CAF y OPP firmarán convenio por dragado del río Uruguay.

CAF y OPP firmarán convenio por dragado del río Uruguay.

CAF aprobó una cooperación técnica no reembolsable, con el objetivo de contribuir al desarrollo y modernización del puerto de Fray Bentos.

Fray Bentos, Río Negro | Todo El Campo | Al mediodía de este jueves 26, la Corporación Andina de Fomento (CAF, Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) firmarán un convenio por el dragado del río Uruguay. Al acto fue invitado especialmente el intendente de Río Negro Omar Lafluf, quien en reiteradas oportunidades ha marcado la importancia de activar el puerto de Fray Bentos para movilizar la zona.

El acto de la firma será a las 12.00 horas y tendrá lugar en la Sala 5, piso 5, de la Torre Ejecutiva.

FRAY BENTOS, UN PUERTO CLAVE EN UNA ZONA CLAVE.

Desde la intendencia de Río Negro se informó que CAF aprobó una cooperación técnica no reembolsable, con el objetivo de contribuir al desarrollo y modernización del puerto de Fray Bentos, potenciando su rol estratégico como nodo de comercio, que facilite y vuelva más eficiente el tránsito de mercaderías producidas en su área de influencia directa, como también, en el ámbito de la hidrovía.

Dicho aporte del organismo internacional, será de US$ 75.000, monto que permitirá crear un Plan Estratégico para la terminal marítima, a consolidarse en un plazo no mayor a cinco años, como nodo portuario de alta relevancia dentro del Sistema Portuario del Litoral de la cuenca del río Uruguay.

También un Plan de acción e implementación quinquenal, con las principales medidas inmediatas a emprender, las estrategias comerciales, tarifarias y necesidades de inversiones en infraestructura y equipamiento portuario, como extra portuario.

Foto de portada: Intendencia de Río Negro.

La capacitación es la llave del trabajo.

La capacitación es la llave del trabajo.

En el departamento de Río Negro se registró la mayor cantidad de desocupados. Para enfrentar ese desafío, el intendente Lafluf apuesta a la capacitación de los ciudadanos en aquellas áreas que hay demanda insatisfecha.

Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Río Negro es el departamento con más desempleo, 13,4%, en el otro extremo está Colonia, con 5,1% y Cerro Largo, con solo el 3,1%, informó el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).

A Río Negro (13,4%) le sigue Treinta y Tres (13,1%), Salto (12,8%), Durazno (12,5%), Artigas y Paysandú (11,3% cada uno), Tacuarembó (10,9%), Rocha (9,7%), Rivera (9,2%), San José (9%), Flores (8,6%), Canelones (8,5%), Lavalleja (8,1%), Soriano (7,8%), Montevideo (7,3%), Florida (6,7%), Maldonado (6,6%), Colonia (5,1%) y Cerro Largo (3,1%).

El intendente de Río Negro, Omar Lafluf, fue consultado sobre cómo explica la desocupación en su departamento, a lo que contestó que la forma de revertirlo es capacitando en tareas que son demandadas.

“Una explicación técnica que a la gente no le sirve para nada, es que ese índice es alto porque hay más gente buscando trabajo que antes, cuando la gente decía ‘como no hay nada, no busco’”, dijo el jefe comunal a Canal 5.

CAPACITAR PARA QUE PUEDAN TRABAJAR.

Otra explicación, y ésta sí tiene utilidad práctica, es que “el mayor porcentaje de ese 13,4% es de personas que no tienen ninguna preparación y que aspiran a tener un trabajo sin capacitación”. Contrariamente a eso, “quienes tienen alguna capacitación, están trabajando”.

Por lo tanto, una de las claves es capacitar, y partiendo de esa premisa, la Intendencia de Río Negro comenzó a hacer “un curso de sanitarios con la UTU porque no había sanitarios y nadie los conseguía” cuando los necesitaba. “Esa es la línea en la que tenemos que ir trabajando”, sostuvo.

ACTIVIDAD, EMPLEO Y DESEMPLEO.

El siguiente cuadro del INE muestra la tasa de actividad, tasa de empleo y tasa de desempleo en cada departamento del país.

La tasa de actividad es la que mide la población en edad de trabajar ocupada o que busca empleo. La tasa de empleo mide el porcentaje de personas empleadas en relación a la población en edad de trabajar; y la tasa de desempleo mide las personas desocupadas respecto a la población económicamente activa.

