“Eventualmente, todos estos costos recaerán sobre el consumidor final, y eso hará que todo sea mucho más caro”.
Montevideo | Todo El Campo | Nuevas tarifas impuestas a las escalas portuarias por China y Estados Unidos están reduciendo la cantidad de buques de carga disponibles para el transporte de mercancías y amenazan con aumentar los costos para los consumidores en ambos países, según señalaron ejecutivos del sector.
Los operadores de navíos han retirado naves vinculadas a China de las rutas comerciales hacia Estados Unidos para evitar las nuevas tarifas portuarias que entraron en vigor el marte 14 de octubre.
Asimismo, están retirando unidades ligadas a la nación norteamericana de los itinerarios hacia el país asiático para eludir los costos de represalia que comenzaron el mismo día.
Estas medidas alternativas están alterando los tránsitos y reduciendo el espacio disponible para carga en las motonaves, mientras los operadores siguen sin tener claridad sobre cómo China determina la propiedad o el control estadounidense en su evaluación de tarifas.
“La lista de buques disponibles para operar en puertos chinos es definitivamente más reducida que antes, en todos los mercados navieros”, afirmó Stamatis Tsantanis, director ejecutivo de la empresa de transporte de carga seca Seanergy Maritime Holdings.
“Eventualmente, todos estos costos recaerán sobre el consumidor final, y eso hará que todo sea mucho más caro”, agregó.
El Índice de Fletes Contenerizados de Shanghái (SCFI) subió un 12,9%, alcanzando su nivel más alto en cuatro semanas, impulsado por aumentos en las rutas transpacíficas que registraron fuertes alzas de tarifas el pasado fin de semana tras el anuncio de las tarifas portuarias de China, según indicó el analista de Jefferies, Omar Nokta.
Las principales navieras de contenedores, entre ellas Maersk, Hapag-Lloyd y CMA CGM, ya han reorganizado sus rutas comerciales para evitar las tarifas portuarias impuestas por Estados Unidos.
De manera reciente, los miembros de la alianza Gemini, Maersk y Hapag-Lloyd, informaron a sus clientes que sus buques Maersk Kinloss y Potomac Express omitirán escalas en Ningbo, el único puerto chino que visitan esas naves con bandera estadounidense y construidas en Corea del Sur.
“Esta nueva regulación provocará una mayor dislocación de buques y flujos comerciales”, afirmó Gernot Ruppelt, director ejecutivo de Ardmore Shipping, empresa dedicada al transporte de productos petroleros refinados, químicos y aceites vegetales.
“Los mercados aún no han comenzado a incorporar esta prima por complejidad”, añadió Ruppelt, quien señaló que Ardmore no tiene escalas programadas en puertos chinos.
TARIFAS EN EL MERCADO DE PETROLEROS.
Las tarifas portuarias de represalia impuestas por China a buques vinculados a Estados Unidos han elevado los precios de los viajes de grandes petroleros (VLCCs) hacia China, el mayor importador de crudo del mundo.
Esto se debe a que los nuevos gravámenes han reducido la disponibilidad de buques cisterna que pueden ser fletados sin incurrir en elevadas tarifas portuarias.
Las tarifas de referencia para los VLCC alcanzaron máximos de dos semanas el martes 14 de octubre, tras la implementación de las tarifas portuarias, antes de moderarse ligeramente hacia el final de la semana.
La consultora Energy Aspects elevó su previsión para las tarifas de VLCC en el cuarto trimestre de 2025, advirtiendo que existe un riesgo adicional al alza si las interrupciones se intensifican.
“La exención de las embarcaciones construidas en China de las tarifas portuarias chinas ha mitigado parcialmente el impacto potencial, aunque seguimos observando un número significativo de buques de propiedad o operación estadounidense afectados”, señaló Gibson Shipbrokers.
En el segmento de carga seca, que transporta desde carbón y mineral de hierro hasta productos básicos como granos y sal, entre 60 y 70 buques se han visto afectados por las nuevas tarifas, lo que representa aproximadamente el 3% de la flota capesize (buques de gran porte), según indicó Tsantanis de Seanergy.
“Dado el desproporcionado volumen de descargas en China dentro del segmento capesize, es probable que esto tenga un impacto considerable en nuestro mercado”, señaló, agregando que ya se estaba experimentando una oferta relativamente limitada de buques.
El sector continúa mostrando un desempeño positivo en los mercados internacionales, con un crecimiento sostenido y una marcada diversificación de destinos.
Buenos Aires, Argentina | Todo El Campo | La Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca del Ministerio de Economía de la Nación informa que las exportaciones de carne ovina entre enero y julio de 2025 alcanzaron 4.210 toneladas, lo que representa un incremento del 2,51% respecto del mismo período de 2024 y un crecimiento acumulado del 19% en comparación con 2023.
El mes de julio de 2025 se destacó especialmente, con 402 toneladas certificadas, lo que significó un incremento interanual del 89,5% respecto del mismo mes del año anterior.
En cuanto a los destinos, la carne ovina argentina mantiene presencia en mercados estratégicos como Brasil, Túnez, Omán, Curazao, Portugal, Arabia Saudita y Kuwait, y continúa ganando espacio en otros destinos como España, Rusia, Bahamas y San Martín. Particularmente, las exportaciones hacia la Unión Europea registraron un aumento cercano al 70% en el período enero-julio de 2025, alcanzando un máximo histórico para la serie desde 2019.
