Del 7 al 10 de marzo, Expoagro demostró, una vez más, que el ecosistema agroindustrial argentino tiene potencial para traccionar la economía y proyección internacional.
Buenos Aires, Argentina | Todo El Campo| Más de 100.000 visitantes, US$ 1.200 millones en negocios, 23 países, representantes de 18 embajadas, 8 cámaras de comercio internacionales y cerca de 80.000 cabezas de ganado rematadas, posicionan Expoagro 2023 edición YPF Agro como exponente del empuje de la agroindustria nacional, aún en un contexto complejo.
En un escenario sectorial complejo, Expoagro demostró, una vez más, que el ecosistema agroindustrial argentino tiene potencial para traccionar la economía y proyección internacional de la mano de la innovación y el know how local.
Patricio Frydman, gerente Comercial de Exponenciar, destacó que si bien el contexto es adverso, “creemos que en estos días hemos creado un oasis de optimismo, y nos enorgullece saber que los productores han sentido esta energía positiva en cada interacción”. Y agregó: “Este resultado es fruto del esfuerzo y dedicación de nuestro equipo, así como del apoyo y confianza de los expositores. Continuaremos trabajando arduamente para mantener este nivel de excelencia y seguir superando las expectativas en el futuro”.
HERRAMIENTAS VERSÁTILES PARA CONTENER AL SECTOR.
Por el lado de las entidades bancarias, arribaron 10 bancos públicos y privados a Expoagro 2023 edición YPF Agro con más de 30 propuestas para acompañar al sector. Tasas especiales para compra de maquinaria, plazos extendidos, créditos para prefinanciación de exportación, líneas de corto, mediano y largo plazo, todas herramientas adaptadas a las diversas necesidades de la agroindustria.
Juan Cuattromo, titular de banco Provincia, expresó: “Sabemos que es un año difícil, la sequía es una realidad de nuestra provincia y por eso el Banco ha puesto a disposición una línea inédita de financiamiento para los productores y las productoras afectadas, con una tasa atenuada y período de gracia, a través de la cual ya otorgamos más de 7.000 millones de pesos”.
Respecto al banco De la Nación Argentina (BNA), su presidenta Silvina Batakis, expresó: “Seguimos apoyando al agro porque queremos fortalecer la producción en este fundamental sector para el país”.
Por su parte, Agustín Ibarguren, gerente de Agronegocios de ICBC, señaló: “La demanda que notamos este año es similar a la de años anteriores”, aunque con un cambio en el destino. “A diferencia de otras ediciones, hay menos demanda de créditos de inversión en maquinarias, pero un gran crecimiento de la demanda en capital de trabajo, en cierta forma, para paliar la falta de producción por la sequía que se está dando en el sector”, explicó.
“Fue una exposición espectacular, no solamente por la dinámica y por ver a todos los clientes juntos, sino que nosotros duplicamos la cantidad de operaciones en relación al año anterior. En realidad, creo que más, que vendimos dos veces y media, en términos de equipos de maquinaria”, sostuvo Fernando Bautista, de banco Santander.
Además, Bautista observó que “el productor está pensando en cómo se plantea el futuro. Parte de hoy, de una coyuntura super dura básicamente por la sequía. Y el puente entre esa seca y el próximo planteo productivo es la financiación. Nosotros como banco, estamos dispuestos a ayudar y ser una de las entidades que financie en este momento duro a los clientes”.
También participaron los bancos Macro, Patagonia, Galicia y BBVA entre otros.
80.000 CABEZAS VENDIDAS Y MUY BUENOS PROMEDIOS.
Otro indicador de lo exitosa que fue Expoagro 2023 fue el del sector ganadero que tuvo una agenda muy intensa de charlas técnicas y actividades especiales del Instituto de Promoción de Carne Vacuna de Argentina (IPCVA) y las asociaciones de criadores de diversas razas, como es el caso del lanzamiento del Congreso Mundial de Brangus, que se realizará entre 19 y 27 de abril en Argentina.
Otra cita tradicional de la ganadería en la muestra fueron los remates de hacienda televisados, que en esta edición fueron cuatro, a cargo de las firmas consignatarias Negocios de Hacienda, Colombo & Magliano, Campos y Ganados y Rosgan.
En total se vendieron casi 80.000 cabezas con muy buenos precios promedio y calidad de la hacienda.
