El listado se encuentra disponible en el sitio web del MGAP.
Montevideo | Todo El Campo | La Dirección General de Recursos Naturales (DGRN), publicó una nueva actualización del listado de los laboratorios que brindan el servicio de análisis de suelo en el territorio nacional.
El listado se encuentra disponible en el sitio web del MGAP para su consulta y se actualiza periódicamente al ingresar nuevos laboratorios.
El trámite consiste en que los laboratorios que presten estos servicios, completen un formulario donde se le solicitan los datos de contacto e información sobre las características del laboratorio y no tiene costo.
El MGAP recordó que el laboratorio de suelos de la DGRN ya no brinda el servicio de análisis de suelos, por lo cual facilitamos este listado de referencia.
LISTADO COMPLETO ACTUALIZADO (ABRIL 2023).
En el siguiente listado se detalla el laboratorio, su correo, teléfono, departamento y dirección:
Análisis del Sur, analisissna@gmail.com, 43753319 / 098 240 275, Canelones, Parque del Plata.
Colaveco, colaveco@gmail.com, 45545311 / 092 019 601, Colonia, Parque El Retiro – Nueva Helvecia.
Prolab (ex Geo Agro), lolivera@gmail.com, 099 574 307 / 093431392, Colonia, De la Playa 132.
El presidente argentino dijo que con el Magdalena su país gana en soberanía y avanza en competitividad. En respuesta, es importante que el puerto de Montevideo se convierta definitivamente en un centro logístico regional.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Todo El Campo | El jueves 20 de abril el Gobierno argentino anunció la licitación del canal Magdalena, un hecho que en Uruguay no tomó la consideración noticiosa que el caso se merece, casi no fue mencionado por la prensa nacional y si se publicó en alguna parte pasó inadvertido. Como si no hubiera existido.
Quienes no tienen duda de esa importancia son los argentinos, en especial sus gobernantes, y dieron cuenta de eso cuando la semana pasada hicieron el anuncio en un acto encabezado por el presidente Alberto Fernández junto al gobernador de Buenos Aires, Axel Kicillof; los ministros de Transporte, Diego Giuliano, y de Defensa, Jorge Taiana; la secretaria de Gestión de Transporte, Jimena López; y los intendentes de Ensenada, Mario Secco, y de Berisso, Fabián Cagliardi. Tanta autoridad junta es una forma de marcar jerarquía.
Es que dragar el canal Magdalena, además de ser una importante inversión que genera mano de obra, es un acto de soberanía. Así lo han expresado Fernández como sus ministros, y ciertamente lo es, porque los puertos argentinos dejarían de depender de Uruguay.
Cuando el dragado se complete Argentina habrá mejorado sus condiciones marítimas, por esa razón desde el Gobierno de Fernández se ha dicho que es imprescindible avanzar y corregir el nivel de profundidad que actualmente tiene el canal, para que los buques pueden acceder a los puertos fluviales de los ríos De la Plata, Paraná y Uruguay a través de la infraestructura argentina.
Actualmente, si un buque pretende ingresar a puertos fluviales argentinos a través del Río de la Plata, debe esperar en una zona ubicada en aguas de uso común con Uruguay. Un canal adecuado para las exigencias marítimas contemporáneas significa reducir costos logísticos, además de que Argentina podrá reabastecer y ofrecer los servicios que hoy brinda Uruguay.
José María Lojo, presidente de puerto La Plata, dijo el martes 25 que actualmente los buques que pasan para Uruguay para entrar a los puertos argentinos dejan en Montevideo, la suma de US$ 150 millones anuales. Eso ya no será así.
Agregó que gracias al canal Magdalena “los productos que se exporten desde Argentina van a ser más competitivos, y las importaciones van a ser más económicas”.
En el acto de lanzamiento de la licitación, Fernández hizo hincapié en “la trascendencia que tiene hoy la navegabilidad en el mundo” y la necesidad de “viabilizar caminos navegables, ríos, mares, para poder transportar la producción que va de un hemisferio al otro, del este al oeste, y que hacen a la construcción de la economía de un país y al desarrollo de una sociedad”.
