Continúan obras para el corredor bioceánico que une Brasil con Chile pasando por Paraguay y Argentina.

Continúan obras para el corredor bioceánico que une Brasil con Chile pasando por Paraguay y Argentina.

La obra, que el expresidente Abdo definió como un “pequeño canal de Panamá”, estará lista en 2025. Es una iniciativa de unidad americanista que achica distancias entre los países involucrados y abre caminos para que Paraguay tenga mejor acceso al mar.

Asunción, Paraguay | Todo El Campo | En diciembre pasado, Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Emiratos Árabes Unidos (EAU) acordaron fortalecer el corredor bioceánico, una obra que conectará el puerto de Santos (Brasil) con los puertos de Iquique, Mejillones y Antofagasta (Chile) en un corredor de 8.000 km.

El acuerdo entre los países se logró el viernes 1° de diciembre en Dubai, durante la Cumbre del Clima de Naciones Unidas (COP28). En la oportunidad, el ya entonces expresidente paraguayo, Mario Abdo, dijo que la obra era un “pequeño canal de Panamá”, al unir puertos de los océanos Atlántico y Pacífico, pasando por Paraguay, país sin salida al mar del continente sudamericano.

Santiago Peña, entonces recién asumido, dijo que con ese proyecto de integración se “fortalecerá el comercio y el desarrollo económico de la región, donde Paraguay será un actor principal”, expresión que luego publicó en sus redes sociales.

La iniciativa proyecta una carretera atraviesa Mato Grosso do Sul, el Gran Chaco de Paraguay, las provincias de Salta y Jujuy en Argentina, y Antofagasta y Tarapacá en Chile.

El abogado y politólogo paraguayo Luis Fretes Carreras dijo que el anuncio de diciembre de2023 era “destacable”, y calificó como “super importante” el apoyo de EAU. El corredor bioceánico es “uno de los ejes” principales del país. “Super importante por todo lo que representa esa obra para nuestra conexión con el mundo”, añadió.

Gabriel Boric, mandatario chileno, ha sido un convencido impulsor de la obra. En enero de 2023 dijo que ese era uno de los proyectos que le “interesa de sobremanera que avancemos y logremos concretar durante nuestros respectivos periodos de gobierno”.

INICIO DEL TERCER TRAMO DE OBRAS.

Al comenzar abril la Agencia de Información Paraguaya (IP) informó que se dispuso comenzar las obras en el tercer tramo del corredor, zona que va desde la localidad de Mariscal Estigarribia y accesos hasta Pozo Hondo, (marcada con rojo en la siguiente imagen).

La inversión para ese tercer tramo es de US$ 353 millones provenientes del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata)

Alfredo Sánchez, jefe interino de la Unidad Ejecutora de Proyectos de Fonplata, dijo que la obra impactará por la generación de empleos: unos 1.000 puestos trabajo que se agregan a los 225.000 indirectos.

Presidente de Paraguay dice que vende soja a China y genera tensión diplomática con Beijín.

Presidente de Paraguay dice que vende soja a China y genera tensión diplomática con Beijín.

Paraguay, China, Taiwán y la exportación de soja, posiblemente a través de intermediarios.

Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Taiwán es un tema hipersensible para China, cualquier observador mínimamente informado lo sabe, al parecer el presidente paraguayo, Santiago Peña, lo ignora. Aunque un presidente no suele caer en ese tipo de errores.

Hace años que China lleva una política de ahogo respecto a Taiwán, la que no le ha dado demasiado resultado hasta el momento.

En 1988, durante el primer Gobierno de Julio Sanguinetti y a pocos años de salir de la dictadura, Uruguay inició sus vínculos diplomáticos y comerciales con China para lo cual debió romper con Taiwán ya que esa fue una condición impuesta por Beijín.

Como sucedió con Uruguay, sucede con todos los países: China no se abre al mercado con ningún país amigo diplomática, económica o políticamente de la isla de Taiwán y exige el rompimiento con ésta.

Paraguay es el único país del Mercosur que mantiene un vínculo de amistad con Taiwán, y lo hace desde 1957. En 1989, cuando cayó el dictador guarní, Alfredo Stroessner, y asumió Andrés Rodríguez (primero derroca a Stroessner con otro golpe pero llama a elecciones meses después convirtiéndose en presidente democrático entre 1989 y 1993), China invitó a Paraguay a romper con Taiwán y entablar un vínculo Asunción -Beijín, lo que fracasó.