345 millones de personas en más de 80 países, enfrentan un problema de inseguridad alimentaria aguda; y hasta 50 millones de personas en 45 países corren el riesgo de sufrir una hambruna si no reciben ayuda humanitaria.
Montevideo | Todo El Campo | En pocos días, el sábado 18 de marzo, cae el pacto que permite la exportación de granos ucranianos a través del mar Negro, en el cual participaron Ucrania, Rusia, Turquía y las Naciones Unidas (ONU). La ONU anunció que pedirán a Moscú extender una vez más ese acuerdo, pero las autoridades rusas han expresado objeciones y no se sabe si responderán de forma positiva.
El secretario general de la ONU, Antonio Guterres, y el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, se reunieron el miércoles 8 de marzo para abordar la exportación de los cereales de este país, y se confirmó por parte de las Naciones Unidas que esta semana habrá un reunión con representantes del organismo internacional con representantes rusos, la cual se realizará en Ginebra (Suiza).
No obstante ello, el canciller ruso, Serguéi Lavrov, dijo que la ONU no ha sido neutral y reclamó que el acuerdo se debe aplicar en su totalidad y no parcialmente, cosa que a su entender no sucede, porque no se permite a los barcos rusos “que transportan cereales y fertilizantes, a que entren en los puertos”, como también “prohíben a los barcos extranjeros entrar en los puertos rusos para recoger esos cargamentos”.
Las declaraciones del diplomático fueron realizadas el jueves pasado en conferencia de prensa.
DESDE EL 22 DE JULIO DE 2022.
El acuerdo, denominado oficialmente como Iniciativa de Cereales del Mar Negro nació a impulso de la ONU y Turquía, fue celebrado por primera vez el 22 de julio de 2022 con el objetivo de aliviar la crisis alimentaria mundial causada por la guerra en Ucrania. En noviembre se firmó una extensión por 4 meses más, que finaliza el sábado 18 de marzo.
Con sus altibajos y tensiones lógicas generadas por el conflicto bélico, el acuerdo es un instrumento para ayudar a la seguridad alimentaria mundial, no renovarlo pondría al mundo ante una situación de escasez de alimentos con la correspondiente suba de precios. La combinación de menos alimentos a precios en alza perjudicará fundamentalmente a los países que dependen de las importaciones para alimentar a su población, que además son los más pobres del planeta.
En setiembre de 2022 la ONU publicó información sobre el impacto positivo que tuvo el acuerdo que ahora se trata de mantener. “Desde que está en marcha esta iniciativa el precio de los alimentos ha bajado de forma considerable, aliviando así la inflación, especialmente para los más vulnerables”, expresa.
Ucrania es uno de los mayores exportadores de grano del mundo, con exportaciones anuales de 45 millones de toneladas de grano, pero la guerra frenó el flujo comercial que redujo la disponibilidad global y puso a “un número cada vez mayor de personas al borde de la hambruna”.
En julio, la firma de la Iniciativa de Cereales del Mar Negro que firmaron la ONU, Rusia, Ucrania y Turquía, permitió “reanudar las exportaciones de grano, otros alimentos y fertilizantes, incluyendo el amoníaco, desde Ucrania a través de un corredor marítimo humanitario seguro partiendo desde tres puertos ucranianos clave: Chornomorsk, Odesa y Yuzhny/Pivdennyi, hacia el resto del mundo”.
La ONU señala que todo el grano que sale de los puertos ucranianos beneficia a las personas necesitadas, ya que contribuye a calmar los mercados y a limitar la inflación de los precios de los alimentos.
“Actualmente, 345 millones de personas en más de 80 países, una cifra récord, se enfrenta a un problema de inseguridad alimentaria aguda, mientras que hasta 50 millones de personas en 45 países corren el riesgo de sufrir una hambruna si no reciben ayuda humanitaria”, detalla la ONU, en tanto que el director ejecutivo del Programa Mundial de Alimentos, David Beasley, dijo a fines del año pasado que la apertura de los puertos del mar Negro era “la medida más importante que podemos emprender en estos momentos para ayudar a los hambrientos del mundo”, aunque no se detendría el hambre, pero sí mejoraría las posibilidades de evitar que la crisis alimentaria mundial se dispare aún más”.
En la foto, puerto de Mariúpol a orillas del mar Azov | Foto de The Logistics World.
