nadie”.
A la guía del transporte Rodríguez la definió como “una burocracia más, un impuesto que nos están poniendo”, y acusó al gobierno de mentir: “Nos mienten con que la están aplazando y todos los días a todos nos llegan mensajes de que debemos circular con la guía. Nos están mintiendo en la cara”.
RESPUESTA A LA MINISTRA CARDONA: “ESTAMOS EN 2026, NO EN 2021”.
Uno de los periodistas consultó a Rodríguez sobre los comentarios de la ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, que dejan entrever que hay fondo político en la movilización, y que señaló que el precio del gasoil en 2021 estuvo a un valor más caro, sin embargo en ese momento no hubo protestas por eso, a lo que el trabajador contestó: “Estamos en 2026, no en 2021. Hoy la gente está pasando hambre”.
UN DATO PREOCUPANTE.
En la jornada del jueves algunos medios (Subrayado, Rocha Portal) informaron que Policía Caminera detenía los camiones que se dirigían a la capital para identificar el vehículo y sus ocupantes.
Específicamente, Rocha Portal publicó que algunos de los transportistas “indicaron que tuvieron retenidos por más de una hora, cuando se estaban acercando a la capital”; y que la Policía también utilizó el “grupo de choque y camiones hidrantes en el operativo”.
Lo preocupante es que se utilice a la Policía de esa manera en una movilización pacífica, cuando lo que debería hacer es canalizar el tránsito para evitar congestión en las vías de tránsito.
Queda pendiente que alguien responda, desde el Ministerio del Interior, por qué se identifica a los vehículos y trabajadores que hacen uso del derecho a manifestarse, por qué se los retuvo por tanto tiempo, y por qué se hizo uso de personal de choque y camiones hidrantes.
¿QUÉ ESPERAR DEL CONFLICTO Y LA MOVILIZACIÓN?
Uruguay ya tiene experiencia de movimientos autoconvocados que adquirieron una dimensión que nadie del gobierno ni de la oposición del momento, vieron llegar: fue el caso de Un Solo Uruguay que nació en 2017 de una idea casi tomada en solitario por un grupo de ciudadanos saturados por la burocracia estatal y el incremento del costo país, pero que creció fuertemente hasta convertirse en un movimiento de fuerte impacto como formador de opinión aunque no fuera escuchado por las autoridades
Muchos recordarán el multitudinario acto de enero de 2018, en Durazno. Después por varias razones que no viene al caso analizar ahora, se desinfló, pero por varios años representó a miles de personas y ejerció un peso significativo en la opinión pública como formador de opinión, aunque no fuera escuchado por las autoridades.
Volviendo al presente, no quiere decir que la movilización de los trabajadores del transporte adquiera tal magnitud -tal vez no estén dadas las condiciones para eso-. Pero ante un gobierno que parece no poder conectar con la gente, una central sindical comprometida con un proyecto de país más afín al gobierno (a pesar de los paros), y una oposición que no llega a captar el descontento político y social emergente, algunos eslabones de la producción y el trabajo nacional podrían ver en los camioneros autoconvocados -y por eso sin banderas políticas e ideológicas de ningún tipo- un lugar donde sentirse representados, como hace ocho años ocurrió con Un Solo Uruguay.
Foto de portada de Policía Caminera.
Compartir
Comparte este contenido en tus redes sociales!