El Gobierno de Asunción de ese momento y todos los que vinieron después han mantenido y reafirmado su reconocimiento a Taiwán, en contra y a pesar de la molestia China.

Dentro de Paraguay hay voces de la producción y el comercio que se han manifestado a favor de romper con Taiwán para poder ingresar a China, ya que eso les permitiría colocar sus producciones y mercancías, pero como fue dicho todos los Gobiernos siguen reafirmando la fidelidad a su vieja isla amiga.

La semana pasada Santiago Peña visitó Argentina con una importante actividad en destacados medios de comunicación de Buenos Aires. En uno de ellos dijo que a pesar de su amistad con Taiwán Paraguay “seguirá exportando soja” a China.

“La relación con Taiwán no nos ha impedido tener un profundo vínculo comercial con China continental, es nuestro principal mercado donde va la soja paraguaya. No hay ningún problema ni limitación comercial”, dijo textualmente el presidente paraguayo.

Rápidamente el gobierno chino contestó que ese país es el mayor importador de soja, pero la oleaginosa no registra ingresos desde Paraguay, y desde la Cancillería china se exhortó a nuestro vecino a ponerse “del lado correcto de la historia”.

Pero el entredicho no quedó ahí: la vocera presidencial de Paraguay, Paula Carro, ratificó la afirmación de Peña y dijo que “Paraguay y China continental mantienen comercio bilateral”. Añadió que China “es uno de los principales proveedores y Paraguay exporta alimentos a China a través de sus intermediarios”.

La pregunta inmediata que se deben hacer los países del Mercosur es quiénes son esos “intermediarios” a los que refiere la vocera del Gobierno, o sea la voz oficial de Paraguay.

El mensaje paraguayo, según algunos medios argentinos, hace referencia a que la soja de ese país llega a China a través Argentina y Uruguay, que sí tienen vínculo diplomático y comercial pleno.

Argentina y Uruguay no se han pronunciado hasta el momento y quizá no corresponda hacerlo (al menos por el momento), pero bien valdría la pena y sería muy prudente que Uruguay tenga una respuesta clara por si la situación así lo requiere.

No hay que olvidar que China es el segundo destino de las exportaciones de Uruguay. En enero los envíos a ese país fueron por US$ 100 millones y en febrero US$ 104 millones.

DATO. Los países que tienen vínculos con Taiwán son Belice, Guatemala, Haití, Paraguay, San Cristóbal y Nieves, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Suazilandia, Ciudad del Vaticano, Islas Marshall, Nauru, Palaos y Tuvalu.

Foto de portada: banderas de Taiwán y Paraguay | Foto de Ritchie B Tongo | ABC.

Crisis en el Mercosur. Brasil amenazó con romper acuerdo con Paraguay por suministro energético de Itaipú.

Crisis en el Mercosur. Brasil amenazó con romper acuerdo con Paraguay por suministro energético de Itaipú.

No es solo un problema económico financiero, la situación puede derivar en conflictos diplomáticos.

Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Brasil y Paraguay están enfrentados por el costo del suministro de energía eléctrica que comparten a través de la central hidroeléctrica de Itaipú, ubicada en el río Paraná entre las ciudades de Hernandarias (Paraguay) y Foz do Iguaçu (Brasil).

La represa, inaugurada en 1984, es considerada la mayor generadora de energía del mundo.

El conflicto que se ha tensado en las últimas horas refiere al valor de la tarifa.

Según el Tratado de Itaipú, cada país tiene derecho al 50% de la energía generada por la hidroeléctrica, pero Paraguay nunca llegó a esa cuota. Actualmente apenas consume el 17% del total producido, por lo que Brasil compra el 83% restante. Ese menor consumo paraguayo lleva décadas, desde su puesta en marcha, y Brasil se comprometió entonces a comprar el excedente.

El problema hoy está en que los gobiernos no se ponen de acuerdo en cuánto debe ser el valor de la energía, y como no se ve una solución posible Brasil dijo que podría romper el acuerdo.

En números, Brasil quiere que la tarifa se mantenga en US$ 16,71 el kilovatio, Paraguay propone que el precio suba a US$ 22,23. La diferencia es de US$ 5,52.

Desde Paraguay -que no tiene la capacidad de consumir ese 80%- hay dos versiones sobre el impacto que tendría la no venta a Brasil. Por un lado advierten que el sufriría graves consecuencias financieras ya que se dejaría de percibir un moto millonario (en 2023 fue de US$ 233 millones) que se deriva al Fondo Nacional de Inversión Pública y Desarrollo (Fonacide).

