La nueva terminal manejará biocombustibles y aceites vegetales exportados desde Uruguay y la región sudamericana de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Colonia | Todo El Campo | Con la presencia del presidente Luis Lacalle, varios ministros y del intendente de Colonia, Carlos Moreira, Navios South American Logistics Inc. (Navios Logistics), miembro del Grupo Navíos, celebró la incorporación de una terminal de graneles líquidos a su puerto.
La presidenta de la compañía, Angeliki Frangou, junto al CEO, George Achniotis, y el vicepresidente, Ruben Martínez Baeza, brindaron detalles sobre este proyecto concretado, que sumará 50 nuevos puestos de trabajo a los 350 puestos directos ya existentes que se estima generan el doble de puestos indirectos.
Las obras implicaron una inversión cercana a los US$ 30 millones, que se enmarcan en una apuesta de US$ 300 millones realizada por la compañía en la última década con el objetivo de ampliar y modernizar sus espacios de almacenamiento y transbordo en Uruguay, aumentando así el tipo y volumen de commodities minerales y granos que pueden ser manejados.
La nueva terminal de graneles líquidos ofrece una capacidad de almacenamiento que llega a 37.000 m3 en esta primera etapa, gracias a sus dos tanques de 15.000 m3 y un tercero de 7.000 m3. Todos están diseñados para manejar, entre otros productos, biocombustibles y aceites vegetales exportados desde Uruguay y la región sudamericana de la hidrovía.
Asimismo, Navios Logistics dispone de espacio suficiente para incrementar la capacidad de almacenamiento hasta unos 140.000 m3 con el fin de satisfacer la futura demanda de los clientes.
Las instalaciones inauguradas incluyen un muelle donde se recibirán barcazas cisterna, conexiones del parque de tanques a los muelles e instalaciones auxiliares.
En lo que respecta a la sustentabilidad, el proyecto de ampliación también abarcó la instalación de un moderno sistema de control de emisiones y tratamiento de aguas para la gestión medioambiental de la operación.
El evento de inauguración contó con la participación de otros miembros del Poder Ejecutivo, como el canciller Omar Paganini, el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero; y el titular de Trabajo y Seguridad Social, Pablo Mieres.
En Rivera se avanza en el puerto seco, un proyecto destacado por su posicionamiento logístico; y el puerto de Nueva Palmira recibirá 300.000 toneladas de hierro desde Brasil.
Rivera | Todo El Campo | El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, se refirió a loa avances del puerto seco en Rivera, para el cual se planifica adquirir 25 hectáreas de terrenos ubicados a 5 kilómetros de la frontera con Brasil.
Curbelo dijo que la semana pasada la ANP presentó a la Intendencia de Rivera un proyecto para la recategorización del área donde se ubicará la sede del puerto y cuando se autorice se procederá al cercado y el comienzo de las obras.
El puerto seco permitirá que distintos operadores privados utilicen esa importante área cercana a la ruta 5, que, además, incluye conexión ferroviaria, comentó.
“Estamos muy esperanzados y muy entusiasmados con un proyecto que es muy importante para el puerto de Montevideo, para su conectividad portuaria y el posicionamiento de la logística en Uruguay”, declaró Curbelo y publicó la página web de Presidencia. Agregó que se prevé captar carga no solo nacional, sino de los países vecinos, para incrementar el volumen de movimiento en esa terminal.
Asimismo, puntualizó que se espera que la autorización administrativa esté lista a fin de año, para luego conseguir operadores interesados en prestar servicios, que deberán complementarse con la inauguración de las obras en el aeropuerto de Rivera.
“Nos parece que va a ser muy importante para captar carga desde el norte de la región y, en particular, del sur de Brasil, que podrá ser operada por el puerto de Montevideo”, manifestó.
PUERTO DE NUEVA PALMIRA.
Por otra parte, Curbelo comentó las maniobras realizadas en el puerto de Nueva Palmira vinculadas con una unidad de negocios nueva, de carga de mineral de hierro procedente de Brasil. “Nos parece que la actividad va a ser muy importante para nuestros puertos y, por eso, la autoridad portuaria está en contacto con distintos operadores”, aseguró.
Nueva Palmira ya operó los dos primeros embarques, de unas 80.000 toneladas de hierro de origen brasileño, de las 300.000 acordadas para este año, informó.
En cuanto a las obras en el puerto coloniense, Curbelo señaló que el organismo elabora los pliegos para que pronto se realicen los llamados a licitación que permitan mejorar la navegación y las prestaciones en la zona, con muelles adecuados y defensas nuevas.
El jerarca añadió que están en marcha varios trabajos en el departamento de Colonia, por ejemplo, la incorporación de una pasarela y mangas en la principal terminal portuaria, con una inversión superior a los US$ 21 millones.
Adelantó que el 8 de junio se abrirá el llamado para la reparación del muelle de madera en el puerto deportivo de Colonia del Sacramento y mencionó que se aspira a que en el segundo semestre del 2023 esté avanzada la adjudicación para iniciar la obra el próximo año.
