Son beneficios introducidos por el decreto Nº 21/026 – Imeba.
Eduardo Appoloni | Montevideo | Todo El Campo | El decreto Nº 21/026, publicado en enero de 2026, aprueba una nueva reglamentación integral del Impuesto a la Enajenación de Bienes Agropecuarios (Imeba), derogando expresamente los decretos anteriores que regulaban el tributo, entre ellos el Decreto N.º 14/015.
Si bien el decreto no modifica las tasas ni amplía el hecho generador, introduce en este decreto beneficios fiscales relevantes, especialmente orientados a productores agropecuarios que tributan Imeba y no IRAE, con el objetivo de fomentar la inversión productiva y mejorar el acceso al agua en el sector rural.
El decreto incorpora un crédito fiscal a favor de productores agropecuarios contribuyentes de Imeba, siempre que no sean contribuyentes del IRAE, por las inversiones realizadas para mejorar el acceso al agua en las explotaciones rurales. El crédito equivale al 10% del monto de la inversión realizada (IVA excluido).
Se consideran inversiones elegibles, entre otras:
Tajamares
Pozos y perforaciones
Molinos de viento
Tanques australianos
Motores y bombas para extracción de agua
Represas para riego o abrevadero
Instalaciones eléctricas vinculadas a sistemas de riego o abrevadero
Cañerías de distribución de agua
Bebederos
Este decreto amplía el beneficio cuando los bienes incluidos en el régimen son construidos por la propia empresa agropecuaria.
En estos casos, el crédito fiscal comprende al IVA incluido en las inversiones elegibles mencionados anteriormente, así como en las adquisiciones de bienes y servicios que integren directamente el costo de la construcción.
Para esto es una condición necesaria que siempre el IVA esté discriminado en la documentación y que el productor esté debidamente individualizado con nombre y RUT.
El beneficio se materializa a través de certificados de crédito fiscal emitidos por la DGI, los cuales podrán imputarse a obligaciones tributarias ante DGI o aportes ante BPS, teniendo fecha de exigibilidad el último día del mes que se adquiera o finalice la construcción.
Es importante resaltar que el MGAP será el organismo encargado de evaluar los proyectos, determinar los beneficiarios y comunicar la información a la DGI.
Para acceder al crédito fiscal, los productores deberán cumplir, entre otros, los siguientes requisitos:
Cumplir con la normativa vigente en materia de uso y acceso al agua.
Presentar una propuesta de inversión ante las Oficinas Departamentales de la Dirección General de Desarrollo Rural o Direcciones Regionales del MGAP
Monto mínimo de inversión UI 4.000 (IVA incluido)
Presentar documentación fiscal válida una vez ejecutada la inversión
Es importante señalar que estos beneficios en gran parte ya existían con el Decreto 294/011 y lo que en definitiva hace este nuevo decreto es concentrar toda la reglamentación del Imeba en un solo texto.
La actividad estuvo a cargo del staff técnico de Dilave Paysandú, y contó con la presencia del director general de Servicios Ganaderos, Marcelo Rodríguez, y de la directora de Dilave, Alejandra Suanes.
Paysandú | Todo El Campo | El Laboratorio Regional Noroeste de la División de Laboratorios Veterinarios (Dilave), con sede en Paysandú, realizó una nueva edición de la Presentación de Casos Destacados en Salud Animal, una instancia anual que reúne a veterinarios de libre ejercicio para compartir los principales diagnósticos del año, analizar tendencias sanitarias regionales y fortalecer el trabajo conjunto en territorio.
Según se explicó, uno de los objetivos centrales de estas jornadas es “devolver a los colegas veterinarios la información que se genera en el laboratorio”, entendiendo que el diagnóstico oportuno y preciso es una herramienta clave para el control y profilaxis de las enfermedades en los establecimientos. “La cercanía con el veterinario de libre ejercicio es parte del rol del laboratorio, porque es quien está en el campo y quien primero enfrenta el problema sanitario”, señaló.
Durante la presentación se repasaron las enfermedades más frecuentes diagnosticadas en la región, destacándose la tristeza parasitaria bovina -Babesiosis y Anaplasmosis- como una de las principales causas de consulta. En ese marco, se alertó sobre el aumento de casos de Anaplasmosis en zonas tradicionalmente libres de garrapata, como Colonia, Soriano, Flores y San José, un fenómeno asociado a la condición de portador de la enfermedad y a los movimientos de animales.
