“Hay mucha preocupación de que las exportaciones se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo, incluida América Latina, que es un gran socio comercial de China”, dijo economista del banco de inversión Natixis.
Debido a la propagación de la variante ómicron, Shanghái, con 25 millones de habitantes y un peso vital para la economía del país, sufre la peor ola desde la originada en Wuhan hace más de dos años.
Pero esta metrópolis china no es solo un centro financiero global, es también uno de los puertos de mercancías más importantes del comercio internacional.
En 2021 representó el 17% del tráfico de contenedores de China y el 27% de las exportaciones de China, y ha sido el puerto más grande del mundo durante los últimos 10 años.
Sin embargo, el confinamiento al que está sometida la ciudad dificulta la llegada de los camiones que tienen que llevarse las mercancías por carretera o distribuirlas a las fábricas cercanas. Muchas, como la de Volkswagen o Tesla tuvieron que parar sus actividades.
“Las restricciones afectan principalmente a las carreteras que llegan y salen del puerto, lo que resulta en una acumulación de contenedores y una reducción del 30% en la productividad”, explica Mike Kerley, gestor de inversiones de la firma Janus Henderson.
A esto se suma la escasez de trabajadores portuarios que tramitan los documentos necesarios para que los barcos descarguen su mercancía o la inspeccionen previamente.
El primer problema es los barcos se acumulan enfrente de la costa y en los canales alrededor del puerto a la espera de luz verde.
Los datos de VesselsValue demuestran cómo el tiempo de espera de los buques cisterna, graneleros y portacontenedores ha subido de forma abrupta.
El segundo de los problemas es que miles de contenedores se apilan en el puerto poniendo de nuevo en jaque la cadena de suministros global justo cuando los analistas confiaban en su recuperación tras lo sucedido durante la pandemia.
La Cámara de Comercio de la Unión Europea estimó que había entre un 40% y un 50% menos de camiones disponibles.
Y menos del 30% de la mano de obra de Shanghái podía volver al trabajo.
Según las medidas impuestas por China en esta nueva ola, todos los que dan positivo por el virus, incluso si no tienen síntomas, deben ser puestos en cuarentena en instalaciones centralizadas donde muchas personas se han quejado de las malas condiciones.
LAVADORAS, ASPIRADORAS Y ROPA
Y aunque el puerto de contenedores más grande del mundo permanece operativo, los expertos apuntan a que se está atascando cada vez más.
Los principales productos exportados a través de Shanghái incluyen lavadoras, aspiradoras, paneles solares, componentes electrónicos y textiles.
“La escasez temporal podría ser evidente para estos productos, ya que la exportación a través de Shanghái representa entre el 30% y el 50% de las exportaciones totales de estos productos de China”, afirmó Kerley, de Janus Henderson.
“Los contenedores se están acumulando en el puerto de Shanghai”, dijo a sus clientes Ocean Network Express, una empresa japonesa de transporte y envío de contenedores.
“La situación no ha mejorado desde nuestra última actualización del 6 de abril. El transporte por carretera sigue siendo limitado y las terminales aún están congestionadas, mientras que la capacidad de conexión de la zona de refrigerados sigue estando muy tensa”, afirmó la empresa.
La naviera Maersk, la más grande del mundo también emitió un comunicado esta semana diciendo que «varios buques omitirán en sus rutas el puerto de Shanghái» debido a la escasez de espacio disponible para contenedores.
Las consecuencias a nivel global no van a esperar: cadenas de suministro tensas, flujo de importaciones lento y un aumento en la inflación.
“Hay mucha preocupación de que las exportaciones se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo, incluida América Latina, que es un gran socio comercial de China”, dice Alicia García-Herrero, economista jefe para Asia Pacífico el banco de inversión Natixis.
“Debido a que la capacidad del puerto no es la misma que en marzo, ni en febrero, llevará algún tiempo resolver todo eso. Incluso si el confinamiento de la ciudad terminara mañana, existe un retraso en la capacidad que no se resolverá rápidamente”, le dijo a BBC Mundo Rodrigo Zeidan, profesor de Economía y Finanzas de la NYU de Shanghái.
“La inflación estará aquí por un tiempo. Los precios de muchos bienes tardarán algún tiempo en estabilizarse”, añadió Zeidan.
Por su parte, los expertos de Bank of America creen que es probable que el impacto más severo se vea durante el mes de abril.
“Aunque las autoridades ya notaron los problemas y comenzaron a tomar medidas en los últimos días (…) es probable que estas interrupciones se extiendan por todo el mundo dentro de 3 a 6 semanas y duren al menos hasta fines del segundo trimestre”, afirman en un informe.
QUÉ PASARÁ EN LATINOAMÉRICA.
