Puertos y muelles están siendo afectados por las crecidas del río Uruguay

Puertos y muelles están siendo afectados por las crecidas del río Uruguay

Se están tomando acciones por parte de la Dirección Nacional de Hidrografía.

Montevideo | Todo El Campo | La Dirección Nacional de Hidrografía reinició inspecciones y se desplegaron equipos de apoyo, para mitigar los efectos de la crecida del río Uruguay, que ha provocado emergencias en diversos puertos de Uruguay, afectando su funcionamiento y la operatividad.

Marcos Paolini, director de la mencionada repartición, es el responsable de monitorear las obras y participa en reuniones para abordar la crisis.

PUERTO DE BELLA UNIÓN.

El puerto de Bella Unión, continúa inoperativo, debido a que el agua alcanzó una altura de 8 metros, al igual que la estación fluvial de la Dirección Nacional de Hidrografía. Además, las oficinas de Aduana y Migraciones, permanecen evacuadas y está impedido su acceso por las inundaciones.

MUELLES DE NUEVO BERLÍN Y SAN JAVIER; PUERTO DE MERCEDES.

En el caso de los muelles de Nuevo Berlín y San Javier, ambos se encuentran inoperativos y sumergidos bajo el agua, mientras que el puerto de Mercedes sigue estando cerrado debido al desborde del río sobre la rambla de la ciudad.

Para garantizar la continuidad de las operaciones, la oficina portuaria y los depósitos de Vías Navegables, que fueron trasladados al centro de la ciudad, sobre la calle Rodó, continúan funcionando desde allí. La situación de la Embarcación Quinteros -encargada del balizamiento en el Río Negro- no ha tenido modificaciones.

PUERTO DE VILLA SORIANO.

En tanto, el puerto de Villa Soriano permanece cerrado por la crecida que se encuentra en 5.8 mts, y se prevé que aumente para el fin de semana. De forma similar, los pasajes de Balsa Picada Ramírez y de San Gregorio de Polanco están fuera de servicio debido a las condiciones hidrometeorológicas adversas, con una marea excepcionalmente alta de 12.6 metros.

Las operaciones en Pueblo Gral. Enrique Martínez (La Charqueada) también se han visto afectadas, con la marea bajando un metro y dejando el muelle del puerto inutilizable. Aunque la oficina está operativa, carece de conexión eléctrica.

Para abordar esta crisis, se han reiniciado las inspecciones de extracción de materiales en todo el país, aunque la obra hidráulica en Bañados de Rocha permanece detenida.

Se desplegaron equipos de apoyo y supervisión hacia varias localidades afectadas, incluyendo Bella Unión, Mercedes, Villa Soriano, San Gregorio de Polanco y Pueblo Gral. Enrique Martínez. (Información del MTOP).

Intendente Lafluf: Es imperioso el dragado del río Uruguay.

Intendente Lafluf: Es imperioso el dragado del río Uruguay.

El intendente Omar Lafluf como el gobernador de Entre Ríos, Gustavo Bordet, coincidieron en la imperiosa necesidad de ejecutar el proyecto de dragado, más allá de quienes estén ocupando los gobiernos.

Fray Bentos, Río Negro | Todo El Campo | Las autoridades de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), la Comisión Administrativa del Río Uruguay (CARU) y la Intendencia de Río Negro, se reunieron el martes 5 en la ciudad de Fray Bentos para tratar los informes de prefactibilidad para el desarrollo de las obras de navegabilidad y dragado del río Uruguay.

En el encuentro participaron el director de OPP, Isaac Alfie; el intendente de Río Negro, Omar Lafluf; los presidentes de las delegaciones uruguayas y argentinas en la CARU, Mario Ayala y José Eduardo Laurito, y el gobernador de la provincia de Entre Ríos, Gustavo Bordet.

Para el Gobierno de Uruguay, los trabajos de dragado y navegabilidad del río Uruguay, a 34 pies de profundidad, son una prioridad sobre la cual se esperan los resultados de los estudios de prefactibilidad financiera y ambiental, indicó el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), Isaac Alfie. De concretarse, la obra permitirá mejorar la navegabilidad para aumentar el comercio y la integración con países de la región

Tanto el intendente Omar Lafluf como el gobernador Gustavo Bordet coincidieron en la imperiosa necesidad de ejecutar el proyecto de dragado, cualquiera sea el gobierno.

Alfie explicitó es prioridad para el Gobierno avanzar en el dragado, pero que debe ser dentro de la lógica de las inversiones que realiza Uruguay en materia de infraestructura.

Sostuvo que “desde el punto de vista de la ingeniería, todo se puede hacer, el problema es que después eso sea ambientalmente sustentable, que el río siga siendo el río, que financieramente y económicamente se pueda pagar, y que sea pagable”.

El estudio de incidencia ambiental y la rentabilidad económica serán factores determinantes en la aprobación del proyecto. Para su concreción, son necesarios los resultados de los estudios completos en los próximos tres meses, manifestó.

Sobre el futuro financiamiento de las obras, dijo que aún no fue definido el modelo y que la rentabilidad “a priori es buena”. También sustentó que “desde el punto de vista económico-social, lo es mucho más, por lo que los estados podríamos buscar la manera de financiarlo”.

Los primeros estudios de prefactibilidad, realizados mediante fondos de OPP, y los estudios definitivos de la CARU permitirán “dar luz” sobre la viabilidad o no del proyecto. “Hoy se espera un resultado desde el punto de vista financiero y ambiental”, señaló.

Fueron adjudicaron trabajos de dragado en el río Uruguay.

Fueron adjudicaron trabajos de dragado en el río Uruguay.

El presidente de la delegación uruguaya de CARU, Mario Ayala destacó que se “consolida una política de Estado que da certeza a la navegabilidad del río Uruguay”, lo que “potencia, a través de la navegabilidad, las economías regionales”.

Paysandú  | Todo El Campo | La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) asignó, mediante un contrato, las tareas de dragado de mantenimiento del río Uruguay, entre los kilómetros 0 y 187, a 23 pies de navegación, incluido el canal de acceso al puerto de Concepción del Uruguay.

El presidente de la delegación de Uruguay en la CARU, Mario Ayala, recordó que hace años se procura consolidar una política de Estado que asegure la navegabilidad, publicó Presidencia en su web.

Destacó que la obra es de interés ya que facilitará la salida de productos de exportación de las localidades riberenses uruguayas y argentinas; y que Argentina y Uruguay aportarán por partes iguales los recursos financieros.

El presidente de CARU subrayó que es un “proceso de 20 años que consolida una política de Estado dando certeza a la navegabilidad del río Uruguay”, y esa es una “condición imprescindible para que los operadores privados puedan utilizar esta vía navegable, cumpliendo los objetivos de los gobiernos que es potenciar, a través de la navegabilidad las economías regionales”.

La empresa adjudicataria deberá garantizar por tres años la navegabilidad del río Uruguay. El volumen de dragado será de hasta 650.000 metros cúbicos por año.

Participaron de la actividad, realizada días pasados en Paysandú, el presidente de la delegación de Argentina, José Laurito; el gobernador de la provincia de Entre Ríos, Gustavo Bordet, y los intendentes de Paysandú, Nicolás Olivera, y Río Negro, Omar Lafluf.

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