Para los transportistas uruguayos, el decreto del Gobierno fue “buenísimo” para el sector porque permitió que el mercado volviera “a la normalidad”.
Montevideo | Todo El Campo | En octubre de 2022 el Parlamento nacional votó el proyecto que obliga a las empresas de transporte argentinas que hacen fletes a Uruguay, a cobrar los servicios a través de transferencia bancaria, corrigiendo así una situación de desventaja para los transportistas uruguayos dado la diferencia cambiaria.
Así se atendía un reclamo de varios años de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay, corrigiendo asimetrías, ya que los transportistas argentinos cobraban dólares en Uruguay que luego cambiaban en el dólar blue (mercado negro argentino), logrando mayor rentabilidad mediante competencia desleal.
De esa forma el sector transportista de Uruguay perdía competitividad frente al argentino.
El senador Jorge Gandini (Partido Nacional), explicó en aquel momento que la iniciativa fue del Poder Ejecutivo que envió el proyecto de ley al Parlamento, el cual tuvo su origen en una minuta de aspiración presentada por el senador Daniel Caggiani (Frente Amplio).
La ley fue promulgada en diciembre y en enero de este añose aprobó un decreto reglamentario que obliga a las empresas argentinas que hacen fletes a Uruguay a cobrar por transferencia bancaria. En el decreto se argumentó que la diferencia cambiaria entre ambos países causa a Uruguay “pérdida de competitividad” de los uruguayos y que es “necesario” impedir el pago en efectivos a los transportistas argentinos.
MOLESTIAS EN LOS ARGENTINOS QUE QUIEREN CORTAR LOS PUENTES.
La medida causó molestias en el sector argentino que amenazaron en cortar los puentes.
El diario argentino El Sol, de Concordia, Entre Ríos, publicó el primero de marzo que “un grupo de transportistas argentinos autoconvocados” reclama al Gobierno uruguayo “por el impedimento de cobrar los fletes en efectivo”; dicen que es una decisión “inconstitucional, que afecta su nivel de trabajo y amenaza con cortar el paso, del lado argentino, de los tres puentes que unen ambos países”, en referencia a los puentes de Río Negro, Paysandú y Salto.
Mientras las compañías argentinas se suman a esa postura, las uruguayas defienden la nueva norma y afirman que a los argentinos “se les terminó la ventaja”.
EL DECRETO DEL GOBIERNO DE URUGUAY ES “BUENÍSIMO”.
El presidente de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional (Catidu), Mauro Borzacconi, dijo a el diario El País Uruguay se demoró con la norma, pero celebró el decreto: “Aunque tarde, el decreto fue buenísimo” para el sector porque permitió que el mercado volviera “a la normalidad” y la amenaza de cortar puentes “deja claro que se les terminó la ventaja”.
Borzacconi comentó que a partir del decreto, el sector transportista internacional de bandera uruguaya, logró recuperar entre un 20% y un 30% del mercado perdido y esperan “en los próximos meses” poder recuperar el resto. “Comenzamos a perder todo ese mercado desde hace tres años, desde que empezó el dólar blue”, indicó.
“Tradicionalmente, el transporte argentino no venía a Uruguay porque no le convenía. Es un flete que demora una semana en hacer un ida y vuelta por un valor que ellos pueden duplicar o triplicar, por semana, haciendo transporte interno. Lo que ellos hicieron fue aprovechar la coyuntura por la diferencia de cambio entre Argentina y Uruguay, agarrar los dólares acá en efectivo y transformarlos al doble allá”, sostuvo.
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas instaló 14 áreas de estacionamiento para descanso de transportistas de carga; este año se agregarán otras 14, totalizando 28 en varios puntos del país.
Montevideo | Todo El Campo | La Dirección de Vialidad habilitó 14 áreas de estacionamiento en rutas nacionales, para que los camioneros descansen y eviten dormirse al volante. La medida obedece a la reiterada solicitud de gremiales y transportistas independientes, dijo el ministro José Luis Falero. En 2023 se instalará otras 14 paradas, indicó el jerarca, y adelantó que este año el programa Convenios Sociales dispondrá de 140 millones de pesos.
El titular de la cartera de Transporte y Obras Públicas (MTOP), José Luis Falero, señaló que hace muchos años se le pide a la secretaría de Estado que establezca lugares seguros de descanso para los choferes de camiones en las rutas nacionales.