El efecto en América Latina puede ser doble, cree Zeidán.
Primero en términos de actividad económica, dice, ya que incluso aunque haya demanda de China de todas las materias primas que importa de América Latina, los envíos no serán fáciles de hacer.
“Esto ya está sucediendo. Las tarifas de envío se están manteniendo absurdamente altas durante mucho tiempo y de hecho, los precios están subiendo”.
Y segundo, la inflación subirá un poco más de dónde está ahora.
Sin embargo, varios de los expertos consultados creen que teniendo en cuenta la importancia del puerto de Shanghái para el comercio de China, es poco probable que las restricciones duren mucho tiempo.
Y que el Gobierno haga lo posible por volver a la normalidad lo antes posible.
Para Zeidan la situación debería mejorar para mediados de mayo.
Artículo de Cristina J. Orgaz en Noticias – BBC News Mundo | Comentarios, artículos y opiniones de C. Orgaz se pueden leer en su cuenta de Twitter @cjorgaz
Foto principal: Puerto de Shanghái (China) | News.eseuro.
El objetivo es “llegar con incentivos hacia la eficiencia energética al interior más profundo”, dijo el subsecretario de esa cartera, Walter Verri al lanzar el proyecto en la jornada de ayer.
Localidades Eficientes es un plan del Ministerio de Industrias, Energía y Minería (MIEM) que destinará 700.000 pesos a un máximo de 20 propuestas procedentes de todos los departamentos del Uruguay.
El objetivo es “llegar con incentivos hacia la eficiencia energética al interior más profundo”, dijo el subsecretario de esa cartera, Walter Verri al lanzar la segunda edición del proyecto en la jornada del viernes 22 de abril.
“Debemos hacer lo mismo, pero gastando menos energía y, para ello, la aplicación de conceptos de eficiencia energética, prácticas de eficiencia energética y cambios de nuestros hábitos son fundamentales”, aseguró Verri.
El éxito de la convocatoria 2021 motivó que se efectuara esta nueva edición.
Del evento también participó el director nacional de Energía, Fitzgerald Cantero, quien dijo que el programa se enmarca en la estrategia de la Dirección Nacional de Energía (DNE) y aseveró que procura descentralizar y desburocratizar las medidas en ese sentido.
En el primer llamado se recibieron 40 proyectos de 17 departamentos, de los que se seleccionaron 20, que se desarrollaron en distintas localidades del país.
Anunció que se planifica el lanzamiento de un plan de Localidades Eficientes Turísticas, destinado a lugares con atractivos para el sector. Añadió que se realizará un llamado a instituciones ambientales para que presenten ideas de mejoramiento de sus acciones mediante la sostenibilidad energética.
La convocatoria está dirigida a gobiernos departamentales, municipales y autoridades locales, a fin de que postulen iniciativas para efectuar en conjunto con empresas o instituciones privadas. El financiamiento será no reembolsable y se brindará asistencia técnica.
APERTURA DE INSCRIPCIONES, EL 25 DE ABRIL.
El 25 de abril quedarán abiertas las inscripciones y los formularios estarán disponibles en las páginas de la DNE y Eficiencia Energética. Las consultas deberán realizarse a través del correo localidadeseficientes@miem.gub.uy
Los proyectos deberán incluir medidas de eficiencia energética o propuestas basadas en tecnologías eficientes. Las categorías serán iluminación, en la que se sustituya o incorpore luminaria; vehículos eléctricos; acondicionamiento térmico y mejoras de la envolvente edilicia; valorización energética de residuos y demostración de tecnologías eficientes. En esta instancia el plazo de ejecución será de cuatro meses.
El Dr. Alejo Menchaca, coordinador de la Plataforma de Salud Animal del Instituto Nacional de Investigación Agropecuaria, analizó la situación con el enfoque en el sector agropecuario.
Tras dos años de pandemia a causa del Covid-19, en abril de 2022 Uruguay puso fin al estado de emergencia sanitaria, dejando aprendizajes y múltiples desafíos a futuro en diferentes áreas. Para el Dr. Alejo Menchaca (en la foto), coordinador de la Plataforma de Salud Animal del Instituto Nacional de Investigación Agropecuaria (INIA), hubo dos lecciones claras: que el país debe comenzar a priorizar la lógica de Una salud, que es la que comprende la sanidad de los animales, las personas y el ambiente como un conjunto; y que debe invertir más en ciencia y desarrollo tecnológico para prevenir la ocurrencia de eventos de este tipo a futuro.
“Esta pandemia responde a la tendencia cada vez más frecuente a que ocurran enfermedades masivas. Ante esto, una de las lecciones que tendríamos que aprender de este evento que sufrió el planeta es la importancia de pensar desde la lógica de Una salud. Más del 60% de las enfermedades infecciosas que padecen los humanos provienen de los animales y el Covid-19 fue un ejemplo de ello”, dijo el experto.