El ministro de Transporte, Diego Giuliano, enfatizó que la licitación es el inicio de “la construcción de una obra emblemática de Argentina que tiene que ver con el ingreso y egreso soberano a las aguas del océano Atlántico, que se planificó en el 2013” y que hoy se retoma, aplicando “nuestro concepto de una vía navegable amplia, que también conecta a través del canal Magdalena a los puertos marítimos del sur, de la provincia de Buenos Aires y de la Patagonia Argentina”. “Queremos una Argentina grande”, definió.
“Quienes todavía enfrentan los puertos fluviales y marítimos, no comprenden el beneficio de la multimodalidad del transporte y la expansión regional, y por eso el Ministerio de Transporte ratifica su posición de la gestión nacional de la vía navegable troncal amplia y desarrollada, que conecta producción y trabajo en nuestro país”, concluyó Giuliano.
El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Ángel Kicillof, defendió la obra porque “va a reducir las demoras, que va a significar un canal más ancho, más barato y por lo tanto también que nos va a traer ganancias en competitividad. El canal Magdalena es nuestra puerta de acceso a un futuro mejor y a una historia más grande”.
EL IMPACTO EN EL PUERTO DE MONTEVIDEO.
La obra, tan positiva para Argentina, también debe ser mirada desde Uruguay y comprender qué significa para nuestro país.
En primer lugar, lo ya dicho por Lojo: Uruguay dejará de recibir US$ 150 millones anuales, y se perderán fuentes de trabajo por los servicios que ya no se prestarán.
Además, implicaría dejar de usar canal Punta Indio ubicado del lado uruguayo, con el detalle no menor de que su mantenimiento dependerá únicamente de Uruguay
Por eso y ante ese escenario, es importante que el puerto de Montevideo se convierta definitivamente en un centro logístico regional, y para eso tiene que seguir siendo un activo protagonista.
Hace unos meses, el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, manifestó que el Punta Indio “es fundamental para los intereses portuarios nacionales y existe voluntad de asumir el costo del dragado si las circunstancia así lo determinan”. Parecería que así será, aunque hay quienes creen que Argentina no abandonará Punta Indio. El tiempo dirá, pero hay que estar atentos.
Los alimentos derivados de la ganadería, incluidos los sistemas de pastoreo y de la caza de animales salvajes, proporcionan proteínas de alta calidad, ácidos grasos importantes y diversas vitaminas y minerales, lo que contribuye a dietas saludables.
Montevideo | Todo El Campo | Los alimentos de origen animal terrestres son claves para la alimentación humana, así lo asegura el libro “Contribución de los alimentos de origen animal terrestre a dietas saludables para mejorar la nutrición y los resultados de salud” de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO).
“Los diversos alimentos derivados de los sistemas de producción ganadera, incluidos los sistemas de pastoreo y de la caza de animales salvajes, proporcionan proteínas de alta calidad, ácidos grasos importantes y diversas vitaminas y minerales, lo que contribuye a dietas saludables para mejorar la nutrición y la salud”, publicó la FAO en un artículo en su página web.
Agrega que los ganados, en sus diferentes especies, “están adaptados a una amplia gama de entornos, incluidas las áreas que no son adecuadas para la producción de cultivos. A nivel mundial, más de 1.000 millones de personas dependen de las cadenas de valor ganaderas para su sustento”.
Además, “los pequeños productores constituyen una gran proporción de los productores ganaderos. Una producción ganadera bien integrada aumenta la resiliencia de los sistemas agrícolas a pequeña escala. La ganadería también proporciona otros servicios ecosistémicos importantes en la gestión del paisaje, proporciona energía y ayuda a mejorar la fertilidad del suelo”.
Respecto a el pasto, éstos “ocupan alrededor del 40% de la superficie terrestre del mundo”, y son fundamentales, porque “los ganaderos crían animales de pastoreo para transformar la vegetación de los pastizales en alimento”.