Pero por otro lado hay quienes destacan ventajas porque ese 80% de energía producida y no consumida podría venderse a precios de mercado a empresas extranjeras, con ganancias mayores a las que paga Brasil.

Pero no es solo un problema económico financiero, la situación puede derivar en conflictos diplomáticos: “La rescisión se considera una medida drástica, al borde de un incidente diplomático”, publicó ayer el influyente diario paulista Folha de Sao Paulo.

El paraguayo Fabián Cáceres, exgerente técnico de la Administración Nacional de Electricidad (ANDE), entiende que se estaría ante la violación del acuerdo binacional, porque las notas reversales forman parte del Tratado de Itaipú.

“La violación del Tratado (de Itaipú) dejará graves consecuencias financieras para el Paraguay, y reabrirá heridas ya cicatrizadas con nuestro poderoso vecino”, concluyó Cáceres en declaraciones que publicó el diario El Independiente ayer.

Por otra parte, Mercedes Canese, exviceministra de Minas y Energía de Paraguay no cree que Brasil llegue al extremo insinuado por el mandatario brasileño. Reconoce sí que Luiz I Lula da Silva defenderá los intereses de su país, pero cree que la renuncia a los excedentes no es el camino que seguirá: “Ellos son los que no pueden prescindir de nuestra energía”, apuntó, y agregó que para Brasil es inconveniente depender de los derivados del petróleo, dado que éstos tienen un costo más elevado.

DIÁLOGOS AL MAYOR NIVEL.

Sobre el tema han dialogado los presidentes de Paraguay, Santiago Peña, y de Brasil, Luiz Lula da Silva. Ambos mandatarios consignaron el encuentro en sus cuentas de X.

En el acto de recibimiento de Lula a Peña el 16 de enero, el anfitrión abordó el tema Itaipú desde el inicio de su discurso, lo que muestra la preocupación e importancia del tema. “Tenemos divergencias en las tarifas de Itaipú”, pero vamos a “encontrar una solución definitiva”, agregó.

10 días después esa “solución definitiva no llega” y las divergencias se agravan.

Santiago Peña: El Mercosur acuerda con la UE ahora o no lo hace nunca.

Santiago Peña: El Mercosur acuerda con la UE ahora o no lo hace nunca.

En declaraciones al Financial Times el presidente de Paraguay dijo que cuando asuma la presidente del Mercosur él no va a seguir con las negociaciones entre ambos bloques.

Asunción, Paraguay | Todo El Campo | El presidente de Paraguay, Santiago Peña, dijo que los tiempos del acuerdo entre los dos bloques comerciales se agotan y que si no se concreta en las próximas semanas “nunca ocurrirá”, y puso como fecha límite el 6 de diciembre, día en que Paraguay asumirá la Presidencia pro témpore del Mercado.

En declaraciones al diario británico Financial Times expresó: “Lo he dicho y se lo he transmitido al presidente (de Brasil, Luiz Inácio) Lula (da Silva) que cierre la negociación porque si él no cierra, yo no voy a seguir en el próximo semestre”.

Las preocupaciones de Peña van más allá de la Unión Europea, por tanto, así como abandona las negociaciones n el Mercosur, Peña aseguró que se dedicará a acordar con otras economías: “Voy a dedicar el próximo semestre a cerrar acuerdos con otras regiones del mundo que estoy seguro llegaremos a un acuerdo muy rápidamente”, y mencionó a modo de ejemplo a Singapur y Emiratos Árabes Unidos, publicó Merco Press.

“Paraguay tiene una vocación muy fuerte de integración, somos el país más abierto de América Latina, hacemos negocios prácticamente con todos los países del mundo”, aseveró. Lo que pasa con la Unión Europea es político: “Este acuerdo comercial ya no es una discusión técnica, es una decisión política y esto no está del lado del Mercosur, sino del lado de la Unión Europea”.

“Si hay alguien que puede cerrar el acuerdo es Lula. Será este año o no será, nunca ocurrirá”, enfatizó.

PARAGUAY Y TAIWÁN SEGUIRÁN COMERCIALIZANDO.