Colonia | Todo El Campo | El puerto de Nueva Palmira es el punto de salida del corredor fluvial que comienza en el puerto de Cáceres, en Brasil. Los ministerios de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y de Relaciones Exteriores recibieron a delegaciones de Argentina, Bolivia, Brasil y Paraguay, en el marco de la LVIII Reunión de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná (Cáceres-Nueva Palmira), para analizar la situación actual.
La reunión se realizó del 17 y 19 de mayo, en Montevideo. De acuerdo a lo informado por la web de Presidencia, la comisión participa en el funcionamiento del acuerdo firmado en 1992, y el encuentro estuvo encabezado por el director del Área para Asuntos de Frontera, Limítrofes y Marítimos del Ministerio de Relaciones Exteriores, Carlos Mata, y el director nacional de Transporte del MTOP, Pablo Labandera. También asistió a la jornada, desarrollada este viernes 19, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo.
Entre los temas tratados está el del peaje impuesto por Argentina en el río Paraná. Las delegaciones analizaron la medida que afecta de forma particular a Paraguay y Bolivia ya que les genera a esos países un sobreprecio en la mercadería, así como las obras que realizan las autoridades argentinas para fundamentar el cobro.
Otra temática refiere a la longitud de las barcazas que atraviesan el corredor fluvial, informó Mata, y añadió que estos intercambios son permanentes.
Durante los dos días previos, distintos subgrupos de trabajo dialogaron acerca de temas específicos vinculados al presente y el futuro del acuerdo.
25 MILLONES DE TONELADAS EN 2022.
Labandera, en tanto, destacó que en 2022 se movilizaron más de 25 millones de toneladas de bienes, como minerales y granos, por la hidrovía, a la que calificó como uno de los procesos de integración más grandes de la región.
Sostuvo que el papel uruguayo en la inserción internacional es relevante, como punto de salida de los productos a través de la terminal de Nueva Palmira. En ese sentido, aseveró que se trata del principal puerto granelero del país y resaltó la experiencia de los actores públicos y privados en la logística.
Las malas condiciones se arrastran desde hace años, dijo el presidente de la ANP, Juan Curbelo.
Montevideo | Todo El Campo | En los próximos meses la Administración Nacional de Puertos (ANP) ejecutará obras en el puerto de Nueva Palmira, con lo cual se optimizará su funcionamiento. La inversión es de unos US$ 10 millones y permitirá reparar muelles y construir un edificio de oficinas. Además se informó que se destinarán a los puertos de Colonia los fondos para mejoras alcanzarán los US$ 45 millones en 2023 y 2024.
Juan Curbelo, presidente de la ANP explicó que el plan prevé una importante reparación de los muelles, que están en malas condiciones desde hace años; también se construirá un edificio de oficinas para el personal, usuarios y clientes del puerto. Con las obras “vamos a tener una notoria mejora en lo que tiene que ver con el funcionamiento”, destacó.
El proyecto incluirá la demolición del sitio donde hoy funcionan las oficinas, lugar en el que se generará una explanada para mejorar la operativa de la terminal, publicó la web de Presidencia.
El jerarca indicó que las inversiones van “a significar mayor posibilidad de concretar oportunidades y negocios para los usuarios y las empresas que utilizan el puerto de Nueva Palmira”.
La principal terminal granelera de Uruguay requería obras e inversiones y estos trabajos son parte de un proceso de descentralización del sistema portuario. Eso genera una “mejora del posicionamiento de la marca ANP para seguir captando la carga de la región”, sostuvo.
Curbelo puntualizó que, estas obras en el puerto de ingreso de la hidrovía Paraná-Paraguay, en 2023 y 2024, permitirán mejorar los servicios prestados.
US$ 45 MILLONES PARA LOS PUERTOS DE COLONIA.
La ANP proyecta una inversión de unos US$ 45 millones en los próximos dos años para los puertos del departamento de Colonia. Los trabajos se concretarán en los de Colonia y Nueva Palmira, en el deportivo de Colonia y en el dragado en Carmelo.
En la foto: buque Milin Kamak en el puerto de Nueva Palmira.
La Administración Nacional de Puertos informó sobre la actividad del puerto de Montevideo y de Nueva Palmira.
Un sector de la sociedad parece no comprender la importancia del puerto del Montevideo, tal vez un simple dato difundido ayer por la Administración Nacional de Puertos (ANP) puede ayudar en ese sentido.
En las últimas horas en el puerto de Montevideo (TGM), el buque LBC Earth cargó 14.625 toneladas de soja con destino a Turquía.
Atraque 6 y 7, el buque Destiny cargó 9.000 toneladas de arroz con destino a Bélgica.
Atraque 1 y 2, buque 3EFG7, cargó 35.000 toneladas de troncos con destino a India.
PUERTO DE NUEVA PALMIRA.
El miércoles 8 el buque Karimu descargó en Nueva Palmira, 10.565 toneladas de fertilizantes a granel (descarga a camiones y trasbordo a barcazas).
Nada de ese movimiento, de productos que Uruguay produce saliendo del país, o los insumos que Uruguay importa y que necesita, se hubiera concretado si por alguna razón los puertos dejaran de funcionar.
