Se trabaja para que sea el puerto más competitivo de la región, con mayor conectividad.
Montevideo | Todo El Campo | La profundización del acceso del puerto es clave para el posicionamiento de Montevideo como centro de distribución del Río de la Plata. Las obras de dragado que permitirán ahondar de 13 a 14 metros el canal de acceso a la terminal portuaria, afirmó el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo. También destacó que posibilitarán el arribo de buques portacontenedores y graneleros de mayor porte y con más volumen de carga.
Curbelo confirmó que el 25 de abril se iniciaron los trabajos de profundización a 14 metros del canal de acceso al puerto de Montevideo, tarea que se realiza a través de dos de las dragas de succión de la ANP.
Al participar este martes 21 en el foro Encuentro de Protagonistas, que reunió en la capital del país a operadores públicos y privados de los sectores marítimo-portuario y logístico, el jerarca consideró que la obra es fundamental para el posicionamiento de Montevideo como centro de distribución del Río de la Plata, lo que posibilitará que arriben buques portacontenedores y graneleros de mayor porte y con mayor volumen de carga.
El jerarca aseveró que se procura que el referido puerto “sea el más competitivo de la región, con mayor conectividad, para que nuestras exportaciones puedan salir a competir al mundo en las mejores condiciones y captar la carga que tenemos como objetivo, que es de Paraguay, Bolivia, el sur de Argentina y Brasil”.
También adelantó que se dragará en la zona del antepuerto, a partir de un contrato suscripto en 2019 con una empresa privada, y que ello responde a un reclamo de la Sociedad de Prácticos de Montevideo. Una vez finalizadas las obras, “definitivamente habremos logrado un puerto en inmejorables condiciones de competir con la carga de la región”, manifestó. En ese sentido, indicó que el 60% del total de lo que se moviliza por Montevideo es regional, de países que optan por este enclave por su eficiencia.
“Para lograr la fidelización de esa carga, debemos generar las mejores condiciones, que comprenden obras en tierra y agua y son determinantes”, señaló. El presidente de la ANP consideró que los trabajos de infraestructura, sumados a una mayor conectividad, redundarán en un mayor flujo de mercaderías y su ingreso al puerto en mejores condiciones competitivas.
EN 2013 MONTEVIDEO MOVILIZÓ MÁS DE UN MILLÓN DE CONTENEDORES.
Curbelo recordó que en 2023 se movilizaron en Montevideo 1.125.754 contenedores, frente a 1.084.812 del año anterior, 978.069 de 2021 y 764.799 de 2020. Esto incluye la operativa de importaciones y exportaciones uruguayas más la carga en tránsito de otros países, como Paraguay, el sur de Brasil y el de Argentina. En materia de ingresos, en el primer cuatrimestre de 2024, se llegó a la cifra de 65.696.000, la mayor de los últimos cinco años.
En referencia a las obras, el expositor mencionó las de la terminal Cuenca del Plata, que superan los US$ 600 millones y comprenden una ampliación de 22 hectáreas y la construcción de un muelle de 730 metros de longitud, además de la modernización del acceso de camiones.
Repasó, además, los trabajos en ejecución en la terminal de pasajeros del puerto de Colonia, que incluyen la realización de dos rampas móviles, un tacón flotante de 700 metros cuadrados, el arreglo de muelles y la colocación de nuevas defensas, lo que insumirá US$ 25 millones.
En el puerto pesquero de Capurro, que se inaugurará en los próximos meses, se invirtieron US$ 100 millones. Se incluyó la construcción de un muelle de 1.000 metros de largo, 125 bitas y 260 defensas, así como aprovisionamiento de agua y energía. La instalación de un total de 16 nuevas balanzas es otra de las obras próximas a iniciarse en la zona del acceso norte del puerto montevideano; se asignarán US$ 10 millones de dólares y sumará un carril para cargas sobredimensionadas y software de control automatizado.
Al cierre de su exposición, Curbelo mencionó la iniciativa en curso de retiro y desguace de embarcaciones hundidas y semihundidas de la bahía de Montevideo. De un total de medio centenar de barcos, se retiraron 19, en un esfuerzo por lograr un espacio más limpio. La inversión fue de US$ 3.350.000.
“Aumentar la conectividad con Brasil es muy importante”, dijo el canciller Omar Paganini al informar el inicio de la licitación para el puente y los avances para el dragado del canal San Gonzalo.