DESAFÍOS QUE SE DEBEN ATENDER.
Sin embargo, hay desafíos que cuidar y atender, como “la alta utilización de los recursos y la contaminación, la competencia entre alimento humano y alimento animal, las emisiones de gases de efecto invernadero, la resistencia a los antimicrobianos y el bienestar animal, así como las enfermedades zoonóticas y transmitidas por los alimentos, la accesibilidad y la asequibilidad deben resolverse para que los sistemas agroalimentarios sean más sostenibles”.
ESTUDIO BASADO EN LA CIENCIA Y LA EVIDENCIA.
En ese escenario, el Comité de Agricultura de la FAO pidió una evaluación mundial exhaustiva, basada en la ciencia y la evidencia, de la contribución del ganado a la seguridad alimentaria, los sistemas alimentarios sostenibles, la nutrición y las dietas saludables, teniendo en cuenta la sostenibilidad ambiental, económica y social.
En otro artículo también publicado en la web de la institución, la FAO destaca que “la carne, los huevos y la leche ofrecen fuentes cruciales de nutrientes muy necesarios que no se pueden obtener fácilmente de los alimentos de origen vegetal”, así lo afirma el informe publicado citado.
Eso es muy importante para “algunas etapas clave de la vida, como el embarazo y la lactancia, la infancia, la adolescencia y la vejez”.
Según el informe, la carne, los huevos y la leche proporcionan una gama de macronutrientes importantes, como proteínas, grasas y carbohidratos y micronutrientes que son difíciles de obtener de los alimentos de origen vegetal en la calidad y cantidad requeridas. Proteínas de alta calidad, una serie de ácidos grasos esenciales, hierro, calcio, zinc, selenio, vitamina B12, colina y compuestos bioactivos como carnitina, creatina, taurina son proporcionados por alimentos de animales terrestres y tienen importantes funciones de salud y desarrollo.
Continúa la FAO: “El hierro y la vitamina A se encuentran entre las deficiencias de micronutrientes más comunes en todo el mundo, particularmente en niños y mujeres embarazadas. A nivel mundial, más de 1 de cada 2 niños en edad preescolar (372 millones) y 1.200 millones de mujeres en edad fértil sufren de la falta de al menos uno de tres micronutrientes: hierro, vitamina A o zinc”. Ahora bien: “Tres cuartas partes de estos niños viven en Asia meridional y oriental, el Pacífico y el África subsahariana”. Esto va en paralelo con el consumo de productos animales: el consumo de alimentos de animales terrestres (incluyendo leche, huevos, carne) varíe ampliamente en todo el mundo. Una persona en la República Democrática del Congo consume en promedio sólo 160 gramos de leche al año, mientras que alguien en Montenegro consume 338 kilogramos. En cuanto a los huevos, una persona en Sudán del Sur consume 2 gramos en promedio al año en comparación con un promedio de 25 kg para una persona en Hong Kong. La persona promedio en Burundi consume solo 3 kilogramos de carne al año, en comparación con 136 kilogramos para alguien que vive en Hong Kong.
El libro, de casi 300 páginas, es el “análisis más completo hasta ahora de los beneficios y riesgos del consumo de alimentos de origen animal y se basa en datos y evidencia de más de 500 artículos científicos y unos 250 documentos de políticas”.
En la foto de tapa, la famosa pintura “Vieja friendo huevos” de Diego Velázquez.
“El almacenamiento de agua dulce es un elemento central de la adaptación al cambio climático, fundamentalmente porque permite ahorrar agua para épocas más secas y reducir el impacto de las inundaciones”
Montevideo | Todo El Campo | Según un nuevo informe del Banco Mundial, para adaptarse al cambio climático será esencial almacenar agua. El mundo se enfrenta a un déficit en el almacenamiento de agua debido a que aumenta la demanda de agua dulce y se retraen los glaciares, la nieve acumulada y los humedales. Se necesita un nuevo enfoque que integre las estructuras de almacenamiento construidas y las naturales para gestionar el agua de manera integral en los sistemas hídricos.
