Dic 9, 2025 | Información, Noticias
La batería de modificaciones busca modernizar el transporte en rutas nacionales de todo el país.
Montevideo | Todo El Campo | Felipe Martín, director nacional de Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) presentó una nueva guía electrónica de carga.
El jerarca adelantó que se comenzó a incorporar nueva tecnología de pesaje y control en las rutas nacionales, capaz de evaluar vehículos en movimiento.
Martín, participó en la Expo Carga 2025, donde presentó los avances de la nueva Guía Electrónica de Transporte de Carga, una herramienta que consideró clave para la digitalización del transporte uruguayo.
El documento, que se exige a todo transporte de carga, contiene información sobre el vehículo, detalles del viaje y también de la carga transportada. Además de permitir controlar el cumplimiento de la normativa, proporciona información sobre las cargas que circulan en el país.
El nuevo sistema permitirá gestionar guías de carga en línea, mediante una plataforma web y una aplicación móvil, con autenticación segura a través de la identidad digital.
“La guía de carga intenta ser una herramienta que permita conocer el movimiento de esa carga asociado a su GPS, para conocer lo que tiene que ver con su trazabilidad”, explicó Martín sobre las innovaciones en la materia.
NUEVAS TECNOLOGÍAS EN PESAJE Y CONTROL.
En otro orden, explicó que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas avanza en la incorporación de nueva tecnología de pesaje y control.
Actualmente hay 32 balanzas fijas en las distintas rutas nacionales, equipadas con sistemas de última generación.
En los próximos 24 meses, se sumarán pórticos inteligentes capaces de identificar vehículos y verificar en segundos si circulan en condiciones reglamentarias.
Es una tecnología que permite evaluar el vehículo mientras circula por la carretera, sin necesidad de detenerlo o desviarlo a una estación de pesaje estática.
El primero de esos pórticos ya fue instalado en la intersección de las rutas 12 y 55, informó el Ministerio.
EN 2026 HABRÁ PEAJES MÓVILES.
A partir de enero próximo habrá un sistema de pesajes móviles. Serán 10 camionetas con sistemas de pesaje móvil, que estarán operativas a partir de enero de 2026 y se distribuirán estratégicamente “según las necesidades de la zafra de carga, movimiento turístico y de pasajeros”, informó el Ministerio.
Dic 27, 2024 | Información, Noticias
Unas 15.000 hectáreas de terreno podrán ser aprovechadas para actividades de ganadería y agricultura. Asimismo, explicó que, forma simultánea, se procura la mitigación de daños para otros productores de la zona.
Montevideo | Todo El Campo | El director nacional de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Marcos Paolini, detalló los progresos en la ejecución del Plan de Regulación Hídrica de los Bañados de Rocha, que abarca más de 650.000 hectáreas, mencionó las principales obras portuarias efectuadas durante esta administración y enumeró una serie de proyectos de la dependencia.
En referencia al Plan de Regulación Hídrica de los Bañados de Rocha, implementado por la Gerencia de Hidráulica, de la Dirección Nacional de Hidrografía, Paolini indicó que durante el actual Gobierno se concretó la primera etapa, que implicó la derivación y la canalización del canal Averías, de unos 17 kilómetros de longitud, que conduce las aguas desde el canal N° 2 hacia el arroyo San Miguel.
En referencia a ese tema, consideró que la obra completa favorecerá la producción, los sistemas de riego y el turismo. Señaló que se estima que los trabajos insumirán, en total, unos 20 años.
Respecto a la obra que pronto serán inaugurada, el jerarca sostuvo que unas 15.000 hectáreas de terreno podrán ser aprovechadas para actividades de ganadería y agricultura. Asimismo, explicó que, forma simultánea, se procura la mitigación de daños para otros productores de la zona.
También se refirió a los trabajos en el puerto de Punta Carretas y dijo que han avanzado mucho. En ese sentido, expresó que, probablemente, entre febrero y marzo de 2025, se inaugurará la primera etapa y la obra completa estará finalizada para mediados o finales de ese año.
En otro orden, explicó que la Gerencia de Vías Navegables, unidad dependiente de la Dirección Nacional de Hidrografía, desarrolló un plan de dragado de alcance nacional que debería comenzar en 2025 y supone la ejecución de operaciones en diferentes puntos del país, entre los que se encuentran el puerto de Punta del Este, los arroyos Pando, Solís y San Francisco y los ríos Negro y Santa Lucía. Según Paolini, los trabajos insumirían entre cinco y siete años y una asignación aproximada de US$ 30 millones.