Para los transportistas uruguayos, el decreto del Gobierno fue “buenísimo” para el sector porque permitió que el mercado volviera “a la normalidad”.
Montevideo | Todo El Campo | En octubre de 2022 el Parlamento nacional votó el proyecto que obliga a las empresas de transporte argentinas que hacen fletes a Uruguay, a cobrar los servicios a través de transferencia bancaria, corrigiendo así una situación de desventaja para los transportistas uruguayos dado la diferencia cambiaria.
Así se atendía un reclamo de varios años de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay, corrigiendo asimetrías, ya que los transportistas argentinos cobraban dólares en Uruguay que luego cambiaban en el dólar blue (mercado negro argentino), logrando mayor rentabilidad mediante competencia desleal.
De esa forma el sector transportista de Uruguay perdía competitividad frente al argentino.
El senador Jorge Gandini (Partido Nacional), explicó en aquel momento que la iniciativa fue del Poder Ejecutivo que envió el proyecto de ley al Parlamento, el cual tuvo su origen en una minuta de aspiración presentada por el senador Daniel Caggiani (Frente Amplio).
La ley fue promulgada en diciembre y en enero de este añose aprobó un decreto reglamentario que obliga a las empresas argentinas que hacen fletes a Uruguay a cobrar por transferencia bancaria. En el decreto se argumentó que la diferencia cambiaria entre ambos países causa a Uruguay “pérdida de competitividad” de los uruguayos y que es “necesario” impedir el pago en efectivos a los transportistas argentinos.
MOLESTIAS EN LOS ARGENTINOS QUE QUIEREN CORTAR LOS PUENTES.
La medida causó molestias en el sector argentino que amenazaron en cortar los puentes.
El diario argentino El Sol, de Concordia, Entre Ríos, publicó el primero de marzo que “un grupo de transportistas argentinos autoconvocados” reclama al Gobierno uruguayo “por el impedimento de cobrar los fletes en efectivo”; dicen que es una decisión “inconstitucional, que afecta su nivel de trabajo y amenaza con cortar el paso, del lado argentino, de los tres puentes que unen ambos países”, en referencia a los puentes de Río Negro, Paysandú y Salto.
Mientras las compañías argentinas se suman a esa postura, las uruguayas defienden la nueva norma y afirman que a los argentinos “se les terminó la ventaja”.
EL DECRETO DEL GOBIERNO DE URUGUAY ES “BUENÍSIMO”.
El presidente de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional (Catidu), Mauro Borzacconi, dijo a el diario El País Uruguay se demoró con la norma, pero celebró el decreto: “Aunque tarde, el decreto fue buenísimo” para el sector porque permitió que el mercado volviera “a la normalidad” y la amenaza de cortar puentes “deja claro que se les terminó la ventaja”.
Borzacconi comentó que a partir del decreto, el sector transportista internacional de bandera uruguaya, logró recuperar entre un 20% y un 30% del mercado perdido y esperan “en los próximos meses” poder recuperar el resto. “Comenzamos a perder todo ese mercado desde hace tres años, desde que empezó el dólar blue”, indicó.
“Tradicionalmente, el transporte argentino no venía a Uruguay porque no le convenía. Es un flete que demora una semana en hacer un ida y vuelta por un valor que ellos pueden duplicar o triplicar, por semana, haciendo transporte interno. Lo que ellos hicieron fue aprovechar la coyuntura por la diferencia de cambio entre Argentina y Uruguay, agarrar los dólares acá en efectivo y transformarlos al doble allá”, sostuvo.
Estas nuevas instancias de mercado “para ALUR, implica estar logrando el cambio del modelo de negocio en oleaginosos”.
Montevideo | Todo El Campo | El gerente general de Alcoholes del Uruguay (ALUR), Álvaro Lorenzo, dijo que ahora Uruguay está “operando la tercera exportación de biodiésel, la primera fue en marzo de 2022.
En este caso, el volumen y destino de los envíos son 3.700 toneladas de biodiésel con destino a Perú, 5.000 toneladas de aceite de canola y 700 de soja que se enviarán al mercado chileno”.
Estas nuevas instancias de mercado “para ALUR, implica estar logrando el cambio del modelo de negocio en oleaginosos”, subrayó, y explicó que la empresa hace el etanol “con el cual Ancap hace la mezcla obligatoria en las naftas y sigue haciendo el biodiésel; desde enero de 2022 ya no está la obligación de mezclar por lo que salimos a reorientar nuestra operación a clientes locales y externos, pero por el momento son externos”.