En la década de 1960, los agricultores del norte de India comenzaron a usar las aguas subterráneas para regar sus campos. Esta práctica impulsó la denominada Revolución Verde en la agricultura y convirtió a India en un país con seguridad alimentaria. Sin embargo, seis décadas después, el elevado uso de las aguas subterráneas en todo el territorio está agotando gradualmente un recurso valioso para millones de indios.
En la actualidad, la mayoría de los países ejercen una presión sin precedentes sobre los recursos hídricos. La población mundial crece rápidamente, y las estimaciones muestran que, con las prácticas actuales, para 2030 el mundo deberá hacer frente a una brecha del 40% entre la demanda prevista y el agua disponible. La escasez crónica de agua y los fenómenos meteorológicos extremos figuran entre las mayores amenazas a la prosperidad y la estabilidad mundiales.
Dado que con el cambio climático los patrones de precipitaciones se vuelven cada vez más impredecibles, los países y las comunidades de todo el mundo deben repensar cómo utilizan y gestionan el agua dulce, según se afirma en un nuevo informe del Banco Mundial titulado “What the Future Has in Store, A New Paradigm for Water Storage” (Qué nos depara el futuro. Un nuevo paradigma para el almacenamiento de agua * ). En dicho informe se advierte que el agua constituye el “desafío más urgente de nuestra vida” y que las crisis hídricas relacionadas con el cambio climático ya están causando estragos en las personas, el medio ambiente y las economías. En 2022, dos tercios de los municipios de México sufrieron escasez de agua, Francia experimentó la peor sequía de su historia, y las inundaciones provocadas por fuertes lluvias dejaron bajo agua la tercera parte del territorio de Pakistán, provocando la muerte de más de 1.200 personas y el desplazamiento de 33 millones.
“El almacenamiento de agua dulce es un elemento central de la adaptación al cambio climático, fundamentalmente porque permite ahorrar agua para épocas más secas y reducir el impacto de las inundaciones”, señaló Saroj Kumar Jha, director de la Práctica Global de Agua del Grupo Banco Mundial.
“El Banco Mundial elaboró este informe porque reconocemos que muchos de nuestros clientes de todo el mundo se encuentran en situaciones sin precedentes, con grandes dificultades para hacer frente a los desastres relacionados con el agua al tiempo que tratan de desarrollar, poner en funcionamiento y mantener un mayor número de servicios de agua más resilientes”, agregó.
UN CRECIENTE DÉFICIT EN EL ALMACENAMIENTO DE AGUA.
El agua se ubica en el eje del desarrollo económico y social, y contribuye a determinar si las comunidades son lugares saludables para vivir y sitios adecuados para cultivar alimentos u obtener energía limpia confiable. También sustenta ecosistemas naturales como los bosques o los humedales, impulsa la industria, crea empleos, afecta todos los aspectos del desarrollo y guarda una relación directa con casi todos los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
El agua dulce se almacena de diversas maneras. Los hielos, el suelo y la vegetación, los acuíferos subterráneos o los lagos y humedales en la superficie almacenan de manera natural grandes volúmenes. El agua estratégicamente significativa se preserva además en estructuras como presas, cisternas, estanques de retención, campos de cultivo o arrozales. Asimismo, puede emplearse una combinación de sistemas naturales y construidos (también denominadas soluciones «verdes» y «grises»). Por ejemplo, se utilizan estructuras construidas para acelerar la recarga del almacenamiento natural subterráneo.
Se espera aumentar el almacenamiento de agua para contribuir a mitigar el cambio climático a través de la energía hidroeléctrica, que, además de electricidad, puede proporcionar servicios de almacenamiento energético y de equilibrio de la red, esenciales para ampliar el uso de otras fuentes renovables más variables, como la energía solar y la eólica.
A medida que aumenta la demanda de agua dulce, crece también el déficit de almacenamiento, ya que en muchos lugares se necesita un mayor volumen del que se dispone. Mientras que en los últimos 50 años la población mundial se duplicó, el agua almacenada en la naturaleza se redujo en unos 27 billones de metros cúbicos debido al derretimiento de los glaciares, la disminución de la nieve acumulada y la destrucción de humedales y llanuras aluviales.