La Dra. Matto subrayó la importancia del diagnóstico, especialmente en situaciones de mortandad. “La necropsia completa y una buena historia clínica son fundamentales. Muchas veces en los detalles que aporta el productor o el personal del establecimiento está la clave del problema”, explicó, y remarcó que omitir información o no examinar al animal en su totalidad puede llevar a errores diagnósticos.
Entre los casos presentados este año, se destacó el diagnóstico de fiebre catarral maligna en un tambo de San José, una enfermedad viral poco frecuente en vacunos y que forma parte del diagnóstico diferencial de fiebre aftosa. El caso estuvo asociado a un sistema productivo con convivencia estrecha entre vacunos y ovinos, estos últimos portadores del virus. Si bien se trata de una enfermedad conocida en el país, hacía más de una década que no se registraban diagnósticos similares, debido a los cambios en los sistemas productivos y a la reducción del pastoreo mixto.
También se describió un brote de gangrena gaseosa en equinos, asociado a un reclamo por presunta reacción adversa a un producto veterinario. Tras la investigación diagnóstica, se comprobó que se trató de una mala praxis. En ese sentido, se destacó el rol de Dilave en el análisis de productos veterinarios ante sospechas, verificando tanto la composición como la posible contaminación bacteriana de los lotes involucrados.
Durante la jornada se presentaron además datos históricos del laboratorio, que muestran un aumento sostenido en la demanda de diagnóstico a partir de la crisis sanitaria y económica de comienzos de los años 2000, con un promedio actual de entre 500 y 600 ingresos anuales.
Ese crecimiento se asocia a la mejora en los precios de la carne, la leche y la lana. Así como también, a una mayor profesionalización del sector y a una gestión cada vez más empresarial de los sistemas productivos.
Desde Dilave se remarcó que el diagnóstico sanitario no solo permite reducir pérdidas por mortandad, sino que es una herramienta estratégica para la vigilancia de enfermedades, la producción y para el cumplimiento de los estándares exigidos por los mercados internacionales. La jornada reafirmó el rol del Laboratorio Regional Noroeste como un pilar técnico del sistema sanitario nacional, comprometido con el territorio, el intercambio con los veterinarios y el rigor científico en cada diagnóstico. (MGAP).
El impuesto comenzó a regir el 1° de enero, busca cuidar el medio ambiente, pero a un mayor costo a la hora de producir.
Bruselas, Bélgica | Todo El Campo | Con el cuidado del medio ambiente como principal objetivo, la Unión Europea (UE) ideo y aprobó en abrilk de 2023 el Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono (CBAM), por el cual se fija un precio (impuesto o arancel) a las emisiones de algunos bienes importados como cemento, aluminio, acero, y fertilizantes, entre otros.
Además, se busca evitar que empresas europeas se trasladen a países donde las normativas medioambientales son menos exigentes y más tolerantes con las emisiones de carbono; proteger la competitividad local; e incentivar a terceros países a tomar medidas de protección ambiental.
El CBAM comenzó a funcionar en octubre de 2023, iniciado un proceso de ejecución, primero en una etapa de adaptación transitoria que finalizó en 2025, y a partir del 1° de enero de 2026 comenzó la implementación definitiva, aumentando progresivamente hasta 2034.
Sin embargo, varios países de la UE están presionando a la Comisión Europea para que excluya a los fertilizantes del mecanismo arancelario al carbono.
El motivo es económico: en las primeras semanas del año el precio del fertilizante se ha disparado agravando las dificultades económicas que ya tienen los agricultores.
El pedido formal a la Comisión Europea para aplazar la puesta en marcha del CBAM fue realizado en la reunión del 12 de enero, convocada a solicitud de Austria. Allí, Johannes Frankhauser, funcionario del Ministerio de Agricultura de ese país expreso: “Los agricultores europeos se enfrentan actualmente no solo a precios bajos al productor, sino también al aumento de los costos de producción. Los principales factores de ese costo son los precios de los fertilizantes, que han aumentado notablemente desde 2020”.
Stefan Krajewski, ministro de Agricultura de Polonia señaló: “Los altos precios de los insumos de producción, incluidos los fertilizantes, tienen un impacto directo en la situación económica de las chacras”. Polonia quiere encontrar “una solución óptima para mantener la seguridad alimentaria”, pero también “evitar posibles impactos negativos en la competitividad de los productores de fertilizantes de la UE”.
Los fertilizantes representan un porcentaje alto de los costos productivos, y deben ser importados porque la UE no es capaz de atender por sí sola la demanda. El CBAM sobre las importaciones de países que no controlan el carbono lleva a que producir se haga más caro, y así será mientras que los países proveedores no adopten prácticas limpias según las exigencias y los parámetros europeos.