Montevideo | Todo El Campo | El ministro de Relaciones Exteriores, Omar Paganini, confirmó, este miércoles 8, que el gobierno de Brasil abrió la licitación referente al nuevo puente que se construirá sobre el río Yaguarón y que unirá las ciudades de Río Branco y Yaguarón. También se recibieron propuestas para el dragado del canal San Gonzalo.
En rueda de prensa el jerarca afirmó que las ofertas en Brasil colmaron las expectativas del Gobierno de ese país, lo que implicará un avance para los próximos meses; y adelantó que se abrió la licitación para el dragado entre la laguna Merín y la de Los Patos, en el canal San Gonzalo y se recibieron propuestas positivas.
El ministro @OmarPaganini participó del evento "El LATU y la innovación en el siglo XXI: desafíos del presente y el futuro" en el Centro de Eventos del Parque Tecnológico de @LATU_uy, que contó además con la participación del presidente de la República, @LuisLacallePou. pic.twitter.com/jhMFAHfClN
— Cancillería Uruguay 🇺🇾 (@MRREE_Uruguay) May 8, 2024
“Ambos compromisos del gobierno brasileño con la conectividad con Uruguay se están cumpliendo y es para nosotros un motivo de satisfacción”, subrayó.
También resaltó que el aumento en las conexiones con el país vecino es muy importante, ya que es el principal destino de exportaciones en la región, además de lo que genera para el tránsito turístico.
Respecto al dragado en el canal San Gonzalo, vía fluvial natural brasileña que comunica la laguna Merín y la de los Patos, en Río Grande del Sur, indicó que ofrece nuevas oportunidades para la producción del este del país y su llegada a los puertos brasileños, lo que conlleva la baja de costos para los productores. “Mejora nuestra calidad de vida y nos da opciones logísticas para nuestra producción”, manifestó.
La rueda de prensa ofrecida por el ministro Paganini fue luego de que participara en el evento “El LATU y la innovación en el Siglo XXI: Desafíos del Presente y el Futuro”.
En la foto el ministro Paganini con el presidente Luis Lacalle en el LATU.
Fue aprobado por el nuevo Gobierno de Argentina el dragado a 14 metros. Cancillería dijo que es “un gran paso”, y la ANP que estamos ante un “hito histórico”.
Montevideo | Todo El Campo | Argentina habilitó a Uruguay a dragar 14 metros el canal de acceso al puerto de Montevideo, dijo el canciller Omar Paganini. Presidencia definió el hecho como de “absoluta relevancia” para nuestro país”.
En conferencia de prensa el ministro Paganini dijo que “la delegación argentina ante la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) anunció que la información presentada por Uruguay para la profundización y extensión del canal de acceso al Puerto de Montevideo a 14 metros resultó completa y suficiente”.
Agregó que el vecino país “no tiene objeciones para el avance con este proyecto”.
“UN GRAN PASO”.
El comunicado de Cancillería (publicado también en la página web de Presidencia) afirma que es un “hecho de absoluta relevancia para nuestro país, un objetivo que fue prioridad expresa del actual Gobierno”.
En ese objetivo trabajaron “intensamente” Cancillería, la CARP y múltiples instituciones como el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el Ministerio de Defensa, la Administración Nacional de Puertos y la Armada Nacional.
Enfatiza que “es un gran paso para continuar desarrollando nuestro sistema de puertos como polo logístico regional, y como puerta de salida para productos de una amplia región”, constituyendo además “un logro que beneficiará a toda la cuenca del Río de la Plata y a la hidrovía Paraná-Paraguay”.
Cancillería finaliza: “La posibilidad de mejorar el transporte de cargas abre grandes oportunidades a la radicación de inversiones en toda la cuenca del Plata además de mejorar la actividad de sus puertos, impulsando la creación de puestos de trabajo, el comercio y la actividad económica de toda la región.
“UN HITO HISTÓRICO”.
La Administración Nacional de Puertos definió la habilitación argentina como un “hito histórico para Uruguay y la ANP”.
Los cancilleres de ambos países también expresaron una voluntad permanente de avanzar en la dinamización del Mercosur.
Montevideo | Todo El Campo | Los ministros de Relaciones Exteriores de Uruguay y Argentina, Omar Paganini y Diana Mondino, respectivamente, mantuvieron una audiencia, en la que acordaron avanzar en el dragado del canal de acceso a Montevideo, a 14 metros. También intercambiaron sobre los principales temas de las agendas regional y bilateral.