Mientras que en los últimos 50 años la población mundial se duplicó, el agua almacenada en la naturaleza se redujo en unos 27 billones de metros cúbicos debido al derretimiento de los glaciares, la disminución de la nieve acumulada y la destrucción de humedales y llanuras aluviales.
Tradicionalmente, el almacenamiento de agua se ha centrado en las presas y los embalses, pero este enfoque no servirá para hacer frente a los desafíos del siglo XXI en muchas zonas. El informe ofrece un marco para integrar y maximizar los beneficios de todas las formas de almacenamiento de agua: infraestructura natural, física y la combinación de ambas en una cuenca hidrográfica. En el documento también se ponen de relieve diversas herramientas prácticas que pueden ayudar a identificar opciones de almacenamiento que respondan a una serie de necesidades específicas, faciliten la colaboración y, en última instancia, promuevan soluciones resilientes e integradas diseñadas para sostener a muchas generaciones.
Algunas ciudades, regiones y países ya están avanzando en esa dirección, impulsados por la preocupación por la seguridad hídrica.
AHORRO DE LAS AGUAS SUBTERRÁNEAS EN INDIA.
India, que alberga al 18% de la población de todo el mundo pero solo el 4% de sus recursos hídricos, está tratando de poner freno a la sobreexplotación de las aguas subterráneas a través del mayor programa de gestión a nivel mundial dirigido por la comunidad, denominado Atal Bhujal Yojana.
Con el apoyo del Banco Mundial, mediante este programa se ayuda a 8.220 gram panchayats (consejos de aldeas), que abarcan más de 20.000 aldeas de 7 estados, a contabilizar toda el agua que fluye hacia sus comunidades o sale de ellas. Un aspecto fundamental del programa radica en los planes de seguridad hídrica dirigidos por la comunidad y elaborados en las aldeas para respaldar los esfuerzos en curso con los que se busca alentar a los agricultores a utilizar el agua de manera más eficiente. Más de 5200 consejos han redactado y comenzado a implementar planes de seguridad hídrica y «presupuestos» que muestran la cantidad de agua subterránea disponible, cuánto se debe recargar y cuánto se puede reservar para la agricultura. Este esfuerzo ha llevado a muchos agricultores a utilizar técnicas innovadoras de riego que permiten ahorrar agua, a reemplazar los cultivos que requieren mucha agua por otros que consumen menos y a cultivar productos de alto valor, como las granadas y el comino.
UNA NUEVA ESTRATEGIA HÍDRICA EN SUDÁFRICA.
Ciudad del Cabo (Sudáfrica), a la que se refiere uno de los estudios de casos incluidos en el informe, elaboró una nueva estrategia hídrica tras la crisis de 2018. Ese año, los grifos estuvieron a punto de quedarse sin agua debido a la sequía histórica que azotó la región. La ciudad impuso severas restricciones para mantener el sistema en funcionamiento hasta que las fuertes lluvias que se produjeron unos meses más tarde ese mismo año trajeron alivio.
Pero la ciudad se vio frente a una nueva realidad que le exigió replantear su enfoque: es fundamental mejorar el almacenamiento de agua, pero esto debe ir acompañado de otras estrategias de gestión. Ciudad del Cabo planea actualizar la forma en que se distribuye el agua en la región, mejorar la eficiencia hídrica y diversificar las fuentes de abastecimiento mediante la reutilización (purificación de las aguas residuales tratadas), la desalinización del agua de mar, la eliminación de especies invasivas que consumen volúmenes excesivos y el desarrollo de fuentes de aguas subterráneas y almacenamiento. La región también basará la planificación de diversos escenarios en datos y análisis que tienen en cuenta la posibilidad de que se produzcan cambios climáticos repentinos, y recientemente estableció prioridades en las inversiones dirigidas a incrementar la disponibilidad de agua, utilizando un estudio hidroeconómico en el que se contemplaron los diferentes usuarios (agricultura, industria, uso doméstico y ecológico).