En el caso de Uruguay, por ser un país productor y exportador de alimentos, Menchaca señaló que debe profundizar más las líneas de trabajo orientadas al concepto de Una salud, si bien destacó que hay logros importantes que ha alcanzado, principalmente en materia de trazabilidad e inocuidad.
“No hacerlo puede llevarnos a perder estatus sanitario. Eso tendría consecuencias a nivel productivo, por las pérdidas que genera, y a nivel de mercados, ya que puede poner en riesgo destinos de exportación. Siempre se promueve a Uruguay como un país que está bien en este sentido y eso es cierto, pero las amenazas surgen permanentemente y no hay que desatenderlas. Perderíamos mucho si no apostáramos de manera apropiada al concepto de Una salud”, enfatizó Menchaca.
Asimismo, el investigador señaló que Uruguay tiene la responsabilidad de generar las condiciones necesarias para responder rápido ante eventos como la pandemia. Hizo hincapié en la vigilancia epidemiológica, no solo de las enfermedades que ya existen y se conocen en el país, sino también de otras que puedan ingresar desde países limítrofes o incluso más lejanos. También priorizó la posibilidad de profundizar en la elaboración de vacunas localmente.
“Para todo esto precisamos tener, primero que nada, recursos humanos formados. Uruguay reaccionó bien porque tenía un núcleo de científicos e investigadores que pudo contribuir y eso le permitió tener el éxito que tuvo en el control de la pandemia. Entonces, la lección también está en que hay que invertir en investigación y desarrollo para estar preparados”, subrayó.
En el caso de INIA, la inversión en capacidades orientadas al concepto de Una salud antecede a la pandemia. La instalación de la Plataforma de Salud Animal en la estación experimental de La Estanzuela es un ejemplo de ello. Desde allí científicos investigan enfermedades propias del ganado pensando en el estatus sanitario nacional, y otras que son de los animales y que pueden trasmitirse a los humanos, como la leptospirosis, salmonelosis o la fiebre Q.
“La plataforma de INIA trabaja para mejorar la capacidad de diagnóstico de esas enfermedades, profundizando en la comprensión de cómo se trasmiten y cómo se pueden evitar, y evaluando algunas vacunas que se aplican o se podrían aplicar”, dijo Menchaca.
Aun así, el investigador señala que “las instituciones que varias instituciones tienen la responsabilidad de priorizar y respaldar el concepto de Una salud, y para ello deben invertir en líneas de trabajo que vayan en ese sentido. En el caso de INIA, tiene todas las condiciones para hacerlo y la iniciativa de generar esta plataforma es un ejemplo. Solo falta darle continuidad y el apoyo necesario para que pueda terminar de desarrollarse”.
Menchaca reconoció que Uruguay cuenta con las capacidades, no solo a través de INIA, sino también del Instituto Pasteur, el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca, la Universidad de la República y la Agencia Nacional de Investigación e Innovación, entre otros. “Estamos mejor que hace 20 años y tenemos una base desde la que podemos proyectarnos, pero el sistema aún no está completo. Las mejoras pueden estar en consolidar las herramientas de investigación y desarrollo, muchas de las cuales ya tiene el Estado, pero para eso hay que destinar recursos”, apuntó.
Sobre las ventajas para Uruguay de invertir más en investigación y desarrollo, el experto destacó que favorecería la innovación, aportaría valor agregado a los productos que se generan localmente, redundaría en bienestar y salud para la población y ofrecería cierta independencia al momento de resolver eventos sanitarios como el que se desencadenó en 2020.
“La solución a problemas como la pandemia sin dudas está en la ciencia y la tecnología. Esta es la reflexión principal que creo que vale la pena que todos, y principalmente los tomadores de decisión, debemos hacer y poner sobre la mesa para pensar en el Uruguay que queremos para el futuro”, concluyó.
Los puertos del país se tiñen de agro, exportando materia prima producida en Uruguay y trayendo insumos fundamentales para hacer funcionar el motor económico del país.
La Administración Nacional de Puertos (ANP) informó ayer sobre la carga y descarga de materia prima e insumos para el agro en los puerto de Montevideo, Fray Bentos (Río Negro) y Nueva Palmira (Colonia).
En Montevideo, el buque Golden Champion cargó 110.000 toneladas de troncos de pino.
Belmoira, cargó 34.000 toneladas de chips de madera.
Ghena, cargó 9.500 cabezas de ganado y 4.500 toneladas de alimento animal con destino Turquía.
Además, el barco Amira Ilham descargó 5.850 toneladas de fertilizante (MAP).