El jerarca añadió que ya fue planificada la construcción de un puerto en Atlántida, que requerirá una inversión de entre US$ 60 y US$ 70 millones.
Entre otras obras proyectadas por el organismo, el director resaltó la realización de un puerto en San Gregorio de Polanco, otro en el arroyo Cufré, marinas flotantes en Dolores, una calzada en Kiyú, para el acceso de los pescadores al Río de la Plata, y un muelle de atraque en el lago Merín.
Las declaraciones de Marcos Paolini fueron publicadas en la web de Presidencia.
Nov 27, 2024 | Información, Noticias
Hernán Ciganda, director nacional de Vialidad, comentó: “Ver a la gente contenta gratifica mucho a quienes estamos de este lado”
Montevideo | Todo El Campo | El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, junto al intendente de Maldonado, Enrique Antía, y la alcaldesa de Solís Grande, Patricia Martínez, inauguraron la rehabilitación de la ruta 71, en un tramo de 2.850 metros que conecta la ruta Interbalnearia con la ruta 10, en el departamento de Maldonado.
El proyecto incluyó el ensanche de la plataforma vial, el reciclado del pavimento, la colocación de una nueva capa asfáltica, iluminación en todo el tramo y la construcción de una ciclovía de 1,80 metros de ancho, separada de la calzada, lo que mejora la seguridad y accesibilidad de la circulación, se informó por parte de las autoridades.
Falero recordó que este proyecto se originó durante la inauguración de la ruta 12, cuando surgió la idea de extender los trabajos hasta la ruta 60. Esta extensión permitirá reducir significativamente las distancias hacia Minas, optimizando la conectividad, obra que posiblemente esté finalizada para finales del período.
El Ministerio señaló que la inversión superó los 2 millones de dólares, a pesar de que en el inicio se pensaba como un proyecto de menor dimensión.
“No nos alcanza con hacer un recapadito como estábamos acostumbrados. Implicó sanear los pluviales, tratar de sacar el agua de la faja, ensanchar, reciclar, cementar, y después lo metimos 8 cm de mezcla, quiere decir que quedó una ruta de primera”, afirmó Falero.
Además, se refirió a la necesidad de seguir trabajando para mejorar los accesos, comprometiéndose con los vecinos a buscar soluciones para garantizar mayor seguridad en la salida hacia la ruta Interbalnearia.
“Me llevo el compromiso de pasarle al equipo de vialidad, a los ingenieros, que estudien una solución de la mejor manera posible”, agregó.
Hernán Ciganda, director nacional de Vialidad, también resaltó la satisfacción de la población como el mejor reconocimiento al esfuerzo realizado. “Ver a la gente contenta gratifica mucho a quienes estamos de este lado”.
La apuesta en los departamentos de Maldonado y Rocha es ir un paso más allá, con obras que no solo mejoran la transitabilidad, sino que también elevan los estándares de seguridad. La rehabilitación de la ruta 71 es un ejemplo de ello, ofreciendo una conexión más moderna y alineada con las necesidades de los vecinos.
Ago 16, 2024 | Información, Noticias
Uruguay está “pensando en una inversión ferroviaria importante para complementar la navegación fluvial”, dijo el subsecretario del MTOP.
Montevideo | Todo El Campo | En el Primer Foro Fluvial Sudamericano realizado el miércoles 14 de agosto, el subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Juan José Olaizola, destacó que Brasil decidiera poner “especial foco” en la utilización de la Hidrovía Paraguay-Paraná para la exportación de su producción. El anuncio “abre una ventana muy importante para los países de la región”, aseveró.
El foro reunió a líderes y expertos regionales con el objetivo de intercambiar ideas, compartir experiencias y promover acciones conjuntas para una gestión integrada y sostenible de los recursos hídricos y sistemas fluviales en América del Sur, informó el MTOP.
DESARROLLO DEL FERROCARRIL.
Olaizola resaltó que a nivel nacional, “tenemos un desarrollo importante y posibilidades a futuro muy interesantes”. Es crucial que el sector público y el privado continúen trabajando en estrecha “sintonía” para concretar estos proyectos, que “en definitiva, generan actividad económica, puestos de trabajo y desarrollo para las distintas regiones en nuestro país”, indicó.