Intendente Lafluf: Es imperioso el dragado del río Uruguay.

Intendente Lafluf: Es imperioso el dragado del río Uruguay.

El intendente Omar Lafluf como el gobernador de Entre Ríos, Gustavo Bordet, coincidieron en la imperiosa necesidad de ejecutar el proyecto de dragado, más allá de quienes estén ocupando los gobiernos.

Fray Bentos, Río Negro | Todo El Campo | Las autoridades de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), la Comisión Administrativa del Río Uruguay (CARU) y la Intendencia de Río Negro, se reunieron el martes 5 en la ciudad de Fray Bentos para tratar los informes de prefactibilidad para el desarrollo de las obras de navegabilidad y dragado del río Uruguay.

En el encuentro participaron el director de OPP, Isaac Alfie; el intendente de Río Negro, Omar Lafluf; los presidentes de las delegaciones uruguayas y argentinas en la CARU, Mario Ayala y José Eduardo Laurito, y el gobernador de la provincia de Entre Ríos, Gustavo Bordet.

Para el Gobierno de Uruguay, los trabajos de dragado y navegabilidad del río Uruguay, a 34 pies de profundidad, son una prioridad sobre la cual se esperan los resultados de los estudios de prefactibilidad financiera y ambiental, indicó el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), Isaac Alfie. De concretarse, la obra permitirá mejorar la navegabilidad para aumentar el comercio y la integración con países de la región

Tanto el intendente Omar Lafluf como el gobernador Gustavo Bordet coincidieron en la imperiosa necesidad de ejecutar el proyecto de dragado, cualquiera sea el gobierno.

Alfie explicitó es prioridad para el Gobierno avanzar en el dragado, pero que debe ser dentro de la lógica de las inversiones que realiza Uruguay en materia de infraestructura.

Sostuvo que “desde el punto de vista de la ingeniería, todo se puede hacer, el problema es que después eso sea ambientalmente sustentable, que el río siga siendo el río, que financieramente y económicamente se pueda pagar, y que sea pagable”.

El estudio de incidencia ambiental y la rentabilidad económica serán factores determinantes en la aprobación del proyecto. Para su concreción, son necesarios los resultados de los estudios completos en los próximos tres meses, manifestó.

Sobre el futuro financiamiento de las obras, dijo que aún no fue definido el modelo y que la rentabilidad “a priori es buena”. También sustentó que “desde el punto de vista económico-social, lo es mucho más, por lo que los estados podríamos buscar la manera de financiarlo”.

Los primeros estudios de prefactibilidad, realizados mediante fondos de OPP, y los estudios definitivos de la CARU permitirán “dar luz” sobre la viabilidad o no del proyecto. “Hoy se espera un resultado desde el punto de vista financiero y ambiental”, señaló.

Fray Bentos se beneficiaría de la celulosa producida en Paraguay.

Fray Bentos se beneficiaría de la celulosa producida en Paraguay.

Casi 2 millones de toneladas anuales de pasta de celulosa producida en Paraguay saldrían al mar por el Río Uruguay, a través del puerto de Fray Bentos (Río Negro).

El puerto de Fray Bentos, en el departamento de Río Negro, podría al fin comenzar a explotar su potencial como es debido y generar actividad y fuente laboral para esa zona del país, gracias a la construcción de una gran planta de celulosa en Paraguay, informó el diario sanducero El Telégrafo en referencia a Paracel (*).

“Hay muy buenas expectativas de concretar en breve plazo el proyecto logístico de exportar la producción a través del puerto de Fray Bentos”, publicó el matutino este miércoles 30 de noviembre.

Omar Lafluf, intendente de Río Negro, está promoviendo el puerto de Fray Bentos como plataforma para la exportación a ultramar de celulosa paraguaya, teniendo en cuenta que se requiere la salida de la producción por la hidrovía Paraguay – Paraná – Uruguay.

El jefe comunal dijo a El Telégrafo que el proyecto es “muy grande”, para el cual ya viajo a Paraguay en tres oportunidades. Actualmente Río Negro tiene “el proyecto bastante avanzado en cuanto a la participación del puerto”.