En el primer eslabón, el costo del CBAM lo pagan los importadores, y éstos lo trasladan a los productores, por lo que es un impuesto que termina saliendo del bolsillo del que produce, que seguramente lo ingresará en su producción y lo sumará al momento de colocarla, volcando ese incremento al mercado en los casos que puede hacerlo y que los precios no son tomados desde el exterior.
BUSCAN SUSPENDER EL IMPUESTO.
El debate ahora volvió a lo político, ya que será la Comisión Europea la que deberá decidir. La presión de Austria y los otros once países buscan concretar una suspensión a los aranceles regulares sobre componentes de fertilizantes, como forma de compensar costos adicionales generados por el CBAM.
Esa suspensión aún no se ha decidido, pero puede aplicarse retroactivamente.
Suspender los impuestos del CBAM a los fertilizantes será una medida aplaudida por los agricultores, pero adversa para los europeos fabricantes de fertilizantes. La Asociación de Productores Fertilizantes Europa ya se pronunció sobre el punto y opinó que la medida sería “totalmente inaceptable” y “socavaría la competitividad” de las empresas de la UE.
La normativa “se diseñó para garantizar un campo de juego equitativo. Debilitarla mediante reducciones arancelarias o suspensiones retroactivas envía una señal equivocada a las empresas que invierten en la transición verde de Europa”, opinó otro empresario.
LA UE DICE QUE HA SIDO EXITOSO.
A pesar del debate que se ha generado, el sitio web oficial de la Comisión Europea sobre la unión tributaria y aduanera, afirmó que “el Mecanismo de Ajuste Fronterizo del Carbono (CBAM) entró en vigor con éxito” y en la fecha establecida (1° de enero).
Sobre el volumen de comercio cubierto, se informó: “Las importaciones de CBAM declaradas en el primer periodo de notificación (del 1° al 6 de enero de 2026) cubrieron 1.655.613 toneladas de bienes”.
Ese 1,6 millón de toneladas se distribuyó por sector: hierro y acero, 98% del volumen total cubierto por CBAM; aluminio, 0,3%; fertilizantes, 1,2%; cemento, 0,5%.
Principales terceros países exportadores de productos cubiertos por el CBAM fueron Turquía, China, India, Canadá, Taiwán y Vietnam.
Los principales Estados miembros de la UE importadores fueron Bélgica, España, Rumania, Países Bajos, Francia y Alemania.
En 2025 el abigeato creció 12%, rompiendo una racha a la baja que se mantenía desde 2020.
Montevideo | Todo El Campo | El Ministerio del Interior presentó los datos preliminares sobre delitos durante 2025. La conferencia de prensa estuvo a cargo del gerente de Área de Estadística y Criminología Aplicada (AECA) del Ministerio del Interior (MI).
El jerarca subrayó un “importante” descenso del total de los delitos denunciados, “14.000 menos que en 2024”, lo que constituye una caída del 4,7%. De un total de 15 indicadores, 13 manifestaron una tendencia a la baja.
De esos 13 a la baja, “cuatro o cinco” lo hicieron menos del 5%, por lo que “hay cierta estabilidad”, observó.
Entre los que descendieron se encuentran los homicidios, las lesiones por arma de fuego, los delitos sexuales, hurtos, entre otros.
ABIGEATOS EN ALZA.
Solo dos experimentaron un aumento: violencia doméstica y abigeato.
Los abigeatos experimentaron un aumento del 11,9% respecto a 2024.
Es la primera vez que el abigeato se incrementa desde 2020.
En 2020 se denunciaron 2.207 delitos de abigeato, alcanzando un pico a partir del cual comenzó un proceso descendente. En 2021 fueron 1.350; en 2022 la caída continuó su tendencia hasta los 1.266; en 2023 fueron 1.068 delitos denunciados; y en 2024 se rompió por primera vez el piso de las mil denuncias, cayendo a 867. Son todos datos oficiales y a nivel país.
El año pasado, la tendencia a la baja se revirtió por primera vez desde 2020 y creció a 970.
Es la Feria Gulfood en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, sitio de alimentos y bebidas más grande de Medio Oriente. Comenzó el lunes 26 y finaliza el viernes 30 de enero.
Montevideo | Todo El Campo | La Feria Gulfood, debido al constante crecimiento, este año y por primera vez, se realizará simultáneamente en dos predios: Dubai World Trade Center y Dubai Expo City, separando y sectorizando diferentes grupos. Las carnes permanecerán el predio tradicional Dubai World Trade Center en donde el Instituto Nacional de Cartes (INAC) contará, por 5° año consecutivo, con un stand.