El jerarca especificó que, a mediados de 2022, se procuró ofrecer 10 estacionamientos, cifra que luego se elevó a 14. Cada explanada, debidamente señalizada e iluminada, incluye espacio suficiente para estacionar e ingresar a las rutas nacionales con seguridad. Además, en su gran mayoría, incorporan servicios higiénicos y de alimentación.
“Estamos trabajando para tener 14 estacionamientos más en 2023, de manera que la red vial nacional quede con lugares de estacionamiento prolijos y adecuados”, afirmó Falero, quien adelantó que, en las licitaciones para la doble vía de las rutas 5, 8 y 9, el oferente debía presentar dos estacionamientos para camiones.
UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE DESCANSO.
Ruta 2, kilómetro 183,2 y ruta 12, Cardona, Soriano.
Se prevé que el barco Expreso del Plata I, que conectará el puerto de Juan Lacaze con el de Buenos Aires, traslade unos 20.000, camiones al año, con una frecuencia de 10 viajes semanales, de lunes a viernes. La embarcación mide 119 metros de eslora y más de 21 de manga.
Juan Lacaze, Colonai | Fue presentado el buque que transportará camiones de carga entre Juan Lacaze y Buenos Aires, del acto participó el presidente Luis Lacalle: “No me cabe duda de que vamos a ser centro de llegada de muchísimos emprendimientos”, afirmó en el acto que tuvo lugar el sábado 28 de mayo en puerto Sauce, en Juan Lacaze. El buque Expreso del Plata I conectará los puertos de Sauce y Buenos Aires. La operativa del buque comenzará hoy, con una capacidad de traslado de 52 camiones con zorra, en una superficie de 4.500 metros cuadrados.
En la oportunidad, el mandatario resaltó la trascendencia del transporte multimodal y la enorme capacidad ociosa de Uruguay en materia fluvial. Asimismo, afirmó que, además de la inversión portuaria más grande de la historia del país en el puerto de Montevideo, la región se interesa por situarse en distintas márgenes de nuestros ríos, informó la web de Presidencia.
En ese sentido, indicó que Uruguay incluye atractivos diversos, como las condiciones naturales y la certidumbre de respetar los contratos, la ley y las inversiones. Lacalle Pou lo definió como “el más grande del mundo y de América”, debido a que es un país en el que se puede prever a largo plazo. “No me cabe duda de que vamos a ser centro de llegada de muchísimos emprendimientos”, aseveró.
Del mismo modo, se refirió al compromiso del Gobierno nacional para asegurar que los emprendimientos privados sean de larga duración. “Ese es el Mercosur vivo, el que a uno le gusta vibrar, trabajar, sentir y empujar”, afirmó.
Asimismo, el presidente señaló la importancia del nuevo servicio fluvial en Juan Lacaze, ya que permitirá la creación de varias fuentes laborales indirectas.
También se refirió a los trabajos planificados por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas para este año, que, según lo anunciado por el titular de la cartera, van a ser récord, con una inversión pública de 870 millones de dólares. “Cuando uno ve dónde se van a ubicar esas inversiones, allí está el Estado haciendo lo que tiene que hacer: facilitándole la vida al que trabaja, al que emprende y al que toma riesgo», manifestó.
REACTIVACIÓN DE UN PUERTO QUE HACE MÁS DE CUATRO AÑOS QUE ESTABA INACTIVO.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, dijo que la reactivación del puerto de Juan Lacaze con la puesta en marcha del nuevo servicio y recordó que hace más de cuatro años que se encontraba inactivo. “La ANP toma esto como un nuevo desafío y una nueva apuesta al desarrollo de nuestro país, con un puerto comercial que vuelve a operar”, dijo.
Anunció, además, que, en el segundo semestre del año, comenzarán las obras de acceso al puerto. “El compromiso, el desafío de los empresarios y el entusiasmo que le han puesto a esto nos obligan, como Gobierno, a planificar en conjunto nuevos desarrollos en Juan Lacaze, que permitan que ese confort que brinda el barco tenga las condiciones necesarias para que la salida de los camiones no genere una afectación en la trama urbana de la ciudad”, señaló.
El ministro también calificó al nuevo servicio fluvial como una solución en cuanto a la sobrecarga en la red vial nacional. En ese sentido, aseguró que se acortarían tiempos y distancias y se descongestionarían rutas transitadas. Asimismo, anunció que, en los próximos meses, se llamará a licitación para finalizar la doble vía en la ruta 1 hasta la ciudad de Colonia.