Agregó que “Paraguay está construyendo una planta de celulosa para 1.800.000 toneladas anuales, y esta producción tiene que salir al mar”. Es ahí donde Fray Bentos hace su juego, pues se plantea el puerto de Fray Bentos como la única alternativa y que uno de los requerimientos de viabilidad del proyecto es precisamente llevar el dragado del río Uruguay a 34 pies, aspecto en el que “Fray Bentos está mucho mejor que hace algunos años”, teniendo en cuenta que Concepción del Uruguay está llevando adelante intensas gestiones para que se concrete el dragado, lo que genera coincidencia de intereses con el gobierno de Entre Ríos (Argentina), en una sinergia de Fray Bentos, Concepción del Uruguay y Paysandú.

EL PUERTO DE FRAY BENTOS Y MUCHO MÁS QUE CELULOSA.

Por otra parte, la Intendencia de Río Negro publicó en su página web que la iniciativa de ese departamento no se limita a la celulosa, sino que “existe la intención de conseguir más operativas provenientes de Paraguay”.

El Ec. Santiago Peña, candidato a la presidencia en Paraguay, visitó Uruguay el fin de semana pasado y mantuvo encuentros con la Asociación Rural, periodistas, ministros, con el presidente Luis Lacalle y también con Omar Lafluf.

La comuna informó que en esa oportunidad el intendente, junto con el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), Isaac Alfie, y el vicepresidente de UTE, Julio Luis Sanguinetti, informaron a Peña “sobre las potencialidades marítimas que posee Uruguay y al mismo tiempo, se dieron detalles del informe preliminar de la consultoría realizada, donde se revela la factibilidad de un mayor dragado del río Uruguay y las posibilidades que esta obra generaría”.

En la foto principal: al centro el candidato a presidente de Paraguay, el Ec. Santiago Peña; a su izquierda Isaac Alfie (OPP) y Julio L Sanguinetti (UTE). Al otro extremo el intendente Omar Lafluf.

(*) Paracel, ver nota aparte: Empresa de celulosa realiza la mayor inversión en la historia de Paraguay. – Todo El Campo

“El interior puede unirse entre sí, sin tener que bajar a Montevideo”, dijo el ministro Falero al referirse a obras de infraestructura.

“El interior puede unirse entre sí, sin tener que bajar a Montevideo”, dijo el ministro Falero al referirse a obras de infraestructura.

El jerarca expresó que la actual administración trata a Uruguay en su totalidad y jerarquiza el interior para brindarle a su población las mismas oportunidades que a quienes viven en Montevideo

Río Negro | El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, dijo el viernes 10 en Fray Bentos, Río Negro, que las obras en paraje La Víbora en la rotonda de las rutas 2 y 24 quedarán prontas en dos semanas. Dichas obras “se reclamaban desde hace mucho”, comentó.

En una agenda más amplia, el ministro visitó las obras de la rotonda que une las rutas 2 y 24. Con ese trabajo se mejorará la seguridad en ese cruce. Los trabajos, que culminarán en las próximas dos semanas representarán “una solución que hacía mucho tiempo se venía reclamando”, apuntó.

Las mejoras en las rutas en el departamento de Río Negro continuarán, no se agotan en ese trabajo puntual. Falero anunció la firma de un contrato para mejoras en unos 25 kilómetros de la ruta 25, entre las rutas 3 y 24, lo que implica una inversión de 22 millones de dólares.

Los trabajos en las rutas 3 y 24 se iniciarán en setiembre, se realizarán en hormigón de 22 centímetros de espesor, para una mayor duración.

“Esperemos poder seguir haciendo ese tipo de reconstrucción en la red vial para tener la garantía de durabilidad”, dijo.

Además, se refirió a las obras que se ejecutan en la ruta 20, que unirán las rutas 5 y 24, en 160 kilómetros. Según explicó, se trata de una ruta transversal que quedará construida en su totalidad con pavimento de la mejor calidad, lo que significará posibilidades de transitar a mayor velocidad de forma segura.

Falero expresó que la actual administración trata a Uruguay en su totalidad y jerarquiza el interior para brindarle a su población las mismas oportunidades que a quienes viven en Montevideo. Además, sostuvo que la nueva infraestructura permite reducir distancias y tiempos para el transporte de la producción. “Está bueno que empecemos a pensar que el interior se puede unir entre sí, sin tener que bajar a Montevideo”, señaló.

Las obras en las rutas 20 y 25 totalizan una inversión de unos 50 millones de dólares.

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