Adicionalmente Argentina, cuenta con dos cuotas para exportar ovinos. La primera es de 17.006 toneladas anuales (equivalente res con hueso) otorgada anualmente por la Unión Europea y la segunda es de 5.994 toneladas anuales y es otorgada anualmente por Reino Unido.
CHILE VUELVE A COMPRAR.
A este panorama se suma una noticia esperada por el sector: el Servicio Agrícola Ganadero (SAG) de Chile resolvió restituir el reconocimiento sanitario de la zona libre de aftosa sin vacunación de Argentina y levantar la suspensión de las importaciones de mercancías bovinas y ovinas procedentes de la Patagonia.
De esta manera, el mercado chileno vuelve a abrir sus puertas a la carne ovina argentina.
El gobierno argentino entiende que los avances señalados reflejan por un lado la solidez del sistema sanitario argentino, manteniéndose todas las garantías sanitarias exigidas a nivel internacional; y una tendencia positiva en el comercio internacional de productos ovinos, impulsada por la reapertura de mercados y la consolidación de destinos de alto valor.
En Cardal, se colocó 100% del ganado y el 95% de la maquinaria.
Florida | Todo El Campo | El escritorio Di Santi, con administración del banco República, realizo otra excelente venta de ganado, maquinaria y equipos de lechería. La oferta fue de 350 Holando, Jersey y Kiwi, además de un sinnúmero de maquinaria y equipo de lechería.
La subasta se realizó desde el local Cardal, con la colocación total del ganado y del 95% de la maquinaria y los equipos de lechería.
La dispersión de la oferta fue para las distintas cuencas lecheras del país, con buenos valores.
El escritorio Di Santi anunció que el viernes 7 de noviembre en local Cardal, a partir de las 16.00 horas, rematará en el marco de la Fiesta de la Leche. Será la liquidación de un excelente tambo y productores invitados.
En un mercado activo, se fue colocando la oferta hasta llegar al 97% de total.
Montevideo | Todo El Campo | Finalizó ayer el remate 311 de Plaza Rural, que implicó la venta, en dos días, de 15.617, vacunos, colocándose el 97% de la oferta.
VALORES DEL JUEVES.
97 terneros de menos de 140 kg, máximo US$ 4,20 mínimo US$ 3,85, promedio US$ 4,01, bulto US$ 530,23 (ventas 100%).
1.004 terneros entre 140 y 180 kg, máximo US$ 4,15, mínimo US$ 3,40, promedio US$ 3,68, bulto US$ 590,11 (100%).
3.001 terneros más de 180 kg, máximo US$ 3,56, mínimo US$ 3,02, promedio US$ 3,26, bulto US$ 710,34 (100%).
La incorporación de tecnología en la industria como en la producción, implica que las empresas y los emprendimientos cuenten con suministros seguros de energía.
Gustavo Clavijo | Canelones | Todo El Campo | En el km. 30 de la ruta 6, en Sauce, se encuentra Thor Generadores, empresa que comercializa y brinda servicios de electrógenos para las diversas actividades productivas y económicas del país, con especial compromiso con la agropecuario en sus diferentes rubros como la avicultura, la lechería, etc.
Martín Salvano, electricista industrial y referente de Thor Generadores, dijo a Todo El Campo que el servicio es amplio ofreciendo motores y potencias de alto nivel, también quipos para hacer líneas subterráneas, equipos con grúas para las columnas y trabajos en altura, etc.
“Hace 30 años que estamos trabajando y siempre apoyando el campo y a la gente que quiere progresar”, agregó.
Otro servicio que brinda es la venta de generadores. Consultado al respecto, contó que al realizar trabajos a la industria notó que había una necesidad insatisfecha en la atención y el proveer equipos electrógenos, optando por la importación, cosa que hace desde hace tres años, trayendo equipos nuevos, haciendo reparaciones, alquilando, asesorando a los productores sobre instalaciones y los tipos de equipos que necesitan según sus necesidades.
También realiza instalaciones especiales que pueden ir coordinadas con el uso de los drones agrícolas, estaciones de servicios, etc., incluso con paneles solares en esa amplia variedad.
Asimismo, se toman equipos usados en condiciones adecuadas, y de esa forma se soluciona a quien tiene ese equipo y se genera la posibilidad de realizar la intervención que permita mejorar y continuar con el funcionamiento del equipo viejo. En todos los casos se trata de asegurar el negocio para ambas partes.
El servicio posventa es otra de las características, con disponibilidad las 24 horas para poder resolver los problemas en el menor tiempo posible. Y en caso de que algún equipo no se pueda reparar inmediatamente, se cuenta con otros de respaldo.
TRANSFERENCIA AUTOMÁTICA.
El entrevistado explicó qué es la transferencia automática. Dijo que es tablero que se anexa al generador para que en determinados casos como el corte la energía, ese tablero se comunique con el generador encendiéndose solo sin que la persona deba hacer nada.
Cuando la energía regresa y si lo hace en buenas condiciones, el equipo se apaga inmediatamente reestableciéndose el servicio de UTE. Pero es importante que la llegada de esa energía sea en condiciones, eso significa que no puede ser con una tensión irregular (alta o baja) o cualquier otro tipo de problema.
De todas formas, el tablero se puede trabajar de forma manual, en caso de ser necesario.
Por consultas, comunicarse al 099.293.381 o visitar el local en ruta 6 km 30, Sauce, donde se le va a asesorar.