En otro orden, Paraguay es el único país del Mercosur que no tiene vínculos con China, no porque el Gobierno de Asunción así lo quiera, sino porque China se niega a negociar con quienes reconocen a la isla y negocian con ella. Peña dijo que su país “es uno de los 12 países que reconoce a Taiwán” y recordó que ambos países han tenido “vínculos diplomáticos durante 66 años”, y aclaró que “nuestra decisión de continuar dicha relación, no tiene que ver con historia o nostalgia”, sino que “está basada en una estrategia de desarrollo económico de Paraguay”.

Gobierno de Paraguay molesto con el ministro y candidato argentino Sergio Massa por no cumplir su palabra sobre cobro de peaje en la hidrovía.

Gobierno de Paraguay molesto con el ministro y candidato argentino Sergio Massa por no cumplir su palabra sobre cobro de peaje en la hidrovía.

El presidente de Paraguay, Santiago Peña, dijo que “probablemente no” compraría un auto usado al ministro de Economía de Argentina Sergio Massa.

Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | En la segunda quincena de junio de este año, Todo El Campo tituló: “Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay concuerdan con que peaje en la hidrovía Paraguay-Paraná que impuso Argentina es injustificado”, y agregaba: “Argentina cobraría más de US$ 32 millones por un peaje que Bolivia, Brasil y Uruguay consideraron ‘notoriamente excesivo’, además de no corresponder.

El viernes 24 de julio se reunió en Buenos Aires la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, en la que Bolivia, Brasil y Uruguay respaldaron la postura de Paraguay ante la decisión de Argentina de cobrar peaje a las barcazas que naveguen entre Puerto de Santa Fe-Confluencia en el río Paraná.

En aquel momento, Paraguay fue respaldado por operadores privados como la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP), entidad integrada por los usuarios de la hidrovía de los cinco países firmantes del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra.

Esta semana, el ministro de Economía de Argentina, Sergio Massa, se comprometió ante Paraguay de suspender de manera temporal el cobro unilateral de peajes en esa vía navegable, según lo expresado por el canciller paraguayo, Rubén Ramírez Lezcano (foto). Cosa que no sucedió, generando una profunda molestia en el Gobierno paraguayo que había hecho el anuncio ante su población.

El jueves 24 el Ministerio de Relaciones Exteriores de Paraguay escribió en su cuenta X (ex-Twitter): “Recibimos con sorpresa y desagrado el anuncio del Ministerio de Transporte de Argentina de mantener el cobro del peaje en la Hidrovía Paraguay-Paraná; luego de que los ministros Sergio Massa y Diego Giuliano, en una reunión con el presidente Santiago Peña en Asunción, acordaran levantar medida”.

La Cancillería guaraní agrega: “Tampoco se cumplió con el pago de parte de la deuda con la Entidad Binacional Yacyretá, comprometido en el mismo encuentro”.

“Paraguay lamenta este tipo de actitudes, rechaza absolutamente la continuidad de un cobro ilegal que viola tratados internacionales y trabajará intensamente para subsanar esta situación”.

El posteo del Ministerio de Relaciones Exteriores de Paraguay a través de la cuenta institucional en la red social X fue respondida por Diego Giuliano, el ministro de Transporte de Argentina, desde su cuenta personal.

“Lamento que se distorsione el contenido de una reunión tan fructífera que con (el ministro) Sergio Massa mantuvimos con el presidente de Paraguay y parte del gabinete, en donde se acordó una metodología de cooperación para realizar una Hidrovía más competitiva”.

Seguidamente negó que se haya acordado levantar el cobro del peaje cuestionado: “Nunca se acordó la suspensión del cobro del peaje. Sí acordamos analizar de manera conjunta los costos de obras de dragado, balizamiento, batimetrías y control hidrológico de la Vía Navegable Santa Fe al norte, que durante más de 12 años Argentina realizó de manera gratuita”.

El canciller paraguayo en tanto, dijo a la prensa paraguaya que en la reunión con Massa “los acuerdos fueron de palabras, no tuvimos tiempo necesario para redactar un acuerdo escrito”. Explicó que nunca mentiría sobre lo conversado, confiando en la palabra expresada por Massa.

El jueves 24, la periodista argentina Viviana Canosa le preguntó al presidente de Paraguay, Santiago Peña, si luego de lo sucedido con la falta de palabra del ministro Massa, le compraría a este un auto usado, respondió que no.

Las siguientes son las tapas de La Nación y Última Hora, ambos de Paraguay, del viernes 25 de agosto, y el video con la declaración de Peña.

VIDEO.

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