Este año, INAC ha triplicado su superficie, contando con 288 metros cuadrados distribuidos en una planta única.
El Instituto contará por primera vez con un restaurante privado (como lo tiene en otras ferias) en donde se podrá degustar carne vacuna (lomo y bife ancho) y carne ovina (lomo y french rack) con distintos acompañamientos. A su vez, al igual que todos los años, se realizará degustación al paso de lomo y bife ancho vacuno y lomo ovino.
En el marco de la participación en la feria, INAC ofrecerá una recepción para clientes y formadores de opinión, en donde se podrán degustar cortes vacunos y ovinos en distintas preparaciones. El evento se realizará en el 25 Hours Hotel Dubai One Central y contará con una exclusiva Master Class en vivo realizada por el reconocido chef Mohamad Chabchoul quien ya ha estado a cargo de la degustación del Instituto en las ediciones pasadas de Gulfood así como en otros eventos.
El presidente de INAC sostuvo que esta zona del mundo va a requerir mucha atención, porque habrá muchas acciones para el mundo árabe y musulmán.
DELEGACIÓN URUGUAYA.
La delegación de INAC será liderada por el presidente, Gastón Scayola, y los miembros de Junta, Eduardo Urgal y José Mesa representantes de la industria y productores respectivamente. Completan el equipo la gerenta de Marketing, Josefina Valenti, el jefe de Acceso a Mercados, Christian Shaw, y las especialistas en Promoción, Cecilia Shaw y Paula Martínez.
La delegación uruguaya se encuentra conformada, además, por 7 plantas coexpositoras y 4 empresas de brokers/traders llegando a un total de 25 personas.
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS.
Emiratos Árabes Unidos (EAU) representa el 2% de la importación mundial de carne vacuna en valor, de la cual el 25% proviene de Australia, Estados Unidos y Nueva Zelanda.
Uruguay tiene habilitación sanitaria para exportar carne bovina y ovina con y sin hueso, así como menudencias de ambas especies. Emiratos no impone aranceles a la carne, con excepción de la carne bovina congelada en que el arancel es de 5%.
En promedio, nuestro país exporta anualmente 3,6 millones de dólares de carne vacuna a EAU, lo que representa el 0,1% de las exportaciones de nuestro país, y 2,4 millones de dólares de carne ovina, el equivalente al 3,2% de las exportaciones de carne ovina de Uruguay.
Esta edición en donde Gulfood cumple su 3° edición, albergará a más de 8.500 expositores provenientes de 195 países, contando con 12 sectores de alimentos y bebidas. Se esperan más de 200.000 visitantes profesionales.
URUGUAY EN LA FERIA.
¿Qué dice la página web oficial de la Feria Gulfood sobre Uruguay? Para saberlo es suficiente ingresar al sitio y buscar Uruguay en el cuadro de países.
“La logística puede convertirse en uno de los espacios donde la transición energética deja de ser un objetivo abstracto y comienza a materializarse”.
Montevideo | Todo El Campo | El 26 de noviembre de 2025 se realizó en la Torre de las Telecomunicaciones la edición 2025 de U-HUB País Logístico que convocó a más de 200 empresarios, ejecutivos y referentes del sector.
El evento fue coorganizado por la Cámara Uruguaya de Logística y Todologística, y volvió a posicionarse como un espacio central para logística y el comercio exterior de nuestro país, aseguran sus organizadores.
El encuentro combinó paneles técnicos, conferencias sobre digitalización, miradas sobre tendencias globales y presentaciones de innovación, en una agenda que los participantes calificaron con un alto nivel en sus evaluaciones.
Para la Cámara de Logística, el intercambio de ideas, la creación de nuevos contactos y la oportunidad de generar proyectos conjuntos fueron algunos de los resultados más destacados del encuentro.
Pablo Díaz Gómez de Enterría, CEO de Vivestar participo de la jornada y destacó la importancia de la logística en los temas de la transición energética. Al respecto escribió el siguiente artículo que también se puede leer en su cuenta de Linkedin (*) y que tituló: “Hidrógeno y logística: una nueva capa de diseño para un mundo descarbonizado”.
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HIDRÓGENO Y LOGÍSTICA: UNA NUEVA CAPA DE DISEÑO PARA UN MUNDO DESCARBONIZADO.
Pablo Díaz Gómez de Enterría | En los últimos años se ha hablado mucho de descarbonización, transición energética e hidrógeno. Sin embargo, todavía persiste un desafío central: cómo llevar estas discusiones del plano conceptual a las decisiones reales que se toman todos los días en la industria, la logística y los territorios.