Horas antes se reportó que el buque African Lark cargó en el puerto de Fray Bentos, 17.000 toneladas de troncos de pino con destino China e India.
A su vez, el buque Siirt descargó 19.900 toneladas de fertilizantes, la operación se realizó en el puerto de Nueva Palmira.
La marcha del próximo sábado tendrá epicentro en la Plaza de Mayo desde las 15 horas. La concentración será el será el sábado, pero se estima que los primeros tractores arribarán el viernes 22.
Argentina | El campo argentino comenzó a palpitar la movilización identificada como el #23A, el objetivo es marchar hacia Capital Federal para mostrar descontento con las políticas que el Gobierno Nacional está llevando a cabo sobre el sector. El punto de concentración tendrá su epicentro es la Plaza de Mayo desde las 15.00 horas. Los organizadores son productores autoconvocados que cuentan con el apoyo de distintas entidades rurales.
“El productor ya no se banca más impuestos” o “estamos mucho peor que en 2008″, son algunas de las frases que se escuchan de boca de productores que asistirán a la marcha.
El viernes se producirá la llegada de los primeros carretones con tractores y maquinaria. La idea es ubicarlos en Tierra Santa, un parque temático sobre la Costanera en Buenos Aires. El sábado la idea es marchar juntos. “No hay que hacerla muy larga, porque (el Gobierno de la ciudad) nos pidió que dejemos paso a la gente y la idea es respetarlo”, dijo un productor consultado por CNN Radio, informó el diario cordobés La Voz.
Desde la Sociedad Rural Argentina (SRA) se apoya la convocatoria. Su presidente Nicolás Pino indicó que donde haya un productor ahí estará la entidad acompañando.
La Confederación Rurales Argentina (CRA) se pronunció por no participar de la medida argumentando que no estaban dada las condiciones debido a la escasez de gasoil que atraviesa el sector, no obstante ello, desde las entidades que conforman la confederación (por ejemplo Carbap que agrupa a las sociedades rurales de Buenos Aires y La Pampa) se indicó que van a participar.
Lo mismo sucedió con Cartez y con algunas de sus sociedades rurales de base que la integran, como por ejemplo Jesús María y Río Cuarto.
La vivienda en la que vivió la poetisa está situada en Av. Chiquito Saravia y calle 7, Santa Clara del Olimar, departamento de Treinta y Tres. “Santa Clara es un pedazo de mi juventud y felicidad”, escribió Juana de ibarbourou.
Treinta y Tres | Fueron solo unos meses, entre 1922 y 1923, que Juana de Ibarbourou vivió en aquella finca, hoy reciclada en un proceso que estuvo a cargo de Mevir, la Intendencia de Treinta y Tres, y el Municipio de Santa Clara.
El tiempo en que vivió allí, sin duda que la marcó de forma particular: “Santa Clara es un pedazo de mi juventud y felicidad”, había afirmado. Y esa frase fue inmortalizada en una placa recordatoria ubicada en el lugar.
La ceremonia de inauguración, realizada este martes 19, fue presenciada por la vicepresidenta de la República, Beatriz Argimón; la ministra de Vivienda, Irene Moreira; el subsecretario, Tabaré Hackenbruch; el intendente de Treinta y Tres, Mario Silvera; el alcalde de Santa Clara, Pablo Echeverría, y el presidente de Mevir, Juan Pablo Delgado.
También fueron invitados alumnos de la escuela de la localidad, la cual lleva el nombre de la poetisa.
La ministra Moreira resaltó la importancia de la recuperación de los valores patrimoniales de los uruguayos y la reivindicación de la figura de la escritora distinguida como Juana de América. “Esto también es un homenaje a ella”, aseguró.
Por su parte, Delgado indicó que fue un desafío para Mevir la recuperación del patrimonio cultural y arquitectónico. “Esto es una mejora para toda la comunidad de Santa Clara, que recuperó una parte de su historia”, concluyó.
La icónica propiedad es actualmente habitada por una familia que participó del llamado de Mevir para refaccionar viviendas sin saber que se trataba de un edificio patrimonial.
“Estoy seguro de que a Juana de Ibarbourou le hubiera encantado que viviera aquí una familia y que no fuera simplemente un museo”, apuntó Delgado.
RAÍZ SALVAJE.
La obra en la vivienda donde Juana de Ibarbourou terminó de escribir su consagrado libro Raíz salvaje comenzó el 12 enero y finalizó el 23 de marzo de 2022. En la placa colocada en la inauguración se cita una frase de la autora que resume sus sentimientos por el lugar: “Santa Clara del Olimar representa para mí un paréntesis de ardiente expectativa. Mi hijo empezó a aprender allí sus primeras letras. Santa Clara es un pedazo de mi juventud y felicidad”.