Agregó que “hay capacidad de seguir exportando a otros mercados. Nuestra capacidad es de 60.000 toneladas anuales, para Ancap no hacíamos más de 50.000 toneladas”, y esa mayor capacidad la tenemos disponibles para otras oportunidades que estamos buscando.
En dinero, el total “de las exportaciones vinculadas al plan canola, ejecutado desde noviembre de 2022 y mayo de 2023, implicarán un ingreso de US$ 35 millones, con un margen de contribución positivo para la empresa de unos US$ 15 millones.
UN MERCADO CRECIENTE.
“El mercado internacional de los biocombustibles es creciente, los mercados están”, y desde Uruguay tenemos que hacer nuestros productos sean competitivos.
También hay oportunidades en Sudamérica, porque hay sectores que en la transición energética que usan diésel necesitan mezclar y esas mezclas tienen ciertas características que calzan muy bien con el biodiésel canola que tiene propiedades para climas fríos que no tienen otras formulaciones, la soja por ejemplo, explicó. “Esos nichos están disponibles”, subrayó. Las declaraciones de Lorenzo fueron al canal de YouTube de Presidencia y se encuentran en la página web.
“Si hay vía, hay tren: ¡pare!”, es el eslogan instaurado para ese fin. Falero advirtió que “no es el mismo ferrocarril que circulaba años atrás, por tal motivo requiere de una mirada específica y diferente”.
Montevideo | Todo El Campo | El Ministerio de Transporte y Obras Públicas lanzó el programa que busca sensibilizar en seguridad ferroviaria y fomentar las buenas prácticas de la población ante lo que será un importante movimiento de trenes a partir de los próximos meses.
“Si hay vía, hay tren: ¡pare!”, es el eslogan instaurado para ese fin.
El jueves 9, el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero; el subsecretario Juan José Olaizola; el presidente de UPM, Javier Solari; y el Presidente de Automóvil Club del Uruguay (ACU), Jorge Tomasi, presentaron en conferencia de prensa el denominado Programa de Sensibilización Vial Ferroviaria.
En esa instancia se dieron a conocer las diversas acciones destinadas a sensibilizar a la población de cara a la próxima llegada y puesta en marcha del Ferrocarril Central, con el objetivo de brindar capacitación, informar las características del ferrocarril, así como fomentar buenas prácticas y conductas responsables al momento de interactuar con este medio de transporte.
Falero dijo que “no es el mismo ferrocarril que circulaba años atrás, por tal motivo requiere de una mirada específica y diferente”, y “este plan de sensibilización es vital para el Uruguay, para un país en desarrollo que no quiere detenerse”.
El programa está estructurado en dos grandes ejes de acción, por una parte la intervención en la comunidad a través del dictado talleres abiertos a la ciudadanía; y por otra la comunicación con campañas en redes sociales y material gráfico.
El mismo se desarrollará en los departamentos de Montevideo, Canelones, Florida y Durazno, y estará dirigido principalmente a autoridades y fuerzas vivas departamentales y nacionales, a jóvenes estudiantes de liceos públicos y privados, así como de escuelas técnicas, a escolares, a docentes de liceos, de escuelas técnicas, públicas y privadas de los cuatro departamentos involucrados, informó el MTOP.
A FINES DE MARZO, EN DURAZNO.
A fines del presente mes comenzarán a dictarse los talleres de capacitación en Durazno, los que estarán enfocados, en principio, a autoridades departamentales, municipales y de los distintos centros educativos, bomberos, policías, directores de tránsito y profesionales de la salud, con el fin de que luego ellos actúen como replicadores sociales.
En la actividad también estuvo presente el intendente de Durazno, Carmelo Vidalín, en representación del resto de los departamentos involucrados, el presidente y vicepresidente de AFE, José Pedro Pollak y Gustavo Osta, respectivamente, autoridades de UPM, del Automóvil Club del Uruguay, la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), la Administración Nacional de Educación Pública (ANEP), Secundaria y UTU.
El objetivo era disminuir o eliminar el crimen organizado que se dedica a la venta de cannabis y no se ha logrado. El documento menciona o cita a Uruguay -donde la marihuana fue legalizada por el expresidente José Mujica en 2013- 50 veces.
