No hay certeza de cuáles serán los costos para hacer frente a esta “nueva crisis”, pero la estimación es que no bajarán de US$ 30 o US$ 40 millones para una recuperación parcial
Montevideo | Todo El Campo | A través de las regionales dependientes de la Dirección Nacional de Vialidad, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) está proporcionando maquinaria y apoyo técnico a las intendencias departamentales para recuperar los caminos afectados por las intensas lluvias. Actualmente, se está trabajando para rehabilitar caminos en Río Negro, Paysandú, Flores y se suma Tacuarembó.
El MTOP informó que mientras el Congreso de Intendentes y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) resuelven, en la Comisión Sectorial, la distribución del aporte de dinero extraordinario que se otorgará a las intendencias, esa Secretaría de Estado acompaña a los equipos de maquinarias departamentales en las tareas de reparación, atendiendo a aquellos caminos que necesitan desde bacheos hasta colocación de caños.
Falero dijo que por ahora no hay certeza de cuáles serán los costos para hacer frente a esta “nueva crisis”, pero la estimación es que no bajarán de US$ 30 o US$ 40 millones para una recuperación parcial, lo que implica restaurar los caminos dañados, y eso es una tarea que implica reconstrucción pero también estabilización y refuerzo de las bases.
Las obras viales que se encontraban en ejecución, especialmente aquellas cerca de la etapa final de asfaltado, fueron las más afectadas. Allí “hay que volver a intervenir la base, estabilizar y cementar”, explicó Falero.
Aun así, aseguró que la inversión histórica realizada en las rutas nacionales, permitió preservar muchas estructuras, minimizar la erosión y mantener la conectividad.
PREOCUPACIÓN POR LA COSECHA DE SOJA.
En cuanto a la preocupación por la cosecha de soja, Falero aseguró que “todas las Intendencias tienen su equipamiento a full para que la cosecha no se pierda y se pueda sacar”.
Si bien se están implementando normativas específicas a nivel departamental, se viene realizando un trabajo conjunto con el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) para facilitar el proceso de cosecha.
“La cosecha de soja en principio no debería tener impedimento”, afirmó el jerarca.
De esa manera se mejorarán las condiciones para el transporte de producción agrícola, ganadera, y forestal.
Fray Bentos, Río Negro | Todo El Campo | Un convenio suscripto entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Intendencia de Río Negro permitirá adecuar un tramo del camino departamental entre Paso de la Cruz y Paso de los Mellizos, a través de asistencia y financiación de una serie de obras. El objetivo del apoyo es mejorar las condiciones para el transporte de producción agrícola, ganadera, y forestal.
La actividad incluyó la participación del ministro y el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero y Juan José Olaizola, respectivamente, y el intendente de Río Negro, Omar Lafluf, informó la web de Presidencia.
A través dl acuerdo se adecuará el tramo del camino departamental entre Paso de la Cruz y Paso de los Mellizos. Los trabajos comprenderán ensanche del camino, alcantarillas, drenaje fluvial, señalización y refuerzo de puentes.
Al respecto, el ministro Falero explicó que responde a un aporte extraordinario que se realiza, en este caso, a la administración departamental de Río Negro, al margen de los programas habituales del Gobierno nacional para promover la descentralización, a través del apoyo a la caminería rural y al desarrollo productivo.
Según el jerarca, el Poder Ejecutivo evaluó como positivo contribuir con un proyecto que representara certezas en favor de un cambio en la calidad constructiva e implicara no solo la mejora del camino, sino también una solución a los drenajes y alcantarillas. Está previsto que esas obras dejen la estructura vial en condiciones para una futura pavimentación.
De este modo, el MTOP acompañará el proyecto, que intervendrá una distancia aproximada de 27 kilómetros, con una inversión situada aproximada a 47.000.000 de pesos. La financiación total de la iniciativa se conformará con fondos dispuestos por la mencionada intendencia a través del Programa de Caminería Rural Productiva, la compañía UPM y el ministerio.
Por su parte, Lafluf expresó que la reparación del camino mejorará las condiciones para el tránsito de la producción agrícola, ganadera y forestal.
Añadió que la concreción de la obra resulta fundamental para equiparar este tramo a la calidad de las rutas 20, 24 y 25.
Montevideo | Todo El Campo | Atendiendo el pedido de los intendentes, el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, anunció que se firmó la declaración de emergencia para la caminería rural.
El presidente de la República, Luis Lacalle, estampó la rúbrica y ya se comenzó a trabajar para concretar los pasos concretos que dicha declaración implica.
El jerarca dijo que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas trabajará con el Congreso de Intendente, y que se decidirá sobre los recursos.
Asimismo se atenderá lo que el Ministerio de Economía tenga para decir al respecto.
Desde Transporte y Obras Públicas se dará “apoyo con camiones” para que las intendencias puedan recuperar la caminaría.
Señaló como objetivo “sacar la producción que está en el momento de la cosecha”, la cosecha debe salir, hay que sacarla como sea”.
El presidente Lacalle dijo que los trabajos deben hacer con calidad por respeto a las personas, y el ministro Falero detalló las obras que favorecen a toda una zona clave en la producción rural.
Montevideo | Todo El Campo | Fueron inauguradas las obras realizadas en los tramos de la ruta 81, Canelones, con una inversión de US$ 16 millones. El acto realizado en el empalme de las rutas 81 y 64 (Paso de la Cadena) contó con la presencia del presidente Luis Lacalle y el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, junto a otras autoridades.