Si se logra comprender la situación actual de los recursos hídricos en el mundo y tomar decisiones más acertadas sobre su gestión, se establecerá una base más sólida para el desarrollo sostenible, la acción climática y la resiliencia, y se generarán beneficios para las poblaciones, las economías y el planeta durante muchas generaciones.
Cortabarría, quien hasta ahora se desempeñó como vicepresidente de ARU, relevó a Gonzalo Valdés Requena en el ejercicio de este cargo.
Montevideo | Todo El Campo | El ingeniero agrónomo Patricio Cortabarría, asumió la presidencia de la Asociación Rural del Uruguay, cargo que desempeñará hasta 2025.
Cortabarría es egresado de la Universidad de la República y posee un diploma en Agronegocios de la Escuela de Negocios de la Universidad Católica del Uruguay. Además, en 2012 realizó estudios de Dirección de Empresas del IEEM, Escuela de Negocios de la Universidad de Montevideo.
“Ocupar este puesto en una de las instituciones más emblemáticas e históricas del país representa para mí un motivo de orgullo y una enorme responsabilidad. Desde el nuevo equipo de dirección intentaremos responder a la confianza depositada con compromiso y entrega para seguir alcanzando juntos nuevos objetivos para el desarrollo del campo”, manifestó el nuevo presidente.
En este sentido, puso énfasis en los desafíos que enfrenta el sector rural por el impacto negativo derivado de la pandemia de coronavirus y por la invasión de Rusia a Ucrania, que incrementó los costos de producción y generó dificultades para el abastecimiento, y por el déficit hídrico, entre otros factores.
Sin embargo, opinó que “el campo ha demostrado ser resiliente y se caracteriza por la constante búsqueda por salir adelante, apuntando a abrir nuevos mercados y a producir más y mejor”.
PRODUCTOR CON ESTABLECIMIENTO EN DURAZNO.
El nuevo presidente forma parte de una familia de productores rurales y desde el año 2000 se encuentra al frente de un establecimiento instalado en el departamento de Durazno. Paralelamente, es administrador de campos y asesor en varias cabañas.
Su camino dentro de la gremial comenzó en 2014, cuando ingresó a la Junta Directiva. Luego, bajo las presidencias de Pablo Zerbino y Gabriel Capurro, ejerció como director de Registros Genealógicos de la Asociación.
Es ingeniero agrónomo egresado de la Universidad de la República (Udelar) y posee un diploma en Agronegocios de la Escuela de Negocios de la Universidad Católica del Uruguay. Además, en 2012 realizó estudios de Dirección de Empresas del IEEM, Escuela de Negocios de la Universidad de Montevideo.
En esta nueva etapa, encabezará la institución más antigua del país en materia agropecuaria, fundada en 1871. Algunas de sus principales misiones serán seguir el legado de sus antecesores en la defensa y el fomento de los intereses de la producción agraria e industrias complementarias y derivadas, así como en la promoción de la población rural en los planos humano, ético, cultural y económico.
Montevideo | Todo El Campo | Este martes 25, el ministro de Transporte y Obras Públicas, José L Falero, participó de un evento organizado por la Asociación de Dirigentes de Marketing (ADM), que tuvo lugar en el hotel Radisson. En la oportunidad, el secretario de Estado reseñó todas las obras que desarrollan en este período de gobierno las direcciones de Vialidad, Arquitectura, Hidrografía, Topografía y Transporte.
Vialidad prevé invertir en todo el país US$ 3.300 millones para mejorar y construir rutas nacionales, cifra que se estudia, junto al Ministerio de Economía (MEF) y la Corporación Nacional de Desarrollo (CND), aumentar en US$ 300 millones.
Al respecto, Falero dijo que “el incremento de la red de rutas es indispensable para que la producción nacional salga en condiciones. Estamos en la línea correcta y utilizando todos los recursos del Estado junto a la CND, el Ministerio de Economía y Finanzas y la Oficina de Planificación y Presupuesto”. Todas las obras viales generan 12.000 empleos directos.