En ese marco, durante el encuentro U-HUB País Logístico (realizado el 26 de noviembre de 2025 en la Torre Ejecutiva, con más de 200 empresarios, ejecutivos y referentes del sector) intentamos compartir una idea que, desde nuestro trabajo cotidiano, consideramos importante empezar a conceptualizar y abordar con mayor profundidad: que la logística puede convertirse en uno de los espacios donde la transición energética deja de ser un objetivo abstracto y comienza a materializarse.
Este artículo toma como punto de partida lo manifestado en esa exposición, cuyo contenido fue luego resumido por Revista Protagonista (**). Al final del texto comparto el enlace a la nota, que recoge de forma muy fiel los principales ejes del intercambio.
LA LOGÍSTICA COMO ENERGÍA EN MOVIMIENTO.
La logística siempre fue energía en movimiento. Lo que está cambiando no es solo el tipo de energía que utilizamos, sino la forma en que la integramos a los sistemas productivos, a los puertos, a los centros logísticos y a las cadenas de suministro.
Durante mucho tiempo, las emisiones asociadas al transporte fueron una variable secundaria, casi invisible. Hoy empiezan a ocupar un lugar distinto: aparecen en contratos, licitaciones, criterios de financiamiento y decisiones operativas. No como un gesto ambiental, sino como un factor de desempeño y competitividad.
La pregunta deja de ser si emitimos más o menos, y pasa a ser otra: qué decisiones logísticas estamos tomando y cómo esas decisiones impactan en el producto final y en la cadena de valor de la que formamos parte.
EL HIDRÓGENO COMO VECTOR COMPLEMENTARIO.
En ese contexto, el hidrógeno aparece no como una solución universal ni excluyente, sino como un vector energético complementario, especialmente relevante allí donde la electrificación pura encuentra límites: transporte pesado, operaciones intensivas, logística portuaria, continuidad operativa.
Lejos de tratarse de una promesa futurista, hoy ya existen aplicaciones concretas en distintas partes del mundo: equipos de logística interna, flotas en prueba, puertos que avanzan en electrificación y provisión de energía limpia, y corredores logísticos que comienzan a diseñarse con criterios de baja huella.
El valor del hidrógeno no está solo en reducir emisiones, sino en ofrecer una base energética que permita diseñar sistemas logísticos estables, integrables y comparables, condición clave para competir y cooperar en un mundo descarbonizado.
PUERTOS Y NODOS LOGÍSTICOS: UNA NUEVA FUNCIÓN ESTRATÉGICA.
Uno de los puntos que intentamos poner sobre la mesa es que los puertos y los grandes nodos logísticos están llamados a cumplir un rol distinto al que tuvieron históricamente.
Ya no son solo infraestructura de paso. Empiezan a consolidarse como nodos energéticos, capaces de ofrecer electricidad limpia, integrar soluciones como OPS, articular corredores verdes y reducir la huella por tonelada transportada.
Independientemente de coyunturas regulatorias o ciclos políticos de corto plazo, el avance estructural de mecanismos de ajuste de carbono, sistemas de reporte y criterios ambientales en mercados, financiamiento y contratación está convirtiendo esta capacidad en una condición de competitividad, y no en un diferencial “verde”.
INTEGRACIÓN REGIONAL Y REGLAS COMPARTIDAS.
La transición energética no debería leerse como una carrera entre regiones, sino como un proceso de integración bajo reglas comunes, donde la logística cumple un rol central como puente y no como barrera.
Pensar en clave regional implica reconocer que muchos territorios cuentan con recursos renovables, capacidades técnicas y ecosistemas logísticos que, bien articulados, pueden integrarse a las nuevas cadenas de valor energéticas y productivas en condiciones más simétricas.
El desafío no es demostrar potencial, sino transformar pilotos en aprendizaje, aprendizaje en diseño y diseño en soluciones replicables, capaces de escalar y adaptarse a distintos contextos.
DEL CONCEPTO A LA APLICACIÓN.
El cambio no ocurre cuando entendemos la tecnología, sino cuando la aplicamos con propósito. La logística es uno de los espacios donde ese propósito puede materializarse con mayor rapidez y con impacto tangible.
Diseñar cadenas logísticas sostenibles no es agregar una capa de complejidad innecesaria. Es, probablemente, una de las formas más concretas de construir el próximo diferencial competitivo.
(**) Para quienes quieran profundizar, recomiendo la lectura del artículo publicado por Revista Protagonista, que resume lo compartido durante la exposición en U-HUB País Logístico y aporta una mirada muy clara sobre estos temas: Publicación LinkedIn