El jerarca anunció que Uruguay está “pensando en una inversión ferroviaria importante para complementar la navegación fluvial”. Destacó la importancia de la hidrovía Paraguay-Paraná, aunque reconoció que en ocasiones la escasez de agua afecta la navegación, por lo que se hace necesario “generar vías alternativas como el desarrollo ferroviario, conectando la línea litoral con la represa Salto Grande y poder llegar al litoral argentino y a Paraguay por vía ferroviaria”. Esa es la visión que el gobierno proyecta para el próximo período, afirmó.
Todo es con el objetivo de mejorar los costos relacionados con la exportación de la producción de nuestros países, lo que implica un enfoque en el desarrollo de infraestructuras, la optimización de costos y la mejora de los servicios de transporte de carga. Esto permitirá que los productos lleguen a los mercados de destino con precios más competitivos.
Históricamente, Brasil ha exportado su producción principalmente a través de puertos oceánicos. Sin embargo, actualmente tiene necesidad de transportar una gran cantidad de hierro desde la región de Corumbá y otros productos del área del Mato Grosso del Sur, y para ello, ha comenzado a utilizar la hidrovía, lo que es una excelente noticia para los países que forman parte del Acuerdo de la Hidrovía, aseguró Olaizola.
Ago 14, 2024 | Información, Noticias
El proyecto tiene una duración de 14 meses y permitirá identificar con precisión tramos de carretera con mayor riesgo y enfocar sus recursos en mejorar esos puntos críticos, disminuyendo así la probabilidad de siniestros.
Montevideo | Todo El Campo | El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) procederá a la evaluación de las rutas nacionales con el objetivo de clasificar y categorizarlas y desarrollar un plan de inversión de bajo costo que permitirá mejorar la seguridad vial en los puntos más críticos.
La evaluación se realizará a través de la Dirección Nacional de Vialidad y con la metodología International Road Assessment Programme (IRAP) de una organización internacional sin fines de lucro dedicada a promover el diseño de vías más seguras, con experiencia en más de cien países en los que evaluó 1,8 millones de kilómetros de carreteras.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, dijo que contar con la certificación de esta institución “es un paso importante como país”.
Agregó estar “convencido que el mejoramiento de la infraestructura vial ayuda a mejorar o reducir una pandemia que nos golpea desde hace muchos años en Uruguay, que son los siniestros de tránsito”.
FORMA DE TRABAJO DE IRAP.
IRAP utiliza un vehículo equipado con un sistema de cámaras que toma fotografías de alta resolución cada cinco metros de carretera. Estas imágenes se transformarán en códigos alfanuméricos que se procesarán en un software llamado Vida, perteneciente a IRAP, y la información recolectada se vinculará a un punto GPS.
El software, que será entregado sin costo al MTOP, permitirá realizar una clasificación de riesgo cada 100 metros, evaluando el nivel de seguridad vial de la infraestructura.
Se analizarán más de 80 ítems diferentes, tales como condiciones de pavimento, señalización, iluminación, presencia de barreras de protección, y en base a esto, las rutas serán clasificadas de 1 a 5 estrellas, similar a la categorización de hoteles, siendo 3 estrellas el mínimo estándar internacional aceptable.
IDENTIFICAR CON PRECISIÓN LOS TRAMOS DE CARRETERA CON MAYOR RIESGO.
También se realizará un diagnóstico diferenciado por tipo de usuario, entre peatones, ciclistas, motociclistas y conductores.
La primera entrega será en setiembre, “para tener un adelantamiento de algunas rutas que se han intervenido y nos permita reafirmar lo que pensamos que hemos hecho bien. Si hay alguna falla estamos a tiempo de corregir y evitar errores a futuro”, detalló Falero.
El proyecto tiene una duración de 14 meses y permitirá identificar con precisión los tramos de carretera con mayor riesgo y enfocar sus recursos en mejorar esos puntos críticos, disminuyendo así la probabilidad de siniestros de tránsito con consecuencias fatales.
Julio Urzúa, director de Proyectos de IRAP, comentó que el plan de inversiones diseñado permitirá concentrar los esfuerzos en las áreas más necesitadas.
El proyecto también incluye la evaluación de entornos escolares, analizando los accesos y alrededores de 54 escuelas en todo el país, con el objetivo de garantizar una infraestructura segura para el tránsito de los niños.
Es la segunda evaluación que se realiza en Uruguay con esta misma metodología, pero la primera que abarca toda la red vial nacional. En el año 2015 se evaluaron 3.600 kilómetros de ruta.
IRAP ofrecerá un programa de capacitación dirigido a técnicos e ingenieros del MTOP, para que puedan utilizar esta tecnología en el futuro de manera independiente, sin necesidad de contar con personal de alguna empresa de ingeniería.
