MTOP toma medidas para proteger fauna autóctona y evitar accidentes.

MTOP toma medidas para proteger fauna autóctona y evitar accidentes.

Actualmente no existe una normativa nacional que regule esta temática, se plantean elaborar un manual de buenas prácticas.

Montevideo | Todo El Campo | El 9% de los siniestros de tránsito implican animales sueltos en la ruta, muchos de ellos fauna autóctona. Las estadísticas indican que hay más de 100.000 animales muertos en carretera por año.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), a través de la Dirección Nacional de Vialidad, implementó una serie de medidas para proteger la fauna autóctona en las rutas nacionales, cuidando la biodiversidad y mejorando la seguridad vial.

Actualmente no existe una normativa nacional que regule esta temática, se plantean elaborar un manual de buenas prácticas.

Entre las medidas implementadas, el MTOP está trabajando en la inclusión de pasajes de fauna en los puentes, incorporando “franja seca” en espacios inundables para permitir el paso seguro de los animales.

En puentes y alcantarillas ya existentes, se evalúan las opciones de crear pasos elevados y subterráneos, cruces inferiores en cursos de agua, para facilitar el movimiento de la fauna.

Otra de las medidas es la instalación de vallados paralelos a las rutas para “educar” a la fauna a no cruzar por encima de la carretera, incluyendo “puertas de escape” para que los animales puedan salir de forma segura.

EL ACUERDO MEC-MTOP.

Efectivamente, en el marco de un convenio de cooperación firmado en octubre 2023 con el Ministerio de Educación y Cultura (MEC) y el Instituto de Investigaciones Biológicas Clemente Estable (IIBCE), el MTOP está trabajando para mejorar y monitorear las medidas de mitigación para la protección de la fauna, así como fortalecer la investigación en ecología de infraestructuras y la biodiversidad a nivel nacional.

Por ese acuerdo, la Dirección Nacional de Vialidad aplicará las medidas de mitigación necesarias en los tramos de rutas nacionales que lo requieran, y aportará fondos según su disponibilidad presupuestal, informó el MTOP en su página web.

La ingeniera Teresa Aisemberg, jefa del Departamento de Señalización de la División de Seguridad en el Tránsito, afirmó que existe un cambio de paradigma en la ingeniería, el diseño y los aspectos estructurales desde la concepción de los proyectos.

“En todos los proyectos grandes que ha encarado el Ministerio en los últimos años, se ha tratado de atender esas situaciones específicas”, por lo que se tiene una mayor consideración en la construcción de infraestructura vial, teniendo en cuenta el impacto en la naturaleza, dijo la profesional.

En la construcción de rutas, se han implementado medidas como el uso de elementos metálicos en lugar de hormigón en las medianas, como es el caso de los tramos duplicados de las rutas 5 y 9. Esta decisión permite el paso de fauna, promoviendo la integración y protección del medio ambiente.

Actualmente se está trabajando en las rutas 9 y 15, que ya cuentan con señalización y se están implementando monitoreos y medidas en ruta 3, 1, 8, y 14, con estudios específicos para adaptar estas carreteras a las necesidades de la fauna local. “Se elaboraron informes específicos para identificar ubicaciones más complicadas y ya desde los pliegos se tomaron acciones, se establecieron en los pliegos distintas medidas de mitigación para estas situaciones”, agregó.

EL PAPEL DEL MEC.

Desde el MEC, a través del Centro de Investigación en Ciencias Ambientales (CICA-IIBCE), se asumió el compromiso a investigar y brindar asistencia técnica, aportando conocimiento científico en ecología de carreteras y biodiversidad.

Hugo Coitiño, magister en Geociencias y presidente de la ONG Ecología y Conservación de la Biodiversidad de Uruguay (Ecobio Uruguay), destacó la importancia de estas medidas en un país que como este que cuenta con una alta densidad vial, por la cantidad de infraestructura, lo que genera un “efecto barrera” que afecta la reproducción y acercamiento de la fauna.

A través de la aplicación Ecorutas, que promueve la participación y la concientización ciudadana, se propone a los usuarios subir información sobre los puntos identificados con fauna atropellada, como mapeo que servirá de insumo para el monitoreo.

Además de esas medidas, se enfatiza la importancia de la participación de organismos estatales y la adaptación continua de las carreteras según el movimiento de la fauna, para lograr una mayor concientización y efectividad en la protección de la fauna.

Foto de portada: peludo | bioparque.montesdelplata.com.uy

Cosechadora participó de tripe accidente.

Cosechadora participó de tripe accidente.

En períodos de siembras y cosechas hay que extremar los cuidados para no ser parte de accidentes de tránsito, en los cuales Uruguay muestra registros elevados.

Los accidentes de tránsito, un área que este portal no suele abordar salvo casos de características particulares, son una constante en la agenda noticiosa nacional. Hay quienes consideran que estamos ante una pandemia, el presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Alejandro Draper, ha manifestado a medios de prensa que en el año 2020 Uruguay debió declararse en estado de emergencia sobre la seguridad vial.

En lo que refiere a la agricultura, los períodos de movilización de maquinaria por estar en temporada de siembra o cosecha requiere especial cuidado, a la grave situación generada con el tránsito habitual de vehículos se suma la presencia de máquinas pesadas, de porte importante y difícil maniobra.

En ese contexto y para poner el tema en la consideración de los operarios o productores que deben movilizar equipos de esa naturaleza es que Todo El Campo se hace eco del informe de Policía Caminera sobre el accidente sucedido próximo a las 16.00 horas del domingo 8 de mayo.

En la tarde de ayer una máquina cosechadora John Deere, una camioneta Toyota Hilux y un auto Renault protagonizaron un accidente de tránsito. El accidente fue a la altura del kilómetro 375 de la ruta 18 (Cerro Largo).

Según la información de Policía Caminero, los dos vehículos cocharon entre ellos con el incendio de uno de ellos.

Los conductores de la cosechadora como el de la camioneta no sufrieron heridas mayores, ambos con libreta de conducir vigente y espirometría negativa.

En cuanto al auto Renault modelo Logan, éste fue el vehículo incendiado, sus tres ocupantes fueron trasladados al hospital de Treinta y Tres. Se trata de dos personas mayores, un masculino y una mujer sobre la que no se aportó más datos, y un niño de un año y medio. La mujer sufrió politraumatismo de cráneo, posible fractura de miembro inferior; el niño politraumatismo de cráneo con herida cortante.

LAS RUTAS Y SUS TRAMOS DE MAYOR SINIESTRALIDAD.

En el informe Siniestralidad en rutas nacionales elaborado por Unasev y publicado en abril de 2021 la ruta 18 no aparece como escenario de accidentes.

Ese reporte, cuyo enlace se publica al final de la nota indica traza un detallado informe respecto a los siniestros en rutas nacionales en el período 2018-2020, en el cual hubo 2.976 personas con heridas graves y fallecidas.

Lo más interesante es que se muestran las rutas nacionales en orden según su peso en cuanto a concentración de personas lesionadas graves y fatales. A su vez, esta información se complementa con la concentración de personas lesionadas por tramo de cada ruta nacional. Datos relevantes para conocer las rutas y sus tramos de mayor riesgo.

Fotos de Policía Caminera.

Siniestralidad en rutas nacionales informe de Unasev: 2021_Informe de Siniestralidad en Rutas Nacionales.pdf

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