El mandatario dijo que Canelones tiene más de cien localidades y que es necesario la adecuación de las rutas principales, pero también de “las venas y los capilares que llegan a la casa de los vecinos”.
Subrayó que el trabajo hecho tiene la calidad necesaria, asegurando durabilidad, lo cual simbolizan el respeto a la gente y a los aportes impositivos que las personas realizan.
En torno a la ruta 81 se realiza un fuerte trabajo productivo, añadió, en varios rubros como es característico en Canelones: lechería, avicultura, vitivinicultura, forestación, y granja.
El ministro Falero señaló que en esta administración, Canelones recibirá la mayor inversión pública de la historia. Puntualmente, la obra significó una inversión de US$ 16 millones.
Posee una extensión de 47 kilómetros e involucró la corrección de 215 alcantarillas.
Era una obra “necesaria”, que demuestra a la población del interior del departamento que el Estado está atento y cumple con sus necesidades.
DETALLES DE LA OBRA REALIZADA.
Los trabajos de ensanche y refuerzo en distintos tramos de la ruta 81, que atraviesa varias localidades, requirieron una inversión cercana a los 540 millones de pesos. La labor realizada incluyó, entre otros, ensanche de plataforma y reconstrucción de base con nuevo pavimento en los tramos entre las rutas 6 y 7, y rutas 5 y 64.
En ese último tramo se sustituyó un puente inundable por una alcantarilla insumergible, y se corrigió una curva peligrosa.
Se intervino, además, el tramo entre las rutas 33, en la localidad de San Antonio, y la 81, donde se incluyó la modificación del ancho de la carpeta asfáltica, fresado, y reconstrucción de rodaduras de rotondas.
También se incorporó señalización horizontal, vertical, y garitas para detención de ómnibus.
“Ninguno de nosotros es tan bueno como todos nosotros juntos”.
Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | Todo El Campo | Por fin el Ferrocarril Central se puso en marcha concretándose un proyecto que implicó una inversión millonaria en dólares, generó miles de puestos de trabajo y movió la economía del país durante los años que las obras estuvieron en marcha.
Cuando el país se lo dispone, logra grandes cosas, importantes y trascendentes.
Ahora empieza otro período, el de aprovechar la infraestructura y la tecnología ferroviaria para seguir avanzando en beneficio de la producción y la población.
El martes 16 durante el acto de implementación del Ferrocarril Central que conecta Centenario (Durazno) con el puerto de Montevideo, el presidente de la República, Luis Lacalle, dijo que “todo el mundo entiende que el tren es progreso e innovación”, y así es.
Pero el Ferrocarril Central es mucho más que eso, es la muestra del Uruguay que queremos, en el que todos empujamos sin mezquindades de ningún tipo, y sin que las diferencias naturales nos dividan.
Sabemos que el proyecto y la obra se inició en el tercer Gobierno del Frente Amplio y segundo de Tabaré Vázquez, lo continuó el Gobierno de Luis Lacalle y se concreta ahora. Por eso es todo un ejemplo del esfuerzo mancomunado, a pesar de las diferencias y los debates que se dieron en su momento por la forma y algunas decisiones tomadas por el Ejecutivo anterior.
Pero la polémica y las diferencias continuaron después de 2020. El propio Lacalle lo recordó en su discurso de ayer: “Es cierto que nos encontramos con algunas cosas”, como que “en teoría” se debían expropiar 250 padrones que en realidad resultaron ser más de 1.000, lo que generó gastos y contratiempos. Además, se iban a afectar 270 servicios públicos y terminaron siendo más de 2.000.
Así como marcó esas “algunas cosas”, también bajó la intensidad de sus observaciones cuando agregó que esos imprevistos “son propios de estas obras grandes, que el Gobierno tuvo que lidiar, negociar, en una conformación nueva y distinta; empresas nacionales, extranjeras, de distintas especialidades que se conformaban en este consorcio y un Gobierno nuevo que debió asumir lo que traía y modificar lo que se podía”.
Por otra parte, hay que subrayar el gesto de invitar a exgobernantes de la administración anterior que tuvieron un rol protagónico en la idea y desarrollo primero de la obra en cuestión, una actitud ya vista en otras oportunidades. Por eso entre los presentes y ocupando un lugar de destaque cortando la cinta, estaba el exministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.
El mensaje es claro: es el resultado del esfuerzo de todos. Nunca mejor aplicada la frase “Ninguno de nosotros es tan bueno como todos nosotros juntos”.
A un metro de Rossi estaba el ministro actual, José Luis Falero, quienes compartieron el corte de cinta dejando atrás fuertes cruces del pasado reciente.
En mayo de 2023 Falero dijo que “el Ferrocarril Central es un de los proyectos más desprolijos que conozco desde que estoy en la administración pública”, a lo que Rossi respondió que Falero “es un ser lamentablemente pequeño”.
Once meses después de ese y otros cruces entre jerarcas y actores actuales y del gobierno anterior, ambas partes actuaron con la grandeza suficiente y acorde a lo que es bueno para el país. En rueda de prensa Rossi dijo sentir “la satisfacción de haber cumplido con lo que fue una iniciativa y una preocupación de Vázquez en su momento”. Por eso el título. Queremos un país en paz y entendimiento, para desde ahí construir el progreso.