Hébert Dell’Onte | Montevideo | Todo El Campo | Desde hace años la sociedad uruguaya debate sobre la pertinencia de legalizar el consumo de drogas, particularmente una que se supone es menos dañina, la marihuana, como forma de controlar su distribución. Sin embargo los resultados no han sido en el sentido de quienes impulsan esa media ya que todo indica que aumenta el consumo y no reduce los mercados ilegales, además de que disminuye la percepción del riesgo de consumirla.
El último “Informe de la Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes para 2022”, (*) un documento de más de 150 páginas al que accedió Todo El Campo señala que la legalización de la marihuana no redujo, allí donde se aprobó, el consumo de drogas ni los mercados ilícitos.
El documento sobre drogas, publicado este jueves 9 de marzo, se elabora anualmente por la Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes (JIFE), un organismo independiente y cuasi judicial constituido por expertos en la materia.
En el texto se expresa preocupación por la expansión de la industria del cannabis, que comercializa los productos a base de esa sustancia de una forma que atrae a la juventud y le resta importancia a los daños que puede causar el consumo del cannabis de potencia elevada.
Entrevistado por Noticias ONU, el vicepresidente segundo de JIFE, César Arce Ríos, expresó: “Vemos con preocupación la trivialización con respecto al uso no médico del cannabis, la tendencia a su legalización, principalmente en Latinoamérica y parte de Europa”.
Destacó que legalizar drogas con fines recreativos contraviene la Convención Única de Estupefacientes de 1961, en su artículo cuarto, que clasifica al cannabis como una sustancia altamente adictiva y prohíbe todo uso no médico o científico.
César Arce Ríos
INCONGRUENCIA DE DATOS.
La legalización “parece dar lugar a un incremento del consumo, sobre todo en la juventud”. Arce explica por qué se utiliza la palabra ‘parece’ que relativizaría la contundencia del análisis. Dijo que se usa ese término porque “no tenemos datos oficiales, tenemos datos oficiosos de países donde hay legalización y la información no es congruente”.
Explicó esa incongruencia: “Por ejemplo, tomamos los datos de un país que informa que se ha estancado o ha disminuido el consumo, pero por el otro lado hay mucha venta e importación de cannabis, es decir, no coinciden los datos. Y, por otro lado, tenemos informes de ONG que indican que el consumo ha crecido. Por eso usamos la palabra ‘parece’, hasta tanto no tengamos un informe oficial y congruente de los países, no queremos afirmar que el consumo ha aumentado”.
No obstante, los datos extraoficiales muestran que en las jurisdicciones donde se ha legalizado, el consumo de marihuana ha aumentado entre 9% y 15% con respecto a los lugares donde su uso lúdico sigue prohibido.
El informe de la JIFE destaca que los mercados ilegales de marihuana siguen activos en las jurisdicciones donde se ha legalizado el consumo, pese a que la legalización apostaba a desarticularlos. Según los datos disponibles representan el 40 % en Canadá, casi el 50 % en Uruguay y el 75 % en California.
Esos mercados prevalecen porque venden a precios más baratos y un producto con mayor contenido de THC, que es el componente psicoactivo del cannabis.
El estudio sostiene que el incremento del consumo y de la potencia de algunos productos del cannabis está trayendo consigo efectos negativos para la salud y comporta riesgos sanitarios para las personas de todas las edades, y añade que entre 2000 y 2018 las admisiones relacionadas con la dependencia y la abstinencia esa droga se multiplicó por ocho a nivel mundial, mientras que las admisiones debidas a trastornos psicóticos relacionados con la marihuana se cuadruplicaron.
NO SE HAN ALCANZADO LOS OBJETIVOS.
El vicepresidente de la JIFE insistió en que la legalización del cannabis no ha cumplido con lo que se proponía: “El objetivo era disminuir o eliminar el crimen organizado que se dedica a la venta de cannabis y no se ha logrado, inclusive ha crecido en algunos países. También se pretendía tener un mercado regulado y controlado para que el cannabis no llegara a los menores, y tampoco se ha cumplido”.
Respecto a Latinoamérica, donde el principal problema es el consumo de pasta básica de cocaína, Arce dijo que “podemos considerar que es una epidemia”, y añadió que es popular porque es barata y muy adictiva, pero también “muy nociva”.
Uruguay, donde se legalizó la marihuana con el argumento de sacarle mercado al narcotráfico, es uno de los países que se fracasó, dijo Arce.