A febrero de 2023, se registró un 56% de avance de obra ejecutada y, de ese porcentaje, el 81% responde a la construcción de kilómetros de rutas, principalmente en dobles vías. Comentó que la meta de inversión para este año es de US$ 993 millones, monto que será superado en 2024.
Además, dijo que se destinan US$ 500 millones para obras en 250 puentes; se colocarán 3.710 luminarias nuevas, para lo cual la inversión es de US$ 17 millones, y se sustituirán otras 13.098 por led a costo cero. Asimismo, la erradicación de balastro en 375 kilómetros de rutas ya superó el 51%.
SEGURIDAD VIAL.
En materia de seguridad vial, recordó que se construyen 100 rotondas, 10 intercambiadores, 71.500 metros de terceras vías en todo el país y que se instalarán 177 radares nuevos, independientemente de los que corresponden al Ministerio del Interior y las intendencias.
AEROPUERTO DE RIVERA, PUENTE DE RÍO BRANCO Y DESARROLLO FLUVIAL.
Por otra parte, ponderó que tras su viaje a Brasil se concretó el carácter binacional del aeropuerto de Rivera y adelantó que el 15 de mayo quedará elaborado el pliego para licitar la construcción del puente de Río Branco.
Agregó que también se definió trabajar en el desarrollo fluvial en las lagunas que están en la frontera con el país norteño.
REVISIÓN DE LOS ACCESOS A MONTEVIDEO.
El ministro informó, entre otros temas, que se revisará el acceso a Montevideo por la ruta Interbalnearia, para lo que se presentará un proyecto concreto antes de fin de año.
También remarcó que se elaboran una serie de condiciones para mejorar el acceso a la capital por la ruta 5.
HIDROGRAFÍA.
La Dirección Nacional de Hidrografía continúa trabajando en la regulación hídrica de los bañados de Rocha, en la cuenca de la laguna Merín, así como en la licitación del puerto de Puntas Carretas con una inversión de US$ 15 millones, dijo el ministro.
Además, notificó que se invertirán US$ 8 millones para dragados en ríos y puertos de todo el país.
Sobre el puerto de Montevideo, Falero indicó que en 2022 hubo récord de movilización de contenedores; señaló que se profundizó el canal de acceso a 13 metros; que se inauguró el viaducto en la rambla portuaria y la terminal para celulosa.
Agregó que las obras previstas para el período 2023-2024 son la finalización del puerto pesquero de Capurro, ampliar la terminal de contenedores en el puerto capitalino, para lo cual la inversión prevista es de US$ 600 millones, y mejorar, con una inversión de US$ 20 millones, el puerto de Colonia.
“Transformar al puerto de Montevideo en un hub regional no está para nada lejos”, auguró.
FERROCARRIL CENTRAL.
En referencia a la labor de la Dirección Nacional de Topografía, informó que se expropiaron 412 padrones para el Ferrocarril Central, por un monto de US$ 26 millones, y que hay otros 213 terrenos que se destinarán a la nueva red vial, por un costo de US$ 9 millones.
TRANSPORTE TERRESTRE.
Asimismo, Transporte estableció 14 zonas de descanso para transportistas de carga en 2022, iniciativa que está previsto ampliar a 28.
Se modificó el peso de los vehículos de carga que transitan rutas, se digitalizaron trámites; se igualaron lascondiciones tarifarias con el transporte argentino; y se ampliará el fideicomiso para renovar las flotas eléctricas de transporte públicos.
Finalmente, adelantó que se colocará en el Ministerio un centro de monitoreo que estará al servicio de todo el Gobierno.
“El Ministerio genera 17.000 empleos directos. Estamos convencidos de que el impacto ayuda a que Uruguay se mantenga en pie y en crecimiento. Desde el 2020 a la fecha, la inversión pública permitió aumentar 80% la mano de obra en la construcción en nuestro país”, finalizó.