Cancillería publicó en su web que en el encuentro se llevó a cabo el miércoles 24, y que los jerarcas destacaron que hay amplias posibilidades de cooperación en diferentes ámbitos e impulsaron la concreción de nuevos proyectos que beneficien el desarrollo de complementariedades y sinergias entre ambas economías.
Paganini y Mondino reafirmaron la voluntad permanente de avanzar en la dinamización del Mercosur, en el entendido de que profundizar la integración regional es una herramienta necesaria para alcanzar mayores niveles de desarrollo y mejorar la competitividad y la inserción internacional de los países que integran el bloque.
Además, repasaron distintos temas de la agenda común en lo referente a navegación, en particular, la profundización del canal de acceso al puerto de Montevideo, y a la situación de los ríos limítrofes. Al respecto, encomendaron a sus respectivas delegaciones ante las comisiones binacionales a avanzar en sus ámbitos, a fin de concluir cuanto antes los temas pendientes para concretar los proyectos planteados y los desarrollos futuros con el objetivo de mejorar la navegación y la logística, elementos clave para la competitividad regional.
También hubo acuerdo en continuar con el abordaje de los diferentes temas de la agenda bilateral y se comprometieron a coordinar un nuevo encuentro de la comisión correspondiente, en el contexto del diálogo abierto que caracteriza la relación entre las dos naciones.
Los cancilleres @OmarPaganini 🇺🇾 y @DianaMondino 🇦🇷 mantuvieron un encuentro bilateral en Asunción, en paralelo a la Reunión de Ministros del MERCOSUR. Allí, entre otros asuntos, acordaron avanzar a la brevedad posible en el dragado a 14 metros del canal de acceso a Montevideo. pic.twitter.com/psD4BISi0b
El intendente Omar Lafluf como el gobernador de Entre Ríos, Gustavo Bordet, coincidieron en la imperiosa necesidad de ejecutar el proyecto de dragado, más allá de quienes estén ocupando los gobiernos.
Fray Bentos, Río Negro | Todo El Campo | Las autoridades de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), la Comisión Administrativa del Río Uruguay (CARU) y la Intendencia de Río Negro, se reunieron el martes 5 en la ciudad de Fray Bentos para tratar los informes de prefactibilidad para el desarrollo de las obras de navegabilidad y dragado del río Uruguay.
En el encuentro participaron el director de OPP, Isaac Alfie; el intendente de Río Negro, Omar Lafluf; los presidentes de las delegaciones uruguayas y argentinas en la CARU, Mario Ayala y José Eduardo Laurito, y el gobernador de la provincia de Entre Ríos, Gustavo Bordet.
Para el Gobierno de Uruguay, los trabajos de dragado y navegabilidad del río Uruguay, a 34 pies de profundidad, son una prioridad sobre la cual se esperan los resultados de los estudios de prefactibilidad financiera y ambiental, indicó el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), Isaac Alfie. De concretarse, la obra permitirá mejorar la navegabilidad para aumentar el comercio y la integración con países de la región
Tanto el intendente Omar Lafluf como el gobernador Gustavo Bordet coincidieron en la imperiosa necesidad de ejecutar el proyecto de dragado, cualquiera sea el gobierno.
Alfie explicitó es prioridad para el Gobierno avanzar en el dragado, pero que debe ser dentro de la lógica de las inversiones que realiza Uruguay en materia de infraestructura.
Sostuvo que “desde el punto de vista de la ingeniería, todo se puede hacer, el problema es que después eso sea ambientalmente sustentable, que el río siga siendo el río, que financieramente y económicamente se pueda pagar, y que sea pagable”.
El estudio de incidencia ambiental y la rentabilidad económica serán factores determinantes en la aprobación del proyecto. Para su concreción, son necesarios los resultados de los estudios completos en los próximos tres meses, manifestó.
Sobre el futuro financiamiento de las obras, dijo que aún no fue definido el modelo y que la rentabilidad “a priori es buena”. También sustentó que “desde el punto de vista económico-social, lo es mucho más, por lo que los estados podríamos buscar la manera de financiarlo”.
Los primeros estudios de prefactibilidad, realizados mediante fondos de OPP, y los estudios definitivos de la CARU permitirán “dar luz” sobre la viabilidad o no del proyecto. “Hoy se espera un resultado desde el punto de vista financiero y ambiental”, señaló.
